Honda Civic Type R 2021 тойм

Халуун люк нь олон талаараа сайн бөгөөд өндөр гүйцэтгэл, харьцангуй хямд өртөг нь тэднийг гол сонирхогчдод ялалтын хослол болгодог.

Гэхдээ цөөхөн нь Honda Civic Type R-ээс зэрлэг загвараараа илүү хуваагддаг бөгөөд энэ нь сегментийнхээ жишиг шалгуурыг тогтоодог учраас ичмээр юм.

Гэхдээ 10-р үеийн загвар худалдаанд гараад гурван жил гаруй болж байгаа тул дундаж наслалтаа шинэчлэх цаг болжээ. Үүлдэр нь сайжирсан уу? Үүнийг мэдэхийн тулд уншина уу.

Honda Civic 2021: R төрөл
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	8.8л / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$45,600

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 10/10

Шууд зүйлдээ орцгооё: Type R нь хүн бүрт зориулагдаагүй бөгөөд энэ нь хэрхэн унаж байгаатай ямар ч хамаагүй, учир нь хэрэв энэ байсан бол (спойлерын дохиолол) хүн бүр худалдаж авах байсан.

Харин R Type нь гадаад төрхөөрөө санал бодлоо хуваадаг. Энэ бол зэрлэг хүүхэд бөгөөд "уралддаг хүү" гэсэн тодорхойлолт юм гэж хэлэх нь илүүц биз. Хэрэв та надаас асуувал анхны харцаар дурласан ч зөвшөөрөхгүй байх магадлал өндөр байна.

Ямар ч байсан Хонда Type R-ийн гадна талдаа хэд хэдэн өөрчлөлт хийсэн ч энэ нь түүнийг бусдаас ялгарах хэмжээнд хүргэхгүй. Үнэн хэрэгтээ тэд илүү давуу талыг өгдөг - үйл ажиллагааны хувьд.

Манай туршилтын машиныг нэмэлт 650 доллараар "Уралдааны цэнхэр" өнгөөр ​​будсан.

Жишээлбэл, том сараалж, нимгэн сараалж нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийг оновчтой болгодог бөгөөд энэ нь агаарын хэрэглээг 13% нэмэгдүүлдэг бол шинэчлэгдсэн радиаторын цөм нь өндөр эрэлт хэрэгцээтэй нөхцөлд хөргөлтийн температурыг 10% бууруулахад тусалдаг.

Эдгээр өөрчлөлтүүд нь урд талын ачааллыг бага зэрэг бууруулж байгаа хэдий ч урд талын агаарын даланг дахин төлөвлөснөөр сул талыг нөхөж байгаа бөгөөд энэ нь бага зэрэг гүнтэй, одоо дугуйны сөрөг даралтыг бий болгох хавиргатай хэсгүүдтэй болсон.

Том сараалж нь хөдөлгүүрийг хөргөхөд тусалдаг.

Загварын бусад өөрчлөлтүүд нь тэгш хэмтэй манангийн чийдэнгийн эргэн тойронд гөлгөр гадаргуутай, биеийн өнгөтэй дэлбээнүүдтэй, арын бампер дээр давтагдсан онцлог шинж чанартай байдаг.

Энэ нь ердийнх шигээ ажил хэрэг бөгөөд энэ нь танд LED гэрэл, өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, манангийн гэрэл, мөн функциональ бүрээсийн утгуур, урд задлагчтай болно гэсэн үг юм.

Хажуу талдаа 20/245 дугуйгаар бүрсэн 30 инчийн хайлшин хар дугуйнууд нь хажуугийн хормойгоор холбогдсон бөгөөд урд дөрвөн поршений Brembo тоормосны диаметр нь улаан өнгөтэй байдаг.

Type R нь 20 инчийн хайлшин дугуй өмсдөг.

