Hyundai i30 N 2022 тойм

Hyundai компани N performans брэндээ гаргахад олон хүн гайхаж байсан.

Өнгөрсөн хугацаанд гүйцэтгэлтэй холбоогүй байсан Солонгосын номер нэг автомашин үйлдвэрлэгч Volkswagen Golf GTI шиг агуу германтай тулалдахад бэлэн байсан уу?

Гэсэн хэдий ч олон хүнийг гайхшруулж, бүр илүү их баяр баясгалантай байсан бол Hyundai үүнийг алдаагүй юм. Анхны хувилгаан хувилбараараа i30 N нь зөвхөн гар ажиллагаатай, замд бэлэн, баталгаатай, чухал газар бүртээ хурц байсан. Ганц асуудал? Хэдийгээр олны талархлыг хүлээсэн ч автомат хурдны хайрцаг байхгүй байсан нь борлуулалтын боломжид нь саад болсон.

Hyundai i30 N найман шатлалт машин (Зураг: Том Уайт)

Гурван дөрөө сонирхогчид танд хэлэх болно, энэ нь гүйцэтгэлийн машины хувьд бүх зүйл буруу болж магадгүй юм. Олон хүмүүс (зөв) Subaru WRX-ийн CVT-ийг борлуулалтын төлөө сэтгэлээ зардаг автомашины жишээ болгон хараадаг бол Golf GTI нь хос шүүрч авах автомат руу шилжсэний дараа л хүчээ авдаг. , олон хүн өдөр тутмын жолоодлогын зах зээл дээрх хамгийн шилдэг гурван дөрөөний нэгийг алдсан тухай гомдоллодог.

Хэрэв та үүнийг уншиж байгаа бөгөөд шинэ найман шатлалт автомат i30 N танд тохирохгүй гэж бодож байгаа бол ойрын ирээдүйд гарын авлагын хамт худалдаж авах боломжтой гэж бүү ай.

Энэхүү автомат хувилбар нь цавчихтай эсэхийг мэдэхийг сонирхож буй бүх хүмүүст зориулж уншина уу.

Hyundai I30 2022: Н
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	8.5л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$44,500

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Одоо i30 N-ийн төрөлд хэд хэдэн сонголт байгаа бөгөөд худалдан авагчид гарын авлагын хувьд 44,500 долларын үнэтэй замын наалт, бидний энд туршиж үзсэн найман шатлалт хос шүүрч авах автомат машинд 47,500 долларын үнэтэй үндсэн машиныг сонгох боломжтой. .

Энэ нь VW Golf GTI (зөвхөн долоон шатлалт DCT автомат хурдны хайрцагтай - 53,300 ам. доллар), Renault Megane RS Trophy (зургаан шатлалт DCT автомат хурдны хайрцаг - 56,990 ам. доллар) болон Honda Civic Type R (зургаан шатлалт) зэрэг шууд өрсөлдөгчдөөсөө илүү хямд үнэтэй болгож байна. - хурдны гарын авлага). нийт - $ 54,99044,890), энэ нь Ford Focus ST (долоон шатлалт автомат - $ XNUMXXNUMX) -тай илүү нийцдэг.

Манай үндсэн машин нь Pirelli P-Zero дугуйтай 19 инчийн хуурамч хайлшин обуд, Apple CarPlay болон Android Auto холболттой 10.25 инчийн инфотайнмэнт систем, суурилуулсан суултуур, аналог удирдлагын самбар хоорондын 4.2 инчийн TFT дэлгэц, бүрэн LED их гэрэл болон арын гэрэл, даавуун аравчаар гараар тохируулж спорт хувин суудал, савхин жолооны хүрд, утасгүй утас цэнэглэх газар, түлхүүргүй оролт болон товчлуураар гал асаах, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, LED шалбааг гэрэл, бусад загвараас ялгах i30 бүрэлдэхүүн хэсэг, мөн нүүр будалтын өмнөх загвартай харьцуулахад аюулгүй байдлын өргөтгөсөн багцыг бид энэ тоймд дараа авч үзэх болно.

