Honda Civic 2022 тойм

"Жижиг машин" гэж бодоод Toyota Corolla, Holden Astra, Subaru Impreza зэрэг алдартай нэрийн хуудаснууд санаанд орж магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн түрүүнд санаанд орж ирсэн нэр нь 11 дэх үе дээрээ дөнгөж хөл тавьсан эрхэм хүндтэй, хүндтэй Хонда Сивик байсан байх магадлалтай.

Гэсэн хэдий ч Civic энэ удаад арай өөр байна: Саяхан удаашралтай зарагдаж буй дөрвөн хаалгатай седаныг цомхотгосны дараа Honda Australia одоо зөвхөн таван хаалгатай бөгсгүй биеийн загварыг санал болгож байна.

Бүр илүү чухал мэдээ бол Honda Australia Civic-ийг нэг ангиллаар гаргасан явдал юм. Тэгэхээр энэ нь 47,000 долларын анхны үнийг гайхалтай, бүр бага зэрэг бухимдуулж чадах уу? Үүнийг мэдэхийн тулд уншина уу.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.5л турбо
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	6.3л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$47,200

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

Өмнөх үеийн Civic үзэл бодлоо гадаад төрхөөрөө хуваасан нь ойлгомжтой. Ямар ч үнэ цэнэтэй зүйл бол би түүний "уралдаанчин хүү" төрхөнд дуртай цөөнх байсан юм шиг санагдав.

Гэсэн хэдий ч Хонда залгамжлагчаа өөр чиглэлд авч явсан нь гайхах зүйл биш бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө илүү дээр гэж би бодож байна.

Ерөнхийдөө Civic нь дизайны хувьд илүү боловсронгуй, орчин үеийн жижиг бөгсгүй болсон ч Type R нь үүнийг маш спортлог түвшинд хүргэх ястай хэвээр байна.

Урд хэсэг нь тод LED гэрлийн ачаар загварлаг харагдаж байна.

Урд хэсэг нь тод LED гэрлийн ачаар загварлаг харагдаж байгаа ч харьцангуй жижиг сараалжтай, том урд агаарын оролтод ашигладаг хар зөгийн сархинагтай оруулгатай учраас ядаргаатай юм.

Хажуу талаас нь харахад Civic-ийн урт, хавтгай капот нь купе шиг налуу дээврийн шугамын хамт олны анхаарлыг татдаг тул үйлдвэрлэлээ зогсоосон седаныг шүтэн бишрэгчид маш их дуртай байдаг тул бөгсгүй хоёр дэлхийн хамгийн шилдэгийг санал болгож байна. Та үүнийг лифт гэж хэлж болно ...

Хажуу талаас нь харахад Civic-ийн урт, хавтгай капот, налуу купе шиг дээврийн шугамын хамт олны анхаарлыг татдаг.

Хэд хэдэн тод томруун биеийн шугам, хажуугийн банзал зэргийг эс тооцвол 18 инчийн VTi-LX хайлшин обуднаас бусад нь Civic-ийн хамгийн гайхалтай харагдах байдал юм. Тэдний давхар Y хэлбэрийн загвар нь шуугиан дэгдээсэн бөгөөд хоёр өнгийн өнгөлгөөний тусламжтайгаар бүр илүү сайн хийгдсэн.

Ар талд нь Civic-ийн өмнөх загвар нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас хамгийн их хуваагдмал байсан ч шинэ загвар нь нэлээд консерватив бөгөөд спойлер нь арын хаалган дээр илүү нягт уялдаатай бөгөөд арын хатуу шилэн хавтанг ил гаргасан.

Спойлер нь арын хаалган дээр маш сайн суурилуулсан бөгөөд арын хатуу шилэн хавтанг ил гаргажээ.

Үүний зэрэгцээ, LED арын гэрлүүдийг арын хаалгаар хоёр хуваасан бол бампер нь ихэвчлэн биеийн өнгөтэй, хар өнгийн сарниулагч нь дүр төрх үүсгэхгүй, мөн яндангийн өргөн хоолойн хос өргөтгөлүүд нь спортлог байдлыг нэмж өгдөг.

Civic мөн дотор нь их засвар хийсэн бөгөөд Honda VTi-LX-ийн үнийг санал болгож буй шигээ дээд зэрэглэлийн мэдрэмж төрүүлэхийн тулд маш их зүйлийг хийсэн.