Гэсэн хэдий ч бүх нүд ар талд байх болно, тэнд асар том далавчны спойлер нь дээвэрийн ирмэг дээр эргүүлэг үүсгэгчээр дүүргэгдсэн байдаг. Эсвэл диффузор доторх төвлөрсөн яндангийн гурван давхар хоолой нь хамгийн их анхаарал татах болов уу?

Хэрэв та гаднах өнгө үзэмжийг үнэхээр гялалзсан байхыг хүсч байвал "Rally Red", "Crystal Black", "Championship White"-д нэгдэн орсон гялалзсан "Racing Blue" (манай туршилтын машин дээр харагддаг) будагны сонголтуудыг сонгоорой. Rally Red бол 650 долларын урамшуулал шаарддаггүй цорын ганц өнгө гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Civic-ийн арын хэсэг нь далавчны том спойлерын улмаас хамгийн их анхаарал татдаг.

Дотор нь Type R нь хар, улаан өнгийн Alcantara өнгөөр ​​бүрсэн хавтгай ёроолтой спорт жолоотой болжээ. Шинэ шилжүүлэгч нь дээд талдаа нулимс хэлбэртэй хөнгөн цагаан хаалганы бариултай, доод хэсэгт нь хар өнгийн Alcantara гуталтай. Эхнийх нь илүү сайн мэдрэмж, нарийвчлалыг бий болгохын тулд 90 гр дотоод сөрөг жин нэмсэн.

Мөн жижиг 7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий шинэчлэгдсэн мультимедиа системтэй, физик товчлол, дууны түвшний бариул нь одоо багцын нэг хэсэг болсон бөгөөд энэ нь ерөнхий функц нь бага зэрэг хязгаарлагдмал байсан ч ашиглах чадварыг ихээхэн сайжруулдаг.

Хар ба улаан Алкантара бүхээгт тараагдсан байдаг.

Гэсэн хэдий ч жолоодлогын мэдээллээ хянахыг хүсдэг хүмүүст зориулж гүйцэтгэлийг хянах, тойрсон цагийг бүртгэх, жолоодлогын зан төлөвийг үнэлэх боломжтой шинэ "LogR" программ хангамж байдаг. Уралдаанчин хүүгийн тухай бид өмнө нь дурьдсан биз дээ?

Үгүй бол энэ бол бидний мэддэг, дуртай Type R бөгөөд улаан, хар өнгийн Alcantara бүрээстэй урд талын спорт суудлуудыг хамарсан толгойны түшлэг, мөн ар талдаа унасан карбон файбер бүрээстэй. зураас.

Маш хэрэгтэй, том олон үйлдэлт дэлгэц нь жолоочийн урд талд, тосны температур, түлшний түвшний заалтуудын хооронд байрладаг бол хайлшаар хийсэн спорт дөрөө нь доод хэсэгт байрладаг.

Жолоочийн урд талд олон үйлдэлт том дэлгэц байдаг.

Харин жолоо барьж эхлэхээсээ өмнө бүх зорчигчид улаан хамгаалалтын бүс зүүж, арын зорчигчид улаан оёдол бүхий хар даавуугаар бүрсэн хоёр хүний ​​суудалтай вандан сандал (тийм ээ, R төрлийн дөрвөн хүний ​​суудал) дээр сууж байгаа эсэхийг шалгаарай. .

Type R нь ердийн Civic-ээс илүү онцгой мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд бүхэлдээ улаан өнгийн өргөлт, хаалганы оруулга, гарын түшлэг дээр улаан оёдол бүхий хар Alcantara, шилжилтийн доор байрлах Type R серийн дугаар нь бүгдийг маш сайхан дүүргэсэн. .

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

4557 мм урт (тэнхлэг хоорондын зай 2700 мм), 1877 мм өргөн, 1421 мм өндөртэй R Type нь жижиг бөгсгүй машины хувьд арай том бөгөөд энэ нь практикт сайн зүйл гэсэн үг юм.

