HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 тойм

R8 нь бараг супер машины алдар нэр рүүгээ буцаж очдог боловч HSV-ийн хувьд нэг асуудлыг онцолж байна - энэ нь Холдены хоёр гайхалтай халуун савааны нэг боловч 26,000 долларын үнээр зарагддаг.

Холден/HSV дилерт дугуй асгаж байхдаа би хашаанд Commodore SSV-ээс хамаагүй олон шинэ HSV Clubsport R8 LSA байгааг анзаарсан.

"Цөөн хэдэн зарах уу?" Би худалдагчаас асууж байна.

Зүгээр л нүдээ эргэлдүүлэн толгойгоо гунигтай сэгсэрнэ үү. "Commodore хоёр сар хүлээж байгаа ч HSV удаан байна."

Боломжит шалтгааныг бодоход хэцүү биш юм.

Clubsport R8 нь хамгийн сүүлийн үеийн загвар нь 73,290 доллараас (мөн зогссон Clubsport загвар нь 61,990 доллар) одоогийнх нь 80,990 доллар болж огцом өссөн байна.

Энэхүү шинэ загвар нь АНУ-ын өндөр хүчин чадалтай Chevy Camaro болон Cadillac загваруудад байдаг 6.2 литрийн багтаамжтай V8 хөдөлгүүрээр ажилладаг бөгөөд өмнө нь 95,990 долларын үнэтэй HSV GTS-ийн үнээр захиалдаг байсан.

Холден эцсийн Commodore ийм сайн зүйл хийсэн HSV ямар ч сайн зүйл хийсэн.

Энэ нь хүнд даацын зургаан шатлалт механик болон автомат хурдны хайрцаг, гол, дифференциал, тэнхлэгтэй, мөн Chevrolet-ээс.

Энэхүү сайжруулсан хүч чадал нь LSA гэгддэг V8 хөдөлгүүрийн гайхалтай гүйцэтгэлийг найдвартай, хяналттай замд хүргэхэд зайлшгүй шаардлагатай.

Холден эцсийн Commodore ийм сайн зүйл хийсэн HSV ямар ч сайн зүйл хийсэн.

Холден Commodore-г гялалзуулж байгаасай гэж хүсдэг тул урьд нь HSV-д зориулагдсан байгалийн гаралтай V8-ийг Commodore SS-д зориулж авсан.

LS6.2 гэгддэг энэ 3 литрийн хөдөлгүүр нь "ердөө" 304 кВт-ын хүчин чадалтай, гэхдээ энэ нь бидний ихэнхэд хангалттай, баярлалаа. SSV Redline нь хөөргөх удирдлага, сайн түдгэлзүүлэлт, тоормос, 19 инчийн дугуй, наалдамхай резинтэй бөгөөд 54,490 долларын үнэтэй.

HSV-ийн хамгийн ноцтой асуудлын гол цэг нь энд байна.

Гялалзсан хоёр Holden халуун саваа байдаг бөгөөд нэг нь нөгөөгөөсөө 26,000 мянган доллараар илүү үнэтэй байдаг.

Зураг төсөл

Хамгийн сүүлийн үеийн R340 загварт хүч 400 кВт-аас 570 кВт болж, эргүүлэх хүч 671 Нм-ээс 8 Нм хүртэл нэмэгддэг ч энэ нь 430 кВт/740 Нм-ийн хүчин чадалтай GTS үзүүлэлтээс арай өөр юм.

Сул зогссон ч LSA чанга ярина.

Мөнгөний үнэ цэнийн хувьд R8-ийн хамгийн ойрын өрсөлдөгч нь 172,000 кВт/404 Нм хүчин чадалтай 628 мянган долларын үнэтэй Nissan GT-R юм.

HSV нь суспензийг сайжруулж, биеийн өнхрөлтийг багасгаж, булангийн жолоодлогыг сайжруулж, арын хэсгийн зүтгүүрийг сайжруулсан. Дугуй бүрт AP Racing дөрвөн поршений тоормосны диаметр суурилуулсан.

Стандарт тоног төхөөрөмжид 255/35 (урд) болон 275/35 (арын) ContiSport Contact дугуйгаар ороосон саарал өнгийн өргөлт бүхий XNUMX инчийн хайлшин дугуйнууд орно.

Хотын тухай

Сул зогсолттой байсан ч LSA нь гайхалтай архирах чимээ гаргадаг бөгөөд 4000 эрг / мин хүртэл хурдтай байх нь аймшигтай биш бөгөөд хотыг тойрон явахад маш хялбар байдаг.

Зургаан шатлалт гарын авлага нь ерөнхийдөө удаан бөгөөд гайхалтай жигд байдаг ч хурдны хайрцганд бага зэрэг эргэлдэж, хааяа нэг удаа хийсэх, шүүрч авах нь хүнд, ширүүн байдаг. Өдөр тутмын жолоодлогын хувьд та 2500 долларын үнэтэй зургаан шатлалт автомат машин авах болно.

Бага хурдтай явах нь хуучин загвараас илүү хатуу бөгөөд өршөөлгүй байдаг.

Дрифтийн хаад зүтгүүрийн хяналтыг идэвхгүй болгож болно; Үлдсэн мөнх бус хүмүүс үүнийг орхисноор илүү урт наслах болно.

Шатахууны хэрэглээ аймшигтай. Приус шиг жолоодвол 15.0л/100км явах боломжтой. Үүнийг HSV шиг ажиллуулаад 25.0 морины хүчтэй байх ёстой.

