Honda CR-V 2021 тойм

Honda CR-V нь CarsGuide-ын оффисуудад эртнээс таалагдаж ирсэн боловч дунд оврын жийп машинуудын загварт жижиг анхааруулга байсаар ирсэн бөгөөд энэ нь идэвхтэй аюулгүй байдлын технологи дутмаг байгаатай холбоотой юм.

2021 оны Honda CR-V-ийн нүүр царайны өөрчлөлттэй холбоотойгоор энэ асуудал шийдэгдсэн бөгөөд энэхүү тоймдоо бид Honda Sensing аюулгүй байдлын технологийн багцыг өргөжүүлэхээс эхлээд доторх загварын өөрчлөлт хүртэл хийгдсэн өөрчлөлтүүдийг авч үзэх болно. мөн шинэчлэгдсэн бүрэлдэхүүнээрээ гарч ирдэг. 

Эцэст нь бид 2021 оны Honda CR-V-ийн шинэчлэлт нь энэ загварыг Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan, Toyota RAV4-тэй дахин өрсөлдүүлэх эсэхийг шалгахыг хичээх болно. 

2021 оны Honda CR-V загвар нь өмнөхөөсөө тийм ч их ялгаатай биш ч энд томоохон өөрчлөлтүүд гарч байна. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 суудал
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.5л турбо
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7.4л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$41,000

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

2021 оны шинэчлэгдсэн загваруудын нэг хэсэг болох CR-V нь хэд хэдэн нэрний өөрчлөлтөд орсон ч урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (2WD) эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) таваас долоон суудал хүртэлх долоон хувилбартай хэвээр байгаа. дугуй хөтлөгчтэй). Зүүдэг загварууд 2200 доллараас 4500 доллар болтлоо буурсан - яагаад гэдгийг олж мэдэхийн тулд манай үнийн түүхийг уншина уу.

Энэ цувралыг Vi нээсэн бөгөөд энэ нь цувралын цорын ганц турбогүй загвар хэвээр байгаа (нэрэнд нь VTi-тэй ямар ч CR-V нь турбо гэсэн үг) бөгөөд энэ нь Honda Sensing-гүй цорын ганц CR-V юм. люкс. Доорх аюулгүй байдлын хэсгээс энэ талаар дэлгэрэнгүй үзнэ үү.

Энд үзүүлсэн үнэ нь MSRP, RRP, MLP гэгддэг үйлдвэрлэгчийн жагсаалтын үнэ бөгөөд аялалын зардлыг оруулаагүй болно. Дэлгүүр хэсээрэй, явахад хөнгөлөлт үзүүлэх болно гэдгийг бид мэднэ. 

Vi загвар нь аяллын зардал (MSRP) дээр нэмээд 30,490 ам.доллараар үнэлэгддэг бөгөөд энэ нь өмнөх загвараас илүү үнэтэй боловч 17 инчийн хайлшин обуд, даавуун суудлын обудтай энэ хувилбар нь одоо 7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй. Apple CarPlay болон Android Auto бүхий систем, мөн хоёр бүсийн цаг уурын хяналт. Энэ хувилбар нь мөн Bluetooth утас болон аудио дамжуулалт, USB портууд, дижитал хурд хэмжигчтэй дижитал хэрэгслийн кластер, дөрвөн чанга яригчтай дууны системтэй. Галоген гэрлүүд болон өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл, мөн LED арын гэрэлтэй. Тэнд хойд харах камер ч суурилуулсан.

У CR-V нь Apple Carplay болон Android Auto-тэй.

VTi-г 33,490 доллараар (MSRP) дээшлүүлснээр та турбо хөдөлгүүртэй (дэлгэрэнгүйг доороос үзнэ үү) дээр нь түлхүүргүй оруулах, товчлуурыг асаах, нэмэлт дөрвөн чанга яригч (нийт найман), нэмэлт 2 USB порт (ердөө дөрөв) авах болно. , их биений таг, яндангийн обуд, дасан зохицох хурдны удирдлага болон Honda Sensing Active Safety Kit (доорх дэлгэрэнгүй мэдээллийг).