Манай үндсэн машин нь 19 инчийн хуурамч хайлшин дугуйтай стандартаар ирдэг. (Зураг: Том Уайт)

Гүйцэтгэлийн өөрчлөлтөд хязгаарлагдмал гулсах цахилгаан механик урд дифференциал, гүйцэтгэлийг хянах тусгай "N Drive Mode System", өндөр хүчин чадалтай тоормосны багц, электрон удирдлагатай түдгэлзүүлэлт, идэвхтэй хувьсах яндангийн систем, 2.0 литрийн багтаамжтай гүйцэтгэлийн сайжруулалт зэрэг багтана. турбо хөдөлгүүр. өмнөх хувилбартай харьцуулахад.

Түүнд юу дутагдаж байна вэ? Энд бүх дугуйгаар хөтлөгч байхгүй, жишээлбэл, бүрэн дижитал багажны самбар гэх мэт техникийн элементүүдийн тоо эрс нэмэгдээгүй байна. Нөгөөтэйгүүр, хэрэв та маш их дуртай бол энэ машины зарим шинж чанарыг илүү тав тухтай VW Golf-оор сольж болно ...

10.25 инчийн мультимедиа системээр тоноглогдсон. (Зураг: Том Уайт)

Энэ нь ийм халуухан "үнэ цэнэ" -ийг тодорхойлох асуудлын голд ордог. Тийм ээ, энэ нь зарим алдартай өрсөлдөгчдөөсөө хямд боловч эзэмшигчид нь аль нь илүү хөгжилтэй болохыг илүү анхаарч үздэг. Бид энэ талаар дараа нь ярих болно, гэхдээ одоохондоо би i30 N нь ST-ээс илүү хөгжилтэй байхаар тоноглогдсон, гэхдээ Golf GTI-ийн боловсронгуй загвараас дутсан гайхалтай жижиг орон зайг олж байгааг дурдах болно.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Энэхүү нүүр царайг зассаны дараа i30 N нь шинэ сараалжтай, гялгар LED гэрлийн профайлууд, их биеийг бүрдүүлдэг илүү түрэмгий спойлер, загвар, шинэ хуурамч хайлшаар бүр ч ууртай харагдаж байна.

Магадгүй энэ нь VW-ийн даруухан мөртлөө сэтгэл татам GTI-аас илүү залуу загвартай, харин Renault-ын Megane RS шиг илт зэрлэг биш байж магадгүй юм. Үүний үр дүнд энэ нь i30 загварт гоо зүйн хувьд нийцдэг.

Шинэ i30 N нь гоо зүйн хувьд i30 загварт тохирсон. (Зураг: Том Уайт)

Цэлмэг шугамууд нь түүний хажуугийн дүр төрх бөгөөд хар өнгийн тодруулгууд нь баатрын цэнхэр машинд хүчтэй тодосгогчийг бий болгодог, эсвэл бидний туршилтанд ашигласан саарал машин дээр илүү нарийн ширүүн түрэмгийллийг бий болгодог. Сайжруулсан том хоолой, шинэ арын диффузор нь миний бодлоор энэ машины арын хэсгийг хэтрүүлсэнгүй.

Энэ солонгос бөгсгүй гадна талдаа үзэсгэлэнтэй ч, дотоод засал чимэглэлд гайхалтай даруухан ханддаг. Шанаганы суудлаас гадна i30 N дотор халуухан бөгсгүй хашгирах зүйл алга. Нүүрстөрөгчийн файберыг хэтрүүлэн ашиглахгүй, улаан, шар эсвэл цэнхэр өнгийн өнгөлгөөний харааны хэт ачаалал байхгүй бөгөөд N хүч чадлын цорын ганц бодит зөвлөгөө бол жолооны хүрд дээрх нэмэлт хоёр товчлуур, шилжилтийг чимсэн судалтай, N лого юм. .

Үлдсэн дотоод засал нь i30-д зориулагдсан стандарт юм. Энгийн, нарийн, тааламжтай тэгш хэмтэй, ноцтой. Энэ нь зарим өрсөлдөгчдийнхөө дижитал ур чадвараар дутагдаж байгаа ч зам дээр байгаа шиг өдөр бүр ашиглахад таатай байх хангалттай боловсорсон мэт санагддаг дотоод орон зайг би үнэлдэг.