Хуурамч арьс, илгэн суудлын бүрээс нь нэлээд тохиромжтой харагдаж байна.

Хуурамч арьс, илгэн суудлын бүрээс нь ялангуяа жолооны хүрд, араа сонгогч, гарын түшлэг зэрэгт ашигладаг улаан өнгийн өнгө, оёдолтой байвал тохиромжтой харагдаж байна. Үүнээс гадна хяналтын самбар болон урд хаалганы мөрний зөөлөн мэдрэгчтэй дээд хэсэг байдаг.

Гялалзсан хар өнгөлгөө нь зөвхөн төв консол болон хаалганы унтраалга зэрэгт бусад бүтэцтэй материалтай ер бусын мэдрэгчтэй цэгүүдэд ашиглагддаг. Үгүй ээ, энэ нь хурууны хээ үлдээдэггүй, зурдаггүй.

9.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц нь хэрэглэхэд хялбар мультимедиа системтэй бөгөөд танд хэрэгтэй бүх боломжуудыг багтаасан болно.

Төвийн нэгдсэн 7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц байхгүй болсон ба 9.0 инчийн хөвөгч төхөөрөмжөөр солигдсон, ашиглахад хялбар шинэ мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь танд хэрэгцээтэй бүх функцийг бүрэн хангасан ч та цаг уурын бүрэн удирдлагатай болсонд талархаж байна. .

Үнэн хэрэгтээ бүх товчлуурууд, хаалганы бариулууд, унтраалгаууд нь ашиглахад тухтай байдаг бөгөөд үүнд урд талын агааржуулалтын нүхний чиглэлийн удирдлага нь зөвхөн жолооны хүрдээр тасалдсан өргөн зөгийн сархинагаас нуугдаж байдаг.

VTi-LX-ийн жолооны хүрдний тухай ярих юм бол урд талд нь 7.0 инчийн олон үйлдэлт дэлгэц байдаг бөгөөд энэ нь уламжлалт хурд хэмжигчний зүүн талд байрладаг. Энэ тохиргоо нь мэдээжийн хэрэг ажлыг гүйцэтгэдэг, гэхдээ та мөнгөөр ​​10.2 инчийн дижитал багажны кластер харах болно гэж найдаж байсан.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 9/10

4560 мм урт (2735 мм тэнхлэг хоорондын зайтай), 1802 мм өргөн, 1415 мм өндөртэй Civic нь жижиг бөгсгүй машины хувьд илүү том байх нь гарцаагүй бөгөөд энэ нь сегментдээ маш практик болгодог.

Нэгдүгээрт, Civic-ийн их биений эзэлхүүн нь 449 л (VDA) бөгөөд нөөц дугуй байхгүйгээс (дугуй засварын иж бүрдэл ачааны хэсгийн хажуугийн самбарт нуугдсан) шалан дээрх хадгалах зайны 10% -ийг нэмж өгдөг. .

Хэрэв танд илүү их зай хэрэгтэй бол 60/40 эвхэгддэг арын суудлыг их бие дэх гараар хүрдэг түгжээг ашиглан эвхэж Civic-ийн бүрэн боломжийг нээх боломжтой, гэхдээ энэ нь тэгш бус шалыг илүү тодотгож өгдөг.

Ачаалах өндөр уруул нь том ачааг ачааллахад хүндрэл учруулдаг боловч их биений нээлхий нь дөрвөн бэхэлгээний цэг, сул эд зүйлсийг бэхлэх нэг цүнхний дэгээний хамт маш хялбар байдаг.

Ачааны хөшиг нь хоёр хэсэгт хуваагдсан бөгөөд хамгийн алслагдсан хэсэг нь эвхэгддэг төрөл зүйл бөгөөд ашиглахад маш хялбар болгодог. Шаардлагатай бол түүний бэхэлгээг мөн арилгаж болно.

Хоёр дахь эгнээ нь бас гайхалтай, миний жолооны 184 см-ийн ард нэг инч хөлийн зайтай. Бас нэг инч толгойн зай байгаа ч хөлний зай багатай.