CR-V нь түлхүүргүй нэвтрэх, товчлуурыг асаах боломжтой. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

VTi 7 нь шинэ загвар бөгөөд хуучин VTi-E7-ийн илүү хэмнэлттэй хувилбар бөгөөд одоогоор 35,490 долларын үнэтэй (MSRP). Харьцуулбал, VTi-E7 нь арьсан обудтай, цахилгаан жолоочийн суудалтай, 18 инчийн хайлшин дугуйтай байсан. Шинэ VTi 7 нь хуучин машинаас 1000 доллараар илүү үнэтэй, эдгээр бүх зүйл байхгүй (одоо даавуун чимэглэл, 17 инчийн дугуй, гарын авлагын суудал тохируулгатай), гэхдээ хамгаалалтын хэрэгсэлтэй. Энэ нь агааржуулалтын нүхтэй гурав дахь эгнээний суудал, мөн хоёр аяганы тавиур, хөшигний аюулгүйн дэр, мөн ачааны шалан дээрх гуравдугаар эгнээний дээд кабелийн дэгээ зэргийг нэмж өгдөг. Гэсэн хэдий ч тэрээр ачааны хөшгийг санаж байна.

Үнийн модны дараагийн загвар нь VTi-S-ийг орлуулсан VTi X юм. Энэхүү 35,990 долларын үнэтэй (MSRP) санал нь хамгаалалтын технологи, гар ашиглахгүй арын хаалга, мөн автомат гэрэл, автомат холын гэрэл, арьсан жолооны хүрд зэргийг нэмж өгдөг бөгөөд энэ ангиас эхлэн та уламжлалт сохор цэгийн хяналтын оронд Honda-гийн LaneWatch хажуугийн камерын системийг авах болно. систем болон суурилуулсан Garmin GPS навигаци. Энэ нь 18 инчийн дугуйтай, арын зогсоолын стандарт мэдрэгч, урд зогсоолын мэдрэгчтэй анхны ангилал юм.

VTI L7 нь том панорамик шилэн дээврээр тоноглогдсон. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

VTi L AWD бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн эхний алхам юм. Энэ нь үндсэндээ бидний өмнөх сонголт болох VTi-S AWD-г орлох боловч илүү үнэтэй. VTi L AWD нь 40,490 долларын үнэтэй (MSRP) боловч арьсан бүрээстэй суудал, хоёр санах ойн тохируулгатай жолоочийн суудлын тохируулга, халаалттай урд суудал зэрэг хэд хэдэн давуу талтай.

VTi L7 (MSRP $ 43,490) нь бүх дугуйгаар хөтлөгчөөс ангижрах боловч гурав дахь эгнээний суудал, VTi L-д дурдсан сайн зүйлс, хувийн нууцлалын шил, том панорамик шилэн дээвэр, LED их гэрэл, манангийн LED гэрэлтэй болно. утасгүй утасны цэнэглэгч. Мөн автомат арчигч, дээврийн хашлага, сэлүүр солигчтой. 

Шилдэг VTi LX AWD нь 47,490 долларын үнэтэй (MSRP) үнэтэй санал юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь өмнөхөөсөө 3200 доллараар илүү юм. Энэ нь таван хүний ​​суудалтай тээврийн хэрэгсэл бөгөөд VTi L7-тэй харьцуулахад халаалттай гадна толь, бүх дөрвөн хаалганы автомат дээш доош доошоо цонх, автоматаар бүдгэрдэг арын толь, урд зорчигчийн суудлын цахилгаан тохируулга, арьсаар бүрсэн солих хаалганы бариул, дижитал гэх мэт нэмэлт зүйлс нэмэгдсэн. DAB. радио болон 19 инчийн хайлшин дугуй.

VTi LX AWD нь 19 инчийн хайлшин дугуйтай.

Шударга байхын тулд тооцоолол нь нэлээд будлиантай боловч азаар Honda CR-V загварт байгаа өнгөний төлөө нэмэлт төлбөр авдаггүй. Ignite Red metallic болон Cosmic Blue metallic гэсэн хоёр шинэ сүүдэр байгаа бөгөөд санал болгож буй сонголт нь ангиллаас хамаарна. 

