Hyundai i20 1.4 CVVT загварын
Агуулга
Үнэндээ тэр эвшээсэнгүй. Энэ бүх хугацаанд энэ нь бага оврын (гэхдээ хамгийн жижиг биш) Hyundai машин болох Getz-ээр тодорхой хэмжээгээр дүүрсэн бөгөөд үүнийг Словенчууд ирэхэд нь маш сайн хүлээж авсан. Тэр үед 2002 он байсан хүүхэд нь хувьсгалт зүйл авчирсангүй, зөвхөн өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил, сонирхолтой эсвэл боломжийн үнээр авчирсан.
Мөн энэ удаад үүнтэй төстэй зүйл бичиж болно. i20 бол унтаж чадахгүй машинуудын нэг биш юм. Мөн хөршүүдийнхээ өмнө эсвэл найз нөхдийнхөө дэргэд зогсох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Үүнтэй хамт та анзаарагдахгүй хэвээр байх болно. Энэ нь танд тус болохгүй гэсэн үг биш юм.
Тодорхой зүйл; Хэрэв солонгосчууд боломжит худалдан авагчдыг сонирхож чадаагүй бол шинэ худалдан авагчийн дараа бүх зүйл өөр байх нь ойлгомжтой. Зам дээр i20 нь зурагнуудаас ч илүү сайхан, таны төсөөлж байснаас илүү нийцтэй мэт санагддаг бөгөөд юуны түрүүнд орчин үеийн загварын чиг хандлагыг харуулсан олон өрсөлдөгчдөд үлгэр жишээ болж өгдөг. Дашрамд хэлэхэд, шинэ Hyundai танд Корсо-г санамсаргүйгээр сануулж байна уу? Гайхах хэрэггүй. Рюссельхайм бол Франкфуртаас хэдхэн километрийн зайд оршдог хот бөгөөд Опел үйлдвэрлэдэг ...
мөн Hyundai мөн өөрийн дизайны төвтэй. Тийм ээ, амьдралд тохиолдлын тохиолдол тийм ч их байдаггүй. Гэхдээ энэ нь танд санаа зовох хэрэггүй. Тохиромжтой атгах загвар, газраас хэмжсэн ижил өндөр нь Hyundai-г Корсагаар солиход хэтэрхий бага байна. I20 нь мэдээжийн хэрэг богино (ойролцоогоор зургаан см), арай нарийссан, гол нь арай урт тэнхлэг хоорондын зайтай.
Та үүнийг нүцгэн нүдээр анзаарахгүй байх болно (зөвхөн инч хагасын ялгаа), гэхдээ өгөгдөл нь өөр зүйлийг харуулж байна - энэ нь Corsa шиг дотроо маш их зайг санал болгох ёстой.
Хаалгыг онгойлгоход Корсагийн төстэй байдал эцэст нь алга болно. Дотор нь үнэхээр өвөрмөц бөгөөд хамгийн гайхалтай нь гаднах төрхтэй адил хөөрхөн юм. Логик, уншихад хялбар хэмжигчийг яг л товчлуур шиг улаан өнгөөр тодруулсан.
LCD дэлгэцүүд нь улбар шар өнгөтэй, агааржуулалтын нүх, төв консолын эргэн тойрон дахь зай нь аудио систем ба туршилтын тохиолдолд автомат агааржуулагч, металл хуванцараар хүрээлэгдсэн, товчлуур бүхий гурван талт жолооны хүрд, сонирхолтой загвартай доод баар юм. Бидний байгаа газраас хэдхэн гэрлийн жилийн дараа.. өнөөдрийг хүртэл Hyundai-д дассан бөгөөд эцэст нь таазанд өмнөхөөсөө илүү гэрэл гэгээтэй болсон.
Зөвхөн зорчигчдод зориулагдсан бөгөөд жолоочид саад учруулахгүй зөв нь хараахан олдоогүй байгаа ч хэвээр байна. Металл шиг байхыг хүсдэг ч сайн ажилладаггүй гоёл чимэглэлийн хуванцаруудын нэгэн адил илүү алдартай өрсөлдөгчдөөс олддог хатуу, чанар муутай хуванцар нь олон хүнийг зовоох болно, гэхдээ бүдгэрч эхлэхээсээ өмнө суудал ба дотоод хана.
