Hyundai i30 - Солонгос компакт

Hyundai? Тэгэхээр энэ юу вэ? Яахав, манайд хуучин Мерседес, БМВ худалдаж авахыг илүүд үздэг тул брэнд нь манайд алдартай биш байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та энэ үйлдвэрлэгчийн саналыг харвал Барби хүүхэлдэйг дагуулдаг хуванцар машинуудаас тэд таны унаж болох зүйлийг үйлдвэрлэж эхэлсэн нь харагдаж байна.

i30 нь Hyundai-ийн нэрийн шинэ дүрмийг нэвтрүүлсэн анхны машин байв. Түүгээр ч зогсохгүй шинэ чанар, шинэ дизайн... өдий хүртэл үйлдвэрлэгдсэн машинуудтай харьцуулахад бүх зүйл шинэ, хачирхалтай байсан. Хэрвээ би өрхийн тэргүүн шиг нам гүмхэн амьдарвал миний ч авч чадах зүйлийг Hyundai эцэст нь үйлдвэрлэсэн нь хачирхалтай. Гэсэн хэдий ч, энэ машин нь тайван бус хүмүүст тохиромжгүй, харин нэг нэгээрээ байдаг.

Сүүлийн үед үйлдвэрлэгч бодлого баримталж байгаа бөгөөд гол уриа нь "Би үүнийг хаа нэгтээ харсан" гэсэн утгатай. Яг л өөрийгөө үргэлж ухаантай гэж боддог инээмсэглэсэн хятадууд шиг. i30 нь бас өөр өөр дизайны санаануудын цуглуулга юм, гэхдээ арай илүү хязгаарлагдмал байдлаар. Хажуу талд нь BMW 1-ийг харав. Нөгөөтэйгүүр, машины урд хэсэг хэсэг хугацаанд нэлээд оригинал байсан ч үүнээс өөр зүйл алга. Зурган дээрх дээжийг саяхан нүүр будалтаас өмнө үйлдвэрлэсэн. Одоо машины урд хэсэг нь Hyundai болон Ford стилистууд хамтдаа пикап клубт очиж, бие биедээ таалагдсан мэт сэтгэгдэл төрүүлж байна. Бампер дээрх сараалжыг жижиг Форд загваруудаас тод хуулбарласан болно - Focus, Fiesta, Ka .... Магадгүй энэ бүхэнд "хятад амт" байгаа байх, гэхдээ бүх зүйл үнэхээр гайхалтай харагдаж байгаа бөгөөд механикууд нь хүлээн зөвшөөрөгдөх ёстой.

