Honda CR-V - хүчтэй байрлал

Хэдхэн минутын өмнө Honda CR-V-ийн хамгийн сүүлийн үеийнхэн далай дээгүүр гэрлийг харсан. Европын техникийн үзүүлэлтэд энэ нь XNUMX-р сарын Женевийн авто шоунд гарах ёстой. Тиймээс бид олон жилийн турш нэр хүндтэй хэвээр байгаа тайзыг орхиж буй одоогийн загварыг харах сүүлчийн боломж байна.

түүх

1998 онд Европт ганцхан жийп байсан бөгөөд үүнийг Мерседес ML гэж нэрлэдэг байв. Жилийн дараа BMW X5 үүнд нэгдэв. Эдгээр машинууд маш их ашиг тустай, шинэ зүйл байсан тул маш их сонирхсон. Хожим нь анхны жижгэвтэр амралт зугаалгын болон бартаат замын машинууд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн, тухайлбал CR-V өнөөдөр туршиж байна. Өнөөдөр тэр үеийн жийп машинууд 100 дахин их болсон бөгөөд тэдгээрийг бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд таны хүссэнээр нэрлэдэг. Жишээлбэл, хоёр дахь үеийн Subaru Forester нь жийп гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд саяхан би Skoda Octavia Scout нь бараг жийп гэж сонссон. Манай Хондагийн хувьд түүний анхны хувилбар нь үнэхээр 4 дэх жилдээ бүтээгдсэн боловч дараа нь өнөө үед ийм алдартай хочоор нэрлэгдээгүй.

гол асуулт

Зөв харагдахгүй бол CR-V тийм ч алдартай биш байх байсан. Олон худалдан авагчдын хувьд энэ нь машин сонгохдоо техникийн сайн чанар эсвэл үнээс илүү чухал асуудал юм. Японы жийп машин нь сонирхолтой хэв маягийн өргөлтгүйгээр бус, ухаалаг дүрсээр үйлчлүүлэгчдээ байлдан дагуулсан. Туршилтын машин нь загварлаг загвар бүхий 18 инчийн хөнгөн цагаан дугуй дээр ирсэн бөгөөд хэмжээ нь том дугуйны нуман хаалганд бүрэн нийцдэг. Хондагийн олон загварт байдаг өөр нэг онцлог шинж чанар нь хром бүрсэн гоёмсог бариулууд нь өчүүхэн мэт боловч чухал бөгөөд гоёмсог юм. Эдгээр бүх элементүүд нь 2006 онд хоёр дахь үеийн CR-V үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш Хондагийн амжилтын жор болсон эвдрээгүй дүрсийг бий болгодог.

Wyposażenie байна

Үзүүлсэн хуулбар нь Elegance Lifestyle нэртэй тохиргооны гурав дахь хувилбар бөгөөд 116 мянган рублийн үнэтэй. злоти. Гаднах нь энэ нь зөвхөн дээр дурдсан хөнгөн цагаан дугуй, хоёр гүдгэр гэрлээс цутгаж буй ксенон гэрлээр ялгагдана. Нөгөөтэйгүүр, арьс шир, Alcantara хосолсон бүрээс, төв консолд суурилуулсан 6 дисктэй солигчтой маш сайн дуугаралттай Premium аудио систем нь олны анхаарлыг татдаг. Илүү эрэлт хэрэгцээтэй үйлчлүүлэгчид нэмэлт 10 мянга төлөх ёстой. Хамгийн сайн тоноглогдсон гүйцэтгэх хувилбарын хувьд PLN - мөнгөний төлөө тэд цахилгаан суудал дээрх сайхан, бүрэн арьсан бүрээс, мушгирах гэрэл, идэвхтэй аялалын хяналтыг авдаг.