Жишээлбэл, ачааны багтаамж нь 414 литрийн багтаамжтай, харин арын буйданг 60/40 хэмжээтэй нугалах нь (хоёр дахь эгнээний гараар нээх түгжээг ашиглан) их биений шалан дээрх логик бус овойлттой хамт тодорхойгүй нэмэлт хадгалах зайг бий болгодог. .

Нэг уутны дэгээний дэргэд дөрвөн бэхэлгээний цэг байдаг ч сул эд зүйлсийг зохицуулахад хялбар болгодог өндөр ачаалалтай уруул байдаг. Дээрээс нь илгээмжийн тавиур гулсаж, хадгалдаг.

Энэ нь дөрвөн инч хөлний зай (миний жолоочийн суудлын ард 184 см/6 фут 0″), мөн хоёр инчийн толгойны зайг санал болгодог ч хоёр дахь эгнээ нь зөвхөн хоёр насанд хүрэгчдэд хангалттай өргөн бөгөөд энэ нь Type R нь XNUMX-р суудалтай тул хамгийн тохиромжтой. суудал. -орон нутгийн.

Арын суудал нь хоёр насанд хүрэгчдэд тохиромжтой.

Мэдээжийн хэрэг, хүүхдүүдэд маневр хийх боломж хамаагүй илүү байдаг бөгөөд том "дамжуулах хонгил" хүртэл тэдний хувьд асуудал биш юм. Хэрэв тэд бага бол кабелийн дээд талын хоёр цэг, ISOFIX хүүхдийн суудал суурилуулах хоёр цэг байдаг.

Харин тав тухтай байдлын хувьд Type R нь хоцорч байгаа бөгөөд арын зорчигчдод чиглэлтэй агааржуулагч, зарим төрлийн холболт эсвэл эвхэгддэг гарын түшлэг байхгүй. Мөн урд суудлын арын хэсэгт картын халаас байхгүй бөгөөд хаалганы хогийн саванд ердийн шилийг чимхэх боломжтой.

Гэсэн хэдий ч, урд эгнээнд нөхцөл байдал илүү сайн байгаа бөгөөд гүний төв тасалгаа нь аяганы тавиур ба USB-A порттой, нөгөө нь 12V залгуур болон HDMI-ийн хажууд "хөвөгч" В баганын тасалгааны доор байрладаг. порт.

Урд талд нь USB порт, 12V залгуур, HDMI порт байна.

Бээлий хайрцаг нь том талдаа байгаа бөгөөд энэ нь та зөвхөн эзэмшигчийн гарын авлагаас илүүг багтаах боломжтой гэсэн үг бөгөөд хаалганы шургуулга нь нэг энгийн шилийг эвтэйхэн хадгалах боломжтой.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Аялал жуулчлалын зардал дээр нэмээд 54,990 ам.доллараар үнэлэгдэх шинэчлэгдсэн Type R нь өмнөх загвараасаа 3000 доллараар илүү үнэтэй тул загвар нь маш хурдан эрэлт хэрэгцээтэй болж байгаа ч та хэтэрхий их зүйл хүсэх шаардлагагүй болно.

Одоогоор дурдаагүй стандарт тоног төхөөрөмжид үдшийн бүрий мэдрэгч, борооны мэдрэгч, арын нууцлалын шил, автомат барих функцтэй зогсоолын цахилгаан тоормос, түлхүүргүй оролт, асаалт зэрэг багтана.

Дотор нь 180 Вт-ын найман чанга яригчтай дууны систем, Apple CarPlay болон Android Auto-ийн дэмжлэг, Bluetooth холболт, дижитал радио, мөн хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, автоматаар бүдгэрдэг арын толин тусгалтай.

7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мультимедиа системд суурилагдсан навигаци байхгүй.

Юу дутагдаж байна вэ? Суурилуулсан суулгасан навигаци болон утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч нь анхаарал татахуйц орхигдсон зүйл бөгөөд энэ үнэд оруулах ёстой.