Шинэ хувинтай суудал нь Алькантара судал эсвэл арьсан оруулга гэхээсээ илүү загварлаг, удаан эдэлгээтэй, жигд даавуугаар хувцасласан тул тэднийг муухай харагдуулж болзошгүй тул дурдах нь зүйтэй.

Энэ бүхнээс гадна шинэ том дэлгэц нь N-ийг хуучирсан мэт мэдрэмжээс хамгаалахад хангалттай орчин үеийн мэдрэгчийг нэмэхэд тусалдаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

N нь үндсэн i30 загвараасаа холдохгүйн үр дүнд бүхээгийн зай, ашиглахад хялбар байдлын хувьд юу ч алдахгүй.

Өмнөх машинд бага зэрэг өндөр мэт санагдаж байсан жолооны байрлал нь эдгээр шинэ суудлын ачаар арай доогуур санагдаж магадгүй бөгөөд хяналтын самбарын загвар нь урд зорчигчдод маш сайн эргономикийг өгдөг.

Жишээлбэл, дэлгэц нь том мэдрэгчтэй цэгүүд, мэдрэгчтэй товчлолтой, дууны хэмжээг тохируулах товчлуурууд, хурдан бөгөөд хялбар удирдах зориулалттай хоёр бүсийн цаг уурын системтэй.

Багажны самбарын загвар нь урд зорчигчдод дээд зэргийн эргономикийг өгдөг. (Зураг: Том Уайт)

Хэрэв та энэхүү N хэлбэрийн суудлын гарын авлагын тохируулгад сэтгэл хангалуун байвал тохируулга хийх нь маш сайн бөгөөд арьсаар ороосон дугуй нь хазайлт болон телескоп тохируулгатай байдаг. Багажны самбар нь үндсэн давхар аналог залгах хэлхээ бөгөөд зүгээр л ажилладаг бөгөөд жолоочийн мэдээллийг авах TFT өнгөт дэлгэц байдаг.

Хадгалах орон зайд хаалган дээрх том лонхны тавиур, хоёрыг төв консол дээр санаанд оромгүй хуучирсан гар тоормосны хажууд (энэ нь юунд зориулагдсан юм бэ гэж би гайхаж байна) болон таны утасны цаг уурын хяналтын нэгжийн доор байрлах том шургуулгатай. Мөн хоёр USB порттой, утасгүй цэнэглэгч, 12V залгууртай.Мөн нэмэлт холболтгүй суга түшлэгтэй суурь консолтой.

Урд талд нь том хувинтай суудал байгаа ч арын зорчигчдод хангалттай зай өгдөг. Би 182 см өндөртэй бөгөөд жолооны ард суудлынхаа ард өвдөгний зайтай, толгойны зай хангалттай байсан. Суудал нь тав тухтай, зай гаргахын тулд арагшаа наасан бол арын зорчигчдод хаалгандаа нэг том лонхны тавиур эсвэл эвхэгддэг гарын түшлэгт хоёр жижиг савыг санал болгодог. Нөгөөтэйгүүр, урд суудлын арын хэсэгт сул тортой (хэзээ ч элэгддэггүй...) мөн арын зорчигчдод цахилгаан залгуур, тохируулгатай агааржуулалт байхгүй байгаа нь зарим доод суудлуудыг авч үзвэл ичмээр юм. i30-ийн цувралд агааржуулалт хийх боломжтой.

Арын зорчигчдыг зохих зайгаар хангадаг. (Зураг: Том Уайт)

Арын гадна суудал нь ISOFIX хүүхдийн суудлын хос бэхэлгээтэй, эсвэл арын эгнээнд шаардлагатай гурван суудалтай.

Их бие нь 381 литр байна. Энэ нь өргөн, хэрэгцээтэй, ангидаа маш сайн, гэхдээ доод түвшний i30 хувилбаруудад харагддаг бүрэн хэмжээний хайлшийн оронд шалан доор авсаархан сэлбэг хэрэгсэл байдаг.