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Загварын өөрчлөлт нь нүүр будалтын өмнөх загвартай харьцуулахад маш бага юм. Хэрэв та 2021 оны Honda CR-V-ийг харвал энэ нь мэдээжийн хэрэг.

Гэхдээ сайтар ажиглавал энд тэнд нэлээд хэдэн ховил, нугалаа байдгийг та ойлгох болно, ерөнхий нөлөө нь нарийн боловч харааны сайжруулалтын хувьд үнэ цэнэтэй юм.

CR-V нь нарийн боловч хэрэгтэй харагдах сайжруулалтаараа сайрхдаг. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

Урд хэсэг нь шинэ бампер хийцтэй болсон бөгөөд энэ нь бамперын доод хэсэгт мөнгөлөг сахалтай юм шиг харагдах ба түүний дээр мөн шинэ харласан урд сараалж байна.

Профайл дээр та шинэ хайлшин дугуйны загварыг анзаарах болно - үндсэн машин дээр 17-аас дээд хувилбарт 19 хүртэл - гэхдээ доод тал нь бага зэрэг обудтай байсныг эс тооцвол хажуугийн харагдах байдал нь маш төстэй юм. хаалганууд.

Урд талд нь шинэ бараан сараалж байна.

Ар талд нь үүнтэй төстэй бага зэргийн бампер өөрчлөлтүүд, фассын доод хэсэгт өргөлт нэмэгдсэн бөгөөд бараан өнгийн арын гэрэл, бараан хром арын хаалганы обудтай болсон. VTi угтвартай загварууд нь мөн өмнөхөөсөө арай илүү хатуу харагдах шинэ яндангийн хэлбэртэй болсон.

Дотор нь нэг их том өөрчлөлт гараагүй ч тийм ч гайгүй. CR-V-ийн бүхээг нь ангидаа хамгийн практикийн нэг байсаар ирсэн бөгөөд энэ шинэчлэлтийг хийснээр өөрчлөгдөөгүй. Доорх интерьерийн зургуудыг үзээрэй. 

Ар талд нь үүнтэй төстэй бага зэргийн бампер өөрчлөлтүүд байдаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 9/10

Бидний CarsGuide дахь одоогийн үеийн Honda CR-V-ийн шүтэн бишрэгч байсны нэг гол шалтгаан бол түүний практик интерьер юм. Энэ нь зах зээлийн энэ хэсэгт залуу гэр бүлүүдэд зориулсан хамгийн сайн дунд оврын жийп гэж хэлж болно.

Учир нь тэрээр орон зай, тав тух, бүхээгийн практик байдал, тохь тухыг урам зориг, гайхалтай хүчин зүйлээс илүүд үздэг. 

Мэдээжийн хэрэг, үүнд бага зэрэг асуудал байгаа - RAV4 шиг өрсөлдөгчид та хоёр зүйлийг сайн хийж чадна гэдгийг баталж байна. Гэхдээ CR-V нь үнэхээр тааламжтай бөгөөд практикийн хувьд маш сайн ангилагддаг. Энэ бол зах зээлийн энэ хэсэгт үнэхээр прагматик сонголт юм.

Урд талд нь энэ шинэчлэлд зориулан шинэчлэгдсэн ухаалаг төв консолын хэсэг байгаа бөгөөд үүнд хүрэхэд хялбар USB портууд болон тэдгээрээр тоноглогдсон утасгүй утас цэнэглэгчтэй. Сайн хэмжээтэй аяганы тавиурууд болон зөөврийн тавиурын хэсэг байсаар байгаа бөгөөд энэ нь танд консолын агуулахыг хүссэнээр нь тохируулах боломжийг олгодог - миний тэнд хэр их мөнгө авсныг дээрх видеоноос үзээрэй.