Захиалга нь байх ёстой

CR-V-ийн дотоод засал нь тансаг байдлын жишээ биш, харин бат бөх байдал, эргономик юм. Хуванцар нь сонирхолтой бүтэцтэй, гэхдээ энэ нь хатуу бөгөөд харамсалтай нь зураастай байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь бүгд хатуу бэхлэгдсэн бөгөөд хөдөлгөөн хийх үед ч, гараар хүчтэй дарах үед ч дуугардаггүй. Энэ бол Хондагийн урт наслах жор гэж би бодож байна.

Тоног төхөөрөмжийн элементүүдтэй ажиллах нь ойлгомжтой бөгөөд жолооч бүр энд өөрийгөө маш хурдан олох болно. Жолооны хүрд болон төв консолоос радио ашиглахад хэн ч асуудал гарахгүй. Машин ажиллуулах цорын ганц ядаргаатай сул тал бол гэрлийг гараар асаах, унтраах хэрэгцээ юм. Машин түгжсэнээс хойш хэсэг хугацаанд өөрсдөө гараагүй нь харамсалтай. Гэрэлгүй явах болгондоо нэг оноо авдаг байсан бол шалгалтын төгсгөлд жолооны үнэмлэхээ мартсаар байгаад хасагдах байх. Шинэ үеийнхэнд өдөр гэрэлтэх байх гэж найдаж байна. Сэдвийг үргэлжлүүлэх - эргэх дохионы хөшүүрэг дээрх богино гэрлийг өндөр гэрлийн тэмдгээр тэмдэглэсэн - энэ бол Японы хошигнол гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрч байна.

CR-V-ийн дотоод засал нь дунд оврын жийп машинд маш өргөн юм. Урд суудал нь маш өргөн хүрээний босоо тохируулгатай тул хамгийн доод түвшинд та бараг малгайтай сууж болно. Гэсэн хэдий ч асуудал нь нурууны тохируулга байхгүй, энэ хэсэгт тэдгээр нь хэтэрхий муу тодорхойлогддог бөгөөд богино хугацаанд явсны дараа та нуруугаа мэдэрдэг. Яагаад зөвхөн Executive обудтай арьсан суудалд ийм тохиргоо байдаг нь тодорхойгүй байна. Арын суудал нь арын суудалны өнцгийг тохируулах боломжтой бөгөөд энэ нь урт удаан аялалд ашигтай байх болно. Мөн уртаашаа 15 см-ээр хөдөлгөж болох тул ачаа тээшний тасалгаа (стандарт 556 литр) нэмэгддэг.

Сонгодог Хонда

Японы үйлдвэрлэгч биднийг олон жилийн турш түрэмгий шинж чанартай автомашинуудад дасгасаар ирсэн бөгөөд голчлон өндөр эргэлттэй бензин хөдөлгүүрүүдээр дамжуулан үйлдвэрлэлээ төгс эзэмшсэн. Манай туршилтын жийп нь энэ салбартаа Японы мэргэжлийн ур чадварын ач тустай бөгөөд дээд араагаар амархан эргэдэг 2 литрийн VTEC бензин хөдөлгүүртэй. Тахометр дээрх 4-ийн тоог давснаар машин дарвуулт эрч хүчээ авч, улаан талбай болж хувирав. Дараа нь бүхээгт хүрэх чимээ чанга боловч ядрахгүй. Та өөрийгөө өндөр түдгэлзүүлсэн гэр бүлийн вагон гэхээсээ илүү спорт машинд сууж байгаа юм шиг мэдрэх болно. Хэдийгээр үйлдвэрлэгчийн өгөгдөл нь 10,2 секундээс 100 км / цаг хурдлах тухай ярьдаг ч мэдрэмж нь илүү эерэг байдаг. Мөн богино зайн 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан. Энэ нь жишээлбэл, Accord шиг төгс биш боловч машины хөдөлгүүр, шинж чанарын хувьд хамгийн тохиромжтой. 80 км/цагийн хурдтайгаар сүүлийн араагаар явахад хялбар байдаг. Энд ч гэсэн хөдөлгүүр нь магтаал хүртэх ёстой бөгөөд энэ нь 1500 эрг / мин-ээс аль хэдийн сайхан мэдрэмж төрүүлж, чимээгүй явахад түлхэц болж, түлш хэмнэдэг. Түлшний зарцуулалт маш боломжийн - 110 км / цаг хүртэл тогтмол хурдтайгаар та 8 км тутамд 100 литрийн үр дүнд ихээхэн золиослолгүйгээр хүрч чадна. Хотод ойролцоогоор 2 литр илүү байх болно - энэ нь жолоодлогын хэв маягаас үл хамааран сонирхолтой юм. Түлшний боломжийн эрэлт нь энэ сегментийн автомашины хувьд ердөө 1495 кг жинтэй жижиг хэмжээтэй холбоотой юм.