Цэнхэр даавуу нь дотоод засал чимэглэлийг сэргээх зорилготой бөгөөд энэ нь үүн дээр цэцэглэдэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та сайтар ажиглавал цэнхэр өнгө нь зөвхөн суудал дээрх хээ төдийгүй оёдол юм.
Хэрэв бид суудлын талаар ярих юм бол тэдний хувьд эсвэл. наад зах нь урд талынх нь хувьд тэд тав тухтай, бидний хүсч байгаагаас арай бага хажуугийн бариултай, сайн зохицуулалттай, гэхдээ дунджаас дээгүүр биш юм. Юуны өмнө бид тэднийг хэт өндөрт байгаа гэж буруутгаж байгаа бөгөөд энэ нь суудлыг таны бодож байснаас тав тухгүй болгодог.
Аз болоход, интерьер дизайн хийхдээ инженерүүд өндөр хүмүүсийн тухай бодож, урд талын хангалттай зайг хэмжсэн. 185 см-ээс дээш өндөртэй хүмүүст ч гэсэн арын суудалд суух насанд хүрсэн зорчигчид үүнийг батлах боломжгүй юм. Жижиг зүйлсийг залгихад илүү бага зай, хайрцаг цөөхөн байдаг. Хэрэв жолооч болон урд зорчигчид хангалттай байгаа бол бид зөвхөн урд талын суудлын арын хэсэгт байрлах арын торыг зааж өгсөн.
Их биетэй илүү сайн ярьдаг. Энэ нь нэлээд том хэмжээтэй (мэдээж машины ангиллаас хамаарна), арын вандан сандлын хувьд эвхэгддэг, хуваагддаг тул хадгалах хайрцагтай, өргөтгөх боломжтой. Гэхдээ болгоомжтой байгаарай: ямар ч байсан бүрэн тэгш ёроолыг хүлээх хэрэггүй. Асуудал нь нуруу нь нурж, тэвчих хэрэгтэй шат болж байна.
Үгүй бол та багцаа авч явах i20 худалдаж авахгүй. Үүний тулд бусад брэндүүд Van, Express, Service гэх мэт шошго бүхий тусгайлан өөрчилсөн загваруудтай байдаг. Үүнээс гадна хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмжийн багцыг зөв сонгоход анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Хэрэв та энэ ажил хялбар байх болно гэж бодож байсан бол та эндүүрчээ.
Хөдөлгүүрийн загвар нь i20 нь Европын өрсөлдөгчидтэй мөр зэрэгцэн зогсохыг хэр их хүсч байгааг гэрчилнэ. Энэ нь долоон цоо шинэ хөдөлгүүртэй бөгөөд хэрэв бид хоёр үндсэн хөдөлгүүрийг мартвал 1.2 DOHC (57 кВт / 78 "морины хүчтэй") болон 1.4 CRDi LP (55 кВт / 75 "морины хүчтэй") нь бага зэрэгт нийцдэг. шаардлага тавьж, бид бусад бүх хүмүүст тэд машины шаардлага, жинг үл тоомсорлож байгааг хэлж чадна.
Бидний туршсан i20 нь 1 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд энэ нь эрчим хүчний хүрээний дунд байрладаг боловч хүч чадал багатай юм. CVVT технологи нь ажлын доод хэсэгт уян хатан байдлыг хангаж, дээд хэсэгт нь гайхалтай хөдөлгөөнтэй (эрүүл дуу чимээ, ээрэх баяр баясгалангаар нотлогддог) бөгөөд зуун км тутамд арван литрээс хэтрэхгүй.
Хурдны хайрцаг нь бидэнд илүү их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Хэрэв та бодож байгаа бол эдгээр нь зургаан алхам биш юм. Мөн робот биш, автомат биш. Үнэн хэрэгтээ энэ бол туйлын хэвийн таван шатлалт хурдны хайрцаг боловч энэ нь бидний одоог хүртэл Hyundai-д мэддэг байсантай ямар ч холбоогүй юм. Шилжилт нь жигд бөгөөд гайхалтай нарийвчлалтай байдаг. Хөшүүрэг нь таны гарын алганд эвтэйхэн багтах бөгөөд баруун гарын хөдөлгөөн хурдассан ч дуулгавартай дагаж мөрддөг.
