Зоригтой илжиг - Фиат Седичи
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүрээсний доорх хүчирхэг дизель хөдөлгүүртэй Fiat Sedici бол маш уян хатан машин юм. Хотод болон хөнгөн бартаат замд маш сайн ажилладаг. Энэхүү жижиг Fiat нь том SUV-ийн өөртөө итгэх итгэл, эрх чөлөөг санал болгодог.
Магадгүй энэ анхны Fiat нь гадаад үзэмжээрээ (ялангуяа мөнгөлөг өнгөтэй) сэтгэл татам биш, дотоод засал нь чанараараа гайхширдаггүй, ерөнхий боловсронгуй байдлын хувьд хос резинэн гуталтай өрсөлддөг. Гэсэн хэдий ч түүний олон талт байдал, өдөр тутмын хэрэгцээ, эрх чөлөөний өвөрмөц мэдрэмжийг үгүйсгэх аргагүй юм. Өнөөгийн загварлаг загвар зохион бүтээгч хотын махчин амьтадтай харьцуулахад (Audi A1, Lancia Ypsilon-ыг үзнэ үү) энэ нь хөөрхөн боох илжиг шиг харагдаж байна. Дуулгавартай, заримдаа дурамжхан, тэр таны санал болгосон бүх зүйлийг хийх болно. Тэр хүнд хэцүү ус намгархаг газар эсвэл аймшигт хашлага дээр машинаа жолоодохоос буцахгүй.
Fiat Sedici бол (энд илүү алдартай) Suzuki SX4-ийн ихэр загвар гэдгийг та мэдэх байх. Энэ хоёр машин нь Итали-Японы хамтын ажиллагааны үр дүн юм. Италичууд сарлагийн саваг, япончууд бүх технологид санаа тавьдаг байсан - үүргийн ирээдүйтэй хуваалтыг харж байна. Ихэнх Sedici болон SX4-ийг Унгарчууд Эстергом үйлдвэрт угсардаг. Fiat Sedici нь 2006 онд хотын кроссовер хэлбэрээр дебютээ хийсэн. Энэ нь 2009 онд бага зэрэг өөрчлөгдсөн боловч ерөнхийдөө бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Тиймээс бид үнэндээ 5-аас дээш жил хүзүүндээ байгаа загвартай харьцаж байна.
Fiat Sedici нь анхны холбоо барихаасаа л хөдөлмөрч машин шиг сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гадаад төрхөөрөө бол манай илжиг өөрийн сегментийнхээ хаа нэгтээ хэв маягийн чиг хандлагатай байгаа нь тодорхой байна. Магадгүй эдгээр үгсийн хувьд Sedici-г хариуцдаг Italdesign Giugiaro студийн дизайнерууд үхсэн муурыг дэвсгэр дээр хаях болно, гэхдээ эдгээр аймшигт хажуугийн тольнуудыг хараарай - энд хэв маяг нь функциональ байдлыг дагаж мөрддөг, ямар ч ялгаа байхгүй. Олон тооны хар хуванцар оруулга, "хийлсэн" бампер дээрх хуурамч металл арматурууд нь Sedica-ийн бартаат замын хүсэл эрмэлзэлийг гэрчилдэг. Энд нэг сонирхолтой элемент бий, тухайлбал арын цонх нь машины хажуу тал руу зоригтойгоор "сунасан" (Skoda Yeti-г санагдуулдаг). Гэсэн хэдий ч бид элсэн цөл, нүх, чулуу, бохир резинэн гутал өмссөн жолоочоос айдаггүй жижиг "станцын вагон"-той харьцаж байгаа нь шууд тодорхой харагдаж байна. Ихэр Suzuki SX4 нь илүү соёлтой, ... мэдрэмжгүй мэт санагддаг. Тиймээс Sedichi-г нээх цаг болжээ!
Дотор нь бас ажил хийдэг хүмүүст илүү зориулагдсан юм шиг санагддаг. Хамгийн том сонирхол татахуйц зүйл бол навигацид холбогдсон хатуу диск бүхий асар том мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц юм (9500 PLN-ийн сонголт). Япончууд дотоод засал чимэглэлийг хариуцдаг. Энэ бол сайн ... бас муу. Сайн тал нь урд болон хойно аль алинд нь эргономик, орон зайн талаар гомдоллох зүйл байхгүй. Тохиромжтой чанар нь бат бөх бөгөөд бүх эд ангиудыг олон жилийн турш ашиглах боломжтой гэдгийг харж болно. Хуванцарын хар хэсгүүд нь хатуу, бүтэц нь өнөөгийн стандартаар хүлээн зөвшөөрөхөд хэцүү байдаг тул энэ нь муу юм. Шилжүүлэгч, бариул, товчлуурыг хурдан харах нь практик талууд энд чухал болохыг харуулж байна. Та гагнуурын бээлий өмссөн байсан ч халаадаг суудал эсвэл агааржуулагчийг (стандарт) асааж болно. Тав тухтай суудал нь жолоодлогын өндөр байрлалыг бий болгож, магтаалыг хүртэх ёстой бөгөөд энэ нь бүхээгээс маш сайн харагдах болно гэсэн үг юм. Их бие нь хамгийн том нь биш юм. Стандартын дагуу бид 270 литр ачаа тээшийг савлаж, арын суудлын хуваалтыг эвхэж авсны дараа 670 литр ачаа тээштэй болно.