Хонда орон зай, дотоод засал чимэглэлийн тав тух, практик байдал, тав тухтай байдлыг эрхэмлэдэг. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

Мөн шилний тавиур бүхий сайн хэмжээтэй хаалганы халаас, сайн бээлийтэй хайрцаг байдаг. Энэ нь маш нарийн зохион бүтээгдсэн бөгөөд материал нь ч сайн - миний унаж байсан VTi LX загвар нь жийргэвчтэй хаалга, хяналтын самбартай, арьсан суудал нь тав тухтай, тохируулга сайтай. Би мөн даавуун суудалтай CR-V жолоодож байсан бөгөөд чанар нь үргэлж дээд зэргийн байдаг.

Алдаа дутагдал нь "оооо" хэлтэст ирдэг. CR-V нь 7.0 инчийн жижиг медиа дэлгэцтэй хэвээр байна - зарим өрсөлдөгчид илүү том дэлгэцтэй байдаг - Apple CarPlay, Android Auto болон дууны түвшний товчлууртай ч гүйцэтгэлийн хувьд бага зэрэг ачаалалтай хэвээр байна. Мөн үе үе аажмаар хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Түүнчлэн, цаг уурын товчлуур, сэнсний хурдны товчлуур, мөн температурыг тохируулах товчлуурууд байгаа ч та агааржуулагч асаалттай эсвэл унтарсан эсэх, мөн ямар агааржуулалт идэвхтэй байгааг хянахын тулд дэлгэц дээгүүр шударх хэрэгтэй. . Хачирхалтай. 

Арын суудалд үнэхээр цэвэрхэн заль байдаг. Хаалга нь бараг 90 градус нээгддэг бөгөөд энэ нь хүүхдүүдээ хүүхдийн суудалд суулгаж буй эцэг эхчүүд зарим өрсөлдөгчдөөс хамаагүй хялбар арын эгнээнд орох боломжтой болно гэсэн үг юм (Ноён RAV4, бид таныг чанга нугастай хаалгаар харж байна). Үнэхээр нээлхий нь асар том бөгөөд энэ нь бүх насны хүмүүст нэвтрэхэд хялбар гэсэн үг юм.

Мөн хоёр дахь эгнээний суудал нь маш сайн. Миний өндөртэй (182 см/6'0") хэн нэгэн жолоочийн суудалд суух хангалттай зайтай, өвдөг, хөлийн хуруу, мөрний зай нь тав тухтай байх болно. Хэрэв та нарны дээвэртэй CR-V авбал таны толгой дээрх өндрийг л асуух болно, тэр ч байтугай энэ нь аймшигтай биш юм.

Хоёр дахь эгнээний зай маш сайн. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

Хэрэв та хүүхэдтэй бол гадна талын суудал нь ISOFIX хүүхдийн суудлын бэхэлгээний цэгүүд ба гурван дээд бэхэлгээний цэгтэй боловч ихэнх өрсөлдөгчдөөс ялгаатай нь тэд хоёр дахь эгнээний суудлын ар талд биш, харин их биений дээрх таазанд бэхлэгддэг. Долоон хүний ​​суудалтай машиныг сонговол ижил асуудал тулгарна, гэхдээ гурав дахь эгнээний суудал нь хамгийн хойд талын шалан дээр суурилуулсан хэд хэдэн кабелийн цэгүүдийг нэмж өгдөг. 

Гаднах суудал нь ISOFIX хүүхдийн суудлын бэхэлгээний цэгүүдтэй.

CR-V-ийн долоон хүний ​​суудалтай хувилбарууд нь гулсах хоёр дахь эгнээний суудалтай тул толгойны зайг бүр ч давчуу болгодог. Таван суудалтай CR-V нь 60:40 харьцаатай хоёр дахь эгнээтэй. Бүх загварууд нь хоёр дахь эгнээнд эвхэгддэг гарын түшлэг, аяганы тавиуртай, мөн том лонхонд хангалттай хэмжээтэй хаалганы халаас, урд суудлын ар талд газрын зургийн халаастай.

Хэрэв та гурван эгнээтэй CR-V-ийг сонговол арын эгнээний агааржуулалтын нүх, аяганы тавиур авах болно. Зураг дээр VTi L7.

