UAZ Patriot-ийг Mitsubishi Pajero-ийн эсрэг туршиж үзээрэй

UAZ Patriot болон Mitsubishi Pajero хоёрын хооронд үнийн зөрүү байгаа ч жийп машинуудыг ижил хүмүүс худалдаж авдаг. Тэд ижил төстэй консерватив асуулттай байдаг: загасчлах, ан хийх, цэлгэр, өнгөрөх боломжтой машин ...

UAZ Patriot, Mitsubishi Pajero хоёрын хооронд үнийн зөрүү байгаа ч жийпийг ижил хүмүүс худалдаж авдаг. Тэд ижил төстэй консерватив хэрэгцээтэй байдаг: загас агнуур, ан агнуур, зайтай, явах боломжтой машин. Зүгээр л зарим нь азтай байсан бол зарим нь илүү азтай байсан. Гадаадын автомашины үнэ өсөхтэй зэрэгцэн олон хүн дотоодын автомашинд давуу эрх олгож эхэлсэн - Патриот нь одоо борлуулалт нь өсч буй цөөн хэдэн загваруудын нэг юм.

Тэд бараг ижил насныхан: UAZ Patriot 2005 онд, Mitsubishi Pajero 2006 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Загварлаг зурсан булантай оптик, гэрлийн гэрлийн LED зүүлт, биед бэхлэгдсэн шинэ сараалж, бампер, зөөлөн хуванцар, мультимедиа систем бүхий интерьер - шинэчлэлтийн дараа UAZ Patriot илүү залуу болжээ. Ямар ч байсан 1990-ээд онд бөөрөнхий хэлбэртэй, бүхэл бүтэн хажуугийн ханыг даган гүн нугалаастай их биеийг будсан нь одоо тийм ч анзаарагдахгүй байна. Patriot нь бүрэн хамааралтай түдгэлзүүлэлт бүхий сонгодог хүрээний SUV хэвээр байна. Нэмж дурдахад, UAZ нь урд талын булгийн хамт хаврын арын түдгэлзүүлэлтийг хадгалсан. Дамжуулах горимыг хөшүүргийн оронд шинэ угаагчаар асааж байна. Гэсэн хэдий ч бүх дугуйгаар хөтлөгч нь хатуу утастай урд хэсэгтэй энгийн хагас цагаар ажилладаг хэвээр байна. Хатуу газар, асфальт дээр урт удаан аялал хийхийг зөвлөдөггүй.

Хэд хэдэн жижиг шинэчлэлтүүд Pajero-ийн тоосгон дээр суурилсан илэрхийлэлийг өөрчилж чадсангүй. Энэ нь ерөнхийдөө байгаагаасаа илүү энгийн харагддаг. Дөрвөлжин биеийн доор онолын хувьд шатны маягийн хүрээ байх ёстой бөгөөд дор нь дор хаяж нэг тасралтгүй гүүр байх ёстой. Гэхдээ сүүлийн гурав дахь үеэс хойш Японы жийп машинд нэг нь ч, нөгөө нь ч байхгүй болжээ. Их бие нь нэгдсэн хүрээтэй бөгөөд суспензүүд нь бүрэн бие даасан байдаг. Төв хонгил дээрх хуучирсан хөшүүрэг нь илүү дэвшилтэт Super Select II дамжуулалтын горимыг шилжүүлдэг. Энэ нь хатуу тэнхлэгт холбогдсон урд тэнхлэг, арын дугуй хоорондын түгжээтэй хөдөлж, түлш хэмнэх боломжийг олгодог тэнхлэгийн хоорондын дифференциалтай бөгөөд хөтөчийг зөвхөн хойд тэнхлэгт үлдээж болно.

