Honda Jazz 1.4 i-VTEC-ийн гүйцэтгэх захирал
Агуулга
Шинэ Жазз бэлэглэсэн гэр бүлд (Хонда-гийн залуу үйлчлүүлэгчдийг татах гэсэн хүсэлд нийцүүлэн) хэрвээ тэр нь хамгийн жижиг Хонда-д үнэхээр дургүй бол Жазз өөрийн гэсэн загвартай тул эхэндээ гацах магадлалтай. Autoshop шиг) 2002 онд өмнөх үеийн томоохон туршилт) илүү олон боломжийн өрсөлдөгчдийн өндөр үнэ.
Үнэн хэрэгтээ, Jazz тест нь дунд ангийн хамгийн нэр хүндтэй металлын дунд аль хэдийн үнэлэгдсэн байдаг. Хонда эдгээр шугамуудад сэтгэл хангалуун бус байгаа ч тэд жазз хөгжим нь бусад бүх хэсэгт, ялангуяа сайн тоноглогдсон үндсэн хувилбарт тохирсон гэдгийг маш сайн мэддэг.
Хэдийгээр шинэлэг зүйл нь өмнөх үетэй харьцуулахад урт нь 5 см-ээр уртассан, хонгил нь таваар уртасч, өргөн нь илүү зузаан болсон, хийцээрээ цоо шинэ, техникийн хувьд 5 хувийн ялгаатай ч гэсэн үзэл баримтлалдаа үнэнч хэвээр байна. хоёр дахь үе. ... Түрүүлсэн морьд өөрчлөгддөггүй гэдэг үгийг япончууд мэддэг юм шиг.
Олон тооны гаднах шинэчлэлтүүд байдаг. Богино, нэлээд босоо бүрээс нь доор нь бараг ямар ч нэмэлт зайгүй, Civic Type-R дээр суурилсан маск болж V хэлбэртэй нийлдэг. Арын гэрлүүд нь мөн шинэ (LED!) бөгөөд энэ нь сэрүүн арын хаалгатай өмнөх үеийнхээ зарчимтай нийцэж байна. Хажуу талаас нь харахад А багана дээрх цонхнууд харагдаж байгаа нь шинэ Жаззыг урд талаас нь илүү тунгалаг болгож байгаа ч жолоо барьж байхдаа капотны ирмэг рүү харж болохгүй.
Заавал Jazz-ийн туршилтын зогсоолын мэдрэгч хэрэггүй, учир нь машины зогсоолын асуудлаас зайлсхийхэд хангалттай ил тод байдаг. XNUMX-р үеийн Жаззын гаднах төрхийг шинэ гэж бичсэн бол дотоод засал нь цоо шинэ гэж тэмдэглэгдсэн байдаг. Өнгөрсөн ба одоогийн дотоод засал нь өдөр, шөнө шиг байдаг. Civica бүхээгтэй харьцах харьцаа мэдэгдэхүйц боловч Жаззын хяналтын самбар нь нэлээд олон талт боловч футурист биш юм. ... хуванцар хэвээр байна.
Жолооны хүрд, араа, гар тоормосны хөшүүргээр чимэглэсэн зөөлөн хаалганы чимэглэл, хажуугийн сайн бариултай (урд талд) тав тухтай суудал зэргээс гадна хатуу синтетик материал давамгайлж, ядаж өөр өнгөтэй байдаг. Жаззыг бага температурт туршиж үзсэн ч крикет байхгүй байгаад бид гайхсан. Унтах уу эсвэл дулаан газар очих уу?
Жолооны хүрд нь Civic-ийг санагдуулам товчлууруудаар тоноглогдсон бөгөөд өндрийг болон гүнийг тохируулах боломжтой бөгөөд дундаж өндөртэй зорчигчдод таатай байх болно. Жолооны механизмын шууд бус байдал нь жижиг, арав хүрэхгүй метрийн эргэлтийн радиустай (Жазз) баяр хөөртэй маневртай нэгдэх нь зөв бөгөөд дугуйны байрлалыг мэдрэх мэдрэмж арилдаггүй.
Энэ нь микроавтобустай харьцуулахад нам дор суудаг бөгөөд өмнөх үеийнхтэйгээ ижил өндөртэй бөгөөд хэдхэн миллиметр хэмжээтэй том панорама шил хулгайлсан бөгөөд азаар хувийн нууцыг хайрлагчид цахилгаан гүйдэг хөшигтэй байдаг. Эргономикийн хувьд бодитой асуудал байхгүй.