Би долоон хүний ​​суудалтай CR-V-ийг нүүр царайгаа солихын өмнө туршиж үзээд гурав дахь эгнээний суудал нь жижиг зорчигчдод илүү тохиромжтой болохыг олж мэдсэн. Хэрэв та гурван эгнээтэй CR-V-ийг сонговол арын эгнээний агааржуулалтын нүх, аяганы тавиур авах болно.

Долоон хүний ​​суудалтай машин аваад гурван эгнээ суудлыг нь ашигласан, 150 литр (VDA) их биетэй. Зураг дээр VTi L7.

CR-V-д санал болгож буй ачаа тээшний хэмжээ нь суудлын тохиргооноос хамаарна. Хэрэв та VTi LX загвар гэх мэт таван хүний ​​суудалтай тээврийн хэрэгслийг сонговол 522 литр ачааны багтаамж (VDA) авах болно. Долоон хүний ​​суудалтай машин аваад таван хүний ​​суудалтай ачааны эзэлхүүн 50л бага (472л VDA) ба гурван эгнээний суудлыг бүгдийг нь ашиглах үед ачааны хэмжээ 150л (VDA) болно. 

VTi LX загвар нь 522 литр (VDA) ачааны багтаамжтай.

Хэрэв энэ нь дээврийн тавиурын хувьд хангалттай биш бол - хэрэв та бүх долоон суудлаа аваад явах гэж байгаа бол тийм биш - дээврийн хашлага, дээврийн тавиур эсвэл дээврийн хайрцагны дагалдах хэрэгслийн каталогийг авч үзэхийг хүсч болно.

CR-V-д санал болгож буй ачаа тээшний хэмжээ нь суудлын тохиргооноос хамаарна. Зураг дээр таван хүний ​​суудалтай VTi LX AWD харагдаж байна.

Аз болоход, бүх CR-V-ууд ачааны шалан доор бүрэн хэмжээний хайлшин нөөц дугуйтай ирдэг.

Бүх CR-V нь ачааны шалан доор бүрэн хэмжээний хайлшин нөөц дугуйтай ирдэг.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Honda CR-V загварт хоёр хөдөлгүүр байдаг бөгөөд нэг нь үндсэн Vi, нөгөө нь VTi тэмдэг бүхий бүх загварт зориулагдсан. 

Vi хөдөлгүүр нь 2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр бөгөөд 113 кВт (6500 эрг / мин) ба 189 Нм эргүүлэх хүч (4300 эрг / мин) юм. Vi-ийн дамжуулалт нь зөвхөн автомат тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг (CVT) ба урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (2WD/FWD) юм.

Шугамын VTi загварууд турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Honda-гийн хэлснээр бол "T" нь одоо CR-V ертөнцөд яг ийм утгатай болсон. 

Шугамын VTi загварууд турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

Энэхүү хөдөлгүүр нь 1.5 кВт (140 эрг / мин) хүчин чадалтай, 5600 Нм эргүүлэх хүч (240-аас 2000 эрг / мин) хүчин чадалтай 5000 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй турбо бензин хөдөлгүүр юм. Энэ нь CVT автомат хурдны хайрцагтай, FWD/2WD эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (AWD) сонголттой.

Хэрэв та CR-V-ийн дизель, эрлийз эсвэл залгах эрлийз хувилбарыг авахыг хүсвэл азгүй болно. Мөн EV/Electric загвар байхгүй. Энд бүх зүйл бензинтэй холбоотой. 

CR-V-ийн чирэх хүчин чадал нь тоормосгүй чиргүүлийн хувьд 600 кг, харин тоормостой чирэх хүчин чадал нь долоон суудалтай загварт 1000 кг, таван суудалтай загварт 1500 кг юм.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Түлшний нийлмэл зарцуулалт нь CR-V ангилалаас аль загварыг сонгохоос хамаарч өөр өөр байдаг.

Vi-ийн 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь маш их эрчим хүч шаарддаг бөгөөд 7.6 км-т 100 литр зарцуулдаг.

