Honda FR-V 1.7 тайтгарал
Агуулга
Гэхдээ хэрэв би тэнд хэдэн үе, эхнэрээс гадна хоёр хүүхэд, өвөө эмээ авчрахыг хүсч байвал тээвэрлэлт нь жинхэнэ хар дарсан зүүд болж хувирдаг. Хэрэв та зургаан хүний суудалтай машины тухай бодохгүй л бол!
Хэрэв та зургаан хүний суудалтай машин авахыг хүсч байвал маш олон сонголтууд байгаа. Гурван хүний суудалтай хоёр хүний суудалтай лимузин фургонууд нь Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran, Ford C-Max юм. Мөн тэдгээрийг жагсаалтад оруулах боломжтой. Гэхдээ хэрэв та хоёр суудал бүхий гурван хүний суудалтай зургаан хүний суудалтай болохыг хүсч байвал урт хугацааны турш байгуулагдсан Fiat Multiple (хэдхэн хуудасны өмнө шинэчилсэн машины туршилтыг унших боломжтой) болон шинэ Honda гэсэн хоёр машиныг сонгох боломжтой. FR-V.
Тиймээс Хонда лимузин фургоны ертөнцөд шинэхэн бүтээгдэхүүнээр орж ирж байгаа боловч тэр даруй редакцид хүчтэй маргаан үүсгэв. Энгийн хүмүүсийн нэгэн адил бид ямар машин шиг харагдаж байгааг өөртөө итгүүлж эхэлдэггүй. Бидний зарим нь замдаа удалгүй тулгарах үед Hondo FR-V-ийг Мерседесээр аль хэдийн сольсон гэж мэдэгдсэн бол зарим нь үүнийг BMW-ийн хөдөлгөөн гэж үздэг.
Шинээр орж ирж буй Хонда машины гэрлийг хажуу тийш нь харвал тэр хамар дээрээ салхин тээрэмтэй 1 -р цуврал үс шиг харагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, иймэрхүү дээрэлхэх нь ихэвчлэн хаашаа ч явдаггүй, гэхдээ редакцийн газарт бид машины хэлбэрийг өөр марктай холбодог нь ховор тохиолддог тул энэ нь Honda -д ашигтай юу гэж бид гайхаж байсан уу? Тэд дизайны хувьд өрсөлдөгчдөө хэт ойроос харсан уу, эсвэл BMW, Mercedes -тэй харьцуулаад л хожсон уу? Цаг хугацаа харуулна. ...
Гэхдээ бид FR-V жолоодохыг зөвшөөрдөг шиг инээд хөөрийг удаан хугацаанд сонсоогүй. Мэдээжийн хэрэг, хэд хэдэн машиныг дилерийн дэлгүүрт хүргэх шаардлагатай бол ямар машин авах вэ? FR-V! Тэгээд би Люблянагийн залуусыг тосож авахад бүгд урд эгнээний төв суудлыг туршиж үзэхийг хүссэн юм. Хэрэв заасан суудал нь зэргэлдээх суудалтай хослуулсан бол энэ нь зөвхөн хүүхэд тээвэрлэх зориулалттай болно (тиймээс Isofix бэхэлгээг 3 эгнээнд, эхний эгнээний дунд, сүүлийн хоёр суудалд зориулагдсан нь гайхах зүйл биш юм. !), Гэхдээ хэрэв бид 270 мм -ийн уртааш офсетыг бүрэн ашиглаж чадвал. (Нөгөө хоёр нь ердөө 230 мм-ийн зайтай!) Надад итгээрэй, 194 см-ийн өндөртэй Саша ч гэсэн Лаки бид хоёрын хооронд нэлээд тухтай сууж байв.
Би Сашагийн өвдөгийг тохойн тохь тухтай түшлэг болгон ашиглаж чадна гэж бид инээлдэж, хөөрхөн урт хөлтэй охиныг нөхөрлөх нь ямар болохыг төсөөлөв. ... Сайхан байна, юу хэлэх вэ? Гэхдээ дунд суудал нь илүү ихийг зөвшөөрдөг! Илүү их хадгалахын тулд та суудлаа нугалж болно, эсвэл тохойн тохьтой тав тухтай ширээний суудлыг бүрэн буулгаж болно. Хоёрдахь төрлийн дунд суудлын хувьд ч мөн адил.