Хэдийгээр товчлуурууд нь жолооны хүрд дээр нягт байрладаг боловч тэдгээр нь хүртээмжтэй, логиктой боловч зөвхөн арын толин тусгалыг эвхэх, тохируулах товчлуурууд гэрэлтдэггүй. (жолоо барьж байх үед) Замын компьютер нь мэдээллийн дэлгэцийн нүүрэн дээр үргэлж байдаг гаднах температур, миль зэрэг холбогдох бүх мэдээллийг харуулдаг.
Piccolors-д зөвхөн аялалын компьютерийн нэг талын ажиллагаа, заримдаа сайн тоглодог, RDS, MP3, WMA-г мэддэг, USB-ээр гадаад төхөөрөмжтэй холбогддог авьяаслаг радиогийн үнэхээр том товчлуур бүхий харагдахуйц муу дэлгэц нь санаа зовдог. болон AUX. Интерфэйс. Гүйцэтгэх төхөөрөмжөөс эхлээд автоматаар ажилладаг зөв ажиллаж байгаа агааржуулагчийн хэд хэдэн үүрийг хааж болохгүй, гэхдээ энэ нь саад болохгүй.
Хадгалах газар нь таарахгүй байгаа нь илүү их өвддөг. Зорчигчийн урд байрлах хайрцагны аль нэгэнд (дээд хэсэг нь хөргөлттэй, доод хэсэг нь гэрэлтүүлэггүй, түгжээгүй), жолоочийн жолооны хүрдний доор (гурван хурууны зузаантай зай нь гулсах аюулыг бий болгодог) зүйлсийг байрлуулж болно. дөрөө), гарын түшлэг, хаалган дотор (дөрвүүлээ! ), арааны хөшүүргийн урд байрлах хадгалах нүхэнд (хаалт нь ундаа хадгалах хоёр газар өгдөг), гар тоормосны хөшүүргийн хажууд (зөвхөн тохирох нүхнүүд байдаг) ашиглагдаагүй бохь) эсвэл хяналтын самбарын хамгийн төгсгөлд сувагт (жолооч ба урд зорчигчийн хамт) анхандаа ундаа уух зориулалттай байсан (гэхдээ хүн бүрт биш, Жазз хагас литр уухыг илүүд үздэг), гэхдээ тэд унах болно. гөлгөр гадаргуугийн улмаас хаа сайгүй нааш цааш .
Илүү сайн зүйл бол урд талын суудлын арын халаасанд эсвэл их хэмжээний автомашины хамгийн далд шүүгээнд буюу арын суудлын зүүн талын доод талд байгаа юм. Хэрэглэх зааврыг (хэхэ, эхлээд номоо, дараа нь шүүгээгээ олоод) залгихад хүрэлцэхүйц том шүүгээнд анх нэвтрэхийн тулд та арын вандан сандал эвхдэг өвөрмөц Jazz (60/40) системийг ашиглах хэрэгтэй. кино театруудын сандал: өндөр суудалтай. Хадам ээжийг цэцэглэж буй цэцэгсийг хөөхөд хүргэдэг зүйл бол хаалга нь бараг 90 градус нээгддэг.
Бусад бүх ачаа тээшийг бараг 400 литрийн багтаамжтай (Жаззыг литрээр гольфын зэрэглэлд хүрнэ гэж хэн бодох байсан бэ?) Сэлбэг дугуйгүй (дүүргэгч) хувилбаруудад 64-ээр чимэглэгдсэн жазз тээшэнд хадгалах боломжтой. -литрийн хонгил давхар ёроолтой.
Уйгагүй дэлгүүр хэссэний дараа Жазз хөгжмийн эзний зүрх цээжийг олон янзаар хуваах боломжийг олгодог тороор цохилдог. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг нэмэгдүүлэхэд хялбар байдаг - Хонда хөшүүргийг шилжүүлсний дараа шууд хавтгай ёроолд унадаг эдгээр арын суудлуудыг шидэт суудал гэж нэрлэдэг. Та арын вандан сандал дээрээс түшлэгийн тохируулга болон урд/хойд тохируулга хийх гэж байна уу?
ХМ. Та урд зорчигчийн суудлын түшлэгийг нугалж (тэгш бус гадаргуутай!) 2 метр хүртэл урттай эд зүйлсийг тээвэрлэж болно гэдэгт итгээрэй. Жазз жолоодох нь суудлыг эвхэхээс илүү хэцүү биш: илүү тогтвортой байхын тулд тэнхлэг хоорондын зай урд талдаа 4 миллиметрээр, арын хэсэгт 35 миллиметрээр нэмэгддэг. Бүх Жазз VSA тогтворжуулах систем, дөрвөн аюулгүйн дэр, аюулгүйн дэр стандартаар тоноглогдсон нь таатай байна.