Энд илүү өндөр төв хонгил байдаг тул гурван насанд хүрсэн хүн дараалан сууж байхдаа мөрний өрөө битгий хэл хөлний зайны төлөө тэмцдэг ч энэ сегментэд тийм ч сонин биш юм.

Бага насны хүүхдүүдэд зориулсан дээд гурван оосор, хүүхдийн суудал суурилуулах хоёр ISOFIX бэхэлгээний цэг байдаг.

Тав тухтай байдлын хувьд зорчигчийн талдаа газрын зургийн халаас, хоёр аяганы тавиуртай эвхэгддэг гарын түшлэгтэй, гэхдээ цанын портгүй, арын хаалганы шургуулганд нэг ердийн шил багтаах боломжтой.

Хувцасны дэгээ нь шүүрч авах баарны хажууд, чиглүүлэгч агааржуулалтын нүхнүүд нь төв консолын арын хэсэгт байрладаг бөгөөд бусад зах зээл дээр хоёр USB-A порттой доор хоосон самбар байрлуулсан нь Австралийн үйлчлүүлэгчдийн урмыг хугалж орхисон явдал юм.

Урд эгнээ рүү шилжвэл илүү сайн: хоёр аяганы тавиур бүхий төв консол, утасгүй ухаалаг гар утсыг цэнэглэгч, хоёр USB-A порт, 12V залгуур. Урд хаалганы урд байрлах хогийн саванд мөн нэг энгийн шил багтана.

• Урд эгнээнд хоёр аяганы тавиур, утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч, хоёр USB-A порт, 12V залгуур байна.
• Урд эгнээнд хоёр аяганы тавиур, утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч, хоёр USB-A порт, 12V залгуур байна.
• Урд эгнээнд хоёр аяганы тавиур, утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч, хоёр USB-A порт, 12V залгуур байна.
• Урд эгнээнд хоёр аяганы тавиур, утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч, хоёр USB-A порт, 12V залгуур байна.
• Урд эгнээнд хоёр аяганы тавиур, утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч, хоёр USB-A порт, 12V залгуур байна.
• Урд эгнээнд хоёр аяганы тавиур, утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч, хоёр USB-A порт, 12V залгуур байна.
• Урд эгнээнд хоёр аяганы тавиур, утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч, хоёр USB-A порт, 12V залгуур байна.

Хадгалалтын хувьд төв тасалгаа нь зөвхөн том биш, бас зөөврийн тавиуртай бөгөөд зоос гэх мэт зүйлсийг хийхэд тохиромжтой. Бээлий хайрцаг нь дунд зэргийн хэмжээтэй, эзэмшигчийн гарын авлагад хангалттай зайтай, өөр юу ч байхгүй.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

11-р үеийн загварт зөвхөн VTi-LX байдаг тул Civic-д олон анги байдаг байсан үе өнгөрсөн.

Мэдээжийн хэрэг, Type R-ийг эс тооцвол энэ тэмдэглэгээг өмнө нь Civic-ийн тэргүүлэх хувилбарууд ашиглаж байсан бөгөөд энэ нь шинэ хувилбар нь хэр их үнэтэй байгааг харгалзан үзэх нь утга учиртай юм.

Тийм ээ, энэ нь уламжлалт элсэлтийн болон дунд түвшний Civic ангиуд байхгүй гэсэн үг бөгөөд VTi-LX нь 47,200 долларын үнэтэй юм.

VTi-LX нь стандартын дагуу 18 инчийн хайлшин обудтай.

Тиймээс тус компани Mazda3, Volkswagen Golf, Skoda Scala зэрэг жижиг автомашины сегмент дэх бүрэн эрхт дээд зэрэглэлийн бөгсгүй машинуудтай байнга хамтран ажиллаж байна.

VTi-LX-ийн стандарт тоног төхөөрөмж нь баялаг: 18 инчийн хайлшин обуд, халаалттай автомат эвхэгддэг хажуугийн толь, 9.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй, агаараас шинэчлэлт хийх боломжтой, утасгүй Apple CarPlay дэмжлэг. өмнөх.

Дотор нь 12 чанга яригчтай Bose аудио систем, утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч, XNUMX чиглэлийн тохируулгатай зорчигчийн суудал, хиймэл арьс, илгэн бүрээс, улаан орчны гэрэлтүүлэгтэй.

