Honda Insight 1.3 дэгжин байдал

Гаднах хэмжээс ба тэнхлэг хоорондын зай нь хаана байгааг тодорхой зааж өгдөг Ухаан заншил: доод дунд анги. Дундаж давхаргын өрсөлдөх чадварын хувьд үнэ нь мэдээж чухал хүчин зүйл болдог. Insight нь 20 мянган долларын үнэтэй бөгөөд бүрэн аюулгүй байдлаас эхлээд ксенон гэрэл, борооны мэдрэгч, аялалын удирдлага хүртэл стандарт тоног төхөөрөмжөөр хангагдсан байдаг. ...

Энэ нь Хонда энд хадгалаагүй гэсэн үг, гэхдээ машинд мэдэгдэхүйц хэмнэлттэй байна. Ашигласан материал, ялангуяа хяналтын самбарын хуванцар нь ангийнхаа хувьд тийм ч сайн биш (гэхдээ бид тэдгээрийг алтан дунджид аюулгүйгээр оруулах нь үнэн), гэхдээ хэсэгчлэн Ухаан Энэ нь өрсөлдөөний ихэнх хэсгийг давсан маш сайн ур чадвараар нөхөгддөг.

Суудал нь тийм ч гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Тэдний уртааш офсет нь 185 см -ээс дээш өндөртэй жолоочийн жолооны ард тухтай суухад хэтэрхий жижиг бөгөөд Insight нь маш их товойсон (гэхдээ тохируулагдаагүй) харцагны суудалтай боловч олон хүнд багтахгүй ч энд хийх зүйл бага байна.

Энэ ангийн хойд талын уртааш зай нь дунджаар байдаг бөгөөд биеийн хэлбэрээс шалтгаалан толгойны хөндийд асуудал гардаггүй. Суудлын бүсийн тэврэлт нь жаахан эвгүй байдаг тул хүүхдийн суудал (эсвэл хүүхдийг суудалд суулгах) нь хүндрэлтэй байдаг.

Их бие Өнгөц харахад тийм ч их зай санал болгодоггүй, гэхдээ хэлбэр сайтай, сайхан томорсон, доод хэсэгт нь нэмж найман литр зай бий. Гэр бүлийн үндсэн хэрэглээний хувьд 400 литр хангалттай байх болно, олон өрсөлдөгчид энэ чиглэлээр Insight -ээс хамаагүй муу байна.

Аэродинамик хэлбэр илжиг, бид аль хэдийн эрлийзд дассан (энэ нь бас байдаг Toyota Prius) нь ноцтой сул талтай: урвуу ил тод байдал маш муу байна. Цонх нь хоёр хэсгээс бүрдэх бөгөөд хоёр хэсгийг тусгаарласан хүрээ нь жолоочийн арын толинд харах өнцөгт саад учруулж, өөрөөр хэлбэл ард нь байгаа машинуудыг харах болно.

Нэмж дурдахад шилний доод хэсэгт арчигч байдаггүй (мөн бороонд сайн ажилладаггүй), дээд хэсэг нь арчигчтай байдаг, гэхдээ түүгээр дамжуулан та зөвхөн замын дээгүүр юу байгааг ажиглаж болно. Ил тод байдлын хувьд хамаагүй дээр. Хяналтын самбар нь ирээдүйтэй хэлбэртэй боловч хэмжигч нь практик, ил тод байдаг.

Энэ нь яг салхины шилний доор байна дижитал хурдны дэлгэц (энэ нь үнэндээ салхины шилэн дээр өгөгдөл дамжуулдаг зарим мэдрэгчээс илүү ил тод байдаг), мөн жолоочийн байгаль орчин, эдийн засгийн хувьд жолоодож буй байдлаас шалтгаалан цэнхэрээс ногоон болж өөрчлөгддөг (илүү цэнхэр, жижиг нь ногоон).

Сонгодог байршилд тахометр (Insight автомат хурдны хайрцгийг харгалзан үзвэл энэ нь үнэхээр том хэмжээтэй), самбар дээрх компьютер дээрх өгөгдлийг харуулдаг төв дэлгэц (монохром) байдаг. Түүнчлэн драйвер нь эко жолооны горимд шилждэг том ногоон товчлуур байдаг.

Гэхдээ бид энэ товчлуурыг авахаасаа өмнө (мөн ерөнхийдөө эко жолоодлого) үүнийг үргэлжлүүлье. арга: Insight -д суурилсан эрлийз технологийг IMA буюу Honda -ийн нэгдсэн моторт туслах гэж нэрлэдэг. Энэ нь батерейны багтаамж бага, Insight нь нэг газраас цахилгаан эрчим хүч рүү шилжиж чаддаггүй (ийм учраас хөдөлгүүр унтардаг, ялангуяа бүс нутгийн замд жолоодох үед), батерей нь цахилгаан мотороор тэжээгддэг гэсэн үг юм. Insight бензин хөдөлгүүрээр ажилладаг. Аливаа ноцтой хурдатгалын үед энэ нь хурдан хоосорно.