Jazz нь 1 эсвэл 2 литрийн бензин хөдөлгүүртэй зарагддаг. Аль аль нь сайжруулалт: сул тэжээл 1, илүү хүчтэй 4 "морь", энэ нь 90 эрг / мин-д хүрдэг бөгөөд энэ нь цаасан дээр аль хэдийн түлхэхийг амлаж байна. Бидний тайвшрал бол хавхлагын хяналтын технологи бүхий илүү хүчирхэг нэгж нь зөвхөн дамжуулалт зөвшөөрвөл улаан талбарт эргэх дуртай байдаг.
Хотын гудамжинд энэ төхөөрөмж нь маш уян хатан солих хөшүүрэгтэй, маш чимээгүй сул зогсолттой бөгөөд хурдны зам дээр хөдөлгүүр нь 130 км/цагийн хурдтай тав дахь араатай байдаг тул зургаа дахь араа авах хүсэл төрдөг." аль хэдийн 4.000 / мин-аас сурталчилж байна. Хэрэв та түлш зарцуулалтын хувьд шилжих нь зөв болохыг зааж өгөхийн тулд ногоон сум ашигладаг зөвлөхийг сонсвол удаан жолоодох үед та үндсэндээ 1.500 эрг / мин хурдлах болно, гэхдээ үүнийг үл тоомсорловол үүнийг ашиглах нь хамгийн сайн арга гэдгийг ойлгох болно. Төвийн хурд хэдийгээр жааз нь хамгийн эрч хүчтэй байдаг - ойролцоогоор 5.000 эрг / мин.
Энэхүү Хонда нь хамгийн спортлог биш гэдгийг бүх дөрвөн дугуй, түүний дотор явах эд ангиудыг багтаасан бусад технологи баталж байна. Амортизатор нь нүх, овойлтыг дурдахгүй байхын тулд сууринд ямар нэгэн өөрчлөлт гарахыг анхааруулдаг. Та өөрийгөө спортын микроавтобусны тухай уншиж байна гэж бодож магадгүй ч их биеийн хазайлт нь өөр зорилгыг харуулж байна. Жазз нь А цэгээс В цэг хүртэл хамгийн тохиромжтой тээвэрлэлтэнд зориулагдсан юм. Хонда Формула 1-ээс хөөрсөн гэдгийг санацгаая.
Нүүр царай
Душан Лукич: Жазз бол миний тоодоггүй машин хэвээр байна. Дотор, ялангуяа арын хэсэгт маш их зай байгаа нь үнэн, гэхдээ урд суудлын уртын хөдөлгөөн маш богино бол жолооны ард сууж чадахгүй бол яах вэ. Жазз нь ESP стандартаар тоноглогдсон нь үнэн, гэхдээ бид үүнийг боломжийн гэж хэлж чадахгүй. Үүнтэй ижил (эсвэл илүү сайн) хамгаалалтын (болон бусад) төхөөрөмжийг хямд өрсөлдөгчид санал болгодог. Мянгаас хоёр жазз хямд, ангидаа хамгийн сайн байх ёстой. Тиймээс энэ нь дунд сааралт хамаарна.
Винко Кернк: Энэ Хондог зөвхөн гадаад төрхөөр нь биш бүхэлд нь хүндэлж, хайрладаг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Инженерүүд Жазз цомогт маш их орон зай олсон бөгөөд үүнийг бас сайн ашигласан. Муу мэдээ гэвэл Жазз бол Хонда бөгөөд одоогоор хямралд нэлээд мэдрэмтгий байгаа нь сонирхол татахуйц үнэ багатай гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч энэхүү бяцхан Хондагийн зарим онцгой шинж чанар хэвээр байна, учир нь наад зах нь манай зам дээр ихэнх өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй цөөхөн байх болно. Жазз бол миний сэтгэлийг хөдөлгөдөггүй машин хэвээр байна. Дотор нь, ялангуяа арын суудалд хангалттай зай байгаа нь үнэн, гэхдээ урд суудлын уртын дагуу явах зай нь жолооны ард сууж чадахгүй бол яах вэ. Энэ нь үнэн, Жазз аль хэдийн ESP стандартын дагуу ирдэг, гэхдээ бид үүнийг боломжийн гэж хэлж чадахгүй. Үүнтэй ижил (эсвэл илүү сайн) хамгаалалтын (болон бусад) төхөөрөмжийг хямд өрсөлдөгчид санал болгодог. Мянгаас хоёр жазз хямд байх ёстой бөгөөд энэ нь ангилалдаа хамгийн шилдэг нь байх болно. Тиймээс энэ нь дунд зэргийн саарал өнгөтэй байна.
