Honda Civic Tourer бол залуу үеийнхэнд зориулсан вагон юм

Honda Civic нь XNUMX-р үеийн үйлдвэрлэлээ зогсоох үед вагоны их биетэй салах ёс гүйцэтгэсэн. Японы компакт машин нь ачааны багтаамжаас илүү хэв маягийг эрхэмлэдэг залуу жолооч нарт зориулагдсан машин болжээ. Шинэ Tourer энэ дүр төрхийг өөрчлөх үү?

Civic Tourer нь бодит амьдрал дээр зурагнаас хамаагүй илүү харагддаг машинуудын бүлэгт багтдаг. Машинтай хэд хоноод XNUMX хаалгатай Civic машинд дуртай бол Tourer танд таалагдах болно. Жилийн өмнө, албан ёсны галерейг үзсэний дараа би энэ станцын вагоны шүтэн бишрэгч биш байсан. Одоо би энэ бол зах зээл дээрх хамгийн загварлаг, сонирхолтой машинуудын нэг гэсэн дүгнэлтэд хүрч байна.

Юуны өмнө, урд талын төгсгөл нь харьцангуй доогуур эхэлж, бүх бие нь шаантаг шиг харагдаж байна. Урд самбар нь бөгсгүйгээс аль хэдийн танил болсон - "Y" үсэг хэлбэртэй маш олон хар хуванцар, мөн тодорхой тодорхойлогдсон хаалтуудыг давхцаж буй өвөрмөц гэрэл. Хажуу талаас нь Civic сайхан харагдаж байна - арын хаалганы бариул нь таван хаалгатай авсаархан шиг C баганад байрладаг бөгөөд энэ бүгдийг гайхалтай атираагаар онцлон тэмдэглэв. Дугуйн нуман хаалганд яагаад бараан хуванцар хэрэглэснийг би зүгээр л ойлгохгүй байна. Tourer нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл шиг харагдах ёстой юу? Хамгийн их сэтгэлийн хөөрөл нь биеийн тоймыг давсан арын гэрлээс үүдэлтэй. За, хэрэв энэ машины загвар нь ихэвчлэн "UFO" гэж нэрлэгддэг бол Германы сонгодог шугамыг хүлээхэд хэцүү байдаг. Civic Tourer бусдаас ялгарах хэрэгтэй.

Станцын вагоны бие нь бөгсгүйтэй харьцуулахад уртыг 235 миллиметрээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. Өргөн ба тэнхлэг хоорондын зай ижил хэвээр байна (өөрөөр хэлбэл 1770 ба 2595 миллиметр). Гэхдээ энэ нь машиныг 23 см-ээс дээш сунгасан нь 624 литр ачаа тээшний зайг хэмнэх боломжийг олгосон юм. Мөн энэ нь маш их юм. Харьцуулбал, Peugeot 308 SW эсвэл жишээлбэл, Skoda Octavia Combi нь 14 литр бага санал болгодог. Ачаа тээшийг байрлуулах нь бага ачааллын босго - 565 миллиметрээр хөнгөвчилдөг. Суудлуудыг нугасны дараа бид 1668 литр авдаг.

Magic Sets системийн ачаар бид буйдангийн ар талыг тэгш гадаргуу болгон эвхээд зогсохгүй суудлыг нь дээшлүүлж, улмаар машинд нэлээд зай эзэлнэ. Энэ хараахан дуусаагүй байна! Ачаалах шалны доор 117 литрийн багтаамжтай хадгалах тасалгаа байна. Ийм алхам нь нөөц дугуйг орхиход хүргэв. Хонда зөвхөн засварын хэрэгсэл санал болгодог.

Хэтчбекээс дотоод засал чимэглэлийг бид аль хэдийн мэддэг болсон - мэдэгдэхүйц сайжруулалт хийгдээгүй. Энэ нь материалын чанар, тэдгээрийн тохирох байдлыг зөвхөн таваас дээш оноогоор үнэлэх боломжтой гэсэн үг юм. Civic-ийн суудалд анх удаа сууж байгаа хүмүүсийн хувьд бүхээгийн харагдах байдал нь хачирхалтай санагдаж магадгүй юм. Бид байраа авсны дараа төв консол болон өргөн хаалганы хавтанг "тэврэх" болно. Тахометр нь жолоочийн урд байрлах хоолойд байрладаг бөгөөд хурд нь гарт төгс тохирох жижиг жолооны хүрдний дээр шууд дижитал хэлбэрээр харагдана. Самбарын компьютерийн ойролцоо. Би хэдхэн метр яваад интерьер дизайныг нь үнэлэв. Би түүнд хормын дотор л дурласан.

Гэсэн хэдий ч энэ нь дотроо наалдаад байх зүйл байхгүй гэсэн үг биш юм. Нэгдүгээрт, жолоочийн суудал хэт өндөр байна. Энэ нь машины шалан доор түлшний сав байгаатай холбоотой юм. Бүсэлхий нурууны дэмжлэгийн тохируулга байхгүй - энэ сонголтыг зөвхөн "Гүйцэтгэх" хамгийн дээд тохиргоонд ашиглах боломжтой. Нэмж дурдахад, самбар дээрх компьютерийг жолооны хүрднээс удирддаг боловч түүний системийг дэлхийн хамгийн мэдрэмжтэй гэж нэрлэх боломжгүй юм. Би өмнө нь туршиж үзсэн "CRV"-д электроникийг салгахтай ижил асуудалтай тулгарсан. Тиймээс Civic хэвийн ажиллах ёстой. Харамсалтай нь тийм биш.

