Honda Jazz 1.4i DSi LS
Агуулга
Анхны холбоо барих үед би хүүхдийн хэлбэрийг шууд анзаардаг. Хаалганы гүн рүү нэвтэрч буй том гэрэл, радиаторын сараалж, капот дээрх нугалаа зэрэг нь хөгжилтэй, инээмсэглэсэн царай үүсгэдэг. Хэн нэгэнд таалагдаж, тэр даруй түүнд дурладаг, хэн нэгэн зүгээр л дургүй байдаг. Аль нь илүү, аль нь бага болохыг хэлэхэд хэцүү ч Хонда машины урд талын дүр төрхийг хойд дүрээр нь нөхсөн нь үнэн юм. Энд түүний дизайнерууд энэ ангийн Европын дунджаас тийм ч их ялгаагүй муруй зурсан боловч ерөнхийдөө үзэгдэл нь шинэлэг хэвээр байгаа тул та жаззыг Поло, Пунта эсвэл Клио гэж андуурч болохгүй.
Тиймээс, хэрэв та Словенийн автомашины паркийн дундаж түвшингээс ялгаатай байхыг хүсч байвал (наад зах нь жижиг машинуудын ангилалд багтдаг) бол Жазз бол зөв шийдэл байх болно. Pico on би өөр өндөр биеийн бүтцийг бүтээсэн. Би дотоод засалдаа анхаарлаа төвлөрүүлж, өндөр биеийн бүтцэд арын вандан сандал дээр маш сайн уян хатан байдлыг нэмж өгөхөд би цэвэр цусны мини лимузинтэй фургоны өмнө зогсож байв.
Гурав дахь нугалах вандан сандлыг эвхэх, нугалах дэлгэрэнгүй мэдээллийг хавсаргасан зургуудаас харж болно, учир нь илүү нарийвчилсан тайлбар нь зураг дээр үзүүлсэнээс хамаагүй илүү өргөн цар хүрээтэй, нарийн төвөгтэй байх болно. Тиймээс, энэ үе шатанд би зорчигчийн тасалгааны бусад элементүүдэд анхаарлаа төвлөрүүлж чадна.
Харамсалтай нь хяналтын самбар нь хямд үнэтэй хатуу хуванцараар хийгдсэн хэвээр байгаа бөгөөд суудал нь Stream house-ийн адил хямд даавуугаар бүрсэн байна. Бүхээг доторх олон хадгалах хайрцаг намайг бүр ч их гайхшруулсан. Цорын ганц дутагдал нь бүхээгийн стандарт (зохистой хэмжээс) -ийг эс тооцвол бусад нь таглаагүй нээлттэй байдаг.
Ерөнхийдөө Жаззд би болон түүн дотор явж чадсан олон зорчигчид өргөн цар хүрээний мэдрэмжийг мэдэрсэн бөгөөд энэ нь ихэвчлэн дээр дурдсан өндөр барилга байгууламжтай холбоотой юм. Жолоодлогын байрлал өндөр (лимузин машинтай адил), суудлын хувьд маш сайн эргономикийн хувьд ноцтой уурлах ёсгүй. Би анх удаа жолооны ард суусан даруйдаа арай илүү босоо жолоодлого авахыг хүссэн боловч эхний хэдэн километрт л энэ онцлогт дассан бөгөөд жинхэнэ аялал эхэлж магадгүй юм.
Түлхүүрийг эргүүлэхэд хөдөлгүүр чимээгүй, тайван ажиллаж эхлэв. Хурдасгагч дөрөө богино эргэхэд "мотоцикл" -ын хариу сайн байгаа нь жолоо барьж байхдаа дахин батлагдсан юм. Жижиг дөрвөн цилиндртэй нэг литрийн багтаамжтай, дөрвөн децилитр хөдөлгүүрээс би Clio 1.4 16V хөдөлгүүртэй харьцуулахад зам дээр бага зэрэг амьд байх болно гэж найдаж байсан. Энэ нь хотын дундаж хурдаар илүү тод илэрдэг, гэхдээ араа хөшүүргийг зөв (унших: байнга) ашиглавал үүнийг илүү өндөр дундаж хурд руу шилжүүлж болно. Гэсэн хэдий ч хурд нь харьцангуй бага эргэлтийн момент эсвэл агаарын чирэгдэл бий болсон хурдны зам дээр хэт их хүлээх хэрэггүй. Би хурдны хайрцгийг арай эрт дурдсан тул түүний онцлог шинж чанар, эсвэл таны ажилладаг арааны хөшүүргийн онцлогийг онцлон хэлье. Богино, хөнгөн, хамгийн чухал нь нарийн хөдөлгөөнүүд нь энэхүү автомашины ангилалд стандартыг тогтоох бүрт онцгой урам зориг өгдөг.