Insight хөдөлгүүр унтрах үед бүх хавхлагыг хааж (алдагдлыг хамгийн бага байлгахын тулд) түлшний нийлүүлэлтийг зогсооно. Тиймээс, энэ тохиолдолд ч гэсэн тахометр нь хөдөлгүүр минутанд мянга орчим эргэлтийн хурдаар эргэлдэж байгааг харуулах болно.

Хамгийн том алдаа: Ойлгох нь хэт сул байна. Хийн хөдөлгүүр. 1 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь Жазз хөдөлгүүртэй нягт холбоотой бөгөөд ердөө 3 "морины хүч" хөгжүүлэх чадвартай бөгөөд энэ ангиллын 75 тонн жинтэй автомашинд ердөө л хангалтгүй юм.

Түүнд туслах цахилгаан мотор (мөн удаашрах үед хүчийг сэргээх генераторын үүрэг гүйцэтгэдэг) нь нийт 14 киловатт буюу 75 морины хүчтэй 102 хөдөлгүүрийг тэсвэрлэх чадвартай боловч ихэвчлэн 75 морины хүчтэй бензинд найдах шаардлагатай болно. 12 секундээс 6 км / цаг хүртэл хурдасгах нь логик үр дагавар юм (гэхдээ энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн үр дүн хэвээр байгаа бөгөөд өдөр тутмын хэрэглээнд саад болохгүй), Insight хурдны замын хурдаар үлээж байгаа нь бүр ч сэтгэл түгшээсэн явдал юм.

Энд хоёр зүйл хурдан ойлгогдож байна: Insight нь чанга, хэрэглээ өндөр бөгөөд хоёулаа тасралтгүй хувьсах дамжуулалттай холбоотой бөгөөд эдгээр хурдыг хөдөлгүүрийг хамгийн дээд хэмжээнд байлгах ёстой. хүч Энэ нь таван мянган эргээс доош эргэх нь ховор байдаг, гэхдээ хэрэв та арай хурдан явахыг хүсвэл улаан дөрвөлжингийн доор байрлах дөрвөн цилиндртэй байнгын чимээ гаргахад бэлэн байгаарай.

SHOP Ойлголоо: Insight бол үнэндээ хот, хотын захын машин бөгөөд үүнээс өөр зүйл байхгүй. Хэрэв та үүнийг дунд зэрэг алслагдсан газраас Любляна руу (мөн Любляна орчим) аялах гэж байгаа бол ашиглах гэж байгаа бол маршрут нь хурдны замыг оруулаагүй бол энэ нь зөв байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч хэрэв та хурдны зам дээр маш их жолоодож, цагт 110 эсвэл 115 км -ээс доош хурдтай явахад бэлэн биш байгаа бол (энэ хязгаар хэтэрсэн тохиолдолд Insight чанга, шуналтай болдог) үүнийг мартсан нь дээр.

Хотод Honda Insight бол огт өөр түүх юм: бараг чимээ шуугиангүй, хурдатгал нь жигд бөгөөд тасралтгүй, хөдөлгүүр нь XNUMX эрг / мин-ээс их эргэлдэх нь ховор бөгөөд хотод хөл хөдөлгөөн ихтэй байх тусам танд таалагдах болно, ялангуяа харах үед Хэрэглээний үед энэ нь таваас зургаан литр хүртэл хэлбэлздэг (таны жолоодлогын динамикаас хамаарч).

Хэрэв Honda-ийн инженерүүд хөдөлгүүрийг автоматаар унтраах системийг (мэдээж асаах үед автомат гал асаах) тохируулбал арай бага байх болно, ингэснээр халаалт, агааржуулалтын системээс гарч буй агаар салхины шил рүү чиглэсэн байсан ч ажиллах болно. жолооч үүнийг хүсч байна, ингэснээр агааржуулагч асаалттай байна. Гэхдээ энэ нь жижигхэн батерейтай холбоотой юм.

Тэгээд бид байх үед хэмнэлт: Insight бол зөвхөн машин төдийгүй компьютерийн тоглоом юм. Үйлчлүүлэгч анх удаа асаасан цагаасаа эхлэн аяллын байгаль орчинд ээлтэй байдлыг хэмжиж эхэлдэг (энэ нь зөвхөн хэрэглээнээс гадна хурдатгалын арга, нөхөн төлжих чадвар болон бусад хүчин зүйлээс хамаарна).