Шалны доорх түлшний сав нь мөн арын зорчигчийн хөлний зай эзэлдэг. Боломжтой өвдөгний өрөө нь бөгсгүй машинтай бараг адилхан, өөрөөр хэлбэл намхан хүмүүс баяртай байх болно, харин 185 см-ээс дээш урт удаан аялалд тав тухтай байрлалыг олохын тулд бага зэрэг ажиллах шаардлагатай болно. Тэдний мэдэлд хоёр аяганы тавиуртай гарын түшлэг байдаг (гэхдээ ийм багтаамжтай станцын вагонд бид суудлыг эвхэхгүйгээр цана тээвэрлэх боломжгүй). Хоёрдахь эгнээний суудалд агааржуулалтын нүх байхгүй байгаа нь цочирдмоор.

Япончууд боломжит хөдөлгүүрийн хувьд худалдан авагчдыг сүйтгэдэггүй. Бензин 1.8 i-VTEC болон дизель 1.6 i-DTEC гэсэн хоёр (!) нэгжээс сонгох боломжтой. Туршилтанд хамрагдсан машины бүрээс дор анхны хөдөлгүүр гарч ирэв. Энэ нь 142 эрг / мин-д 6500 морины хүчтэй, 174 эрг / мин-д 4300 фунт фут үйлдвэрлэдэг бөгөөд хүчийг зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар асфальт руу илгээдэг.

Би Civic-ийг асаахад хамгийн түрүүнд миний анхаарлыг татсан зүйл бол намуухан шуугиан байлаа. Энэ чимээ надад ямар нэгэн байдлаар хөгшин Хондасыг санагдуулсан, утаатай "ууртай залуу". Дуу чимээ нь таныг хамгийн өндөр хурдтайгаар бүрээсний доор дөрөв дэх эгнээ хэрхэн ажиллаж байгааг байнга шалгаж байхыг уриалж байна. Динамикаар хөдлөхийн тулд бид хөдөлгүүрийг бараг үргэлж эргүүлэх хэрэгтэй болно. 4500 эрг / мин-ээс доош үед төхөөрөмж хурдасгахад бэлэн биш байна (ЭКО горимыг асаасаны дараа энэ нь бүр дорддог). Гүйцэхийн тулд та хоёр хүртэлх араа доош оруулах ёстой.

1.8 хөдөлгүүр нь 10 секундын дотор "зуу" өгдөг тул машины хүчин чадал нь өрсөлдөөнөөс ялгардаггүй. Хотын нөхцөлд 1350 кг жинтэй эрчим хүчний нэгжтэй машин зуун километр тутамд 9 литр бензин зарцуулдаг бөгөөд зам дээр бид 6,5 литр түлш зарцуулдаг.

Гүйцэтгэл нь таныг өвдөг сөхрүүлэхгүй ч, Tourer нь жолоочид маш их таашаал өгдөг. Энэ нь жишээлбэл, араа хөшүүргийн богино зайтай холбоотой юм. Түр түдгэлзүүлсэн нь бас сайшаалтай. Хэдийгээр арын хэсэгт мушгирах туяа байгаа ч Civic нь хөгжилтэй бөгөөд замыг сайн барьдаг. Жолооны систем нь маш их мэдээллийг дамжуулдаг бөгөөд онцгой нөхцөл байдалд машиныг урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг. Цорын ганц сул тал нь (гэхдээ энэ нь хэтэрхий хүчтэй үг юм) биеийн бага зэрэг өнхрөх явдал юм. Япончууд вагон нь шүүрч авах ирмэгийн эргэлтэнд орохыг хүсдэггүй хүмүүст очно гэдгийг ойлгосон. Тиймээс бид хэдэн үеийн турш өөрийн гэсэн спортлог дүр төрхийг бий болгохыг хичээж ирсэн автомашины тав тухыг нэлээд сайн хангаж чадсан.

Бид Honda Civic Tourer машиныг 79 PLN-ээр худалдаж авах боломжтой (хэтчбекийн үнэ 400 PLN орчим эхэлдэг). Бид 66 төрлийн тоног төхөөрөмжийн сонголтоос сонгох боломжтой: Comfort, Sport, Lifestyle, Executive. Туршилтын машин (Спорт) нь 500 PLN үнэтэй. Энэ хэмжээгээр бид хоёр бүсийн автомат агааржуулагч, инчийн дугуй, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл эсвэл жишээлбэл, аялалын хяналтыг авдаг. Хамгийн чухал нь үйлдвэрлэгч нь дагалдах хэрэгсэл худалдаж авах замаар машинаа өөрчлөх боломжийг олгодоггүй. Tourer худалдаж авахдаа бид зөвхөн иж бүрэн багцыг сонгохоос өөр зүйл хийхгүй.

Нэмэлт 235 миллиметр нь үнэхээр том их биеийг бүтээх боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч Civic Tourer бол боломжуудыг харуулах, маркетингийн сайн арга заль юм гэж би дүгнэж байна. Өөрчлөгдөөгүй тэнхлэг хоорондын зай нь арын зорчигчдод тусгагдсан бөгөөд илүү литрийн төлөөх тэмцэл нь 117 литрийн бээлий хайрцгийн төлөө сэлбэг хэрэгслийг золиослоход хүргэв. Мэдээж туршсан Хонда муу машин биш. Гэхдээ үйлчлүүлэгчид зөвхөн илүү ... станцын вагонтой хүмүүс хождоггүй.