Hyundai i20 - Замын туршилт
Пагелла
Хөдөлгүүр a гурван цилиндр Солонгос хэл бол өвчний эсрэг үр дүнтэй эм юм дизель түлшний цангаа.
Тиймээс тогтмол зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулдаг.
Энэ нь бас гайхмаар зүйл юм амьд байдал.
La hyundai i20 энэ бол таны үл итгэх дэд компакт юм.
Учир нь зах зээлийн хамгийн хөл хөдөлгөөн ихтэй хэсэгт Солонгосын брэнд алдартай болж байгаа ч Европын брэндүүд шиг танигдаагүй байна.
Машин солих шаардлагатай хүмүүс ихэвчлэн В сегментийн баатруудыг тоглодог бол Hyundai таван хаалгатай байх ёстой.
Муу, учир нь өнөөдөр i20 нь орчин үеийн, үзэсгэлэнтэй дүр төрхтэй боловч технологийн хувьд өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлийн ачаар (заавал биш).
CRDi-ийн 1.1 хувилбар нь хямралын эсрэг зэвсэг юм: турбо дизель хөдөлгүүр нь зах зээл дээрх хамгийн авсаархан хөдөлгүүрүүдийн нэг юм (зөвхөн Smart илүү сайн ажиллаж чадсан) бөгөөд бага хэмжээний дизель түлшний оронд гайхалтай гүйцэтгэлийг санал болгодог.
Гурван цилиндрийг тусад нь салга, гэхдээ та үүнд хурдан дасдаг: зургаа дахь цилиндрийг 1.300 эргээс доош эргүүлэх үед хөдөлгүүр нь даралттай байвал л чичирдэг.
Энэ утгаас дээгүүр мотор нь хангалтгүй хуулбартайгаар жигд, зөөлөн импульс хийдэг. V хайрцагны хүйтэн дугаарыг хэмжихэд жолооны ард байгаа мэдрэмжийг баталж өгдөг: хөдөлгүүр нь тав, зургаа дахь ч гэсэн эргэлтийг хурдан авдаг.
Сугалаа нь эцэс төгсгөлгүй биш боловч машины төрөлд хангалттай байх болно.
Татах хүч байдаг, гэхдээ энэ нь миль явахад нөлөөлдөггүй: болгоомжтой жолоодохдоо та 24 км / л хурдтай явдаг бөгөөд бага хүндэтгэлтэйгээр хий дарахад 18 км / л -ээс доош буудаггүй.
Ийм сүр жавхлан нь таныг эргэлтээр тоглохыг урьж байна: тохиргоог сайн тохируулсан, өөрөөр хэлбэл шаардлагатай тогтвортой байдал, хяналтыг хангаж, хурдан хурдаар хүндрэл учруулахгүй.
Их хэмжээгээр авсан барзгар байдал нь бүрэн унтрахгүй бөгөөд түдгэлзүүлэлтэнд дарамт учруулдаг. Жишээлбэл, хурдны замын эргэлт дээр та 130 км / цаг хурдтай дам нурууг хөндлөн гарах үед дугуй нь салаа замын "хавирга" -ыг мөргөхөд зам нь бага зэрэг хазайдаг.
Ямар ч аюултай зүйл байхгүй, энэ нь тодорхой хязгаартай шингээх чадварын үр дүн юм.
"Эгч" Kia Rio (Kia - Hyundai брэнд) нь эдгээр нөхцөлд илүү бат бөх, илүү үр дүнтэй байдаг.
Гэхдээ i20 -ийн хойд дугуй нь тоормослохдоо замын гадаргууг сайн дагаж явдаг: эргэх үед ч гэсэн замаасаа хазайх эрсдэлгүй бөгөөд ESP (стандарт) бүхий ABS нь жолоочид туслахад бэлэн байдаг.
I20 нь бусад хэрэгтэй хэрэгслүүдийг санал болгодог: хэдийгээр зогсоох, эхлүүлэх системгүй (Цэнхэр Драйвын хувилбарт байгаа) боловч дээш эсвэл доошоо шилжүүлэх хамгийн тохиромжтой цаг, аль араа руу чиглүүлэхийг харуулсан гайхалтай шилжилтийн индикатортой. ашиглах. ...
Нэмж дурдахад хурдны хайрцгийг нарийвчлалтай атгах замаар ядуу харьцах боломжийг олгодог. Тиймээс машин нь сонирхолтой бөгөөд үнэ нь 13.400 еврогоор өмнөх шигээ доогуур биш боловч чанар сайтай, сайн тоног төхөөрөмжийн үндсэн дээр шинэчлэгдэх ёстой.
Хязгааргүй миль бүхий таван жилийн баталгаат хугацааг (стандарт) мартаж болохгүй.
Il хөдөлгүүрЭцэст нь хадгаламжийн өөр нэг эх үүсвэр болох хөндлөнгийн оролцоог бууруулдаг засвар үйлчилгээний хөтөлбөртэй.
