Hino 300 2011 оны тойм

Ачааны машинд хажуу тийш гулгах нь дизель цацарсан Mt Cotton их бие гэх мэт хяналттай орчинд маш хөгжилтэй байдаг ч би үүнийг зам дээр хэзээ ч мэдрэхийг хүсдэггүй. Баярлалаа, Hino зэрэг компаниуд шинэ 300 хөнгөн даацын цувралаас эхлэн жолооч нар ачааны машиндаа хяналтаа алдах магадлалыг бууруулахаар ажиллаж байна.

Working Wheels шинэ машинаа Квинсландын Маунтин Коттон дахь жолоочийн сургалтын төвд турших боломжтой болсон. Энэ өдрийн жолоодлогын хамгийн гайхалтай туршлага бол нойтон үед электрон тогтвортой байдлын хяналтын үзүүлбэр байв. Hino нь 300 цувралаараа аюулгүй байдлын хувьд том үсрэлт хийж байгаа бөгөөд загвар бүрт ESC стандартыг багтаасан болно. 

Үзэл бодлоо илэрхийлэхийг хүссэн тэд зочдод ESC-тэй, асаалтгүй 300 цувралыг гулгамтгай, гулгамтгай гадаргуу дээр жолоодоход нь туслахын тулд ралли асс Нейл Бейтсийг хөлсөлжээ. Энэ нь мэдээж ESC унтраалттай зэрлэг аялал байсан.

Нуруундаа ачаалал багатай, хяналттай орчинд гулгах нь хөгжилтэй байсан бөгөөд ойртож ирж буй олон машин байсан тул эргэлт нь хамаагүй. Зам дээр ийм штопор нь үхлийн үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

ESC систем орсон даруйдаа маш том нөлөө үзүүлсэн. Ачааны машин замаа үргэлжлүүлэхийн тулд тус тусын дугуйгаар тоормослож, хурдасгуурын дөрөөний дууг хаасан. Гайхалтай байсан. Тийм ээ, Нил ESC асаалттай байсан бол түүнгүйгээр гулсаж байснаас илүү хурдан найм дахь курсээ дуусгаж чадсан.

Ердийн замын гогцоонд ESC таны бодож байснаас арай хурдан ажиллана. Энэ нь зарим жолооч нарыг бухимдуулж магадгүй, учир нь систем нь ослоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд хурдан ажилладаг тул би үүнийг бодож байна.

Зураг төсөл

ESC нь шинэ цувааны онцлох загвар боловч шинэ өргөн бүхээг нь жолооч нарын сонирхлыг илүү татах болов уу. Үнэн хэрэгтээ Хино энэ бүхээгийг зөвхөн богинохон япон үйлчлүүлэгчдэд зориулж загварчлахын оронд харьцангуй өндөр хүмүүсийг бодож зохион бүтээсэн. Бүхээг нь гайхалтай өргөн.

Өргөн нээгдэж, онгойлгох хаалга, хөлний зай, толгойн өргөний ачаар дотогш гарах, гарах нь илүү хялбар бөгөөд энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн загварт зовох нь дамжиггүй том хүмүүсийн хувьд том давуу тал юм.

Дотогшоо болон дээшээ доошоо тохируулах боломжтой жолооны хүрд нь танд тав тухыг мэдрэх болно. Жолоочийн суудал нь 240 мм нааш цааш гулсдаг бөгөөд танд итгэлтэй байх болно

сайн ажил олох. Энэ нь мөн түдгэлзүүлэлттэй бөгөөд энэ нь туршилтын жолоодлогын үеэр сайн байсан бөгөөд төгс бус зам дээр олон цагаар ажилладаг жолоочийн амьдралыг ихээхэн хөнгөвчлөх байх.

Харагдах байдлыг шинэ, нимгэн А хэлбэрийн баганагаар сайжруулсан. Стандарт кабин нь төсөвт өртөгтэй тул түдгэлзүүлсэн суудал болон бусад олон төрлийн бүхээгийн шинэчлэлтийг орхигдуулсан бага зэргийн өөрчлөлтийг хийсэн.

ухамсартай загвар. Бүхээг нь ч шинэчлэгдсэн.

Тэд ар талдаа тусдаа арын агааржуулагчтай бөгөөд энэ нь хэрэглэхэд хялбар боловч арын суудал нь маш эвгүй тул хэн урд суух вэ гэсэн маргаан гарах болно.

ТЕХНОЛОГИ

Инженерүүд 4.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрт бага зэргийн өөрчлөлт хийж, 121 кВт чадал, 464 Нм эргүүлэх чадвартай. Энд автомат механик хурдны хайрцаг байхгүй, оронд нь бүрэн автомат хурдны хайрцгийг ашигладаг. Зүгээр дээ, гэхдээ Canter Mitsubishi Fuso-н хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг шиг сайн зүйл хаана ч байхгүй.

Гарын авлагад дасах гэж багагүй хугацаа зарцуулсан ч энэ нь зүгээр л жолоочийн алдаа, хайрцагнаас гарч ирсэн явдал байж болох юм. Эдгээр ачааны машинуудын жинхэнэ сорилт нь тэдний ажиллагаа байх болно, гэхдээ өргөн бүхээгийн дотоод засал нь мэдэгдэхүйц сайжирч, аюулгүй байдлын түвшин нэмэгдсэн нь анхны сэтгэгдэл төрүүлэх нь дамжиггүй.