Алдаа хэрэггүй: үүнийг Honda эсвэл Beemve-тэй харьцуулах боломжгүй, гэхдээ ахиц дэвшил нь тодорхой байна. Явах эд ангийн хувьд ч мөн адил. Тэнхлэг хоорондын зай урт тул овойлт залгих нь ерөнхийдөө өргөн замуудын ачаар илүү тааламжтай, тав тухтай байдаг (Getz-тэй харьцуулахад явах эд ангийн үндсэн загвар, дугуйны хэмжээ өөрчлөгдөөгүй хэвээр байсан), одоо байрлал нь илүү найдвартай, хэрэв та нэмэлт төлбөр төлөхийг хүсч байвал илүү найдвартай болсон. Style багц нь ESP-г бас хардаг.
i20-ийн хамгийн баянд тооцогдох энэхүү багц (Загвар) тоног төхөөрөмж нь таны дотор мэдрэхийг хүссэн мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Үүний тулд та Comfort төхөөрөмжтэй харьцуулахад мянга орчим евро төлөх шаардлагатай болно (энэ нь энэ хөдөлгүүрийн стандарт төхөөрөмжид багтсан болно), гэхдээ аюулгүй байдлын үндсэн хэрэгслүүдээс гадна (ABS, EBD, ISOFIX, дөрвөн хамгаалалтын дэр, хоёр хөшигний аюулгүйн дэр). дотор) болон тав тухтай байдал (агааржуулагч, радио, CD болон MP3 тоглуулагч, цахилгаан толь, урд талын цонх ...) Life-ийн үндсэн багцад (i20 1.2 DOHC), цахилгаанаар халаадаг, эвхэгддэг гадна толь, манангийн гэрэл, жолооны арьс. дугуй болон араа хөшүүрэг, USB холболт (Comfort төхөөрөмж), аялалын компьютер, дохиолол, арын цонхны цахилгаан цонх, жолооны хүрдний товчлуурууд, дотоод засал чимэглэл болон хром сараалж (Comfort +), дээр нь ESP, дөрөв биш зургаан чанга яригч, автомат агааржуулагч мөн хөнгөн жинтэй 15 инчийн дугуйтай.
Хэрэв тийм бол эцэст нь Солонгосын ердийн i20 нь зөвхөн дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад үлдсэн юм шиг санагдаж байна. Энэ нь өрсөлдөөнтэй харьцуулахад үнэхээр богинохон юм. Үүнд металл эсвэл эрдэс будаг, өнгөт болон арьсан бүрээс, цахилгаан люк, зогсоолын мэдрэгч, навигацийн систем (Garmin), дээврийн тавиур, автомат хурдны хайрцаг, дугуйны даралтыг хянах систем, резинэн дэвсгэр, хөнгөн цагаан дугуйны нэмэлт төлбөр багтана.
Гэхдээ үүнийг хамгийн сайндаа үүрд авах ёстой. Нэгдүгээрт, бусад бүх зүйл нь тоног төхөөрөмжийн багцад орсон байгаа, хоёрдугаарт, нэмэлт төлбөр нь үнэхээр боломжийн байдаг. Одоогоор хамгийн үнэтэй нь арьсан бүрээс бөгөөд Hyundai 650 еврогийн үнэтэй.