Эхнийх шигээ урагшаа их бие рүүгээ 170 мм-ээр гулсуулж болох бөгөөд ингэснээр та V хэлбэртэй давхар суудал авах болно. Ашигтай, юу ч биш, гэхдээ дараа нь их бие нь 439 литр байхаа больсон бөгөөд суудал нь хоёр дахин бага байна. Гэсэн хэдий ч FR-V нь арын суудлыг тээврийн хэрэгслийн доод хэсэгт байрлуулахыг зөвшөөрдөг нь үнэн бөгөөд энэ нь энгийн бөгөөд хүчин чармайлтгүй маневр хийснээр та бүрэн хавтгай ачаалах зай авах болно гэсэн үг юм.
Дотор заслын самбар нь давамгайлж байгаа бөгөөд энэ нь дизайны буулт бөгөөд Европ, Америкт зарагдах бөгөөд хамгийн сонирхолтой шийдэл бол араа хөшүүрэг, гар тоормосны хөшүүргийг суурилуулах явдал юм. Хэрэв бид араа хөшүүргээр жолооч хэт их бууцай идэж, араа хөшүүргийг баруун гараараа эргүүлсэн юм шиг харагдаж байвал зогсоолын тоормосны шийдэл нь биднийг уралдаж байсан хуучин сайхан үеийг санагдуулдаг. машинууд. Гэхдээ бид Honda -ийн бүх удирдлага зөв тул суулгасны улмаас эвгүй байдалд орсны улмаас зөвхөн дургүйцлийг төрүүлсэн.
Хурдны хайрцаг нь тос шиг араанаас араа руу шилждэг тул жолоодлого маш цуцашгүй бөгөөд жолооны хүрд (Хондагийн хэлснээр 10 метрийн эргэх радиустай хамгийн даруухан, тиймээс илүү спортлог) жолоодлого нь эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүст таалагдах болно. эмэгтэйчүүд. гар. Хонда FR-V бол хамгийн спортлог лимузин фургонуудын нэг гэдгийг онцлон тэмдэглэсэн ч биеийн намхан байрлалтай учраас хөгжилтэй байх ёстой (энэ нь ялангуяа өндөр настнуудад тохиромжтой, орох, гарахад хялбар байдаг!), илүү шулуун жолоодлого., ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн механик. Ялангуяа илүү эрч хүчтэй аавууд, тэдэнд бүү итгэ.
FR-V нь акулын саванд байгаа миний гэрийн загас шиг спорттой холбоотой. Энэхүү нээлтийн хэд хэдэн шалтгаан бий, гэхдээ бүгд хөдөлгүүрээс эхэлдэг. 1 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь дэлхийн өнцөг булан бүрт хэвийн, динамикгүй хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог тул 7 литрийн турбодизель (2 эргэлтэнд 2 Нм, 340 эрг / мин хурдтай 2000 Нм, 154 литрийн багтаамжтай) хөдөлгүүр санал болгодог) XNUMX -р сар хүртэл хүлээнэ үү. Хурдны хайрцгийг арай богино болгохын тулд арай илүү хурдатгал хийхээр бүтээсэн боловч хурдны замын чимээ шуугиан дагуулдаг.
Хэрэв та хурдны зам дээр тав дахь араагаар 130 км/цагийн хурдтай явж байгаа бол хөдөлгүүр аль хэдийн 4100 эрг/мин хурдтайгаар эргэлдэж, бүхээгийн дуу чимээ ихсэж, тав тухыг бууруулна. Honda-д шийдэл бий - зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь 2 литрийн бензин ба турбо дизель 0 литрийн хувилбаруудад зориулагдсан боловч хамгийн сул хүмүүст таван араа хангалттай байх ёстой. Алдаа гэж тэд Авто дэлгүүрт хэлдэг бөгөөд бид 2 морины хүчтэй ч гэсэн зургаа дахь араа авахыг хүсч байна. .
FR-V нь CR-V явах эд анги дээр тулгуурладаг бол зөвхөн седан нь урт тэнхлэг хоорондын зайтай байдаг бол Honda нь Евро NCAP туршилтанд 4 од хүлээж байна. Тэд аюулгүй байдал чухал гэж хэлдэг тул FR-V-д зургаан стандарт аюулгүйн дэр суурилуулсан бөгөөд баруун урд талын дэр нь 133 литрийн багтаамжтай, баруун гар талын хоёр зорчигчийг нэгэн зэрэг хамгаалдаг.
Тухайлбал, гэр бүлийн хийрхэл нь танилцуулгад дурдсан газруудаас биш харин нэлээд эрт, мэдээж машинаас эхэлдэг. Хэрэв бид хүссэн зорилгодоо хүрэх замдаа уйтгар гунигтай, муухай ааштай байвал ямар ч ид шид алга болдог, тийм үү?
Алёша Мрак
Зураг: Алеш Павлетич.
