Hyundai i30 N ба i30 TCR: замын туршилт - Спорт машин

Агуулга

Hyundai i30 N ба i30 TCR: замын туршилт - Спортын машин
HYUNDAI i30N
Hyundai i30 TCR
PRICES
Бичлэгийн навигацийн

Hyundai i30 N ба i30 TCR: замын туршилт - Спортын машин

Гудамжны спорт машин болон түүний уралдааны эгчийг нэг нэгээр нь жолоодох нь өдөр бүр байдаггүй. Гэхдээ өнөөдөр аз болоход тэр ховор өдрүүдийн нэг юм. Нар гэрэлтэж байна Tazio Nuvolari хэлхээ (Церверсина) болон хоёр хүний биеийн дэлгүүр hyundai i30 Миний өмнө тэд гялалзсан, гэрэл гэгээтэй байдаг.

La Hyundai i30N Энэ бол Солонгос үйлдвэрлэгчээс нухацтай авч үзсэн анхны урд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт машин юм. 275 CVхязгаарлагдмал гулсах дифференциал, 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, хатуу ба нэгдмэл явах эд анги нь гялалзах, өрсөлдөгчдийг бухимдуулах бүх давуу талуудтай. Өгөгдөл нь өөрөө ярьдаг: 0-100 км / цаг 6,1 секунд, 250 км / цаг хамгийн дээд хурд; гэхдээ тоонууд машин жолоодохыг хэлдэггүй.

Гэсэн хэдий ч түүний хажууд ноён Хайд байна: Hyundai i30N TCR уралдаан BRC Racing баг, i30 N -ийг дизель хувилбар шиг харагдуулдаг маш муухай, муухай.

Hyundai Motorsport -аас World Touring Car уралдаанд зориулан бүтээсэн жинхэнэ байлдааны зэвсэг. WTCR мөн туршилтаар ажиллуулсан Габриеле "Чингио" Таркини e Норберт Мишелис... Hyundai нь ноцтой бөгөөд i20 WRC дэлхийн ралли тэмцээнд амжилттай оролцсоны дараа зам дээр давамгайлах бодолтой байгаагийн нотолгоо юм. Замын автомашины хий, LPG, метан хийн системийг борлуулах, суурилуулах чиглэлээр тэргүүлэгч Италийн BRC Gas Equipment компанийн уралдааны хэлтэс болох BRC Racing Team нь WTCR дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний Hyundai TCR уралдааны машиныг ажиллуулдаг.

HYUNDAI i30N

Би эхэлж байна Hyundai i30 N Stradaleхурдыг бага зэрэг хурдасгах. Би урд дугуйгаар хөтөлдөг спорт авсаархан, ялангуяа буулт хийдэггүй машинд дуртай. Гадна талд, Hyundai i30N нь зөв цагт түрэмгий байдаг. Тэр булчинлаг, гэхдээ бүдүүлэг, бүдүүлэг биш. Олборлогч, яндан, тусгай хайлштай дугуй, хорлон сүйтгэгч: бүх зүйлийг хамгийн бага нарийвчлалтайгаар бодож боловсруулсан болно. Компанийн уралдааны машинд хүндэтгэл үзүүлж буй цэнхэр өнгө, өвөрмөц, өвөрмөц өнгө нь надад бас таалагддаг.

Би төгс сессийг хурдан олсон бөгөөд энэ бол сайн мэдээ юм. Та дөрөө хооронд хурдан хөдлөхийн тулд сайхан босоо жолооны хүрд, чөлөөт хөлтэй намхан сууна. ДАХЬ жолооны хүрд зөв хэмжээ, хөшүүрэг Хурд энэ нь богино бөгөөд хаана байх ёстой. Жолоо барьж эхлэх сайн арга.

Би трекийг маш сайн мэддэг болохоор шууд л машиндаа анхаарлаа хандуулж чадна.

Гурван муруй ба түүнээс дээш Hyundai i30N Би маш их удаашруулдаг, хүчтэй хөдөлгүүртэй, хурц, нарийн хурдны хайрцагтай гэсэн гурван зүйлийг мэддэг болсон. Мөн хос автомат доош гүйлгэх систем байдаг бөгөөд энэ нь секундын дотор хатуу булан руу түрэмгий ороход давуу тал болдог.

Машин нь хатуу, костюм шиг оёсон мэт санагддаг, гэхдээ хамгийн гол нь ир шиг нарийн. ДАХЬ Pirelli P Zero 235 бүхээг дулаан, хурц гулзайлтаас болж зовдог, гэхдээ хязгаарлагдмал хуудас дифференциал газар тавьдаг би 275 CV ei 350 Нм маш үр дүнтэй. Булангаас гарахдаа тохируулагчийг тохируулах шаардлагатай боловч доогуур орохоос зайлсхийхийн тулд маш бага турбо хоцролт нь замналаа засахад тусална.

Миний олж мэдсэн гурав дахь зүйл бол энэ нь хариу үйлдэл үзүүлэх арын төгсгөлтэй байсан явдал юм. Хурдан "тэд" Тачио Нуволари ар тал нь гулсаж, олсыг чиглүүлэхэд тусалдаг, гэхдээ хөнгөн бус, харин хамтдаа. Хөгшин эмэгтэй шиг Renault Megan RSЭнэ бол том магтаал, учир нь энэ бол Hyundai -ийн анхны оролдлого юм.