Замдаа

Хотын гадна талд 2016 R8-ийн илүү хатуу, спортлог шинж чанар нь тод харагдаж байна. Жолоочийн тохиргооны цэсэнд Спорт эсвэл Гүйцэтгэлийг сонгосноор та зүтгүүр, тогтвортой байдлын хяналтын босго өндөр (сүүлийн горимд) болон жолоодлого илүү хүндрэх болно.

Өмнө нь Clubsport замд хүчээ шилжүүлэхэд бэрхшээлтэй байсан. Одоо биш. R8 булангуудыг нэн даруй бөгөөд нарийвчлалтай эргүүлж, 1845 кг жингээс хамаагүй илүү мэдрэмжтэй, тэнцвэртэй байдлыг мэдэрдэг бөгөөд таныг гарцаар жолоодох үед урам зоригтойгоор түших боломжтой.

Хэмжээг нь үл харгалзан энэ нь маш том төхөөрөмж юм - та R8-тэй нягт холбоотой гэдгээ мэдэрч, Commodores-ийн гүйцэтгэлийн ердийн булан бүрээс маш сайн, шүүлтүүргүй санал хүсэлтийг мэдрэх болно.

Дрифтийн хаад зүтгүүрийн хяналтыг идэвхгүй болгож болно; Үлдсэн мөнх бус хүмүүс үүнийг орхисноор илүү урт наслах болно.

Хурд нэмэгдэх тусам жолоодлогын тав тух сайжирч, түдгэлзүүлэлт нь аяллын ихэнх хугацаанд ажилладаг. Барзгар замд хүчтэй цохилт нь биеийн флексийн тэмдгийг үүсгэдэг.

Хос горимын яндан нээгдэхэд урвагчийн амьсгал гарч, үйлдэл хийхэд бэлэн байна.

Замын аялалын горимд миний авсан хамгийн сайн үр дүн бол 11.9л/100км.

Бүтээмж

Тиймээ: дуулгавартай боловч 4000 эрг/мин-ээс доош хурдтай илт хорлонтой санаатай, дээрээс нь галзуу солиотой.

Хос горимын яндан нээгдэх үед урвагчаар амьсгалах нь үйлдэл хийхэд бэлэн болсон нь гайхалтай мэдрэмжтэй, тэсрэлттэй дээд хэсэг эхэлж байгааг илтгэнэ. Та "Бурхан!" гэж хэлэхээс өмнө зүү нь 6200 эрг / мин хүртэл үсэрч, дараа нь хөдөлгүүрийг салгахгүйн тулд эргэлтийг хязгаарлагч нь хөгжилтэйг хаадаг.

HSV нь механик хурдны хайрцгаар R4.6-д ​​8-0 км/цаг хүртэл 100 секунд хурдалж байгаа нь 400 кВт-ын хувьд тийм ч хурдан биш юм. Холден SSV Redline гарын авлагын хувьд энэ нь 4.9 секунд гэж мэдэгддэг тул R8-ийн 0.3 секундын аравны нэг нь бараг 9000 долларын үнэтэй байдаг.

CarsGuide-ийн Жош Доулинг манай хиймэл дагуулын цаг хэмжигч төхөөрөмжийг ашиглан автомат R4.8 машинаас 8 секундын зайд цохисон.

HSV нь зорилтот үзэгчдийнхээ хүртээмжтэй байх босго хэмжээнээс дээгүүр R2016 8 үнэлгээ авсан. Холдены том, хямд үнэтэй VFII Commodore-ийн гүйцэтгэлийн шинэчлэлт ч тус болсонгүй.

GEN-F2 Clubbie нь өмнөх үеийнхээсээ илүү спорт булчингийн машинтай төстэй буюу магадгүй би V8 Supercar гэж хэлэх ёстой.

Түүнд байгаа нь

Зургаан хамгаалалтын дэр, арын камер, автомат зогсоол, урагш мөргөлдөх анхааруулга, сохор цэгийн сэрэмжлүүлэг, урвуу замын хөдөлгөөний сэрэмжлүүлэг, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, толгой дээш харуулах дэлгэц, өгсүүр эхлэхэд туслах, дохиолол, мэдээллийн цэгийг тодорхойлох, бороо мэдрэгч бүхий арчигч, My Link мультимедиа найман инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй систем, есөн чанга яригчтай Bose аудио систем, аудио урсгалтай Bluetooth, дуут удирдлага, навигаци, хоёр бүсийн агааржуулагч, арьсан чимэглэл.

Юу нь биш

GTS дээр стандартаар ирдэг HSV MRC тохируулгатай дампуургууд нь хүнд хэцүү байдлаас гарахад тустай байх байсан.

үл хөдлөх хөрөнгийн

Үйлчилгээний хугацаа 9 сар/15,000км. Эхний дөрвөн үйлчилгээ тус бүр нь 329 долларын үнэтэй; дараагийн дөрөв нь 399 доллар тул 5 жилийн хугацаанд / 105,000 км (аль нь түрүүлж ирсэн) нийт төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээний зардал 2513 доллар болно.

Commodore-ийн шинэ Clubsport таны анхаарлыг сарниулах болов уу? Доорх сэтгэгдэл дээр санал бодлоо бидэнд мэдэгдээрэй.

2016 оны HSV Clubsport-ын нэмэлт үнэ, үзүүлэлтүүдийг энд дарж үзнэ үү.