Тайлбарласан шинж чанаруудыг харгалзан би Жаззтай хамт хотын хөл хөдөлгөөнд байхыг илүүд үзсэн бөгөөд жижиг хэмжээтэй, маневрлах чадвараараа нээлттэй замаас хамаагүй дээр юм. Энэ дүгнэлтийг явах эд ангиудын маш хүчтэй түдгэлзүүлэлт надад дахин дахин нотлогдсон. Ихэнхдээ иш татдаг өндөр загвартай тул Хондагийн инженерүүд биеийн булангуудыг хэт бөхийлгөхөөс сэргийлдэг илүү хатуу бэхэлгээг ашиглах болсон. Үүний зэрэгцээ явах эд анги, харьцангуй богино тэнхлэг хоорондын зай (3 метрийн сайн бие нь одоогийнхоос хамаагүй урт тэнхлэгт багтах боломжгүй) нь машины уртааш хөдөлгөөнийг маш мэдэгдэхүйц болгодог. замын долгион. анги бол дүрэм гэхээсээ үл хамаарах зүйл юм. Хотод энэ таагүй байдал ховор тохиолддог.
Жаззын гол үүрэг бол хурдны дээд амжилт тогтоох зорилгогүй гэдгийг тоормос эсвэл 100 км / ц -ээс дээш хурдтай хүчтэй тоормослох үед машины зан байдал баталж өгдөг. чиглэлийг засах шаардлагатай болсон. Тоормосны хэмжсэн зай (100 км / ц -аас 43 метр хүртэл) хүртэл тийм ч баяртай байдаггүй.
Сонирхолтой нь, Словени дахь Хонда дилер нь манай зах зээлд ганц (боломжийн баялаг) тоног төхөөрөмжийн түвшинтэй Жазз хөгжмийн илүү хүчирхэг хувилбарыг санал болгодог. Мөн 1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 2 литрийн хувилбартай бараг ижилхэн хувилбарыг санал болгодог. Энэ нь ичмээр зүйл юм, учир нь илүү өргөн санал болгосноор Хонда энэ ангийн өрсөлдөөнтэй илүү ноцтой өрсөлдөх боломжтой байсан, учир нь бусад нийлүүлэгчид илүү өргөн хөдөлгүүрийн саналыг санал болгодог бөгөөд энэ нь эхний ээлжинд худалдан авагчдад сонголт хийх боломжийг олгодог.
Үнийн жагсаалтыг судалж үзээд миний Жазз 1.4i DSi LS -ийн худалдагч 3 сая долларын үнэтэй баялаг хайж байгааг олж мэдээд: Та яагаад Жаззыг яг одоо бодож байгаа юм бэ? За, энэ нь арын вандан сандал, хонгилын уян хатан чанар сайтай, жолоодлогын технологи нь маш сайн боловч нэг сая илүү толь (?!) Хамгийн ойрын өрсөлдөгчдөөс яг нэг сая илүү юм.
За, бараг бүх хүн нэмэлт төлбөр төлөх ёстой агааржуулагчтай боловч энэ нь долоон оронтой нэмэлт төлбөр биш юм. Өрсөлдөгчдийг хараад би энэ мөнгөөрөө Peugeot 206 S16 (надад 250.000 3 SIT -тэй хэвээр байгаа) эсвэл Citroën C1.6 16 700.000V (надад арай бага 1.6 16 SIT байгаа хэвээр байна) эсвэл Renault Clio 1.3 600.000V. (Надад одоо ч гэсэн сайн зүйл байгаа). Хагас сая толар) эсвэл Toyota Yaris Versa 1.9 VVT (надад сайн SIT -ууд байсаар байна) эсвэл бүр TDI -ийн хөдөлгүүр султай шинэ Seat Ibiza ч гэсэн надад зарим өөрчлөлтийг үлдээж байна.
