Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Агуулга
Ийнхүү Accent зах зээлд гараад 12 жил болж байна. Гэхдээ үүнээс илүүтэйгээр өнөөдөр Accents хэдэн үе зах зээлд нэвтэрснийг харуулсан сонирхолтой тоо юм. Европын загваруудын амьдралын мөчлөгийг мэддэг хүмүүс дунджаар долоон жил үргэлжилдэг - логик дүгнэлт хийж, хоёр гэж хэлдэг. Азийн загвар өмсөгчид хурдан хөгшрөх тусам зарим нь нэгийг нэмээд гурав гэж хэлэх болно.
Юу нь үнэн бэ? Нэг! Тийм ээ, та зөв уншсан. Нэг үе. Бидний Accents дээр харсан бүх өөрчлөлтүүд нь зүгээр л "restyling" байсан. Энэ нь 1999, 2003 онуудад санал болгож буй бүх загваруудын шинэ загварт санаа тавьсан хоёрт мөн хамаарна. Сүүлийнх нь биш. Шинэ Accent нь цоо шинэ юм. Хэдийгээр өмнөх догол мөрөнд уншсаны дараа та үүнийг түүнд хамааруулж зүрхлэхгүй байх магадлалтай. Хэлбэр нь үнэхээр шинэ, гэхдээ шинэ хэлбэрүүдтэй хамт өмнөх загвар болон урд талын загвар нь зам дээр гарч, зөвхөн шинэчлэгдсэн байсан юм. Тэгэхээр та үүнийг шинэ машин гэдэгт хэрхэн итгэх вэ? Нэг сонголт бол техникийн өгөгдлийг судлах явдал юм. Тэд шинэ Accent нь урт (6 сантиметр), илүү өргөн (5 сантиметр), өндөр (1 сантиметр) болохыг харуулж байна.
За, гэхдээ энэ хангалттай биш. Энэ нь шинэ загвар гэдгийг ихэвчлэн тэнхлэг хоорондын зайгаар илэрхийлдэг. Хэр их хэмждэг вэ? Яг хоёр хагас метр буюу өмнөхөөсөө зургаан сантиметрээр илүү. Тиймээс Accent бол үнэхээр шинэ юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн урам зоригтой зүйл бол урд болон хойд хэсэгт инчээр нэмэгдээгүй, харин тэнхлэгүүдийн хооронд байгаа нь илүү өргөн интерьерийг илтгэж байна. Өөр нэг мэдээлэл нь зорчигчдын тав тухыг дэмждэг. Хэмжилт рүү буцаж орцгооё. Өргөнтэй холбоотой асуудлыг үл тоомсорлож үзье - өргөнийг 1 см-ээр нэмэгдүүлэх нь зорчигчдын сайн сайхан байдалд ихээхэн нөлөөлдөггүй - гэхдээ өндрийн талаарх мэдээлэл нь илүү итгэлтэй байдаг. Шинэ Accent нь бараг нэг метр хагас өндөр бөгөөд та үүнийг машинд тав тухтай орох, гарах үед анзаарах болно, ялангуяа ахмад настнуудад талархах болно, мөн таныг дотор нь сууж байх үед. Сэлбэг талбайн хомсдол байхгүй. Арын сандал дээр ч гэсэн энэ хангалттай. Хэрэв арын хэсэгт хоёр насанд хүрсэн хүн байвал - гурав дахь нь нурууны гүдгэр дунд хэсгийн улмаас илүү муу суух болно - хангалттай зай байхгүй бол энэ нь хөлний хэсэгт байх болно. Тиймээс шинэ Accent нь дөрөв, дөрөвний нэг метр сайн, ялангуяа хоёр хүүхэдтэй залуу гэр бүлд тохиромжтой шийдэл юм. Тэтгэвэр авагчид ч гэсэн сайн.
Ер нь Европт дөрвөн хаалгатай машин моодонд ороод удаж байна. Энэ хэмжээтэй ангилалд бүр ч жижиг. Залуучууд үүнд хөрөнгө оруулалт хийж байгаа тул гурван хаалгатай ч гэсэн лимузины хувилбаруудыг ашиглахыг илүүд үздэг. Лимузиныг өндөр настнуудад даатгаж, ашиг тустайг нь тангарагладаг. Хажуу талдаа нэмэлт хаалга, ар талдаа таг нь ням гаригийн аялалд хоёр хос цугларахад давуу тал болно. Мөн эдгээр дөрвөн зорчигч шинэ Accent-ийн дотоод заслыг биширч байгаадаа баяртай байх болно.
Энэ нь өмнөхтэй харьцуулахад нэлээд ахиц дэвшил гаргасан. Одоо хоёр өнгөтэй болсон - туршилтын машин дээр хар саарал өнгөтэй байсан - суудал нь нарийн хээтэй, чанартай даавуугаар бүрсэн, жолооны хүрд болон солих бариул нь арьсаар ороогүй ч сайхан мэдрэмж төрүүлдэг, хуванцар нь чамаас илүү" Хэмжигч болон анхааруулах гэрэл нь моод биш ч өдөртөө сайн сүүдэрлэж, шөнөдөө сайн гэрэлтдэг, тунгалаг байдаг ба бүх шинэ Accent-ийн хамгийн том сюрприз төв консол дээр таныг хүлээж байна. Энэ Accent-аас хэд дахин илүү үнэтэй машинд ч гэсэн тэнд байгаа унтраалгауудын нарийн төвөгтэй байдлыг олоход хэцүү байх болно.