Митя Ревен, зураг: Алес Павлетич
Honda Jazz 1.4 i-VTEC-ийн гүйцэтгэх захирал
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Машины AC doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 14.490 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 17.763 € |
| Эрчим хүч: | 73 кВт (99 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 182 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,5л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 км, гар утасны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний баталгаат хугацаа 12 жил. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.024 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.533 € |
| Дугуй (1) | 1.315 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.165 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 1.995 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 18.732 0,19 (км зардал: XNUMX) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман дээр - бензин - урд талд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 73 × 80 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.339 см? – шахалт 10,5:1 – 73 эрг/мин-д хамгийн их хүч 99 кВт (6.000 морины хүч) – поршений хамгийн их чадалтай дундаж хурд 16 м/с – хувийн хүч 54,5 кВт/л (74,1 морины хүч/л) – 127 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 4.800 Нм. мин - толгой дахь 2 camshaft (цаг хугацааны бүс) - нэг цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,307; II. 1,750; III. 1,235; IV. 0,948; V. 0,809; - Дифференциал 4,294 - Дугуй 6J × 16 - Дугуй 185/55 R 16 T, гулсмал тойрог 1,84 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 182 км / цаг - 0 секундэд 100-11,4 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - хойд нэг дүүжлүүр, олон холбоост тэнхлэг, пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан- хөргөлттэй, арын диск), арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.073 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.500 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.000 кг, тоормосгүй: 450 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 37 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.695 мм, урд зам 1.480 мм, хойд зам 1.460 мм, газрын цэвэрлэгээ 10,4 м.Дотоод хэмжээс: урд өргөн 1.440 мм, хойд 1.410 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 460 мм - жолооны хүрдний диаметр - 365 мм сав 42 л. |
| Дотоод хэмжээ: | Дотоод хэмжээсүүд: урд талын өргөн 1.440 мм, арын 1.410 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 460 мм - жолооны хүрдний диаметр 365 мм - түлшний сав 42 л. |
| Хайрцаг: | Их биеийн эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) -ээр хэмжсэн: 5 газар: 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = -5 ° C / p = 1.102 мбар / рель. vl. = 54% / Дугуй: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / R 16 T / Гүйлтийн байдал: 2.781 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,7 жил ( 134 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 15,7 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 22,8 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 182 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,2л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,5л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,9 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 83,1m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 44,2m |
| AM хүснэгт: | 42m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 36dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (319/420)
Жазз нь Хондагийн хүссэнээр олон хүнд хүрч чадахгүй байгаа нь түүний өндөр үнэтэй холбоотой. Үүнээс гадна энэ нь зорчигч, ачаа тээшийг зөөвөрлөхөд маш сайн тээврийн хэрэгсэл юм.
Гадна (13/15)
Гадна талын чанар, гадна талын эерэг санал бодлыг магт.
Дотоод засал (100/140)
Цэлгэр зай нь энэ ангийн хувьд сайн, зөвхөн суудал нь богино хөдөлгөөнтэй тул том нь давчуу байх болно. Бидэнд илүү сайн материал, доторлогоотой хайрцаг л хэрэгтэй.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (54
/ нэг)Хөдөлгүүр нь Жазз хэрэглэгчдийн хэрэгцээнд хангалттай хүчтэй. Хурдны замд шунах шинжтэй зургаа дахь араа алга болжээ. Бага суурийн чийгшүүлэгч муу.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (59
/ нэг)Та хаалгаа онгойлгоод суугаад саадгүй холд.
Гүйцэтгэл (20/35)
Тав дахь араа дахь хурдатгал үргэлжилж, үргэлжилж, хурдатгал нь дундаж, дээд хурд нь хангалттай өндөр байна.
Аюулгүй байдал (36/45)
Мэдээжийн хэрэг, жижиг машин учраас том машинд байдаг бүх систем байдаггүй. ESP бол магтууштай цуврал юм.
Эдийн засаг
Энэ бол хадгаламжийн жишээ биш юмуу худалдан авалтын хямд үнэ биш, дунджаар энэ нь баталгаа юм. Та үүнийг үнэгүй авахгүй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өөрийн хэлбэр
Хяналтын хялбар байдал
өргөн ба уян хатан байдал (их бие, арын вандан сандал)
хадгалах зайны тоо
нисдэг тэрэг
араа хөшүүргийн хөдөлгөөн
жижиг эргэлтийн радиус
үнэ
зөвхөн таван шатлалт хурдны хайрцаг
үр дүн багатай бууруулах
хуванцар интерьер
тод гэрэлд радио диафрагмын харагдах байдал
самбар дээрх компьютерийн нэг талын хяналт
өдрийн гэрлэн дохио байхгүй
урд суудлын хэт богино уртааш офсет