Мөн үдшийн бүрийг мэдэрдэг LED гэрэл, бороо мэдрэгчтэй арчигч, түлхүүргүй нэвтрэх, арын нууцлалын шил, товчлуурыг асаах, хиймэл дагуулын навигаци, утастай Android Auto дэмжлэг, дижитал радио зэрэг багтсан болно.

Шинэ боломжуудад дотоод орчны улаан гэрэлтүүлэг орно.

Мөн 7.0 инчийн олон үйлдэлт дэлгэц, хоёр бүстэй цаг уурын удирдлага, найман талдаа тохируулдаг цахилгаан жолоочийн суудал, хайлшин дөрөө, арын харах толь автоматаар бүдгэрдэг.

Дээд зэрэглэлийн байрлалтай хэдий ч VTi-LX нь люк, дижитал багажны кластер (гадаадад 10.2 инчийн нэгжийг санал болгож байна), толгойны дэлгэц, халаалттай жолооны хүрд, хөргөлттэй урд суудал зэргээрээ байдаггүй.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

VTi-LX худалдаанд гарахдаа бидний сайн мэдэх боловч шинэчлэгдсэн 1.5 литрийн турбо бензин дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тэжээгддэг. Одоо 131 эрг/мин-д 4 кВт чадал (+6000 кВт), 240-20 эрг/мин-д 1700 Нм эргүүлэх хүчийг (+4500 Нм) үйлдвэрлэж байна.

Эхлэх үед VTi-LX нь бидний сайн мэдэх боловч шинэчлэгдсэн 1.5 литрийн турбо бензин дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тэжээгддэг.

VTi-LX нь тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагтай (CVT) холбогдсон боловч илүү сайн гүйцэтгэлтэй байх үүднээс шинэчлэгдсэн. Өмнөхтэй адил гаралтыг урд дугуй руу чиглүүлдэг.

Хэрэв та илүү ногоон зүйл хайж байгаа бол 2022 оны хоёрдугаар хагаст e:HEV нэртэй "өөрийгөө цэнэглэдэг" эрлийз хөдөлгүүр Civic-д нэмэгдэх болно. Энэ нь бензин хөдөлгүүрийг цахилгаан хөдөлгүүртэй хослуулах болно. хөдөлгүүр тул бидний удахгүй гарах тоймыг хүлээж байгаарай.

Гэхдээ хэрэв та илүү их гүйцэтгэлтэй байхыг хүсч байвал 2022 оны сүүлээр гарах дараагийн үеийн R Type-ыг хүлээнэ үү. Хэрэв энэ нь өмнөх үеийнхтэй адил зүйл байвал хүлээх нь зүйтэй.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

VTi-LX-ийн нийлмэл циклийн (ADR) түлшний хэмнэлт нь 6.3л/100км-ийг тайвшруулдаг ч бодит нөхцөлд би дунджаар 8.2л/100км зарцуулсан нь зар сурталчилгаанаас 28%-иар илүү боловч оновчтой юм. урам зоригтой жолоодлогын өгөөжтэй.

Мэдээжийн хэрэг, дээр дурдсан e:HEV нь хяналттай орчинд болон бодит ертөнцөд илүү үр дүнтэй байх тул бидний удахгүй болох Civic хувилбарын хоёр дахь туршилтыг хүлээж байгаарай.

Лавлагааны хувьд VTi-LX-ийн 47 литрийн багтаамжтай түлшний сав нь хамгийн багадаа боломжийн үнэтэй 91 октантай бензинээр үнэлэгдсэн бөгөөд 746 км буюу миний туршлагаар 573 км замыг туулдаг.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

VTi-LX-ийн жолооны ард таны хамгийн түрүүнд анзаардаг, эс тэгвээс анзаардаггүй зүйл бол CVT юм. Тиймээ, CVT нь ерөнхийдөө маш муу нэр хүндтэй байдаг, гэхдээ энэ нь тийм биш - энэ нь дүрмээс үл хамаарах зүйл юм.

Хотод VTi-LX нь уламжлалт эргүүлэгч автомат хурдны хайрцгийг аль болох ойр дуурайн, дууриамал арааны харьцааг (сэлүүр нь жолооч хүссэнээрээ жолоодох боломжийг олгодог) гайхалтай байгалийн аргаар шилжүүлж, ажлаа чимээгүйхэн хийдэг.