Тэр чамайг амжилтынхаа төлөө цэцгийн зургаар шагнах болно. Эхэндээ нэг тасалбартай байсан ч тавыг цуглуулахад хоёр тасалбар байгаа дараагийн түвшинд очно. Гурав дахь шатанд цэцэг дахин нэг цэцэг хүлээн авдаг бөгөөд хэрэв та энд "эцсээ хүртэл" хүрвэл хэмнэлттэй жолоодох цом авах болно.

Урагшлахын тулд та машин жолоодож байхдаа, ялангуяа урд талынхаа хөдөлгөөнийг үнэлэх, удаашруулах (эрчим хүчний хамгийн их нөхөн сэргээлтээр), мэдээж хурдасгахдаа цуглуулах хэрэгтэй. ...

Цахилгаан хэмжигчийн арын дэвсгэр ба хэмжигчдийн зүүн талд байрлах Эко товчлуур (хөдөлгүүр нь арай хэмнэлттэй ажиллах горимыг арай бага гүйцэтгэдэг) нь тусалж, Insight -ийг ашиглан хоёр долоо хоногийн дараа хагас талыг авирч чадсан юм. Гуравдугаарт (зааварчилгаа нь хэдэн сар шаардагдана) дундаж хэрэглээ тийм ч бага биш байсан ч долоон литрээс арай илүү юм. Эдгээр бүх систем байхгүй бол бүр ч том байх болно. ...

Өөр нэг зүйл бол органик бус жолоодлогын улмаас экологийн үр дүн муудаж, цэцгийн навч хатдаг!

Мэдээжийн хэрэг, Toyota Prius -тай харьцуулах нь өөрөө санал болгож байна. Бид хоёуланг нь хоёуланг нь нэгэн зэрэг туршсан тул үүнийг ийм гэж бичиж болно Приус (хамаагүй) илүү хэмнэлттэй (бусад аль ч салбарт илүү сайн) боловч түүний үнэ нь үнийн бараг тал хувь юм. Гэхдээ тулааны талаар илүү ихийг хэлье Ойлголт: Приус Авто сэтгүүлийн удахгүй гарах дугааруудын нэгэнд бид машинуудыг илүү нарийвчлан харьцуулах болно.

Эдийн засгийн хувьд машин жолоодохдоо хэт их удаашруулж, дараа нь хурдасгахгүй байх нь чухал юм. Тиймээс, ийм машин эргэх үед ч гэсэн биеэ сайн авч явах нь муу биш юм. Insight энд ямар ч асуудалгүй, хазайлт нь тийм ч жижиг биш боловч бүх зүйл жолооч, зорчигчдыг зовоодоггүй хязгаарт багтдаг.

нисдэг тэрэг Энэ нь хангалттай нарийвчлалтай, доогуур хөтлөгч нь хэт их биш бөгөөд Insight нь дугуйнаас цохилтыг сайн шингээдэг. Хэрэв бид хангалттай мэдрэмтгий байдлыг хангаж, тоормосны хүчийг нарийн хэмжих боломжийг олгодог дөрөөтэй сайн тоормосыг нэмбэл (энэ нь эрчим хүчийг сэргээдэг автомашины дүрмээс илүү онцгой зүйл юм) механик хэсэгт Insight гэдэг нь тодорхой болно. жинхэнэ Хонда юм.

Тийм ч учраас Insight-ийг худалдаж авах нь тийм ч сайн зүйл биш бөгөөд та зүгээр л энэ нь юунд зориулагдсан болохыг мэдэж, "ажлын талбар"-аас гадуур байгаа сул талуудтай эвлэрэх хэрэгтэй. Эцсийн эцэст түүний үнэ маш бага тул олон дутагдлыг аюулгүйгээр уучилж болно.

Энэ нь еврогоор хэр үнэтэй вэ

Туршилтын машины дагалдах хэрэгсэл:

Металл будаг 550

Parktronic урд ба хойд 879

Чимэглэлийн босго 446

Душан Лукич, зураг: Алеш Павлетич

Honda Insight 1.3 дэгжин байдал

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Машины AC doo
Үндсэн загварын үнэ:	17.990 €
Туршилтын загварын өртөг:	22.865 €
Эрчим хүч:	65 кВт (88 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,6 s
Хамгийн дээд хурд:	186 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,4л / 100км
Баталгаа:	Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 км, эрлийз эд ангиудын баталгаат хугацаа 8 жил, будгийн баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жил, явах эд ангийн зэврэлтээс 10 жил, яндангаас 5 жилийн баталгаа.
Системчилсэн тойм	20.000 км