Патриот нь асар том хоёр метрийн өндөр тул харьцангуй нарийхан харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч, энэ нь бүхээгийн өргөнөөрөө "япончуудыг" давж гардаг бөгөөд богино суурийн ачаар их биений хамгийн их уртаар арай доогуур байдаг. Таазны өндрийн ашиг нь тийм ч их ач холбогдолтой биш тул жийп машинуудыг гаднаас нь харьцуулж үзэхэд гэмээр юм. "Патриот" -ын шалны түвшин нь доогуураа өнгөрөх тул илүү өндөр тул машинд суух нь хүрээгүй Пажеро шиг хялбар биш юм.

Хоёр жийп машинд буух хэмжээ өндөр, үзэгдэх орчин ямар ч асуудалгүй. Патриотын суудал хаалгандаа хэтэрхий ойрхон байгаа ч жолооны ард олон зуун миль явахад хангалттай эвтэйхэн. Арын тасалгааны амьдрахад бүх зүйл тохирсон байдаг - маш их зайтай, нэмэлт сэнс, халаалттай халаагуур нь Патриот дахь бичил цаг уурыг хариуцдаг. Pajero нь температур, үлээх хүчийг өөрчлөх боломжийг олгодог тусдаа цаг уурын хяналтын нэгжтэй.

Японы жийп машинд арын суудлын арын суудлыг арагш нь нугалж унтах боломжтой болгоно. Ачаалахад хялбар болгохын тулд буйдангаа эвхэж, босоо байдлаар байрлуулж болно. УАЗ-ийн өөрчлөлтийг тийм ч нухацтай бодож үзээгүй: шинэ автомашины суудлын ар тал зөвхөн урагшаа хэвтэж, ачааны шалан дээр өндрийн ялгаа үүсгэдэг. Машиндаа хонохын тулд урд талын суудлыг задлах хэрэгтэй бөгөөд шинэ гишгүүргүй арын арын тохируулгын бариулыг удаан хугацаанд эргүүлэх хэрэгтэй.

Патриотын бензин хөдөлгүүрийн мөн чанар өвөрмөц юм. Энэ нь дизель түлшийг доод ёроолоос татах, дизель чичиргээгээр гайхшруулдаг. Үхэхийн тулд та маш их хичээх хэрэгтэй. Эхний араагаар жийп нь бензин нэмэлгүйгээр мөлхдөг бөгөөд асфальтан дээр та хоёр дахь хэсгээс хялбархан гарах боломжтой. Хөдөлгүүр нь эргэх дургүй бөгөөд 3 мянган эргэлт хийсний дараа исгэлэн болж, түлшний дур сонирхол нэгэн зэрэг нэмэгддэг. 120 км / цаг хурдтай үед хөдөлгүүр нь дуу чимээ ихтэй, түдгэлзүүлэлтийн тодорхой тохиргоонуудаас болж жолоодоход таагүй байдаг. УАЗ нь замын гадаргуугийн чанарыг гэнэтийн байдлаар сонгодог - цувисан зам дээр жийп нь хажуу талаасаа айж, дур зоргоороо баригдах ёстой - жолооны хүрд нь бага зэргийн хазайлттай байдаг. Машины энэ үйлдэл нь зарим зүйлийг дасахад хүргэдэг.

Бүрээсний доор Пажеро нь хуучин сургуулийн гурван литрийн багтаамжтай V6 хөдөлгүүр бөгөөд цутгамал төмрийн блоктой бөгөөд үүнийг хоёр дахь үеийн жийп дээр суурилуулсан байв. "Механик" -тай бол энэ нь зөвхөн үндсэн тохиргоонд, бусад хувилбаруудад боломжтой - өрсөлдөхгүй 5 шатлалт "автомат". Эх оронч 3MZ хөдөлгүүртэй адил Pajero зургаа нь 92-р бензинээр ажиллах чадвартай бөгөөд энэ нь бүс нутагт маш том нэмэгдлээ. "Япон" нь УАЗ-аас илүү динамик боловч паспортын шинж чанар сайтай ч гэсэн хоёр тоннын гулууз махыг хурдасгуур нь хөдөлгүүрт амаргүй байдаг - 100 км / цаг хүрэхэд 13,6 секунд зарцуулдаг. Та Пажеро-г бас харьцах стандарт гэж нэрлэж болохгүй. Тэрээр мөн хонгил дээр сандарч байгаа боловч ерөнхийдөө шулуун шугамыг сайн барьдаг. Түдгэлзүүлэлт нь зөөлөн тул машин нь буланд мэдэгдэхүйц эргэлддэг.