Польшид худалдаалагдаж буй SUV автомашины 75 орчим хувь нь дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Ийм машинд тэд маргаангүй давуу талтай байдаг. Уян хатан байдал, гайхалтай эргэлтийн моментийн ачаар тэд том биетүүдийн массыг сайн зохицуулдаг. Мөн Хонда төсвийн хувилбарыг танилцуулж, бензин хөдөлгүүртэй (2.2 морины хүчтэй) 150 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг санал болгов. Үнэн, арай хурдан, илүү хэмнэлттэй, ажлын гайхалтай соёлтой, гэхдээ энэ нь 20. илүү злотийн үнэтэй байдаг. Тиймээс хэмнэлт нь зөвхөн харагдахгүй байх эсэх, мөн бензиний хувилбар дээр зогсох нь зүйтэй эсэхийг тооцоолох нь дээр.

Honda CR-V нь өөртөө итгэлтэй жолоодлоготой бөгөөд хэрэв хүсвэл булангуудыг илүү хурдан туулах боломжийг танд олгоно. Түдгэлзүүлэлт нь биеийн аюултай хазайлтыг зөвшөөрдөггүй, гэхдээ машин овойлт дээр бага зэрэг үсэрч чаддаг. Хэвийн замын хөдөлгөөний үед урд дугуй нь жолооддог. Гэсэн хэдий ч зүтгүүр алдагдах үед арын дугуйнууд ажилд ордог - тэд үнэхээр мөлхдөг, учир нь тэд үүнийг ихээхэн сааталтайгаар хийдэг. Мэдээжийн хэрэг, өвөл, цасан шуурганы хувьд хоёр тэнхлэгт тийм ч хурц биш жолоодлого нь урд талынхаас илүү дээр юм.

Бооцоонд тогтсон байр

Honda CR-V нь хэдэн жилийн турш зах зээл дээр хүчтэй байр суурь эзэлдэг бөгөөд Польшийн хамгийн сайн борлуулалттай жийпүүдийн нэг юм. Энэ нь 2009 онд 2400 гаруй худалдан авагчтай болсон бөгөөд Mitsubishi Outlander-ийн дараа хоёрдугаарт, VW Tiguan, Ford Kuga, Suzuki Grand Vitara-ын дараа оржээ. Машины олон талт байдлаас гадна энэ байдал нь олон жилийн туршид бүтээгдсэн асуудалгүй брэндийн дүр төрхөд нөлөөлдөг. Хэдийгээр CR-V дээрх үнийн шошго нь зөвхөн 98-аас эхэлдэг. PLN, энэ нь худалдан авагчдыг айлгахгүй, учир нь хоёрдогч зах зээл дээрх энэ загварын үнэ цэнийн бууралт бага байна.

Гурав дахь үеийн Honda CR-V хурдацтай ойртож байгаа тул хямдралтай байх магадлал өндөр байгаа тул одоогийн загварт анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Нэмж дурдахад жилийн төгсгөл бол хуучин хувцасны чимэг худалдахтай холбоотой хөнгөлөлтөд найдаж болох үе юм.