Gulfstream G550
Эйтам гэгддэг Израилийн Агаарын цэргийн хүчний EL / W-2085 CAEW. Олон тооны харилцаа холбооны антенууд нь их биений арын хэсэгт, S зурвасын радар бүхий сүүлний "товойсон" төгсгөлд байрладаг. MAF
Үндэсний батлан хамгаалах яамнаас хэдэн жилийн өмнө үйлдвэрлэгдэхээ больсон Як-550 онгоцны залгамжлагчаар Gulfstream 40 бизнес тийрэлтэт онгоцыг сонгосон бөгөөд шинэ онгоц нийлүүлэх хугацааг харгалзан ийм шийдвэр гаргасан байна. Энэхүү шийдвэр нь Агаарын цэргийн хүчний хувьд зарим хэтийн төлөвийг нээж өгдөг, учир нь G550 бол агаарын платформ бөгөөд үүний үндсэн дээр хэд хэдэн тусгай хувилбаруудыг бэлтгэсэн болно.
Эдгээр нь Агаарын цэргийн хүчний үйл ажиллагааны чадавхиас давсан ажлуудыг гүйцэтгэхийн тулд бүтээгдсэн тул сонирхолтой загварууд юм. Хямд үнэтэй зорчигч тээврийн онгоцыг даалгаврын систем тээвэрлэгчээр сонгох нь том оврын зорчигч, тээврийн нисэх онгоцны корпусыг ашиглан тусгай машин ажиллуулах боломжгүй орнуудын санхүүгийн боломжийн хүрээнд нисэх онгоц бүтээх хүсэл эрмэлзэлтэй холбоотой юм.
Gulfstream өөрөө өнгөрсөн хугацаанд онгоцныхоо тусгай хувилбаруудыг бүтээж байсан. Тухайлбал, 37-р зууны эхэн үеийн Gulfstream V планер дээрх EC-550SM цахим тагнуулын хувилбар (G550 - туршилтын хувилбар) эсвэл RQ-37 гэсэн нэрийн дор нисгэгчгүй G4 хувилбарууд багтана. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин BAMS хөтөлбөрт хамрагдсан (Өргөн бүсийн далайн тандалт - Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP сонгосон). Gulfstream нь өөрийн толгой компани болох General Dynamics-ийн дэмжлэгтэйгээр бусад компаниудтай хүчээ нэгтгэн Пентагонд хамгийн сүүлийн үеийн тусгай загварын нисэх онгоцоо санал болгосоор байна.
Онгоцны биед суурилуулах хэд хэдэн даалгаврын системийг бэлтгэсэн компани. G550 нь радиолокацын станц барихаараа алдартай, электроникийн салбар болох Эльтагийн хамт Израилийн Агаарын сансар судлалын (IAI) эзэмшдэг. Одоогийн байдлаар IAI / Elta нь дөрвөн өөр нисэхийн системийг санал болгож байна: EL / W-2085 (ялангуяа агаарын эрт сэрэмжлүүлэг, хяналтын систем), EL / I-3001 (цахим тагнуул, харилцаа холбоо), EL / I-3150 (радарын тагнуул, цахим газар дахь байлдааны талбарууд). ) ба EL / I-3360 (далайн эргүүлийн онгоц).
EL/V-2085 KAEV
Хамгийн алдартай IAI / Elta систем бол EL / W-2085 CAEW гэж нэрлэгддэг агаараас урьдчилан сэрэмжлүүлэх, хянах (AEW & C) бичлэг юм. Энэхүү тэмдэглэгээ нь суурилуулсан радарын системээс, харин CAEW нь Конформын Агаарын эрт сэрэмжлүүлгээс ирдэг. Энэ нь радарын антеннуудыг суурилуулах аргыг онцлон тэмдэглэв. Их биений дагуу хавсаргасан конформын саванд хоёр хажуугийн урт шоо хэлбэртэй антен шаардлагатай. Эдгээр нь хоёр жижиг найман өнцөгт антенаар нэмэлт бөгөөд нэг нь онгоцны хамар, нөгөө нь сүүл хэсэгт байрладаг. Аль аль нь дуунаас хурдан сөнөөгч онгоцонд харагддаг ланцетийн оронд мохоо бөөрөнхий бөмбөгөр хэлбэртэй цацраг идэвхт радио цацрагаар хамгаалагдсан байдаг. Ийм бөөрөнхий бамбай нь радарын долгионы тархалтын үүднээс илүү давуу талтай боловч аэродинамикийн шалтгаанаар сөнөөгч онгоцонд ашиглагддаггүй. Гэсэн хэдий ч дуунаас доогуур хурдтай эргүүлийн нисэх онгоцны хувьд ийм "тансаг"-ыг төлж болно. Гэсэн хэдий ч, энэ нь IAI аэродинамикийн тал дээр буулт хийсэн гэсэн үг биш юм. G550-ийг тээвэрлэгчээр сонгох нь түүний маш сайн аэродинамик шинж чанараас шалтгаалсан бөгөөд үүнд тохирсон радарын өнгөлгөөний хэлбэрийг тохируулсан. Нэмж дурдахад, IAI нь G550-г сонгосон бөгөөд зорчигчдын тасалгаа нь зургаан операторын байрлалд хангалттай зайтай байдаг. Тус бүр нь 24 инчийн өнгөт олон үйлдэлт дэлгэцээр тоноглогдсон. Тэдний програм хангамж нь MS Windows дээр суурилдаг. Тавиур нь бүх нийтийнх бөгөөд тэдгээр нь тус бүрээс онгоцны бүх даалгаврын системийг удирдах боломжтой. IAI-ийн мэдээлснээр G550-ийн бусад давуу талууд нь 12 км-ийн нислэгийн зай, түүнчлэн нислэгийн өндөр (иргэний G500-ийн хувьд +15 м) нь агаарын орон зайг хянахад хувь нэмэр оруулдаг.
Хажуугийн радарууд нь дециметрийн L мужид ажилладаг. Энэ мужид ажилладаг станцуудын антеннууд нь физик шинж чанараараа том диаметртэй байх албагүй (тэдгээр нь дугуй хэлбэртэй байх албагүй), харин уртасгасан байх ёстой. L зурвасын давуу тал нь жижиг үр дүнтэй радарын тусгал бүхий объектуудыг (далайн пуужин, үл үзэгдэгч технологи ашиглан бүтээсэн нисэх онгоц) илрүүлэх том хүрээ юм. Хажуугийн радарууд нь сантиметрийн S зурваст ажилладаг урд болон хойд радаруудыг нөхөж, түүний дотор антенны хэлбэрээс шалтгаална. Нийт дөрвөн антен нь онгоцны эргэн тойронд 360 градусын хамрах хүрээг хангадаг ч хажуугийн антенууд нь гол мэдрэгч болж байгааг харж болно.