Энэ загвар нь Kia Cee-ийн 7 жилийн баталгаат хугацаатай. Энэ нь Европчуудад зориулагдсан, нэлээд удаан эдэлгээтэй, хэв маягийн бодлоготой хэдий ч харь гарагийнхантай евро сав шиг Хятад машинтай ижил төстэй зүйл гэсэн үг юм. Баазын үндсэн хувилбар, сайн тоног төхөөрөмжтэй бол хамгийн сайн үнэ нь 49 PLN байна уу? Тийм ээ, гэхдээ энэ нь машин хамгийн дээд тал нь гэсэн үг биш юм. Маргаашгүй давуу тал нь үйлдвэрлэгч аюулгүй байдлыг хэмнэдэггүй бөгөөд урд талын аюулгүйн дэр, хөшиг нь стандарт багцад аль хэдийн орсон байдаг. Сонирхолтой нь ашиглалтад орсны дараа хаалгыг автоматаар түгжихийн тулд нэмэлт мөнгө төлөх шаардлагагүй. Энэ бол Мерседес загвар юм. Гэсэн хэдий ч сул талууд бас бий. ABS стандартыг санал болгож байгаа ч бид үүнийг хийх эрхтэй боловч ESP зүтгүүрийн удирдлагыг нэг сая еврогоор худалдаж авах боломжгүй. Энэ нь сонирхолтой юм, учир нь би ийм хэмжээг үл тоомсорлохгүй. ESP-д сонголт байхгүй бөгөөд та үүнийг авахын тулд Style хувилбарыг авахын тулд бараг 200 PLN төлөх шаардлагатай болно. Хэдийгээр сая еврогийн эсрэг үнэ төлбөргүй хэвээр байна. Нэмж дурдахад, үндсэн хувилбарт жолоочийн суудал нь өндрийг тохируулах боломжгүй, бүхээгт төв гарын түшлэг байхгүй, тэр ч байтугай Skoda Octavia-д үнэ төлбөргүй байрлуулсан гарын авлагын "агааржуулагч", дохиолол, интерфейс мэдрэгч байхгүй. За сайн байна уу? Base Plus-ийн хувилбар бий. Энэ нь 69 PLN илүү үнэтэй бөгөөд хэрэв та жинхэнэ эр хүний ​​тансаг гэж үздэг бүх зүйлээр тоноглогдсон хямд машин хайж байгаа бол үүнийг аваарай. Base-ийн ердийн хувилбараас би mp000 болон USB гаралттай CD радио, самбарын компьютер, цахилгаан салхины шил, төв түгжээ болон бусад хэд хэдэн үндсэн хэрэгслүүд авав. Нэмж дурдахад агааржуулагч, хөргөлттэй бээлий хайрцаг, цахилгаан тохируулгатай, халаадаг толь, жолооны хүрднээс аудио удирдлага орно. Урд манангийн гэрэл, суудлын арын халаас, дохиолол, эвхдэг түлхүүр, нарны халхавчны чийдэн гэх мэт хэрэгцээтэй "хог" байхгүй ч гэсэн энэ нь сайн хэрэг бөгөөд нэмэлт төлбөрөөр та Style хувилбарыг худалдаж авах хэрэгтэй. Тэднийг авахын тулд бараг 5 PLN төлөөд…. Хариуд нь тэргүүлэгч i000 - Дээд зэрэглэлийн дизель хөдөлгүүртэй загвар нь 3 PLN-ээс бага үнэтэй бөгөөд маш их зүйлийг санал болгодог. Бүрэн цахилгаан, халаагч арчигч, суудлаас эхлээд автомат агааржуулагч, борооны мэдрэгч, хагас савхин салон, дугуйны даралт мэдрэгч зэргийг багтаана. Энэ нь хэт өндөр үнэ биш, гэхдээ би тийм ч их мөнгө төлөхгүй. Авсаархан машинд зориулагдаагүй.

Тоног төхөөрөмжөөс гадна бие даасан хувилбарууд нь хөдөлгүүрт ялгаатай байдаг. Мөн унадаг дугуйнууд нь i30-ийг София Лорений хурдан завины уралдаан шиг залуу, эрч хүчтэй хүмүүст тохиромжтой болгож байна. Тийм ээ, тэд хангалттай амьд, гэхдээ өрсөлдөгч дискнүүдтэй харьцуулахад үнэхээр уйтгартай. Golf GTI эсвэл Civic Type-R шиг эрч хүчтэй, гэхдээ 100 секундээс бага хугацаанд 10 км/цаг хурдалж, далайд хайхрамжгүй аялахаас илүү амбицтай уур амьсгалыг "хэмнэлээр хангах" хувилбар байхгүй. Ура! Энэ бол амралт!" Бонни М.Ялангуяа түдгэлзүүлэлт нь бүх хүнд хэцүү маневрыг дуртайяа даван туулж, сайн хийдэг. Хамгийн хямд хувилбаруудад зөвхөн хоёр хөдөлгүүр байдаг: Base, Base Plus, Classic. Бензин 1.4 л 109 км, дизель түлш 5 CRDI 000 км 1.6 PLN илүү үнэтэй. Хэрэв эхнийх нь тайван, хайхрамжгүй жолооч нарын сэтгэлд нийцсэн хэвээр байвал сүүлийнх нь хамгийн хатуу жолоочийг ч даван туулах болно. Энэ нь бохир, яаж унах вэ гэдэгт анхаарлаа төвлөрүүлэхийн оронд хэт их шатаахгүй байхыг хичээдэг гэсэн сэтгэгдэл төрүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь даруухан, гэхдээ дугуйн уралдаан нь хөгжилтэй биш юм. Илүү үнэтэй хувилбарууд нь бүрээсийн доор илүү ихийг санал болгодог. 90 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр 1.6 морины хүчтэй, ижил чадалтай дизель хөдөлгүүр нь 126 морины хүчтэй. Машины үнэ мэдэгдэхүйц нэмэгдэж байгаа ч хөдөлгүүрийг хоёуланг нь ашиглахыг зөвлөж байна. Та "бензин"-ийн хувьд хамгийн багадаа 115 PLN, дизель түлшний хувьд 58 PLN төлөх ёстой. Орчин үеийн компактуудын хувьд тийм ч муу биш. Гэсэн хэдий ч энэ бол Хьюндай бөгөөд нэр хүндийнхээ төлөө тэмцэж байна. i400 нь гурван хурдны хайрцагтай. Бензин хөдөлгүүр нь стандартын дагуу 65 шатлалт механик хурдны хайрцагтай. Зургаа дахь араа хаана байна? Сайн асуулт, түүний дизайнер Frugo болон Wielka Gry ундаанд дуртай хэвээр байгаа тул тэр 400-р байранд үлдэхээр шийдсэн. Дизель хөдөлгүүрт хурдны хайрцаг нь зургаан араатай. Хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүрээс гадна та автоматыг захиалж болно. Энэ нь инээдтэй боловч 30 араатай бөгөөд хөдөлгүүрийн үлдсэн энергийг унтуулахын тулд 5 zł зарцуулж, дэлхийн газрын тосны хэрэглээг хурдасгахад хувь нэмрээ оруулдгийн төгс жишээ юм. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд каталогийн түлшний зарцуулалт бараг 90л / 4км-ээр нэмэгддэг! Hyundai-ийн ноёдууд үнийн жагсаалтад эргэлзэлгүйгээр ийм үр дүнг өгсөн тул энэ хурдны хайрцгийг ирээдүйгүй гэдгийг мэддэг байх. Тэгээд ямар ч байсан бага байвал би гайхахгүй.