Type R нь олон өрсөлдөгчтэй бөгөөд гол өрсөлдөгчид нь Hyundai i30 N Performance ($41,400), Ford Focus ST ($44,890) болон Renault Megane RS Trophy ($53,990) юм.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 10/10

Type R VTEC 2.0 литрийн турбо-бензин дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрт ямар ч өөрчлөлт ороогүй боловч шинээр нэвтрүүлсэн Идэвхтэй дууны удирдлага (ASC) нь Sport болон +R горимд түрэмгий жолоодох үед дуу чимээг ихэсгэдэг ч ая тухтай байдалд улам сайжруулдаг. тохиргоо.

2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 228 кВт/400 Нм хүч чадалтай.

Энэхүү нэгж нь 228 эрг / мин-д 6500 кВт чадалтай, 400-2500 эрг / мин-ийн хооронд 4500 Нм эргүүлэх хүчийг гаргасаар байгаа бөгөөд эдгээр гаралтыг ойрын харьцаатай зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар урд дугуй руу илгээдэг.

Тиймээ, энд бүх дугуйгаар хөтөлдөг, автоматаар хөтлөх сонголт байхгүй, гэхдээ хэрэв та үүнийг хүсч байгаа бол өөр олон халуун бөгсгүй машинууд байдаг.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Хосолсон циклийн туршилтын үед R төрлийн түлшний зарцуулалт (ADR 81/02) 8.8 л/100 км, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн (CO2) ялгаралт 200 г/км байна. Санал болгож буй гүйцэтгэлийн түвшинг харгалзан үзвэл хоёр мэдэгдэл нь нэлээд үндэслэлтэй юм.

Бодит амьдрал дээр бид хурдны зам болон хотын замд 9.1 км-ийн зайд дунджаар 100л/378км зарцуулсан. Зориулалттай жолоодлоготой, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, гарын авлагын хувьд энэ бол гайхалтай үр дүн юм.

Сануулахад, Type R-ийн 47 литрийн багтаамжтай түлшний саванд дор хаяж 95 октантай бензин агуулагддаг тул дахин цэнэглэхэд илүү мөнгө төлөхөд бэлэн байгаарай.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Хэдийгээр ANCAP 2017 онд одоогийн үеийн Civic-ийн бусад бүрэлдэхүүнд аюулгүй байдлын дээд зэрэглэлийн таван одтой үнэлгээ өгсөн ч Type R-ийг хараахан туршиж амжаагүй байна.

Жолоочийн тусламжийн дэвшилтэт системүүд нь яаралтай тусламжийн автомат тоормос, эгнээ хөтлөх туслах, дасан зохицох хурдны удирдлага, гарын авлагын хурд хязгаарлагч, холын гэрлийн туслах, өгсүүр эхлэхэд туслах, дугуйны даралтыг хянах, арын харах камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч зэрэг багтдаг.

Юу дутагдаж байна вэ? За, ямар ч сохор цэгийн хяналт, хөндлөн замын хөдөлгөөний дохиолол байхгүй, гэхдээ эхнийх нь зүүн гэрэл асаалттай үед зорчигчийн сохор хэсгийг шууд видеогоор дамжуулдаг Honda-ийн LaneWatch тохиргоотой холбоотой юм.

Аюулгүй байдлын бусад стандарт төхөөрөмжид түгжигдэхээс хамгаалах тоормос (ABS), цахим тоормосны хүчийг хуваарилах (EBD), яаралтай тоормосны тусламж (BA), уламжлалт электрон зүтгүүр, тогтвортой байдлын хяналтын систем орно.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Honda Австралийн бүх загваруудын нэгэн адил Type R нь стандартын дагуу таван жилийн хязгааргүй милийн баталгаатай бөгөөд Kia-гийн "ямар ч мөргүй" жишиг үзүүлэлтээс хоёр жил дутуу байна. Мөн замын хажуугийн тусламжийг багцад оруулаагүй болно.

Үйлчилгээний интервал нь 12 сар тутамд эсвэл 10,000 км (аль нь түрүүлж ирсэн), аль нь богино байна. Гэсэн хэдий ч эхний сар буюу 1000 км-ийн дараа үнэ төлбөргүй үзлэг хийнэ.