Би шулуун шугам руу яаран орж, хүчээр өөрийгөө араа руу шидэв: хурдны хайрцаг нь хошигнол шиг гацдаггүй, зүү урам зоригтойгоор 6.000 эрг / мин хүртэл нэмэгддэг. Надад зөвхөн дуу чимээ хамаагүй: энэ бол бүхээгт цуурайтдаг, бүр дугтуйтай, гэхдээ тэмдэглэл муутай, хэт эелдэг чимээгүй чимээ юм. Гэхдээ би зарчимгүй аялгуунд дуртай байж магадгүй, i30 N нь өдөр тутмын спорт машин байх ёстой гэдгийг би бас ойлгож байна. Баримт хэвээр байна: Би түүний зам дээрх зан авирт маш их сэтгэгдэл төрүүлж, уулын зам дээр туршиж үзэхийг тэсэн ядан хүлээж байна. Эдгээр таамаглал дээр үндэслэн би хандаж байна RER.

Hyundai i30 TCR

Би аль хэдийн уралдааны машин жолоодсон RERгэхдээ энэ бол үргэлж гайхалтай сэтгэл хөдлөл юм. ДАХЬ өргөн мөр (өргөн 1,95), гөлгөр дугуй дугуйны нуман хаалга, агааржуулагч, дүлийрэх чимээ, бензиний үнэрийг дүүргэдэг: Би энэ бүхэнд дуртай. Энэ бол дэлхийн аварга шалгаруулах уралдааны машин бөгөөд урд дугуйгаар хөтөлдөг уралдааны машинуудын хамгийн дээд илэрхийлэл юм. Hyundai автомашины спортод ямар үр дүнд хүрсэн бэ гэхээр надад маш их хүлээлт бий.

La хуралдаан энэ нь намхан, хонхойсон, дижитал тахометртэй, хяналтын самбар нь тэнгэрийн хаяагаар урсдаг. Жолоочийн байрлал үнэхээр төгс бөгөөд дөрөө байрлуулсан тул та хүссэнээрээ зүүн эсвэл баруун хөлөөрөө тоормослох боломжтой. Та шүүрч авахдаа гал асаахын тулд нүүрсний ирийг зулгааж, галзууруулдаг X-Track дараалсан хурдны хайрцаг (Ханш 18.000 евро). ОРУУЛСАН 1180 кг жин (нисгэгчтэй хамт) e 350 CV эрх баригчид, Hyundai i30 TCR тэр ухаан алдах ажил хийх чадвартай. Зүгээр л танд ойлголт өгөх үүднээс: a 'Audi TT RS 400 морины хүчтэй энэ зам дээр энэ нь болж хувирдаг 1,35 минут, нэг Ferrari 488 GTB 670 морины хүчтэй 1,28 минут, TCR a la i30 1,20 минут.

Уралдааны машин ийм чадвартай байдаг.

Би гүйлтээр эхэлнэ (хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал нь маш хатуу), аялалаа эхлүүлээрэй.

Энэ нь машин жолоодохтой адил юм Porsche GT3 RS нэгний оронд hyundai i30; Энэ нь маш хатуу бөгөөд хатуу тул хэн нэгэн аварга том эрэг чангалах түлхүүрээр шургуулсан мэт харагдаж байна.

Энэ нь бас хурдан юм. ДАХЬ хөдөлгүүр эргэлтэнд цангах ба LED улаан тэд "чадах бүхнээ ашигла" гэж хэлдэг шиг үргэлж асдаг. Зүсмэлүүд нь цавуу шиг наалддаг тул 350 морины хүчтэй. урд дугуйнд тийм их ачаалал өгөх хэрэггүй, гэхдээ энэ нь намайг гайхшруулдаггүй. Hyundai TCR -ийн талаар намайг хамгийн их цочирдуулсан зүйл бол (мөн надад хамгийн их таалагддаг) юм тоормослох. 380 мм хэмжээтэй диск урд дугуй нь маш энгийн хурдыг их хэмжээгээр хөнгөвчилдөг бөгөөд тоормосоо дарахад хоосон канистр жолоодож байгаа мэт сэтгэгдэл төрдөг, энэ машины инерци маш бага юм. Тоормосны өргөгч байхгүй тул дөрөө нь хөшүүн тул та тоормослохын тулд хөлөөрөө гүйх хэрэгтэй, гэхдээ ABS болон тоормосны өргөлт бүхий тоормосны системээр хангаж чадахгүй төгс мэдрэмж, мэдрэмжтэй болно. Би тавдугаар байранд шулуун шугамын төгсгөлд тоормослох. 50 метрийн өмнөхөн тоормослох: хүчтэй гишгэх, зүүн сэлүүр дээр хоёр удаа цохих - та түүн рүү яаран орлоо. Замын машин эргэлдэж, удааширч, өргөжиж, зовж шаналах үед (дугуй нь бас зовж байдаг) уралдааны машин дуулгавартай байдаг. Энэ нь таны оруулсан мэдээллийг маш сайн дагаж мөрддөг тул зам дээр 100% анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгодог. Бүр эвдэрсэн шинж тэмдэг ч байхгүй, удаан хугацаагаар жолоодохоос айхгүйгээр нэг газар 100 удаа тоормослох боломжтой. Зөвхөн дугуй (тэдгээрийн дансанд хэдэн километр байдаг) бага зэрэг зовдог, гэхдээ хамгийн гол нь даралтын өсөлтөөс болж зовж шаналж байна.

Il дуу чимээ Үүний оронд энэ нь дотоод болон гадаад аль алиныг нь гайхшруулж, цайруулж өгдөг бөгөөд эндээс та гоёмсог торх, араа солих, дэлбэрэлт хийх боломжтой болно. Уралдааны машинууд гайхалтай, Hyundai i30 TCR бол гайхалтай.