VTi хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт нь загвар, суудал, хурдны хайрцаг (2WD эсвэл AWD) зэргээс хамаарч өөр өөр байдаг. Анхны түвшний VTi FWD нь 7.0 км-т 100 л зарцуулдаг бол VTi 7, VTi X, VTi L7 нь 7.3 л/100 км, VTi L AWD болон VTi LX AWD нь 7.4 л/100 км зарцуулдаг.

Бүх CR-V загварууд 57 литрийн багтаамжтай түлшний савтай. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

Топ загвар VTi LX AWD-ийг хот, хурдны зам, задгай замд жолоодох үед туршихдаа насосны түлшний зарцуулалт 10.3 л / 100 км байгааг олж харсан. 

Бүх CR-V загварууд 57 литрийн багтаамжтай түлшний савтай. Турбо хөдөлгүүртэй загварууд ч гэсэн ердийн 91 октантай хар тугалгагүй бензинээр ажиллах боломжтой.

Турбо хөдөлгүүртэй загварууд ч гэсэн энгийн 91 октантай хар тугалгагүй бензинээр ажиллах боломжтой. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Зорилгодоо тохирсон. Энэ нь 2021 оны Honda CR-V машин жолоодох туршлагыг нэгтгэн дүгнэж байгаа бөгөөд энэ нь гэр бүлийн машин бөгөөд гэр бүлийн машин шиг жолооддог.

Энэ нь зарим өрсөлдөгчид шиг сэтгэл хөдөлгөм, хүчирхэг биш юм. Хэрэв та жолоодлогын сэтгэл хөдлөлийг хүсч байвал энэ сегментийг харахыг хүсэхгүй байж магадгүй юм, ядаж энэ үнээр биш. Гэхдээ би үүнийг ингэж хэлье: Хэрэв та тав тух, жолоодоход хялбар байдлыг эрхэмлэдэг бол CR-V нь дунд оврын жийп машин жолоодох, өрсөлдөхүйц туршлагыг санал болгож байна.

CR-V нь гэр бүлийн машин шиг жолооддог. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

CR-V-ийн турбо хөдөлгүүр нь өргөн эргэлтийн хүрээнд зохих татах хүчийг өгдөг бөгөөд бид ихэвчлэн CVT-ээр тоноглогдсон хурдны хайрцгийг шүүмжилдэг ч энд ашиглагдаж байгаа автомат систем нь турбоны эргэлтийн хүрээг сайн ашигладаг бөгөөд энэ нь боломжийн жигд хурдасч, хангалттай хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг. хөлөө тавих үед. Өнхрөлтийг хурдасгахад маш бага хоцрогдол байдаг, гэхдээ энэ нь зогсонги байдлаас нэлээд сайн эхэлдэг.

CR-V турбо хөдөлгүүр нь өргөн эргэлтийн хүрээнд зохих татах хүчийг өгдөг. Зураг дээр VTi L AWD.

Хөдөлгүүр нь хүчтэй хурдасгах үед бага зэрэг чимээ шуугиантай байдаг ч ерөнхийдөө CR-V нь нам гүм, боловсронгуй, тааламжтай байдаг - замын чимээ шуугиан багатай (19 инчийн VTi LX AWD дугуй дээр ч) мөн салхины чимээ багатай байдаг. 

Ерөнхийдөө CR-V нь чимээгүй, боловсронгуй, тааламжтай байдаг. Зураг дээр VTi L7.

CR-V-ийн жолоодлого нь үргэлж онцгой зүйл байсаар ирсэн - энэ нь маш хурдан ажиллагаатай, сайн жинтэй, жолоочид маш их мэдрэмж, санал хүсэлт өгөхгүйгээр сайн нарийвчлалыг өгдөг. Дугуй эргүүлэхэд маш бага хүчин чармайлт шаардагддаг тул машинаа зогсоол хийх үед энэ нь гайхалтай юм.

Зогсоол хийх үед жолоодлого нь маш сайн байдаг. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

2021 оны Honda CR-V-ийн түдгэлзүүлэлтэнд өөрчлөлт орсон боловч та тэдгээрийг авахад хэцүү байх болно - энэ нь эвтэйхэн унасан хэвээр байгаа бөгөөд овойлтод бараг хэзээ ч бухимддаггүй (зөвхөн бага хурдтай хурц ирмэгүүд нь эвдрэл үүсгэдэг, энэ нь VTi LX хөтөч AWD, том 19" дугуйтай, Michelin Latitude Sport 255/55/19 дугуйтай).

