Honda CR-V 2.2 CDTi ЕХ
Гэхдээ эхлээд хамгийн сүүлийн үеийн CR-V-ийн гаднах болон дотоод байдлын талаар бага зэрэг ярих болно. Тэд гадаад төрхөө өөрчлөхөд Хонда хувьсгал хувьсгалаас дээр гэсэн зарчмыг баримталжээ. Тиймээс энэ машиныг өмнөх загвараасаа дөнгөж шинэчилж, сайжруулж байна. Биеийн шугам нь арай илүү загварлаг бөгөөд юуны түрүүнд тааламжтай байдаг, учир нь шинэ гэрлийн маск нь жийпний орчин үеийн дизайны бүх стандартад нийцдэг. Машин нь хамар, хажуугийн хаалган дээр гоёмсог хром дагалдах хэрэгслийг огт хараагүй тул гаднаа том, тансаг харагдаж байна. Машины гоёмсог гадна талыг нөхдөг 16 инчийн хайлшин дугуйг бид магтахгүй байхын аргагүй.
Дотор нь шинэчилсэн хяналтын самбар нь агааржуулагч, агааржуулалтын товчлуур дээр хром обудтай гоёмсог шугамыг үргэлжлүүлэв (автомат агааржуулагч энд стандарт байдаг). Магтаал бол төв консол, хаалга, гар тоормосны хажууд байгаа арматурын хэсгүүдэд хэрэгтэй хайрцаг юм (тоормосны хөшүүрэг нь жолооны хүрдтэй ойрхон байгаа тул үүнийг аль хэдийн бодитойгоор баталсан болно). Жолооны хүрдний суурилуулалт, хэмжээсүүдэд бид сэтгэл хангалуун бус байсан.
Удирдах механизм нь өөрөө сайн ажилладаг, нарийн бөгөөд хөнгөн боловч том спортлог, гоёмсог машинд том цагираг, түүний хазайлт ямар нэгэн байдлаар хоосон байдаг. Жолооны хүрдний товчлуурууд хангалттай сайн тохируулагдсан боловч хуучирсан мэт санагддаг. Харамсалтай нь энэ ангиллын автомашинуудын дунд бид олон үйлдэлт жолооны илүү гоё хувилбарыг мэддэг. Тахометр ба хурд хэмжигч нь тодорхой харагддаг боловч мэдээллийг эргономик бус байдлаар ашиглах боломжтой (та хэмжигч рүү очих хэрэгтэй), жижиг, уншихад хэцүү тоонуудыг ашигладаг аяллын компьютерт үүнийг бичих боломжгүй юм.
Халаасан арьсан суудал дээр суух нь сайн, ялангуяа тухтай байдаг. Мөн бид жолоочийн суудлаас сайн харагдахуйц (бүх чиглэлд тохируулах боломжтой) болон автомашины санал болгож буй гүйцэтгэлийг харгалзан суудал нь хажуугийн сайн атгах чадварыг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна.
CR-V нь маш их зайтай, тав тухтай байдаг тул өндөр зорчигчид ч асуудалгүй болно. Гурван удаа эвхэгддэг арын суудлаар өргөтгөх боломжтой их бие нь нэмэлт завсарлагагүйгээр хоёр уулын дугуй авч явах боломжийг олгодог. Дээрээс нь Хонда доороо эвхэгддэг далд пикник ширээтэй бөгөөд аялал зугаалгаар явахад тохиромжтой. Хоёр дугуй унах, гэр бүлийн зугаалга - CR-V маш сайн байсан. Түлхүүрийн товчлуур дээр дарахад л арын цонх нь тусдаа нээгддэг, гарыг тослохгүй цүнх тээшинд багтдаг тул дэлгүүр хэсгээ аль болох тав тухтай байлгах талаар бодож байсан.
Гэхдээ энэ бүгд биш. Танилцуулгад бид тодорхой амьд байдлын талаар бичсэн. Өө, энэ Хонда ямар амьд юм бэ! Энэ бол одоогоор хоёр литрийн багтаамжтай хамгийн сайн, хамгийн орчин үеийн дизель бөгөөд жийп машинуудын дунд байдаг дизель хөдөлгүүр юм. Энэ нь нам гүм (зөвхөн турбины чимээгүй шүгэл бага зэрэг саад болдог), хүчирхэг. Тэрээр 140 морины хүчээ амжилттай шилжүүлжээ. тандем насосоор дамжуулан цахилгаан дамжуулах үед өөр нэг сүүлчийн унадаг дугуй. Хөдөлгүүр нь маш сайн эргүүлэх чадвартай бөгөөд ердөө 2.000 эрг / мин хурдтай 340 Нм байна. Зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн ачаар машин жолоодох нь зам дээр болон замаас гадуур аль алинд нь жинхэнэ таашаал авчирдаг.
CR-V машин түрээслэх газарт сайн ажилладаг. Дунд зэргийн бэрхшээлтэй газрын хувьд (троллейбусны зам гэх мэт) автомашины доод талын газрын цэвэрлэгээ нь хангалттай том бөгөөд хүн ам багатай газар аялахдаа машиныг гэмтээхгүй байх боломжтой. Машинд хурдны хайрцаг, дифференциал түгжээ байхгүй тул үүнийг шавар руу түлхэх шаардлагагүй болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Машины санал болгож буй бүх тоног төхөөрөмжөөр (ABS, тоормосны электрон тусламж, түгээлт, автомашины тогтвортой байдлын хяналт, дөрвөн дэр, цахилгаан цонх, алсын түгжээ, арьс, автомат агааржуулагч, аялалын удирдлага, манангийн гэрэл), гайхалтай хөдөлгүүр нь долоон сая долларын үнэтэй. газар. Хонда автомашины найдвартай байдал сайн байгаа ч энэ нь эргэн тойрон дахь хамгийн сайн жижиг жийпнүүдийн нэг юм.
Өөр нэг зүйл: энэ машинд динамизм, тохь тухтай байхын тулд жолооч заримдаа жийп машинд сууж байгаагаа мартдаг. Тэр үүнийг зогсож буй баганын бусад машинаас нэг алхам өндөр байхад л ойлгодог.
Петр Кавчич
Зураг: Саша Капетанович.
Honda CR-V 2.2 CDTi ЕХ
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Машины AC doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 31.255,22 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 31.651,64 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 183 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,1л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2204 см3 - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 340 Нм 2000 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | автомат дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/65 R 16 T дугуй (Bridgestone Dueler H / T). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 183 км / цаг - 0 секундэд 100-10,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1631 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2140 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4615 мм - өргөн 1785 мм - өндөр 1710 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 58 л. |
| Хайрцаг: | түлшний сав 58 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Өмчлөл: 37% / Нөхцөл байдал, км метр: 2278 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,5 жил ( 127 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,3 жил ( 158 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,6 / 11,0 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 12,1 / 16,2 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 183 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,7m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
CR-V нь сэтгэл татам, тохь тух, аюулгүй байдлыг маш ихээр санал болгодог бөгөөд дизель хөдөлгүүр нь бүх талаараа гайхалтай юм. Машин 185 км / цаг хүртэл хурдалдаг боловч идэвхтэй жолоодлогын үед дунджаар 10 литрээс ихгүй зарцуулдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг
иж бүрдэл, гадаад төрх
нисдэг тэрэг
самбар дээрх компьютер (тунгалаг, нэвтрэхэд хэцүү)