Их бие нь 381 литр байна. (Зураг: Том Уайт)

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Өмнө нь зассан i30 N-д хүч шаардагдахгүй байсан ч энэхүү шинэчлэлтийн хувьд шинэ ECU тохируулга, шинэ турбо болон хөргүүрийн ачаар турбо цэнэглэгчтэй 2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээс нэмэлт хүчийг шахаж гаргасан. Эдгээр тохиргоонууд нь өмнө нь байсан нэмэлт 4кВт/39Нм хүчийг нэмж, нийт гаралтыг 206кВт/392Нм хүртэл гайхалтай болгож байна.

2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. (Зураг: Том Уайт)

Нэмж дурдахад хөнгөн суудал, хуурамч дугуйны ачаар N-ийн жинг дор хаяж 16.6 кг-аар багасгасан. Гэсэн хэдий ч энэ машин дахь автомат хурдны хайрцаг нь бага зэрэг жин нэмдэг.

Хурдны хайрцгийн тухай ярих юм бол шинэ найман шатлалт хос шүүрч авах автомат машин нь N брэндийн бүтээгдэхүүнүүдэд (өөр загвараас авахаас илүү) ашиглахаар тусгайлан бүтээгдсэн бөгөөд үүний зарим сөрөг шинж чанаруудыг арилгадаг олон сайхан програм хангамжийн функцуудтай. машины төрөл, хөөргөх удирдлага болон зам дээр ашиглахад зориулагдсан гүйцэтгэлийн онцлогуудыг нэмнэ. Агуу их. Энэ тоймны жолоодлогын хэсэгт энэ талаар дэлгэрэнгүй уншина уу.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Халуун люкны хувьд энэ нь үр ашгийн хамгийн сүүлийн үг байх болно гэж та бараг хэлэхгүй, гэхдээ 8.5 л / 100 км-ийн албан ёсны хэрэглээтэй бол энэ нь улам дордож магадгүй юм.

Энэ нь таны жолооддог машинаас шалтгаалж ийм машинд маш их ялгаатай байдгийг бид бүгд мэднэ, гэхдээ энэ автомат хувилбар нь миний голдуу хотын долоо хоногт 10.4л/100км-т дажгүй зарцуулсан. Санал болгож буй гүйцэтгэлийн талаар би гомдоллохгүй байна.

i30 N нь аль хувилбарыг сонгохоос үл хамааран 50 литрийн багтаамжтай түлшний савтай бөгөөд 95 октантай дунд зэргийн хар тугалгагүй бензин шаарддаг.

i30 N-ийн түлшний сав 50 литр байна. (Зураг: Том Уайт)

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

i30 N-ийн нүүр царайг сайжруулснаар стандарт аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмж нэмэгдэж байгаа бөгөөд автомат хувилбарыг сонгох нь танд нэмэлт тоног төхөөрөмж авах болно.

Стандарт идэвхтэй функцууд нь хотын камерт суурилсан явган зорчигчийг илрүүлэх автомат яаралтай тоормос, эгнээ орхихыг анхааруулах, жолоочийн анхаарлыг татах, холын гэрлийн туслах, аюулгүй гарц, арын зогсоолын мэдрэгч зэрэг орно. Энэхүү автомат хувилбар нь сохор цэгийн хяналт, мөргөлдөхөөс сэргийлж арын хөндлөн замын дохиолол зэрэг ар тал руугаа чиглэсэн зөв араатай болно.

i30 N-ийн нүүр царайг сайжруулснаар стандарт аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмж нэмэгдсэн. (Зураг: Том Уайт)

Энд хурдны автомат яаралтай тоормос, дасан зохицох аялалын удирдлага байхгүй нь үнэхээр муу юм, учир нь N-д эдгээр технологиудыг бусад хувилбаруудад идэвхжүүлэхэд шаардлагатай радарын систем дутагдаж байгаа бололтой.

Долоон хамгаалалтын дэр нь i30 N-ийг бүрдүүлдэг бөгөөд үүнд урд болон хажуугийн зургаан аюулгүйн дэр, жолоочийн өвдөгний аюулгүйн дэр багтдаг.

i30 N нь ANCAP-ийн хамгийн дээд тал нь таван одтой автомашины аюулгүй байдлын зэрэглэлээс хасагдсан бөгөөд энэ нь 2017 онд нүүр царайгаа зассанаас өмнөх загварт олгогдсон юм.