Түдгэлзүүлэлт нь нэн тэргүүнд зөөлөн байхаар тохируулагдсан. Зураг дээр VTi X.

Битгий буруугаар ойлгоорой - түдгэлзүүлэлт нь хамгийн түрүүнд зөөлөн байхаар тохируулагдсан тул та булангуудад биеийн өнхрөхтэй тэмцэх хэрэгтэй. Гэр бүлийн худалдан авагчдын хувьд жолоодлогын туршлага сайн байдаг ч жолоодохоос таашаал авахыг хүсч буй хүмүүс Tiguan эсвэл RAV4-ийг авч үзэхийг хүсч магадгүй юм.

Honda CR-V-г 3D-ээр судлаарай.

Явган аялал хийх CR-V-г үзээрэй.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Honda CR-V нь 2017 онд ANCAP ослын туршилтын таван одтой үнэлгээ авсан боловч аюулгүй байдлын хяналтын протоколууд хурдацтай өөрчлөгдсөнийг харгалзан Honda Sensing аюулгүй байдлын багцыг өргөнөөр нэвтрүүлсэн ч өнөөдөр үүнийг авч чадахгүй. тэдгээр.

VTi хувилбараар эхэлсэн загварууд одоо Honda Sensing-ийн идэвхтэй аюулгүй байдлын технологиудаар тоноглогдсон. Өмнө нь зөвхөн таван хүний ​​суудалтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загварууд л энэ технологид хамрагдах боломжтой байсан бол одоо аюулгүй байдлын үзүүлэлтийг тодорхой хэмжээнд ардчилалтай болгож, 2WD загвар болон долоон суудалтай CR-V загварууд энэ технологийг авч байна. 

2017 онд Honda CR-V нь ANCAP ослын туршилтын таван одтой үнэлгээ авсан.

Нэр нь VTi бүхий бүх CR-V загварууд нь мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх систем (CMBS) бүхий Урагшаа мөргөлдөх системээр (FCW) тоноглогдсон бөгөөд энэ нь 5 км/цагаас дээш хурдтай ажилладаг Автономит Яаралтай Тоормос (AEB) хэлбэрт нэгтгэгддэг. явган зорчигчдыг ч илрүүлж чадна. Эгнээ хөтлөх туслах (LKA) нь замын тэмдэглэгээг дагахын тулд камерын тусламжтайгаар эгнээний голд үлдэхэд тусална - 72 км/ц-аас 180 км/цагийн хурдтай ажилладаг. Мөн эгнээнээс гарах анхааруулга (LDW) систем байдаг бөгөөд хэрэв та машинаа арагш эргүүлж (зөөлөн) тоормос дарахаас өмнө эгнээгээ орхиж байна гэж үзвэл жолооны хүрдийг доргиох боломжтой - энэ нь LKA системтэй ижил хурдтай ажилладаг.

Мөн 30-аас 180 км/цагийн хурдтай ажилладаг дасан зохицох аялалын удирдлага байдаг ч 30 км/ц-ээс доош хурдтай үед хувийн Low Speed ​​​​Follow систем нь аюулгүй зайг барьж хурдасгаж, тоормослох болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та бүрэн зогссон бол автоматаар үргэлжлэхгүй.

Хамгаалалтын хэрэгслийн жагсаалт нь өргөн утгаараа CR-V цувралын сайжруулалт боловч энэхүү шинэчлэлт нь аюулгүй байдлын шилдэг технологиос хол хоцорсон хэвээр байна. Энэ нь дугуйчдыг илрүүлэхэд зориулагдаагүй бөгөөд уламжлалт сохор цэгийн хяналтын системгүй - үүний оронд зөвхөн зарим загварт LaneWatch камерын систем (VTi X ба түүнээс дээш) байдаг бөгөөд энэ нь жинхэнэ сохор цэгийн систем шиг тийм ч сайн биш юм. . Мөн арын хөндлөн хөдөлгөөний анхааруулга байхгүй, арын AEB байхгүй. Хүрээлэн буй орчны / 360 градусын камер аль ч ангид байхгүй.