GL / TOP-K тоног төхөөрөмжийн жагсаалтын хамгийн чухал дагалдах хэрэгслүүдийн дунд (энэ бол цорын ганц тоног төхөөрөмж юм) жолооч болон урд зорчигчдод зориулсан ABS, аюулгүйн дэр (үүнийг сольж болно), хаалган дээрх дөрвөн цонхны цахилгаан гүйдэг, Бага зэрэг эвгүй байдлаар тушаалын товчлуур (хяналтын самбарын доод хэсэгт байрладаг), төв түгжээ, түлшний сав, ачаалах тагийг дотроос нь онгойлгох хөшүүрэг гэх мэт зүйлсийг суулгасан компьютер дээр. Тиймээс танд энэ л хэрэгтэй. Харин ч дийлэнх нь.
Наад зах нь цахилгаан тохируулгатай гаднах толин тусгалыг хамгийн баян Accent, унших чийдэн (зөвхөн шөнийн цагаар өрөөг гэрэлтүүлэх боломжтой), илүү сайн суудал (ялангуяа тулгуур баганы хувьд), Европын автомашины стандарт болсон зүйлээс хүлээж байна. . ., хамгийн энгийн загваруудад ч гэсэн Accent -т байдаггүй. Машины радиогийн үйлдвэрийн тохиргоо. Энэ нь илүү дээр байх болно гэж биш, харин үйлдвэрлэгчид хулгайчдыг ингэж айлгадагт л байгаа юм.
Ачаа тээшний хувьд ямар нэгэн онцгой асуудал байх ёсгүй. Хэмжээгээрээ дөрвөн хаалгатай Accent нь арын хэсэгт нэлээд том их биетэй. Үйлдвэр нь 352 литрийн багтаамжтай гэж мэдэгдэж байгаа бөгөөд дунд оврын туршилтын хайрцагнаас бусад бүх зүйлийг дотор нь оруулсан бөгөөд их бие нь өргөжиж болно. Гэхдээ итгэл найдвараа бүү таслаарай. Зөвхөн нурууг нь хувааж, нугалав.
Тиймээс таван хаалгатай Accent-ийг ямар ч седан шиг хараарай. Наад зах нь ашиглахад хялбар байдлын талаар. Жолоодлогын гүйцэтгэлийн тухай үг эхэлмэгц алга болсон сантиметрийг таван метрээс хасна уу (хэрэв та лимузин гэдэг үгийг таван ба түүнээс дээш метрийн урттай машинтай холбосон бол), та маш хатуу "жолооч" -той болно. Тэрээр солонгос зан чанартай гэдгээ нууж чаддаггүй тул "европчууд" -аас илүү зөөлөн овойлтыг залгиж, буланд илүү нугалдаг.
Гэхдээ тэдний үлгэр жишээг дагаж тэрээр илүү их зүйлийг тоймлов. Зарим нь сайн, зарим нь муу. Муу хүмүүс нь жолооны урд дугуйны доор юу болж байгааг мэдэхийн тулд хэт зөөлөн бөгөөд харьцах чадвар багатай жолооны servo -ийг хэлдэг. 1 литрийн турбо дизелийг эргэлзээгүйгээр дээд хэсэгт нэмэх ёстой. Дашрамд хэлэхэд, Accent шинэ гэдгийг 5, 1, 4 литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүрүүд (сүүлд нь санал болгоогүй), мөн цоо шинэ дизель хөдөлгүүрүүд багтсан хөдөлгүүрийн хүрээ тодорхой зааж өгсөн болно.
Хэрэв та санаж байгаа бол өмнөх Accent нь гурван цилиндртэй том хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Одоо энэ нь маш өргөн хүрээнд (60-аас 81 хүртэл) жолоочийн ашиглах боломжтой илүү их хүч (өмнө нь 181, одоо 235 кВт), илүү их эргэлттэй (өмнө нь 1.900, одоо 2.750 Нм) дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр юм. rpm). Надад итгээрэй, энэ хөдөлгүүр нь төв консол дээрх товчлууруудыг дарахад хэцүү байсан шиг биднийг гайхшруулсан бас нэг зүйл юм. Тайван жолоочийн хувьд хангалттай хүч, эргэлт үргэлж байдаг.
Хурдны хайрцаг нь төгс биш боловч Accents дээр бидний хэрэглэж байснаас хамаагүй дээр юм. Тоормос ба ABS нь ажлаа найдвартай хийдэг. Мөн стандартын бус Avon Ice Touring өвлийн дугуйнаас болж. Хэрэв та зарцуулах сонирхолтой байгаа бол бид танд итгэж байна. Дунджаар тэрээр 6, 9 -аас 8 литр дизель түлш "уусан" бөгөөд энэ нь бидний жолоодлогын хэв маягаас бага зэрэг хамаарна.