Дотор нь юу байна? Тааламжтай гэнэтийн бэлэг, гэхдээ бүх зүйл бүтдэггүй. С багана дахь жижиг цонхнууд нь сайхан харагдаж байгаа ч практикт Хойд туйлд зөөврийн хөргөгчтэй адил ашигтай байдаг. Нэмж дурдахад, агаарын урсгал нь дэлбэрэлтээс илүү чимээ шуугиантай, суудлын бүрээс, зарим хуванцар нь шинжлэх ухааны туршилт бөгөөд сонгосон дэлгэцүүд нь цэнхэр арын гэрлийг нүдээр эргэлдэж байна. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр эдгээр нь илүү ноцтой зарга юм. Хяналтын самбарын загвар нь сонирхолтой бөгөөд тааламжтай бөгөөд түүний дээд хэсэг нь сонирхолтой бүтэцтэй зөөлөн материалаар хийгдсэн байдаг. Нэмж дурдахад машин нь олон янзын хадгалах тасалгаатай бөгөөд үүнд бүх хаалган дахь халаас, нүдний шилний тасалгаа байдаг. Энэ нь буйдан дээр бас сонирхолтой байдаг, учир нь урд суудлын арын арын хэсэг нь хатуу хуванцараар хучигдсан байдаг - жолооч зорчигчдын өвдөгний бөөрөнд хүрэхгүй бөгөөд онолын хувьд тэд үүнд сэтгэл хангалуун бус байх болно. тэднийг урж хая. Энэ нь зөв - зөвхөн онолын хувьд, учир нь арын хэсэгт маш их зай байдаг. Мөн i30 нь 5 хаалгатай хэтчбек болон CW станцын вагон хэлбэрээр байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Тиймээс 340 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа танд хэтэрхий жижиг байвал бүх зүйл алдагдахгүй. CW 415l бөгөөд бүдүүн 5d хувилбар шиг харагдахгүй байна. Үүгээр ч зогсохгүй i30 бүхэлдээ манай замаар хууль бусаар зөөгдөж байгаа Солонгос новш шиг харагдахгүй байна. Хьюндай хэзээ нэгэн цагт хотод байхаас ичдэггүй машин үйлдвэрлэж чадна гэдэгт би эргэлзэж байсан ч яахав. Энэ нь хоолойгоор дамжин өнгөрөхгүй, гэхдээ нийтлэлээр дамжуулан тийм ээ, би андуурсан.

Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00