Энэхүү шинэчлэл нь аюулгүй байдлын шилдэг технологиос хол хоцорсон хэвээр байна. Зураг дээр VTi X.

Хонда CR-V цувралын бүх загварт аюулгүй байдлын систем суурилуулах боломжийг ашиглаагүй байгаа нь төөрөгдүүлж, урам хугарах болно. Та маш ойрхон байсан, Хонда Австрали. Маш ойрхон. 

Наад зах нь CR-V нь олон тооны хамгаалалтын дэртэй (хос урд, урд тал, бүтэн урт хөшиг) бөгөөд тийм ээ, долоон хүний ​​суудалтай загварууд гурав дахь эгнээний аюулгүйн дэрийг зохих хэмжээгээр хамрах боломжтой.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Honda CR-V нь таван жилийн, хязгааргүй миль баталгаат хугацаатай ирдэг бөгөөд энэ нь энэ сегментийн курст тохирсон юм.

Баталгаат төлөвлөгөөг долоон жил хүртэл сунгах сонголт байдаг бөгөөд үүнд тухайн хугацаанд замын хажуугийн тусламж ч багтсан боловч та төлбөрөө төлөх ёстой. Хэрэв та Kia эсвэл SsangYong худалдаж авбал үгүй.

Тус брэнд нь таван жил/хязгааргүй километрийн баталгаатай. Зураг дээр VTi LX AWD байна.

Хонда автомашин эзэмшигчдээс 12 сар/10,000 км тутамд машиндаа засвар үйлчилгээ хийхийг хүсдэг бөгөөд энэ нь олон өрсөлдөгчдөөс богино (жилд буюу 15,000 км). Гэхдээ засвар үйлчилгээний зардал бага, эхний 312 жил/10 км-т очиход 100,000 доллар байдаг - энэ дүн нь зарим хэрэглээний материалыг оруулаагүй гэдгийг анхаарна уу. 

Найдвартай байдал, асуудал, гомдол, дамжуулалтын асуудал эсвэл хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал гэх мэт Honda CR-V-ийн асуудалд санаа зовж байна уу? Манай Honda CR-V асуудлын хуудас руу очно уу.

Шийдвэр гаргана

Аюулгүй байдлын технологийг өргөнөөр нэвтрүүлснээр шинэчлэгдсэн Honda CR-V загвар нь илүү боломжит худалдан авагчдад илүү ашигтай сонголт болж байгаа тул шинэчилсэн загвар нь түүнийг сольсон загвараа сайжруулсан нь дамжиггүй.

Гэвч үнэн хэрэгтээ 2021 оны Honda CR-V-ийн шинэчлэл нь дунд оврын жийп автомашины аюулгүй байдлын шинж чанарыг хангалттай өргөжүүлээгүй байгаа бөгөөд олон өрсөлдөгчид үүнийг олон талаар сайжруулсан. Хэрэв та гэр бүлийн худалдан авагч бол аюулгүй байдал хамгийн чухал нь гарцаагүй, тийм ээ? Хэрэв энэ нь та мөн бол дээр дурдсан өрсөлдөгчид болох Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan, Subaru Forester зэрэг CR-V-ээс нэг талаараа илүү байгаа эсэхийг шалгаарай.

Хэрэв танд аюулгүй байдлын нэмэлт хэрэгсэл хэрэггүй гэж бодож байгаа бол эсвэл зүгээр л CR-V-ийн практик, сэтгэлгээтэй интерьер дизайнд дуртай бол өмнөх загваруудтай харьцуулахад 2021 оны хувилбарын талаар хэлэх зүйл байгаа нь гарцаагүй. Хэрэв танд гурван эгнээ хэрэгтэй бол VTi 7, эсвэл зөвхөн таван суудал хэрэгтэй хүмүүст VTi сонгох хэрэгтэй гэж би хэлэх болно.