VW Mk8 Golf GTI нь энэ машинд байхгүй орчин үеийн шинж чанарууд, түүнчлэн одоогийн ANCAP аюулгүй байдлын зэрэглэлийг агуулсан байдаг.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Энд нэг сайхан түүх байна: Hyundai нь i30 N-ийн стандарт таван жилийн, хязгааргүй миль баталгаат хугацаатай бөгөөд энэ нь мөнхийн зам, дугуйны дугуй ашиглах зэрэг багтдаг. .

Солонгос, Хятадын өрсөлдөгчид энэ ангиллын машиныг санал болгодоггүй тул энэ нь зах зээлд халуун люкны стандартыг тогтоодог.

Hyundai нь i30 N-ийн стандарт таван жилийн, хязгааргүй миль баталгаат хугацааг хамардаг. (Зураг: Том Уайт)

Үйлчилгээг 12 сар буюу 10,000 км тутамд хийх шаардлагатай бөгөөд үйлчилгээ авах хамгийн боломжийн арга бол брэндийн шинэ урьдчилсан төлбөрт үйлчилгээний төлөвлөгөөгөөр дамжуулан XNUMX, XNUMX, XNUMX жилийн багцуудаас сонгох боломжтой.

Таван жилийн баталгаат хугацаа, 50,000 миль гүйх нь 1675 долларын үнэтэй буюу жилд дунджаар ердөө 335 долларын үнэтэй машинд маш сайн байдаг.

Таны 12 сарын замын хажуугийн тусламж таныг жинхэнэ үйлчилгээний төвд очих бүрт цэнэглэгддэг.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Одоо том зүйл рүү орцгооё: шинэчлэгдсэн i30N, хамгийн чухал нь шинэ машин нь эх загвараас тогтоосон өндөр стандартад нийцэж байна уу?

Хариулт нь үнэхээр тийм ээ. Үнэн хэрэгтээ бүх зүйл сайжирч, шинэ машин алдрын сэдэв болсон.

Хурдан, мэдрэмжтэй, хамгийн чухал нь хос шүүрч авах тохиргоотой холбоотой ядаргаатай саад бэрхшээлгүй, шинэ найман шатлалт машин нь машины анхны дүр төрхийг хадгалж чадсанаараа сайшаалтай.

Энэ нь таны гараар удирддаг механик холболтоор дутагдаж байгаа нь ойлгомжтой, гэхдээ шууд хариу үйлдэл үзүүлэх сэлүүртэй байх нь маш их хөгжилтэй хэвээр байна.

Найман шатлалт шинэ хурдны хайрцаг нь машины анхны сүнсийг хадгалсанд сайшаалтай байх болно. (Зураг: Том Уайт)

Өмнө нь өрсөлдөгч брэндүүдийн санал болгож байсан зарим эрт эсвэл ялангуяа гүйцэтгэлд чиглэсэн DCT-ээс ялгаатай нь энэ дамжуулалт нь зогсонги байдалд болон эхний, хоёр, гурав дахь араа хооронд жигд байдаг.

Энэ нь програм хангамжийн удирдлагатай "мөлхөх" функцийн ачаар (хэрэв та зам дээр хэцүү эхлэлийг хамгийн сайн ашиглахыг хүсвэл үүнийг унтрааж болно) уламжлалт бага түвшний эргүүлэх момент хувиргагч шиг ажиллах боломжтой болгодог. хурдны хувилбарууд. Энэ нь таныг эгц шатанд ороход бага зэрэг ухрах, мөн урвуу холболтын хоцрогдолтой хэвээр байгаа боловч хос шүүрч авах механизм нь механик байдлаар тохиолддог асуудлуудаас гадна энэ нь ерөнхийдөө буруу араа алгасах эсвэл барьж авахгүй. .

