Цаг хугацаа UAZ Patriot

Саяхан болтол ZMZ-40906 бензин хөдөлгүүр ба ZMZ-51432 дизель хөдөлгүүрийг машинд суурилуулсан. 2016 оны 40906-р сард үйлдвэрлэгч дизель хувилбарын эрэлт бага байгаа тул зөвхөн ZMZ-4 бензин хөдөлгүүр (Евро-2,7, 128 л, XNUMX морины хүчтэй) үйлдвэрийн шугамд үлдэх болно гэж үйлдвэрлэгч мэдэгдэв.

UAZ Patriot хийн түгээлтийн механизмын онцлог шинж чанарууд

UAZ Patriot хөдөлгүүрүүд нь цаг хугацааны гинжин хөтөчтэй байдаг. ZMZ-40906 хөдөлгүүр нь хоёр эгнээ навчтай гинжээр тоноглогдсон үйлдвэр юм. Энэ төрлийн цаг хугацааны гинж нь өмнө нь UAZ хөдөлгүүрт ашиглагдаж байсан нэг эгнээ эсвэл хоёр эгнээний гинжтэй харьцуулахад хамгийн найдвартай гэж тооцогддоггүй бөгөөд ихэвчлэн 100 мянган километрийн дараа солих шаардлагатай байдаг. Машин ажиллуулах үед, ялангуяа ачаалал ихсэх үед цаг хугацааны хэлхээ нь элэгдэж, сунадаг. Гинжийг шинээр солих цаг болсныг илтгэх гол дохио бол бүрээсний доор хачирхалтай металл дуу чимээ ("гинжний чимээ") бөгөөд энэ нь бага хурдтай үед хөдөлгүүрийн хүч алдагдах явдал юм.



Навчны гинжний өөр нэг тааламжгүй шинж чанар нь гинж сулрах үед гэнэтийн завсарлага үүсч болно. Үүний дараа ноцтой засвар хийхээс зайлсхийх боломжгүй тул цаг хугацааны асуудал илэрсэн бол түүнийг нэн даруй солих шаардлагатай. Хугацааны гинжийг UAZ Patriot-оор солихдоо мэргэжилтнүүд илүү найдвартай галзуу гинж суурилуулахыг зөвлөж байна, энэ нь удаан эдэлгээтэй бөгөөд гинж тасрах бодит аюулаас эрт элэгдэхийг анхааруулдаг.

Цагийг солихоор бэлдэж байна

Хийн хуваарилах механизмд дээд ба доод гэсэн хоёр гинж байгаа нь хийн хуваарилах механизмыг засах үйл явцыг нэлээд хүндрүүлдэг. Хэрэв та тоноглогдсон засварын газар, механикийн ур чадвартай бол UAZ Patriot цагны бүсийг өөрийн гараар сольж болно.

Ажилд орохыг шаардана:

• Дамжуулах хэрэгслийн засварын хэрэгсэл: хөшүүрэг, араа, гинж, амортизатор, жийргэвч.
• Урсгагч ба давхаргын чигжээс
• Зарим шинэ моторын тос

Шаардлагатай багаж:

• Аллен түлхүүр 6 мм
• Түлхүүрийн багц (10-аас 17 хүртэл)
• 12, 13, 14-ийн зүүлт ба толгойнууд
• Алх, халив, цүүц
• Camshaft тохируулах хэрэгсэл
• Дагалдах хэрэгсэл (хөлдөлтийн эсрэг ус зайлуулах сав, үүр, татагч гэх мэт)

Солихын өмнө хөдөлгүүрийн тасалгаанд бүх талаас, тэр дундаа доороос нь нэвтрэх боломжтой байхаар машиныг суурилуул. Галыг унтрааж, зайны терминалаас "сөрөг" утсыг салгана.

ZMZ-409 хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизмд шууд нэвтрэхийн тулд та эхлээд хөдөлгүүр дээр эсвэл түүний ойролцоо байрлах хэд хэдэн зангилааг задлах хэрэгтэй.

Юуны өмнө та хөдөлгүүрийн тос, антифризийг тохирох саванд цутгаж, дараа нь радиаторыг зайлуулж болно. Газрын тосны савны боолтыг хэсэгчлэн задлах эсвэл савыг бүрэн задлах; энэ нь хийн хуваарилах механизмыг суурилуулах ажлыг цаашид хөнгөвчлөх болно. Дараа нь цахилгаан жолооны насосны жолооны бүсийг салгаж, сэнсний дамарыг салга. Дараа нь генератор ба усны шахуурга (насос) -аас хөтөчийн бүсийг салгана. Нийлүүлэлтийн хоолойг насосоос салгасны дараа цилиндрийн толгойн тагийг зайлуулах шаардлагатай. Өндөр хүчдэлийн кабелийг салгаж, дөрвөн боолтыг тайлж, цилиндрийн толгойн урд тагийг сэнсний хамт салга. Дараа нь гурван боолтыг тайлж, насосыг салга. Тахир голын байрлал мэдрэгчийг бэхэлсэн боолтыг тайлж цилиндрийн блок дахь залгуураас салга. Тахир голын дамарыг салга. Туршлагатай механикууд хөдөлгүүрийг асаахыг зөвлөж байна.