Гэсэн хэдий ч VTi-LX CVT нь бусад бүхний нэгэн адил бүрэн тохируулагчтай ажилладаг бөгөөд аажмаар хурдаа нэмэгдүүлэх тусам хөдөлгүүрийн эргэлтийг өндөр байлгадаг боловч энэ нь гэрээний нөхцөлийг зөрчихгүй.

Хэрэв та 1.5 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй бензин турбо хөдөлгүүрийг бүрэн ашиглахыг хүсвэл шинэ Спорт жолоодлогын горимыг асааснаар илүү хурц тохируулагч төдийгүй CVT шилжилтийн цэгүүд өндөр байна.

Сүүлийнх нь VTi-LX нь үргэлж зузаан моментийн зурваст байх ба шаардлагатай үед танд маш их чирэх хүчийг өгдөг. Гэхдээ ердийн жолоодлогын горимд ч гэсэн энэ сегментийн хурдатгал нь тоормосны гүйцэтгэлтэй адил нэлээд хатуу байдаг.

Гэхдээ үдэшлэгт зориулсан VTi-LX-ийн жинхэнэ сонирхол татсан зүйл бол түүнийг зохицуулах ур чадвар юм. Энэ бол ганц хоёр эргэлт хайх дуртай, хурц өнцөгтэй, биеийг гайхалтай сайн удирддаг жижиг машин юм.

Бага зэрэг хүчтэй түлхэж өгвөл дутуу жолоодлого нь хөдөлж болно, гэхдээ нөхцөл байдал, VTi-LX жолоодох нь булан тойронд аз жаргал юм. Үнэндээ энэ нь өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг. Тэгээд бодохоор энэ нь Type R ч биш!

Энэхүү амжилтын гол түлхүүр бол жолоодлого юм - энэ нь хөдөлгөөнгүй, шулуун, сайн жинтэй, хурдыг сайн мэдэрдэг боловч зарим жолооч удаан жолоодох эсвэл зогсоол хийх үед хөнгөн аялгууг илүүд үздэг. Миний ойлгож байгаагаар энэ бол гайхалтай.

Хэрэв VTi-LX нь сайжруулах боломжтой нэг талбартай бол энэ нь жолоодлогын чанар юм. Намайг битгий буруугаар ойлгоорой, түдгэлзүүлэлт нь эвтэйхэн, гэхдээ зүгээр л сайн, гайхалтай биш.

Мэдээжийн хэрэг, зассан зам нь цөцгийн тос шиг гөлгөр боловч тэгш бус гадаргуу нь VTi-LX-ийн хөл хөдөлгөөн ихтэй талыг ил гаргах болно. Тийм ч учраас би Civic нь өндөр профильтай дугуйгаар (235/40 R18 дугуй суурилуулсан) хэрхэн ажилладагийг харахыг үнэхээр хүсч байна.

Зузаан резингүй ч гэсэн түдгэлзүүлэлт нь илүү өндөр хурдтайгаар тааруулж, илүү зөөлөн явах боломжтой. Дахин хэлэхэд чанар нь аймшигтай биш боловч VTi-LX багцын бусад хэсгүүдийн адил тэргүүлэгч биш бөгөөд энэ нь илүү спортлог хэлбэртэй байдагтай холбоотой юм.

12 чанга яригчтай Bose дууны систем асаалттай үед та гадаад ертөнцийг хурдан мартаж чадна.

Гэсэн хэдий ч өөр нэг эерэг зүйл бол VTi-LX-ийн дуу чимээний түвшин эсвэл түүний дутагдал юм. Хонда бүхээгийг чимээгүй болгохын тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан бөгөөд шаргуу хөдөлмөр нь үр дүнгээ өгсөн гэж та хэлж чадна.

Тиймээ, хөдөлгүүрийн дуу чимээ, дугуйны чимээ, замын ерөнхий дуу чимээ сонсогддог хэвээр байгаа ч дууны хэмжээ буурдаг, ялангуяа хотын ширэнгэн ойд 12 чанга яригчтай Bose аудио систем асаалттай үед гадаад ертөнцийг хурдан мартах боломжтой.