Энэ машин автоматаар явах анхны боломжийн хувьд тийм ч муу биш юм. Эрчим хүчнээс гадна i30 N-ийн томъёог бусад салбарт сайжруулсан. Шинэ түдгэлзүүлэлт нь өмнөх хувилбараараа алдартай байсан хатуу, чийгтэй замын мэдрэмжийг хадгалж, амортизаторуудад нэмэлт тав тухыг нэмж өгсөн.

Энэ машин автоматаар явах анхны боломжийн хувьд тийм ч муу биш юм. (Зураг: Том Уайт)

Бүхэл бүтэн багц нь илүү тэнцвэртэй харагддаг бөгөөд өдөр тутмын жолоодлогыг илүү тохь тухтай болгохын тулд илүү эвгүй гүйцэтгэлтэй, мөн булангуудад бага эргэлддэг зүйлээр дүүргэж өгдөг. Би энэ тохиолдолд "ямар харагдаж байна" гэж л хэлж байна, учир нь өмнөх i30-ийн биеийн хамгийн муу өнхрөлтийг зөвхөн замын хурдаар л тодорхойлох боломжтой байсан тул энэ шинэ хувилбарыг замын хурдаар харьцуулахгүйгээр хэлэхэд хэцүү.

Шинэ хуурамч хайлшин дугуй нь тухайн хэсгийг харж, 14.4 кг жин хасдаг бөгөөд гэнэт туранхай дугуйн дээр гарах тэгш бус байдлыг түдгэлзүүлэлтийг сайжруулснаар нөхдөг.

Жолооны жолоодлого нь нарийн юм шиг хүнд бөгөөд сонирхогч жолоочид хүссэн санал хүсэлтийг нь өгдөг ч сайжруулсан хөдөлгүүрийн нэмэлт 4кВт/39Нм-ийн хүч чадлыг машинтай хамт ойлгоход хэцүү гэдгийг би хэлье. Тэнд байгаа гэдэгт би итгэлтэй байна, шинэ хурдны хайрцагтай хуучин машинтай харьцуулах нь хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч өмнөх машин шиг урд дугуйг дарж, жолооны хүрд нь таны эсрэг мушгирах маш их хүч байдаг.

Шинэ түдгэлзүүлэлт нь зам дээр хатуу мэдрэмжийг хадгалдаг. (Зураг: Том Уайт)

Гэсэн хэдий ч дотор тал нь Volkswagen-ийн шинэ Mk8 GTI шиг тийм ч ягаан биш юм. Хэдийгээр i30 N-ийн Германы гол өрсөлдөгч нь гайхалтай жолоодлоготой, өдөр тутмын жолооч нарын хүсэн хүлээдэг бүх тав тух, өндөр технологийн сайжруулалтуудтай боловч i30 N нь харьцангуй шүүлтүүргүй байдаг.

Жолооны жолоодлого нь илүү хүнд, жолоодлого нь илүү хэцүү, дижитал хэлбэрт шилжих нь аналог залгах үед илүү их зай эзэлдэг бөгөөд гар тоормосыг жолоочид санал болгосон хэвээр байна.

Гэсэн хэдий ч энэ нь VW-ийн тав тухтай байдал болон Renault-ийн Megane RS-ийн нийт барзгар байдлын хоорондох тэнцвэрийг бий болгодог. 

Шийдвэр гаргана

i30 N нь хязгаарлагдмал боловч хүнд хэцүү тоглогчдын талбарт хамгийн шилдэг халуун бөмбөрцөг хэвээр байна.

VW-ийн хамгийн сүүлийн үеийн Mk 8 Golf GTI-ийн өнгөлсөн гялбаатай харьцуулахад илүү цэвэр, шүүлтүүргүй туршлагыг хайж буй хүмүүст зориулж i30 N машин нь замд төвлөрсөн тав тухгүй байдлын талбарт хэт автахгүй.

Энэ нь гүйцэтгэлд төвлөрсөн автомат хурдны хайрцгийг олж авахад маш бага хэмжээний алдагдал хүлээсэн бөгөөд миний таамаглаж байгаагаар борлуулалт нь зөвхөн экспоненциалаар өсөх бөгөөд 2022 онд олон тооны шинэчлэгдсэн боловч дижитал бус шинэчлэлтүүдийг авах болно.