Үүний үр дүнд шинэ Accent нь улам бүр Европ болж чадсан нь түүний ахиц дэвшил төдийгүй хамгийн ойрын өрсөлдөгчөө хэдийнэ гүйцсэн үнийг нотолж байна.
Матевж Корошек
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 11.682,52 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 12.217,16 € |
| Эрчим хүч: | 81 кВт (110 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,6л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 км, зэвний баталгаат хугацаа 6 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил |
| Газрын тос бүр солигддог | 15.000 км -т |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км -т |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 353,33 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.310,47 € |
| Дугуй (1) | 590,69 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 7.511,27 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.067,10 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 21.892,51 2,19 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - дизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 75,0 × 84,5 мм - шилжилт 1493 см3 - шахалт 17,8: 1 - хамгийн их хүч 81 кВт (110 морины хүч) 4000 эрг / мин - дундаж поршений хамгийн их чадлын хурд 11,3 м / с - хувийн хүч 54,3 кВт / л (73,7 морины хүч / л) - 235-1900 RPM үед хамгийн их эргүүлэх хүч 2750 Нм - Хос тэнхлэгийн гол (хугацааны бүс, гинж) - цилиндрт 4 хавхлага - Common rail шахах - Хувьсах геометрийн яндангийн турбо цэнэглэгч, 1.6 бар эерэг цэнэгийн даралт - Aftercooler. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | Эрчим хүчний дамжуулалт: хөдөлгүүрүүд урд дугуй хөтлөгч - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 цаг; IV. 0,702; v. 3,583; урвуу 3,706 - дифференциал 5,5 - обуд 14 J × 185 - дугуй 65/14 R 1,80 T, гулсмал хүрээ 1000 м - 41,5 араагаар XNUMX эрг / мин хурдтай XNUMX км / цаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 180 км / цаг - 0 секундэд 100-11,5 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам - хойд тэнхлэгийн гол, ороомог пүрш, хийн амортизатор - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос (албадан хөргөлт) , ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,1 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1133 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1580 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1100, тоормосгүй 453 - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1695 мм - урд зам 1470 мм - арын зам 1460 мм - газрын цэвэрлэгээ 10,2 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1410 мм, хойд 1400 - урд суудал урт 450 мм, арын суудал 430 мм - бариулын диаметр 370 мм - түлшний сав 45 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандарт 5 чемодан (нийт 278,5 л) багцаар хэмждэг: 1 үүргэвч (20 л), 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 чемодан (85,5, XNUMX л) |
Бидний хэмжилт
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Дугуй: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Тоолуурын заалт: 2827 км) | |
| 0-100км хурдлах: | 10,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,6 жил ( 130 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 31,9 жил ( 164 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,4s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 15,2s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,9л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 45,7m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 37dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (261/420)
Манай шалан дээрх дөрвөн хаалгатай Accent-ийн хамгийн том асуудал бол хэлбэр дүрс байх болно. Энэ ангиллын автомашины лимузинууд татахаа больжээ. Гэсэн хэдий ч Hyundai жил ирэх тусам бэхжиж байгаа нь үнэн юм. Энэхүү ахиц дэвшил нь Accent дээр бас харагдаж байна.
Гадна (10/15)
Дөрвөн хаалгатай хувилбар нь энэ ангилалд анхаарал татахгүй байх болно, гэхдээ Accent бол чанараараа итгүүлэх боломжтой машин юм.
Дотоод засал (92/140)
Хоёр өнгийн интерьер нь тааламжтай, консол дээрх унтраалга нь дунджаас дээгүүр, урд талд хангалттай зайтай, хөл нь ар талдаа гүйж магадгүй юм.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (29
/ нэг)Дизель нь хэмнэлттэй, авхаалж самбаа сайтай, хөтөч нь дунджаар, гэхдээ Accents дээр бидний хэрэглэж байснаас хамаагүй дээр.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (50
/ нэг)Энэхүү түдгэлзүүлэлтийг спортоор хичээллэхээс илүү аялахад зориулагдсан болно. Үүнийг мөн 14 инчийн дугуйтай бөгөөд зөвхөн дунд үйлдвэрлэсэн дугуйгаар баталж байна.
Гүйцэтгэл (27/35)
Хөдөлгүүр нь эргэлзээгүйгээр Accent -ийн хамгийн сайхан зүйлсийн нэг юм. Дизель ба түүнээс дээш хүчирхэг. Тэр үнэхээр эрх мэдлээ барсангүй.
Аюулгүй байдал (30/45)
Үндсэн аюулгүй байдал баталгаатай. Энэ нь ABS, EBD, өөрөө чангалдаг бүс, ISOFIX гэсэн хоёр дэр гэсэн үг юм.
Эдийн засаг
Хөдөлгүүр нь хэмнэлттэй. Гэсэн хэдий ч хамар хамартай Accent нь хямд машин байхаа больсон нь үнэн юм. Хуучин машины зах зээл дээрх үнэ цэнэ нь санаа зовох шалтгаан болдог.