Питер Хумар
ФОТО: Алес Павлетич
Honda Jazz 1.4i DSi LS
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Машины AC doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 13.228,18 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 13.228,18 € |
| Эрчим хүч: | 61 кВт (83 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,5л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 км, зэвний баталгаат хугацаа 6 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 73,0 × 80,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1339 см3 - шахалтын харьцаа 10,8:1 - хамгийн их хүч 61 кВт (83 морины хүч) с.) 5700 эрг / мин. - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 15,2 м / с - хувийн хүч 45,6 кВт / л (62,0 морины хүч / л) - 119 эрг / мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 2800 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн 1 camshaft (гинж) - 2 цилиндрт хавхлага - хөнгөн металл блок ба толгой - электрон олон цэгийн тарилга ба электрон гал асаах (Honda MPG-FI) - шингэн хөргөлт 5,1 л - хөдөлгүүрийн тос 4,2 л - зай 12 В, 35 Ah - генератор 75 А - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - нэг хуурай шүүрч авах - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,142 1,750; II. 1,241 цаг; III. 0,969 цаг; IV. 0,805; V. 3,230; урвуу араа 4,111 - дифференциал 5,5 - обуд 14J × 175 - дугуй 65/14 R 1,76 T, гулсмал хүрээ 1000 м - 31,9 араагаар 115 эрг / мин хурдтай 70 км / цаг - сэлбэг T14 / 3 D NUMX-M 80 ), хурдны хязгаар XNUMX км / цаг |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 170 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 12,0 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - Cx = n.a.), арын хүрд, цахилгаан жолоо, ABS, EBAS, EBD, арын механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, 3,8 туйлын цэгүүдийн хооронд эргэдэг |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1029 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1470 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1000 кг, тоормосгүй 450 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 37 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3830 мм - өргөн 1675 мм - өндөр 1525 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2450 мм - урд зам 1460 мм - хойд 1445 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 140 мм - жолооны радиус 9,4 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (хяналтын самбараас арын суудал хүртэл) 1580 мм - өргөн (өвдөг) урд 1390 мм, хойд 1380 мм - урд талын суудлын өндөр 990-1010 мм, арын 950 мм - урд талын уртааш суудал 860-1080 мм, арын суудал 900 -660 мм - урд суудлын урт 490 мм, арын суудал 470 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 42 л |
| Хайрцаг: | хэвийн 380 л |
Бидний хэмжилт
| T = 15 ° C - p = 1018 mbar - рел. vl. = 63% - Гүйлт: 3834 км - Дугуй: Bridgestone Aspec | |
| 0-100км хурдлах: | 12,7s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 34,0 жил ( 150 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 11,8 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 18,7 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 173 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,0л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 9,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 74,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 43,9m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 71dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (280/420)
Flower Jazz бол эрчим хүчний нэгж юм. Уян хатан байдал, ашиглахад хялбар байдал нь холгүй байдаг. Худалдан авалтын үнээс хамааран та энэ ангиллын өөр хувилбарыг худалдан авахдаа дамжуулалтын уян хатан байдал, төгс төгөлдөр байдлыг амархан мартаж болно, ялангуяа нэмэлт төлбөрийн жагсаалтаас хувь хүний хүслийг нэмэлт биелүүлэх замаар.
Гадна (13/15)
Байлдан дагуулж эсвэл няцааж буй дүрс нь улам бүр уйтгартай жижиг машины өргөлийг сэргээж байна. Бүтээлч байдал: сэтгэгдэл байхгүй байна.
Дотоод засал (104/140)
Арын вандан сандал дээр маш сайн уян хатан байдал. Хадгалах зай маш их байгаа боловч харамсалтай нь тэд хаагдаагүй байна.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (35
/ нэг)Дамжуулалт нь Жаззын хамгийн сайн хэсэг юм. Араа хөшүүргийн хөдөлгөөн нь богино бөгөөд нарийвчлалтай байдаг. Нилээд хөдөлгөөнтэй, мэдрэмжтэй хөдөлгүүрийн загвар нь дунджаас арай дээгүүр юм.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (68
/ нэг)Дунджаар машин жолоодоход хялбар байдаг, гэхдээ нэг том дутагдал нь хотын гаднах замын давалгаанд сээтэгнэх нь эвгүй байдаг.
Гүйцэтгэл (18/35)
Зөвхөн дундаж гүйцэтгэл нь харьцангуй бага хөдөлгүүрийн эзэлхүүнтэй тохирч байна.
Аюулгүй байдал (19/45)
Аюулгүй ажиллагааны тоног төхөөрөмж маш муу байна. Зөвхөн хоёр урд дэр, ABS, тоормосны дундаас доогуур зай нь тийм ч таатай сэтгэгдэл төрүүлэхгүй.
Эдийн засаг
Энэ жааз нь тийм ч хэмнэлттэй биш. Үгүй бол зөвшөөрөгдсөн түлшний зарцуулалтыг одон орны худалдан авалтын үнээр тооцдог. Япон хэлний баталгаа нь урам зориг өгдөг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
Халдаах
их биеийн уян хатан байдал
олон тооны хадгалах байгууламж
өөрийн хэлбэр
үнэ
илүү өндөр хурдтай тоормослох
биеийн чичиргээ
салон дахь хямд үнэтэй материал
нээлттэй хадгалах хайрцаг