Хондагийн дараагийн түвшинд гаргасан өөр нэг зүйл бол үзэгдэх орчин юм, учир нь салхины шил нь мэдэгдэхүйц томорч, жолоочид урдах замыг бараг панорамагаар харах боломжийг олгодог. Тэр ч байтугай арын хаалганы налууг сайн арын цонхны зардлаар хийж чадаагүй.

Хажуугийн толинуудыг хаалганууд руу шилжүүлснээр өмнө нь харагдахгүй байсан харагдах шугам нээгдэж, шинэ хажуугийн цонхны талаарх ижил үнэн нь толгойгоо мөрөн дээрээ шалгахад арай хялбар болгосон.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Civic нь аюулгүй байдлын тал дээр маш их замыг туулсан боловч энэ нь сегментийнхээ жишиг үзүүлэлтийг бууруулсан гэсэн үг биш юм.

VTi-LX-д шинээр нэвтэрсэн жолоочийн туслах дэвшилтэт системд жолоочийн тусламжийн систем, сохор цэгийн хяналт, арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол, жолоочийн анхаарлыг хянах, арын зорчигчийн дохиолол багтсан бол өвдөгний давхар хамгаалалтын дэр мөн багцад нэгдэн орсон. нийт найм хүртэл (давхар урд, хажуу, хөшиг зэрэг).

Хөндлөн замын хөдөлгөөнийг дэмжих, явган болон дугуйчдыг илрүүлэх, эгнээ барих болон жолоодлогын туслах, дасан зохицох хурдны удирдлага, холын гэрлийн туслах, хойд харах камер бүхий автомат яаралтай тоормос.

Харамсалтай нь зогсоолын мэдрэгч болон эргэн тойрон харах камер байхгүй бөгөөд яаралтай жолоодлогын чиг үүрэг, урд төвийн аюулгүйн дэр зэрэг нь Civic-ийг ANCAP-аас таван одтой аюулгүй байдлын үнэлгээ авахад саад болж магадгүй юм.

Энэ нь зөв, ANCAP болон Европын түүнтэй адилтгах Euro NCAP аль аль нь шинэ Civic-ийн ослын туршилтыг хараахан хийгээгүй байгаа тул бид хэрхэн ажиллахыг хүлээх хэрэгтэй болно.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Honda Австралийн бусад бүх загваруудын нэгэн адил Civic нь бусад алдартай брэндүүдийн тогтоосон стандартаас хоёр жил дутуу, таван жилийн хязгааргүй милийн баталгаатай ирдэг.

Honda Австралийн бусад загваруудын нэгэн адил Civic нь таван жилийн хязгааргүй милийн баталгаатай.

Civic нь мөн таван жилийн замын хажуугийн тусламж авдаг, гэхдээ VTi-LX-ийн үйлчилгээний интервал нь зайны хувьд 12 сар эсвэл 10,000 км тутамд богино байдаг.

Гэсэн хэдий ч, эхний таван үйлчилгээ нь тус бүр нь ердөө 125 долларын үнэтэй бөгөөд хязгаарлагдмал үнээр үйлчилгээ авах боломжтой бөгөөд энэ нь эхний таван жилийн хувьд 625 доллар буюу 50,000 км-ийн онцгой зардал юм.

Шийдвэр гаргана

Өмнөх загвартайгаа харьцуулахад 11 дэх үеийн Civic нь бараг бүх талаараа асар том дэвшил юм. Энэ нь үргэлж үзэсгэлэнтэй, жижиг бөгсгүй машинтай адил практик, гүйхэд хямд, жолоодоход тохиромжтой.

Гэвч анхны үнэ нь 47,000 долларын үнэтэй Civic одоо олон худалдан авагчдад хүрэх боломжгүй байгаа бөгөөд тэдний зарим нь шинэ загварт зориулж шаргуу олсон мөнгөө өгөхийг хүсч байсан.

Ийм учраас би Хонда Австралид Civic-ийг багасаж буй сегментэд өрсөлдөж байгаа ч гэсэн хямд үнээр хямдруулж чадах ядаж нэг ангиллыг нэвтрүүлэхийг хүсч байна.

Анхаарна уу. CarsGuide энэ арга хэмжээнд үйлдвэрлэгчийн зочноор оролцож, унаа, хоолоор хангасан.