Honda Accord 2.2 i-CDTI-ийн гүйцэтгэх захирал
Хондагийн Европ дахь эрчүүд хүрээгээ тэлдэггүй дизель машингүй болохоор үсээ хусдаг байсан үе аль хэдийнэ өнгөрсөн. Түүгээр ч барахгүй тэдний асуулгын хариуд авсан дизель түлш нь (ихэнхдээ) дээд зэрэглэлийнх байв.
PDF тестийг татаж авах: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI-ийн гүйцэтгэх захирал.
Алеш Павлет.
Жишээлбэл, Аккорд нь 2 литрийн дизель хөдөлгүүртэй болсон бөгөөд ихэнх сэтгүүлчид тэр үед дизель технологийн оргил үе гэж үнэлж байжээ. Гэхдээ цаг хугацаа зогсдоггүй тул энэ хөдөлгүүрийн ачаар Accord -ийн статус (тэр үед шинэ байсан) аажмаар өөрчлөгдсөн. Илүү нарийвчлалтай хэлье: Accord 2 i-CDTI нь Accord 2.2 i-CDTI хэвээр байсан боловч өрсөлдөөн улам бүр нэмэгдсээр байв. Хөдөлгүүрийн хүчин чадал бүхий 2.2 (өөрөөр хэлбэл маш жигд, өндөр эргэлттэй) морины хүчтэй байхаа больжээ. Бага эзлэхүүнтэй өрсөлдөхөд 140 илүү адуу үйлдвэрлэх боломжтой.
Accord саяхан бага зэрэг шинэчлэгдсэн - энэ нь маш хөнгөн тул бараг анзаарагдахгүй байна. Хамар дээрх жижиг зүйлс (ялангуяа маск эсвэл дотор нь байгаа хром туузыг хараарай), арай өөр гэрэл, гаднах шинэ толь, дотор нь жижиг зүйл, товчхондоо онцгой зүйл байхгүй. Үнэнийг хэлэхэд, Accord-ийн хэлбэр нь "хуучирсан, засвар хийх шаардлагатай" гэсэн шошготой шүүгээнд багтахгүй байв.
Тэгэхээр хамгийн том өөрчлөлт юу вэ? Хэрэв та ээлжийн хөшүүргийг харвал үүнийг харж болно: одоо тавын урд зургаан байна. Бидний дунд түвшний седан харьцуулах туршилтыг санаж байна уу? Тухайн үед Accord хоёрдугаар байрт орж байсан бөгөөд цорын ганц гол гомдол нь хурдны хайрцаг, эсвэл араа дутагдалтай, үүнтэй холбоотой дуу чимээ, хэт их хэрэглээ байв.
Шинэ зургаан шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон энэхүү харьцуулалтын туршилтанд Accord ялагч биш байх магадлал өндөр байгаа ч Passat-аас хамаагүй хоцрогдох нь дамжиггүй. Аялалын хурд одоо доогуур байгаа тул дуу чимээ багатай, түлш бага зарцуулдаг. Илүү их араа байдаг тул хөдөлгүүр нь маш өндөр эргэх шаардлагагүй тул шилжих үед зөв ажиллах хүрээ рүү ордог тул дуу чимээ, хэрэглээ бага байдаг. Гэх мэт
Ийм жижигхэн (мэдээж харьцангуй ярьдаг) өөрчлөлт нь машины шинж чанарыг хэрхэн өөрчилж чаддагийг л би гайхаж байна.
Өөр үү? Хоёрдугаарт, хэтэрхий нимгэн, хэт том жолооны хүрдтэй, тохилог суудал нь бага зэрэг уртаашаа явдаг, арын өрөө нь хангалттай, үнэ нь (наад зах нь энэ талаас) зөвтгөгддөг гэсэн сайхан мэдрэмж.
Явах эд анги нь жолоодлогыг нарийн жолоодоход хувь нэмрээ оруулсаар байгаа бөгөөд дугуйны доорхи хүчтэй, хүчтэй цохилтыг бага зэрэг зөөлрүүлдэг боловч нөгөө талаар жолоочид булангуудад хангалттай хөгжилтэй байх боломжийг олгодог. Товчхондоо: Accord энэ удаад Accord хэвээр байгаа бөгөөд одоо л илүү дээр болсон. Ангидаа шилдэг үү? Бараг - одоо ч гэсэн.
Душан Лукич
Зураг: Алеш Павлетич.
Honda Accord 2.2 i-CDTI-ийн гүйцэтгэх захирал
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Машины AC doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 32.089,80 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 32.540,48 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,4л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах дизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2204 см3 - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 340 Нм 2000 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 H дугуй (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 210 км / цаг - 0 секундэд 100-9,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1473 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1970 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4665 мм - өргөн 1760 мм - өндөр 1445 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 65 л. |
| Хайрцаг: | 459 |
Бидний хэмжилт
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Өмчлөл: 57% / Нөхцөл байдал, км метр: 4609 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,9 жил ( 135 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 30,6 жил ( 172 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,2 / 12,2 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,9 / 13,2 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 208 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 44,0m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Энэхүү хурдны хайрцгийг ашиглан Accord -ийг авсан бөгөөд үүнийг хөдөлгүүрийг шинэчлэх хүртэл хадгалах ёстой. Үлдсэн өөрчлөлтүүд нь маш жижиг бөгөөд бараг мэдэгдэхүйц биш юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Халдаах
зам дээрх байрлал
гадаад төрх
хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл
жолооны хүрд
урд суудлын хэт богино уртааш офсет