Хурдны зам дээр та Мицубишигийн хийн дөрөөийг сайтар ажиллуулж, УАЗ-ийн хувьд араагаа түрүүлж шилжүүлбэл урсгалын хурдыг 12 км тутамд 100 литрээс бууруулж болно. Замын түгжрэлд самбар дээрх компьютерийн дэлгэц дээрх тоо бидний нүдэн дээр ургаж эхэлдэг.

Сурталчилгаагаар Patriot хотыг шинэчилсэн гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч Пажеротой өрсөлдөхөд хотын болон асфальтан самбар нь бартаат замын тэмцээн шиг чухал биш юм. Пажеро нь бүх геометрийн параметрүүдээр Патриотоос ялимгүй давж гардаг. Урт арын нуруунаас болж гарах өнцөг биднийг доош буулгасан. "Япон" паспортын газрын цэвэрлэгээ нь 235 миллиметр юм. Ган хамгаалалтыг суурилуулснаар цэвэрлэгээ дахин нэг см-ээр буурч, түдгэлзүүлсэн гар нь хэдэн см-ээр доошлодог.

Патриотын 210 мм-ээс доош газрын цэвэрлэгээ нь төөрөгдөлд автахгүй байх ёстой.Энэ бол газраас дифференциал орон сууц хүртэлх зай, хагас тэнхлэгийн орон сууц хүртэл дахин арван таван сантиметр байна. Хүрээ, дамжуулах хайрцаг, хийн сав, хөдөлгүүрийн картер нь чулуу, гуалин хүрэх боломжгүй өндөрт байрладаг. Пажеро энэ утгаараа илүү эмзэг байдаг, учир нь ёроол нь илүү нягтралтай байдаг. Нэмж дурдахад, гүүрнүүдээ үргэлжлүүлэн ажиллуулдаг Патриот автомашины бартаат замын цэвэрлэгээг өөрчлөөгүй байна. Хэрэв та тоон дээр уруу татагдаж байгаа бол Пажеро УАЗ-ийн өсгий дээр амархан дагаж явах ёстой, гэхдээ бодит байдал дээр хааяа нэг газар дээр нь картераар наадаг. Нэмж дурдахад, тав тухтай бие даасан түдгэлзүүлсэн Японы жийп машиныг чичирхийлэхэд хялбар байдаг тул дөрөөтэй маш болгоомжтой харьцаж, маршрутаа болгоомжтой төлөвлөх хэрэгтэй. УАЗ нь хүчирхийлэл, хүч багатай, үл нэвтрэх түдгэлзүүлэлтийг шаарддаг. Эхний бууруулсан хурдаар тэр зүгээр л зүгээр л дээшээ өгсүүр мөлхөж байна. Гэхдээ Патриотын хувьд халхлах тактик нь илүү үр дүнтэй байдаг: хатуу дөрөө нь таныг нарийн ширхэгтэй үйлдэл хийхийг зөвшөөрдөггүй.

Патриотын түдгэлзүүлсэн хөдөлгөөн нь Пажерынхаас хамаагүй том тул диагональ дүүжлэхдээ дараа нь дугуйг газраас дээш өргөж, илүү өндөр давхих ёстой. Гэхдээ бүх зүйл тийм ч энгийн байдаггүй: Пажеро толгодыг сайхан будсан бамбайгаар цохихгүйн тулд аажмаар мөлхдөг. Нэгдүгээрт, цоожны электрон дууриамал дээр түдгэлзүүлсэн дугуйг тоормосоор хазаж, дараа нь түгжигдсэн арын дифференциалаар. Диагоналийг барьж авсан УАЗ дамжуулалтын эмгэнэлт улих дууны дор зогсоод Пажерогийн авсан өндөрлөг рүү л гүйж очно. Түүгээр ч үл барам хамгийн өндөр цэгт хүрээд барьц алдсан дугуйнуудаа арчаагүй эргэлдүүлэн зогсох бөгөөд "япончууд" сүүлд нь наалдаж мөлхөхийг хичээдэг.