Хязгаарлагдмал үнийн үйлчилгээ нь эхний таван жил буюу 100,000 миль явах боломжтой бөгөөд хамгийн багадаа 1805 долларын үнэтэй бөгөөд энэ нь бүх зүйлд маш сайн байдаг.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 10/10

Зарим хүмүүс хэт их хүч гэж байдаггүй гэж хэлдэг ч Type R нь санал нийлэхгүй байж магадгүй...

Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй халуун бөгстэй болохын хувьд Type R нь зүтгүүрийн хязгаарыг үргэлж туршиж үздэг байсан ч энэ нь маш их хүч чадалтай тул хүчтэй хурдатгалын үед гурав дахь араагаар зүтгүүрийг эвдэж (мөн эргүүлэх хүчийг) чаддаг. Буцах боломжтой булчингийн машины antics, үнэхээр.

Энэ нь Type R нь тохируулагчийг зохих ёсоор дарснаар 228 кВт-ын хүчийг бууруулж, Sport болон +R горимд аажмаар хатуурдаг гэж хэлж болно.

Буцах үйл явцад туслах нь урд тэнхлэг дээрх мушгиа хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал нь хамгийн их гацдаг дугуйны хүчийг хязгаарлахын зэрэгцээ зүтгүүрийг нэмэгдүүлэхийн тулд шаргуу ажилладаг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь маш их хүчин чармайлт шаарддаг.

Ямар ч тохиолдолд та Type R-ийн өндөр гүйцэтгэлийг хэрхэн ашиглахаа шийдэхдээ энэ нь ямар хүнд цохилтод өртөх нь ойлгомжтой. Эцсийн эцэст энэ нь 100 секундын дотор зогсонги байдлаас 5.7 км / цаг хурдалдаг бөгөөд энэ нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик хурдны хайрцганд үнэхээр сайн юм.

Мөн дунд мужид оргил момент нь 400 Нм байхад энэ хөдөлгүүр нь VTEC ангиллын хэвээр байгаа тул оргил хүчин чадалдаа ойртож, дараа нь улаан шугамаар ажиллах тусам ажил эрчимжиж, гайхалтай хурдатгал үүсгэдэг.

Тийм ээ, дээд хязгаарын нэмэлт түлхэлт нь үнэхээр мэдэгдэхүйц бөгөөд энэ нь R Type-ыг араа болгонд нь эргүүлэх хүсэл төрүүлдэг бөгөөд эхний хэдэн нь богино талдаа сайхан байдаг.

Энэ тухай ярих юм бол хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүртэй адил гайхалтай юм. Авцуулах хэрэгсэл нь сайн жинтэй, төгс суллах цэгтэй бол шилжих хөшүүрэг нь гарт маш сайн мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд богино зай нь шилжилтийг хурдан, доошлуулах боломжийг илүү хялбар болгодог.

Энэ бүхэн сайн, сайн байгаа хэдий ч, Type R-ийн бүрээ нь үнэндээ түүний жигд явах, жолоодох чадвар юм.

Бие даасан түдгэлзүүлэлт нь MacPherson тулгууртай урд тэнхлэг болон олон холболттой хойд тэнхлэгээс бүрддэг бөгөөд түүний дасан зохицох дампуургууд нь жолоодлого, жолоодлогын чанарыг сайжруулахад чиглэсэн програм хангамжийн шинэчлэлийн ачаар замын нөхцөл байдлыг өмнөхөөсөө 10 дахин хурдан үнэлдэг.

Энэ нь ирээдүйтэй, ялангуяа R Type нь жолоодлогын чанарт аль хэдийнээ түрүүлж байсныг бодвол. Үнэн хэрэгтээ энэ нь Comfort горимд харьцангуй гайхалтай юм.

Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та бул чулуу хайж байгаа бол зүгээр байх болно, гэхдээ явган зам дээр R Type нь халуун люк шиг амьдрах боломжтой. Би ялангуяа хяналтаа хадгалахын тулд нүх шиг замын овойлтоос хэр хурдан унадагт дуртай.

Гэхдээ Type R-ийг хэтэрхий зөөлөн гэж бүү алдаарай, учир нь энэ нь тийм биш юм. Спорт болон +R горимуудын хооронд шилжих ба дасан зохицох хаалтууд нь илүү спортлог явахын тулд чангална.

Олон хувилбарууд нь жолоодлогын туршлагыг маш бага өөрчилдөг тул дасан зохицох дампуургууд нь бараг л шуугиан тарьсан зүйл болсон ч Type R нь бодит мэт өөрчлөгддөг өөр араатан юм.

Тайтгарал горимоос гармагц бүх зүйл эрчимжиж, хөл доорхи нөхцөл байдал гарч, биеийн хяналт улам хүчтэй болдог.

Ерөнхийдөө илүү их итгэл үнэмшил бий: Type R үргэлж булан руу орохыг эрмэлздэг бөгөөд 1393 кг жинтэй биеийн жингээ барьж чаддаг бөгөөд хүчтэй түлхэхэд бага зэрэг хазайдаг.

Мэдээжийн хэрэг, жолоодлого нь бүх зүйл биш, Type R-ийн цахилгаан жолоодлого нь гол үүрэг гүйцэтгэдэг. 

Хэдийгээр энэ нь хувьсах арааны харьцаатай ч түүний бардам зан чанар нь шууд илэрдэг: Type R нь ямар ч үед заасан байдлаар харуулахыг хичээдэг.

Урд болон хойд тэнхлэгүүд, мөн шинэ, бага үрэлттэй бөмбөлөг холбоосууд нь жолоодлогын мэдрэмжийг сайжруулж, жолоодлогыг сайжруулж, эргэх үед хөлийн хурууны гүйцэтгэлийг сайжруулдаг гэж мэдэгджээ.

Жолооны хүрдээр дамжуулан санал хүсэлт өгөх нь гайхалтай, жолооч урд тэнхлэг дээр юу болж байгааг үргэлж харж байдаг бол системийн жин нь ая тухтай, хөнгөнөөс эхлээд Спортын хувьд илүү чанга (бидний илүүд үздэг), +R-д хүнд хүртэл маш сайн үнэтэй байдаг.

Type R нь илүү хүчирхэг тоормосны системтэй болсон бөгөөд 350 мм-ийн агааржуулалттай хоёр хэсэгтэй урд талын дискнүүд нь унасан жинг 2.3 кг-аар багасгаж байгааг дурдах нь зүйтэй.

Тэдгээр нь бүдгэрдэггүй материалаар хийгдсэн шинэхэн дэвсгэрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ хослол нь дулааны үр ашгийг дээшлүүлдэг, ялангуяа жолоодлогын үед.

Нэмж дурдахад, хүнд даацын үед тоормосны хөдөлгөөнийг ойролцоогоор 17 хувиар (эсвэл 15 мм) багасгаж, дөрөө илүү хурдан мэдрэх болсон. Тиймээ, Type R нь хурдасгах, эргэх зэрэгт тоормослохдоо бараг л сайн...

Шийдвэр гаргана

Type R бол жолоодлогын цэвэр таашаал юм. Бусад зарим халуухан ангаахайгаас ялгаатай нь энэ нь товчлуур дарахад л тав тухтай хөлөг онгоц эсвэл догшин муур болж хувирдаг.

Энэхүү өргөн боломжууд нь Type R-ийг үзэмж сайтай сонирхогчдын анхаарлыг татахуйц болгож байгаа зүйл юм.

Бид чадна, тиймээс ойрын хоёр жилийн дотор гарах дараагийн үеийн Type R томъёоноос холдохгүй гэж найдаж байна. Тийм ээ, энэ халуун бөмбөрцөг ерөнхийдөө маш сайн байна.