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	1.421 €
Шатахуун:	8.133 €
Дугуй (1)	1.352 €
Албан журмын даатгал:	2.130 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	2.090 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	€ 21.069 0,21 (км зардал: XNUMX )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 73,0 × 80,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.339 см? – шахалт 10,8:1 – 65 эрг/мин-д хамгийн их хүч 88 кВт (5.800 морины хүч) – хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 15,5 м/с – хувийн хүч 48,5 кВт/л (66,0 морины хүч/л) – 121 л-д хамгийн их эргэлт 4.500 Нм / s min - толгой дахь 2 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт 2 хавхлага. Цахилгаан мотор: байнгын соронзон синхрон мотор - нэрлэсэн хүчдэл 100,8 В - 10,3 эрг / мин-д хамгийн их хүч 14 кВт (1.500 морины хүч) - 78,5-0 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 1.000 Нм. Зай: Никель-металл гидридын батерей - 5,8 Ah.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрүүд нь урд дугуйгаар хөтөлдөг - гаригийн араатай тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг (CVT) - 6J × 16 дугуй - 185/55 R 16 H дугуй, 1,84 м өнхрөх зай.
Хүчин чадал:	дээд хурд 186 км / цаг - 0 секундэд 100-12,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 101 г / км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд талын дан салаа, навчны пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, навчны пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, механик зогсоол арын дугуйнууд дээр тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,2 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.204 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.650 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: Тоормосгүй: байхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: N.a.
Гадаад хэмжээсүүд:	тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.695 мм, урд талын зам 1.490 мм, арын зам 1.475 мм, газрын цэвэрлэгээ 11 м.
Дотоод хэмжээ:	урд өргөн 1.430 мм, арын 1.380 - урд суудлын урт 530 мм, арын суудал 460 - жолооны хүрдний диаметр 365 мм - түлшний сав 40 л.
Хайрцаг:	Ачааны эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) ашиглан хэмжсэн: 5 газар: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 чемодан (68,5 л)

Бидний хэмжилт

T = 18 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 39% / Дугуй: Bridgestone Turanza 185/55 / ​​R 16 H / Тоолуурын унших: 6.006 км
0-100км хурдлах:	12,1s
Хотоос 402м зайтай:	18,5 жил ( 125 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	188 км / цаг
Хамгийн бага хэрэглээ:	4,7л / 100км
Хамгийн их хэрэглээ:	9,1л / 100км
Туршилтын хэрэглээ:	7,4 км -т 100 л
Тоормосны зай 130 км / цаг:	72,9m
Тоормосны зай 100 км / цаг:	42,3m
AM хүснэгт:	40m
Туршилтын алдаа:	эргэлзээгүй

Ерөнхий үнэлгээ (324/420)

• Insight нь машины хурд муу, үүний үр дүнд түлшний зарцуулалт, дуу чимээ ихэссэний улмаас ихэнх оноогоо алдсан. Хот, хотын захын хэрэгцээний хувьд энэ нь асуудал биш бөгөөд ийм нөхцөлд Insight нь таны бодож байгаагаас хамаагүй дээр юм.

• Гадна (11/15)

  Бүх сул талуудтай ердийн эрлийз.

• Дотоод засал (95/140)

  Өндөр жолооч нарт зориулсан хэтэрхий бага өрөө нь хасах, жижиг зүйлд хангалттай зай нь нэмэх зүйл гэж тооцогддог.

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (48
  
  
  / нэг)

  Моторжуулалт хэт сул байгаа тул хэрэглээ өндөр байна. Үлдсэн техник нь сайн байгаа нь ичмээр юм.

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (61
  
  
  / нэг)

  Үүнийг асааж, D руу шилжүүлээд машинаа холдуулаарай. Энэ нь илүү хялбар байж чадахгүй.

• Гүйцэтгэл (19/35)

  Сул хөдөлгүүр нь гүйцэтгэлийг бууруулдаг. Орчин үеийн техник технологийг үл харгалзан энд гайхамшиг гэж байдаггүй.

• Аюулгүй байдал (49/45)

  Хэвтээ хуваагдсан арын цонхтой Insight нь тунгалаг биш боловч EuroNCAP -ийн туршилтаар таван од авсан.

• Эдийн засаг

  Хэрэглээ нь тийм ч бага биш боловч үнэ нь таатай байна. Энэ нь үр өгөөжөө өгөх эсэх нь юуны түрүүнд Insight -ийн явах зайнаас хамаарна.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

их бие

Халдаах

экологийн жолоодлогын дохиоллын арга

агаартай интерьер

жижиг зүйл хийхэд хангалттай зай

хэт чанга хөдөлгүүр

илүү өндөр хурдтай хэрэглээ

жолоочийн суудлын уртааш нүүлгэн шилжүүлэлт хангалтгүй байна

ил тод байдал