Матевж Корошек, зураг:? Алес Павлетич
Hyundai i20 1.4 CVVT загварын
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 9.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 12.661 € |
| Эрчим хүч: | 75 кВт (101 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,0л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний эсрэг баталгаат хугацаа 10 жил. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км зайтай. |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 722 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 8.686 € |
| Дугуй (1) | 652 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.130 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 2.580 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 18.350 0,18 (км зардал: XNUMX) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 77 × 74,9 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.396 см? – шахалт 10,5:1 – 74 эрг/мин-д хамгийн их хүч 101 кВт (5.500 морины хүч) – хамгийн их чадалтай үед поршений дундаж хурд 13,7 м/с – хувийн хүч 53 кВт/л (72,1 морины хүч/л) – 137 морины хүчтэй үед хамгийн их эргэлт 4.200 Нм. мин - толгой дахь 2 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,62; II. 1,96; III. 1,29; IV. 1,04; V. 0,85; - Дифференциал 3,83 - Дугуй 5,5J × 15 - Дугуй 185/60 R 15 H, гулсмал тойрог 1,82 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 180 км / цаг - 0 секундэд 100-11,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,6 / 5,0 / 6,0 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэгийн гол, пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын дискэн тоормос , ABS, арын механик тоормосны дугуй (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,75 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.202 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.565 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.000 кг, тоормосгүй: 450 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 70 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.710 мм, урд талын зам 1.505 мм, арын зам 1.503 мм, газрын цэвэрлэгээ 10,4 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.400 мм, арын 1.380 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 490 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 45 л. |
| Хайрцаг: | Их биений хэмжээг AM стандартын багцаар хэмжсэн 5 Samsonite чемодан (нийт 278,5 л): 5 хүний суудал: 1 онгоцны чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1.193 мбар / рель. vl. = 28% / Дугуй: Hankook Optimo K415 185/60 / R 15 H / Гүйлтийн байдал: 1.470 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,2 жил ( 124 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 14,0 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 21,8 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,5л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 9,3л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,6 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 65,5m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,4m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 36dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (305/420)
Хьюндай конвейертэй ирдэг бараг бүх шинэ загварт бид өмнөхтэй харьцуулахад ахиц дэвшил гарсан гэж бичдэг. Гэхдээ энэ бүхнээс i20 хамгийн зөв нь бололтой. Машин нь илүү үзэсгэлэнтэй хэлбэр, сайжруулсан технологитой төдийгүй аюулгүй байдал, тав тухыг нэмэгдүүлсэн. Тиймээс түүний дүр төрх танд таалагдах эсэх нь цорын ганц асуулт юм.
Гадна (12/15)
Hyundai-ийн шинэ загварын удирдамжийг i10 болон i30-д зориулж аль хэдийн зарласан бөгөөд i20 нь зөвхөн тэдгээрийг баталгаажуулдаг. Хийх ур чадвар нь үлгэр жишээ юм.
Дотоод засал (84/140)
Урд талдаа хангалттай зайтай, ар талдаа арай бага, хатуу хуванцар нь санаа зовоосон, боломжийн үнээр авах боломжтой баялаг тоног төхөөрөмж нь тайвшруулдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (53
/ нэг)i20 бол технологийн хувьд цоо шинэ юм. Хурдны хайрцаг нь илт сайжирсан нь биднийг ихэд гайхшруулсан.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (56
/ нэг)Илүү урт тэнхлэг хоорондын зай, илүү өргөн замтай тул жолоодлогын динамик нь Европын өрсөлдөгчидтэй (бараг) бүрэн харьцуулж болно.
Гүйцэтгэл (20/35)
Хэдийгээр хөдөлгүүр нь саналын дунд байгаа ч i20-ийн хэрэгцээг бүрэн хангадаг. Түүнээс арай илүүг хүссэн үедээ ч гэсэн.
Аюулгүй байдал (41/45)
Ихэнх дагалдах хэрэгслүүдийг аль хэдийн стандарт болгон санал болгосон, ESP нь нэмэлт үнээр байдаг бөгөөд хамгийн үнэтэй тоног төхөөрөмж дээр стандарт байдаг.
Эдийн засаг
Технологийн болон дизайны дэвшил нь мэдээжийн хэрэг илүү өндөр үнэ гэсэн үг боловч i20 нь боломжийн үнэтэй хэвээр байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
зураг төсөл, техникийн дэвшил
Европын хэрэглэгчидтэй ойртож байна
жолооны хүрд
баялаг тоног төхөөрөмжийн багц
хөдөлгүүрийн сонголт
боломжтой дагалдах хэрэгсэл
хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр
хурдны хайрцгийн дизайны ахиц дэвшил
өндөр хурдтай дуу чимээ
хатуу хуванцар дотор
арын вандан сандал
өндөр бэлхүүс урд
(урьдчилан) ачаалагдсан мэдээлэлтэй. дэлгэц
арын хадгалах байршлын тоо
