Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: төвийн довтлогчид
Агуулга
Дундаж давхарга байнга өсч байна - шууд утгаараа ч, утгаараа ч. Энэ сегмент дэх хамгийн том нь Skoda Great, гэхдээ Чехийн загвар нь технологийн хандивлагч VW Passat болон цоо шинэ Honda Accord-ыг даван туулж чадах уу?
“Үгүй их шуугиан” гэдэг нь хэн нэгэн том амлалтаа биелүүлэхгүйгээр амласан тохиолдлын тухай гайхалтай үг юм. Гэсэн хэдий ч Skoda Superb бол энэ мэргэн ухааны биелэл биш, харин ч эсрэгээрээ энэ нь гадаад болон дотоод хэмжүүрээрээ хамгийн том дунд анги боловч загвар нь үүнийг шаардлагагүйгээр гайхуулдаггүй. Үнэн бол энэ машинд үнэхээр бахархах зүйл бий - жишээлбэл 1670 литр багтаамжтай ачааны тасалгаанаас эхэлье. Энэ үзүүлэлт нь шинэ үеийн Honda Accord, мөн VW концернийн ойрын хамаатан болох Passat-аас хамаагүй давсан бөгөөд энэ нь удаан хугацааны туршид сегментдээ жишиг болж чадсан юм. Өрсөлдөгчид хоёулаа сонгодог седанууд боловч Superb нь эзэддээ асар том арын тагтай байх давуу эрхийг олгодог (түүний төлөөллийн шугамыг алдагдуулахгүйгээр).
Гурван өрөө байр
Үнэн хэрэгтээ, Чехийн энэхүү тусгай бүтээлийг ашиглах нь таны зүгээс бага зэрэг нэмэлт хүчин чармайлт шаарддаг. Тэдгээргүйгээр их биений таг нь Passat болон Accord хоёрын онцлог шинж чанартай сонгодог хэлбэрээр нээгддэг. Жинхэнэ заль мэхийг зөвхөн хүнд хэцүү процедурын дараа л харж болно: эхлээд та үндсэн самбарын баруун талд нуугдсан жижиг товчлуурыг дарах хэрэгтэй. Дараа нь цахилгаан моторууд үүргээ гүйцэтгэхийг хүлээж, "тав дахь хаалга" -ын дээд хэсгийг нээнэ. Гурав дахь тоормосны гэрэл анивчхаа болих үед Twindoor гэж нэрлэгддэг гол товчлуурыг ашиглан нээх боломжтой. Үнэхээр гайхалтай гүйцэтгэл - хэв маягийг харгалзан энэ машиныг ийм өмчтэй гэж үзэж болохгүй. Асар том таглаагаар ачаалах нь илүү хялбар бөгөөд илүү тохиромжтой байдаг нь эргэлзээгүй. Цорын ганц асуулт бол энэ ядаргаатай хүлээхийн оронд их биеийг онгойлгох сонголт яагаад стандарт биш юм бэ гэсэн асуулт хэвээр байна. Үгүй бол, их бие дээрх холтосыг арилгах үед Superb нь өндөр, уламжлалт бус хэлбэртэй объектуудыг жигд хөдөлгөх боломжийг олгодог. Accord болон Passat-д эвхэгддэг арын суудал байгаа хэдий ч ачаа тээшний сонголтууд илүү даруухан хэвээр байна. Нэмж дурдахад Honda-ийн ачааны хэмжээ 100 литрээр бага бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн нэвтрэхэд илүү төвөгтэй байдаг. Японы загварын арын тагны доор та бүхэл бүтэн атираа, цухуйсан, хонхорхойг олох болно - торхны хамгийн нарийхан хэсэгт өргөн нь ердөө хагас метр юм.
Хэрэв ачааны эзэлхүүний хувьд супер нь өрсөлдөгчдөөсөө цээжээрээ тэргүүлж байгаа гэж хэлж чадвал зорчигчдын чөлөөт орон зайны хувьд ялгаа нь эрс өөрчлөгддөг. Хэрэв та Skoda -тай адил арын суудалд суудал авахыг хүсвэл дээрх хоёр ангиллын машин хайх хэрэгтэй болно. Үнэн хэрэгтээ бидний хэмжилтүүд нь Mercedes S-Class-ийг дугуй тэнхлэг хоорондын зайны өргөтгөсөн хувилбараар захиалах болно гэдгийг харуулж байна. Нэмж дурдахад том хаалганууд нь сэтгэл татам суудал руу маш тохь тухтай нэвтрэх боломжийг олгодог.