Honda FR-V 1.7 тайтгарал
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Машины AC doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 20.405,61 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 20.802,04 € |
| Эрчим хүч: | 92 кВт (125 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 178 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 11,2л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 км, зэвний баталгаат хугацаа 6 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил. |
| Газрын тос бүр солигддог | 20.000 км |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 361,58 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.193,12 € |
| Дугуй (1) | 2.670,67 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 14.313,14 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.174,76 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 3.668,00 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 33.979,26 0,34 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 75,0 × 94,4 мм - шилжилт 1668 см3 - шахалт 9,9:1 - хамгийн их хүч 92 кВт (125 морины хүч) .) 6300 эрг / мин - дундаж поршений хурд хамгийн их хүч 19,8 м / с - тодорхой хүч 55,2 кВт / л (75,0 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 154 Нм 4800 эрг / мин - 1 camshaft толгой) - цилиндрт 4 хавхлага - олон цэгийн шахах. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,500; II. 1,760 цаг; III. 1,193 цаг; IV. 0,942; V. 0,787; урвуу 3,461 - дифференциал 4,933 - обуд 6J × 15 - дугуй 205/55 R 16 H, гулсмал зай 1,91 м - 1000 араагаар 29,5 эрг / мин XNUMX км / цаг хурдтай. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 182 км / цаг - 0 секундэд 100-12,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 5 хаалга, 6 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, хоёр гурвалжин хөндлөн төмөр зам, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос, арын албадан хөргөлт диск, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (арааны хөшүүргийн доорх хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,1 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1397 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1890 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1500 кг, тоормосгүй 500 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 80 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1810 мм - урд зам 1550 мм - арын зам 1560 мм - газрын цэвэрлэгээ 10,4 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1560 мм, хойд 1530 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 470 мм - бариулын диаметр 370 мм - түлшний сав 58 л. |
| Хайрцаг: | Ачаа тээшний багтаамжийг Самсонитийн 5 чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) стандарт AM багц ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel. Эзэмшигч: 53% / Дугуй: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / Тоолуурын заалт: 5045 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,3 жил ( 126 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,4 жил ( 156 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 13,4s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 19,9s |
| Хамгийн дээд хурд: | 178 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,3л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 12,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 78,2m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 48,5m |
| AM хүснэгт: | 42m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 72dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (304/420)
Та энэ машинд дургүй гэсэн үг биш, гэхдээ Хондагаас хэт их спортлог байдал (үүнд зориулж Hondo Accord Tourer худалдаж аваарай) эсвэл хэт их тав тухыг бүү хүлээгээрэй (турбо дизель түлш сайжиртал хүлээнэ үү). Гэсэн хэдий ч энэ нь зам дээр онцгой юм!
Гадна (13/15)
Сонирхолтой зүйл байхгүй, сайхан машин, гэхдээ бид зүгээр л хазайлтын төрлөөр өрсөлдсөн бөгөөд үүнээс үндсэн хэлбэрийг өвлөн авсан.
Дотоод засал (104/140)
Өргөн, сайн хийцтэй, сайн тоноглогдсон боловч эргономик, нойтон цонхыг муу хатаах талаар зарим гомдол ирсэн.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (28
/ нэг)Хөдөлгүүр нь найдвартай боловч энэ машинд хамгийн тохиромжтой биш юм. Хурдны хайрцагт зургаа дахь араа буюу "урт" тав дахь нь байхгүй байна.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (82
/ нэг)Лимузин ван нь 6 хүн тээвэрлэх зориулалттай боловч генетикийн хувьд Хонда хэвээр байна. Өрсөлдөөнөөс илүү спортлог!
Гүйцэтгэл (19/35)
Боломжтой бол турбодизель хүлээнэ үү.
Аюулгүй байдал (25/45)
Баян тоног төхөөрөмж (зургаан аюулгүйн дэр, ABS гэх мэт), Бид зөвхөн жолоодлогын дугуйны зүтгүүрийг хянах системгүй байсан.
Эдийн засаг
Түлшний зарцуулалт арай өндөр байх болно (автомашины илүү жин, хөдөлгүүрийн сэлгээ багатай) ба өрсөлдөгчийнхөө адил зарсан борлуулалтаа алдахгүй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
6 суудалтай, хоёр дундын уян хатан байдал
ур чадвар
баялаг тоног төхөөрөмж
орох, гарах хялбар
жолоодлогын байрлал (суудал хэт богино)
гар тоормосны хөшүүрэг
хяналтын самбар дээр цахилгаан цонх суурилуулах
130 км / цаг хурдтай
түлшний хэрэглээ