Хугацаа задлах журам

Дараа нь тараах материалын хэсгүүдийг арилгах ажлыг үргэлжлүүлнэ үү. Хөдөлгүүртэй харьцуулахад цаг хугацааны хэсгүүдийн байршлыг чиглүүлэхийн тулд ZMZ-409 хөдөлгүүрийн хавсаргасан цагийн диаграммыг ашиглана уу.



Тусгай чирэгч ашиглан 12 ба 14-р араануудыг camshaft фланцаас салга. Боолтыг тайлсны дараа завсрын гинжний чиглүүлэгч 16-ыг салгаж ав. 5 ба 6-р араа нь завсрын босоо ам дээр хоёр боолт, түгжих хавтангаар бэхлэгддэг. Хавтангийн ирмэгийг гулзайлгах замаар боолтыг суллаж, 5-р арааны нүхээр босоо амыг халиваар эргүүлэхээс сэргийлнэ. Араа 6-ыг хөшүүрэг болгон цүүц ашиглан босоо амнаас салга. Арааг гинж 9-ийн хамт салга. Араа 5-ыг босоо амнаас салгаж аваад салгаад гинж 4. Тахир голоос араа 1-ийг салгахын тулд эхлээд ханцуйг салгаж, O-цагирагыг салга. Үүний дараа та араа дарж болно. 5 ба 6-р араа нь завсрын босоо аманд хоёр боолт, түгжих хавтангаар бэхлэгддэг. Хавтангийн ирмэгийг гулзайлгах замаар боолтыг суллаж, 5-р арааны нүхээр босоо амыг халиваар эргүүлэхээс сэргийлнэ. Араа 6-ыг хөшүүрэг болгон цүүц ашиглан босоо амнаас салга. Арааг гинж 9-ийн хамт салга. Араа 5-ыг босоо амнаас салгаж аваад салгаад гинж 4. Тахир голоос араа 1-ийг салгахын тулд эхлээд ханцуйг салгаж, O-цагирагыг салга. Үүний дараа та араа дарж болно. Тахир голоос араа 1-ийг салгахын тулд эхлээд бутыг салгаж, O-цагирагыг салгана. Үүний дараа та араа дарж болно.

Хугацааны угсралт

Хугацааг задлах ажил дууссаны дараа бүх элэгдсэн цаг хугацааны эд ангиудыг шинээр солих шаардлагатай. Гинж, араа суурилуулахын өмнө хөдөлгүүрийн тосоор эмчлэх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн зөв ажиллагаа нь үүнээс хамаардаг тул угсрахдаа цагны араа зөв суурилуулахад ихээхэн анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв араа 1-ийг тахир голоос салгасан бол түүнийг дахин дарж, битүүмжлэх цагираг дээр тавьж, бутыг оруулна. Тахир голыг араа болон цилиндрийн блок дээрх M2 тэмдэгтүүд таарч байхаар байрлуулна. Тахир голын зөв байрлалтай бол эхний цилиндрийн бүлүүр нь дээд үхсэн цэгийн (TDC) байрлалыг авна. Боолтыг чангалаагүй байхад доод амортизаторыг 17 холбоно. 4-р гинжийг 1-р гинж дээр холбож, дараа нь 5-р араагаа гинжинд оруулна. 5-р гинжийг завсрын тэнхлэг дээр байрлуулж, гинжний зүү нь босоо амны нүхтэй нийлнэ.

Цилиндрийн толгойн нүхээр дээд гинжийг дамжуулж, араа 6. Дараа нь араа 14-ийг гинжэнд оруулна. Араа 14-ийг яндангийн тэнхлэгт шургуулна. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд босоо амыг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлэх хэрэгтэй. 11-р зүү нь арааны нүхэнд орсон эсэхийг шалгасны дараа боолтоор бэхлээрэй. Одоо арааны тэмдэг нь цилиндрийн толгойн дээд гадаргуутай нийцэх хүртэл camshaft-ыг эсрэг чиглэлд эргүүлнэ 15. Үлдсэн араа нь хөдөлгөөнгүй байх ёстой. Гинжийг 10-р араа дээр тавиад ижил аргаар засаарай. 15 ба 16-р дампууруудыг суурилуулж гинжний хурцадмал байдлыг тохируулна. Гинжний тагийг суурилуулж, бэхлэнэ. Суулгахын өмнө гинжний тагны ирмэг дээр чигжээсийг нимгэн давхаргаар хийнэ.

Дараа нь дамарыг бүлүүрт холбоно. Дамжуулалтыг тав дахь араа руу шилжүүлж, зогсоолын тоормосыг дарж дамар холбох боолтыг чангална. Дараа нь эхний цилиндрийн бүлүүр TDC байрлалд хүрэх хүртэл тахир голыг гараар эргүүлнэ. Араа (1, 5, 12, 14) болон цилиндрийн блок дээрх тэмдгүүдийн давхцлыг дахин шалгана уу. Урд цилиндрийн толгойн тагийг солих.

Чуулганы төгсгөл

Бүх цаг хугацааны эд анги, цилиндрийн толгойн тагийг суурилуулсны дараа та өмнө нь устгасан эд ангиудыг холбоход үлддэг: тахир гол мэдрэгч, насос, генераторын бүс, цахилгаан жолооны бүс, сэнсний дамар, тосны тогоо, радиатор. Угсарч дууссаны дараа тос, антифриз хийнэ. Өндөр хүчдэлийн кабелийг холбож, "сөрөг" кабелийг зайны терминал руу холбоно.