Зам дээр
Дугуйны тэнхлэгээс таван сантиметрээр богино Passat нь хойд талын зорчигчдод зориулсан хөлийн зайтай. Гэхдээ энд аз жаргалын мэдрэмж тийм ч хүчтэй биш юм. Аккордын хувьд Passat-тай ижил тэнхлэг хоорондын зайтай боловч япон автомашин нь нэлээд даруухан арын өрөө санал болгодог бөгөөд суудал нь өөрсдөө сийрэг, хэт доогуур байдаг. Урд талын суудал хүртэл хангалттай өрөөтэй боловч зонхилох самбар, хүчирхэг төв консол нь жолооч, зорчигчдыг бага зэрэг тавгүйтүүлдэг. Суудлууд нь хажуугийн биеийг маш сайн дэмжиж өгдөг боловч арын арын түшлэгүүд урт удаан аялал хийхэд бага зэрэг эвгүй байдаг.
Хондагийн тав тухтай түдгэлзүүлэлт нь нүхний таг эсвэл хөндлөн холбоос зэрэг богино, хурц овойлтыг жигд барьснаар Skoda болон VW-ийн эсрэг оноо авдаг. Хурдны зам дээр аялахдаа Европын хоёр загвар гайхалтай тогтвортой, гэхдээ тэд бас өөртөө итгэлтэй жолоодлогыг харуулдаг. Гэсэн хэдий ч бусад бүх нөхцөлд тэдний явах эд анги нь Accord-аас хамаагүй илүү тэнцвэртэй байдаг - ялангуяа долгионтой замтай бол Хонда ганхах хандлагатай байдаг.
Superb болон Passat нь замын хөдөлгөөний хувьд илүү тэнцвэртэй байдаг. Техникийн хувьд тэд бараг ихэр учраас тэдний хоорондын ялгаа нь илүү нарийн ялгаа байх нь зүйн хэрэг юм. Хоёр машин хоёулаа жолооны хүрдний тушаалыг аяндаа дагадаг бөгөөд тэдгээрийн масс, хэмжээ нь бараг мэдрэгддэггүй. Гэсэн хэдий ч Passat нь арай илүү динамик шинж чанартай - түүний хариу үйлдэл нь Superb-ээс илүү шууд бөгөөд спортлог юм. VW группын цахилгаан механик удирдлага нь дунд ангийн хамгийн дэвшилтэт системүүдийн нэг болох нь дахин нотлогдсон. Үүнтэй ижил зарчмаар ажилладаг Honda-ийн жолооны систем нь аятайхан шууд байдаг боловч дунд горимд замын төгс эргэх холбоо байхгүй бөгөөд жолооч ихэвчлэн чиглэлээ өөрчилснөөр булангуудад траекторийн нэмэлт тохируулга хийх шаардлагатай болдог. Өндөр хурдтай эргүүлэх үед Accord илэн далангүй хазайж, гадна талын шүргэгчээр булан руу гулсдаг бөгөөд овойлт байгаа нь энэ хандлагыг улам бүр дордуулдаг. Skoda болон VW-д ESP интервенц хийх нь ховор бөгөөд маш нарийн зүйл бөгөөд үүнийг зөвхөн анивчсан хяналтын самбарын дохионы гэрлээр л анзаардаг бол Accord-ийн электрон хамгаалагч сахиусан тэнгэр нь илүү зөөлөн нөхцөлд асч, хэцүү үед даван туулсан ч идэвхтэй ажилласаар байна. эрсдэл .
1.8 албадан дүүргэлт эсвэл 2 литр уур амьсгалтай
Концерн дахь ах нар бусад олон талаараа Хондагаас түрүүлж байна. Динамик хэмжилтүүд нь мэдэгдэхүйц ялгааг харуулж байгаа боловч цаасан дээр Хонда ердөө 1,8 морины хүчтэй сул байна. Үүнд логик тайлбар бий - Superb болон Passat загварууд нь маш сайн тохируулсан 250 литрийн турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь мэдээж өөрийн ангилалдаа хамгийн шилдэг нь юм. 1500 эрг/мин хурдтай XNUMX Нм-ийн хатуу хамгийн их эргүүлэх момент нь хүчирхэг, жигд зүтгүүрийг өгдөг. Хурдатгал нь хурдатгалын дараа (тодорхой нөхцөл байдалд, жишээлбэл, хатуу булангаас гарах гэх мэт) нэн даруй тохиолддог, учир нь бид ихэнх чийдэн дээр тулгардаг. Нэмж дурдахад орчин үеийн бензин хөдөлгүүр нь найдвартай зүтгүүрийг сайн жолоодлого, хялбар булангуудыг хослуулсан.