Цэвэр олон талт машинтай харьцах сэтгэгдэл нь бидний туршилтын машиныг тэжээсэн хөдөлгүүрийн шинж чанараар нэмэгддэг. Ийм жижиг машинд хүчирхэг, 2 литрийн MultiJet дизель нь тогших чимээгээр өөрийн байгаа гэдгээ чангаар зарладаг. Үүнтэй ижил төхөөрөмжийг Opel Insignia-аас олж болно, түүний дуу чимээ тусгаарлалт нь хамаагүй дээр юм. Гэхдээ ямар ч байсан тэр явах ёстой. Мөн гайхалтай унадаг. 320 эрг / мин-ээс авах боломжтой жижиг Sedici-д 1370 Нм (жин 1500 кг) нь 135 морины хүчтэй хослуулан ямар ч нөхцөл байдалд итгэх итгэлийг өгдөг. 100 секундээс илүү хугацаанд 11 км/цаг хүртэл хурдлах боломжийг танд олгоно.Энэ нь дизель хөдөлгүүртэй тул динамик хурдатгал нь механик хөшүүргийн 6 шатлалт хурдны хайрцгаар шаргуу ажиллах шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч энэ нь үнэн зөв ажилладаг бөгөөд та өөртөө итгэлтэй, таашаалтайгаар дараагийн араа руу шилжих боломжтой.
Та хурдаа ахих тусам Fiat city SUV-ийн бас нэг давуу тал болох түдгэлзүүлэлтийн гүйцэтгэлийг анзаарах болно. Энэ нь магадгүй энэ машины хамгийн том сюрприз юм. Гаднаас нь харахад хуванцар оруулга, газрын цэвэрлэгээ 19 см, жолоодлогын ийм өндөр байрлалыг харахад ямар нэгэн дэгжин зөөлөвч, буланд маш их эргэлдэж байх болно. Гэхдээ аль нь ч биш. Хэдийгээр газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэн ч түдгэлзүүлэлт нь гайхалтай бат бөх бөгөөд өөртөө итгэлтэй, хурдан явах боломжийг олгодог. Тайтгарал нь хамгийн бага хэмжээгээр зовдог боловч харьцах нарийвчлал, тогтвортой байдал нь томоохон тэгш бус байдлыг соёлгүй дарангуйлахыг ямар нэгэн байдлаар зөвтгөдөг.
Манай дизель илжиг ямар шуналтай юм бэ? Хотод та 8-9 л / 100 км-ийг хялбархан авах боломжтой. Хэрэв та хурдны зам дээр жолоодохгүй бол 7 л / 100 км зарцуулж, дунджаар 7,7 л / 100 км тэсвэрлэх болно. Таны харж байгаагаар энэ нь хамгийн сонирхолтой давуу тал болох бүх дугуйгаар хөтлөгчийг ашигладаг байсан ч тийм ч шунахай биш юм.
Тийм ээ, энэ нь магадгүй энэ машиныг тодорхойлдог Sedica-ийн хамгийн чухал элемент юм. Драйверын ажиллах горимыг төв хонгил дээрх товчлуур ашиглан удирддаг. Бид зөвхөн урд тэнхлэгийг залгаад (2WD), урд дугуй эргэхийг илрүүлэх үед арын тэнхлэгийг автоматаар холбох (4WD AUTO горим), онцгой тохиолдолд байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (4WD LOCK) хурдтайгаар жолоодох чадвартай. 60:50 эргүүлэх моментийн хуваарилалт бүхий төвийн дифференциал түгжигдсэн үед 50 км/цаг хүртэл. Бодит байдал дээр AUTO горимыг асаалттай орхиод, бариулын асуудлаа мартаж, нойтон болон шороон зам дээр 100% бариулна. Жижиг Sediq доторх энэхүү товчлуур нь таны машинд итгэх итгэлийг төрүүлж, таныг олон бэрхшээлээс аврах болно гэсэн итгэлийг төрүүлдэг. Том оврын жийпний эздэд сайн мэддэг мэдрэмж.
Үнэнийг хэлэхэд, Fiat (Сүзүкигийн хамт) Седичийг бүтээхэд маш сайн ажилласан. Ангилахад бэрх, В сегментийн энэ машин сайн жолооддог, бат бөх хийцтэй, салон нь бат бөх, зам дээр болон бартаат замын дунджаас дээгүүр үзүүлэлттэй. Тиймээс, Panda 4 × 4 нэртэй ижил төстэй Fiat санаа бүтэлгүйтсэнийг голчлон тодорхойлсон үнийн асуудал руу шилжье. Emotion-ийн хамгийн баян хувилбар болох бидний туршилтын дээж нь санал болгож буй хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон - нэг үгээр хэлбэл, энэ нь үнийн шошгон дээр байна. Эхлэх үнэ 79 PLN (одоогоор урамшуулалд зориулж 990 PLN байна). Үүн дээр манай Седичийн онгоцонд байгаа хэдэн тансаг дагалдах хэрэгсэл (халаагч суудал, цайвар цонх) нэмбэл үнэ нь 73 мянгад хүрдэг. злоти. Энэ нь жижиг Fiat-ийн хувьд маш их зүйл юм. За, үндсэн хувилбар нь бензин, 990 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, 98-ийн хувьд 120 × 4 хөтөчгүй хэвээр байна, гэхдээ тахир дутуу илжиг хэнд хэрэгтэй вэ?