Гэвч Патриот нь хар, маш наалдамхай ёроолтой дангаар нь шалбааг тулгадаг - түүний дайсныг дөнгөж ойртож зогсоож, шаврыг картерийн хамгаалалттай хамгаалав. Гэхдээ УАЗ нь саад тотгорыг зөвхөн доошоо буулгаж, 4H горимд шалбаагны дунд ч хүрч чадаагүй тул үсрээд л ухрах ёстой байв.

Тэнцүү тулаанчдын тулаан заримдаа аварга эсэргүүцэгч, гэнэт ноцтой эсэргүүцэл үзүүлсэн тулаан шиг гайхалтай, гайхалтай байдаггүй. Асфальт дээрх ялалт Пажерод үлдсэн боловч бартаат замд тийм ч үнэмшилтэй байсангүй. Хэрэв Ульяновск Патриотын харьцах чадварыг сайжруулахаар шийдсэн бол онооны зөрүүг хамгийн бага хэмжээнд хүргэх болно, учир нь 2017 он хүртэл Пажерогийн дизайнд томоохон өөрчлөлт гарахгүй. Үүний зэрэгцээ, Mitsubishi Pajero Sport хавар танигдахын аргагүй өөрчлөгдөж, цахилгаан хэрэгсэлд дарагдах болно, Land Rover Defender, UAZ Hunter нар зах зээлээс гарч, Хятадын цагаан хэрэм, Хавал жийп машинуудын хувь заяа тодорхойгүй хэвээр байна.

Албан ёсны дилерүүдийн хүчин чармайлтаар Патриотыг маш ноцтой түвшинд хүртэл сайжруулж болно. Жишээлбэл, "Quayf" төрлийн шураг эсвэл урьдчилан ачаалах дугуйны өөрөө блокоор тоноглоорой. Эсвэл цахилгаан эсвэл пневматик идэвхжүүлэлттэй албадан түгжээг суурилуул. Эцсийн үнэ нь үйлчлүүлэгчийн хүсэлт, санхүүгийн боломжоос хамаарна гэж "Техинком" дилерийн төвөөс мэдээллээ. Нэмж дурдахад дилерүүд SUV-ийн жолоодлогыг сайжруулах арга хэмжээг санал болгож байна: Патриотыг жолооны хаалтаар тоноглох, эргэлтийн өнцгийг өөрчлөх, дугуй холхивч эсвэл хүрэл доторлогоотой тэнхлэгийн угсралтыг суурилуулах. Мөн тэд үүнийг хийснээр сайн мөнгө олдог бололтой. Жишээлбэл, цоожны үнэ 400-1 доллар, жолооны хаалт 201-173 доллар, эргэлтийн зангилаа 226-226 доллар болно. Нэмж дурдахад та дотоод засал чимэглэлийг дуу чимээнээс хамгаалж, байгалийн модоор чимэглэх боломжтой - 320 доллар. багц бүрт.

 

Оросын жийп автомашины гол давуу тал нь хямд үнэтэй тул засвар хийхэд их хэмжээний мөнгө зарцуулах боломжийг олгодог. Эх оронч бол компьютер тоглоомын үндсэн дүр шиг юм. Үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж нь эзэмшигчийн төсөөллийг хөдөлгөх чиглэлийг өгдөг: арьс шир, хөгжим, шүдний резин, экспедицийн их бие бүхий хувилбар. Ямар ч тохиолдолд бүрэн тоноглогдсон жийп машин нь 13 доллараас бага үнэтэй бөгөөд нэмэлт тохируулгын эцсийн хэмжээ нь шинэ Pajero машины санал болгож буй үнээс доогуур байх болно (482 доллараас 25 доллар хүртэл).