Харамсалтай нь, Accord-ийн бүрээсний доорхи агааржуулагч хөдөлгүүр нь зөвхөн сүүлийнх нь сайрхаж чаддаг - энэ брэндийн ердийн шинж чанар нь хурдан бөгөөд урам зоригтойгоор эрч хүчээ авдаг. Гэвч 192 эрг/мин хурдтай 4100 Нм-ийн хурдтай, татах хүч нь нэлээд удаан бөгөөд арааны харьцаа бага байсан ч уян хатан байдлын туршилтын үр дүн өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад дундаж мэт санагддаг. Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн акустик нь хязгаарлагдмал боловч хурд нэмэгдэх тусам дуу нь илүү тод болдог. Гэсэн хэдий ч Хонда гайхалтай бага түлш зарцуулалтаа нөхөж чадсан бөгөөд түүний загвар нь өрсөлдөгчдөөсөө 100 км тутамд нэг литр орчим бага зарцуулдаг.
Ялагч нь ...
Шинэ Superb нь энэхүү туршилтанд өндөр үнэлгээ авч, хамгийн нэр хүндтэй технологийн хамтрагчаа ч гүйцэж, шатны сүүлийн шат руу авирч чадсан юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь гайхмаар зүйл биш юм - машин нь Passat-тай ижил давуу талтай (маш сайн зам барих, тав тухтай байдал, хатуу чанар), тэгш бус гадаргуу дээр тоормосны үр дүн муу (μ-хуваах) гэх мэт ижил төстэй сул талуудтай. Нэмж дурдахад Skoda нь VW-ээс хамаагүй илүү сайн тоноглогдсон, засвар үйлчилгээ хийхэд хямд бөгөөд гайхалтай интерьер нь тусдаа асуудал юм. Энэ удаад Европын ийм хүчирхэг хосын эсрэг Accord-д ямар ч боломж байхгүй бөгөөд энэ нь жолоодлогын илүү зохицолгүй байдал, хөдөлгүүрийн уян хатан чанар муутай холбоотой юм.
текст: Херманн-Йозеф Стапен
Зураг: Карл-Хайнц Августин
үнэлгээ
1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 оноо
Superb нь өгөөмөр дотоод орон зай, ухаалаг ажиллагаа, эв найртай жолоодлого, тэнцвэртэй жолоодлого, жолоодлогын гайхалтай тав тух зэрэг гайхалтай хослолыг санал болгож байна - бүгдийг нь сайн үнээр.
2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 оноо
Бага зэрэг нарийхан интерьерээс гадна спортлог замын хөдөлгөөн, илүү сайн динамик гүйцэтгэлийн талаархи нэг ойлголттой Passat нь Superb-тэй бараг адилхан юм. Гэсэн хэдий ч чанар муутай тоног төхөөрөмжтэй бол энэ нь хэтэрхий үнэтэй байдаг.
3. Honda Accord 2.0 - 433 оноо
Түлшний зарцуулалт бага, үрэлгэн стандарт тоног төхөөрөмж, худалдан авах таатай үнэ нь Харамсалтай нь хөдөлгүүрийн уян хатан байдал, замын хөдөлгөөний асуудалтай холбоотой асуудлуудыг арилгахад хангалтгүй юм.
техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл
| 1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 оноо | 2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 оноо | 3. Honda Accord 2.0 - 433 оноо | |
|---|---|---|---|
| Ажлын хэмжээ | - | - | - |
| Эрчим хүчний | 160 к. 5000 эрг / мин | 160 к. 5000 эрг / мин | 156 к. 6300 эрг / мин |
| Хамгийн их эргүүлэх хүч | - | - | - |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг | 8,7 s | 8,3 s | 9,8 s |
| Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай | 39 м | 39 м | 39 м |
| Хамгийн их хурд | 220 км / ц | 220 км / ц | 215 км / ц |
| Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун | 9,9 l. | 9,8 l | 9,1 l |
| Үндсэн үнэ | 41 980 лев | 49 183 лев | 50 990 лев |
Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: төвийн довтлогчид
