Гидравлик өргөгч MAZ

Гидравлик өргөлтийн MAZ-ийн бөмбөлөг холболтын зайг тохируулах.

Бөмбөгний тээглүүр дэх цоорхойнууд нь чихэвчний ерөнхий гүйцэтгэлд ихээхэн нөлөөлдөг. Маш олон удаа бөмбөгний зүү 9-ийн цоорхой нэмэгддэг (94-р зургийг үз), тууш саваа холбодог, учир нь жолооны хөшүүргийн бөмбөгний зүүгээр дамжуулан энэ бөмбөгний зүүгээр илүү их хүч дамждаг.

Бөмбөгний тээглүүрүүдийн цоорхойг тохируулахын тулд гидравлик өргөгчийг хэсэгчлэн задалдаг. Тиймээс машинаас салгасан гидравлик өргөгч дээр тохируулга хийх нь дээр.

Тохируулах журам дараах байдалтай байна.

Хамтарсан цоорхойг чирнэ үү:

• хоолойг зайлуулах;
• гидравлик өргөгчийг тишигээр хавчуулж, цилиндрийн цоожны самарыг сулруулна;
• нугасны их биеийг цилиндрээс салгах;
• нугасны биеийг дэд хэсэгт бэхлэх, самар 7 дээрх түгжих боолтыг суллах (94-р зургийг үз);
• самар 7-ыг зогсоох хүртэл чангалж, дараа нь түгжээний боолтыг сайтар чангална;
• Бөмбөгний их биеийг цилиндртэй хамт угсарна. Аль болох чангалж, хоолойнуудыг холбох боломжтой байрлалд тайл.

Пивот хамтарсан тоглолтын тохируулга:

• гидравлик өргөгчийг дэд хэсэгт бэхлэх;
• 12-р тагийг дистрибьютерээс салгаж, самарыг тайлж, задлах;
• ороомгийн орон сууцыг барьж буй боолтыг тайлж, ороомогтой хамт орон сууцыг салгах;
• түгжих боолтыг 29 задлах;
• 29-р таглааг бүхэлд нь шургуулж, түгжих эрэгний нүх нь аяга 36-ийн хамгийн ойрын үүртэй таарах хүртэл эргүүлнэ;
• түгжих боолтыг зогсоох хүртэл чангалах;
• ороомгийн их биеийг суурилуулах, бэхлэх;
• дамарыг их биений ханцуйнд хийж, 32-р малгай өмсөж, самарыг чангалж, 1/12 эргэлтээр эргүүлж, утсыг таслах;
• таглаа 12 ба хоолойг суурилуулах, бэхлэх;
• машин дээр гидравлик өргөгч суурилуулах.

Хяналтын боломжит доголдол, тэдгээрийг арилгах арга замыг арван нэгдүгээр таб дээр өгсөн болно.

Зохисгүй үйлдлийн шалтгаан	нөөц
Олшруулалт хангалтгүй эсвэл жигд бус байна
Шахуургын хөтөч туузны хурцадмал байдал хангалтгүй	Туузны хурцадмал байдлыг тохируулна уу
Цахилгаан жолооны насосны саванд газрын тосны түвшин бага байна	Тос нэмэх
Сав дахь газрын тосны хөөс, гидравлик системд агаар байгаа эсэх	Системээс агаарыг зайлуул. Хэрэв агаар гарахгүй бол бүх холболтыг гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу.
Хөдөлгүүрийн янз бүрийн эргэлтийн үед бүрэн ашиггүй байх
Гидравлик системийн гадагшлуулах болон ус зайлуулах хоолойн бөглөрөл	Шугамануудыг задалж, тэдгээрт багтсан хоолой, хоолойнуудыг шалгана
Нэг тал руу эргэх үед эрч хүч байхгүй
Цахилгаан жолооны дистрибьютерийн дамарыг хураах	Дистрибьютерийг задлах, гацах шалтгааныг олж арилгах
Гидравлик сервомоторын хурууны бөмбөрцөг аяга гацах	Гидравлик өргөгчийг задалж, аяга гацах шалтгааныг арилгана
Жолооны хөшүүргийн бөмбөрцөгний шилтэй дамарыг холбосон ховил	Дистрибьютерийн урд талын тагийг авч, самар ба дамар хоорондын зайг сонгох хүртэл самарыг чангалж, дараа нь хөндлөвчийг арилгана.

MAZ гидравлик өргөлтийн засвар

Гидравлик өргөгчийг машинаас салгаж байна. Үүнийг арилгахын тулд танд хэрэгтэй:

• гидравлик өргөгчөөс даралт ба ус зайлуулах хоолойг салгах;
• гидравлик сервомоторын бариулын толгой дээрх тээглүүрийг барьж буй холбогч боолтны самарыг тайлж, боолтыг бэхэлгээнээс таслах;
• гидравлик өргөлтийн бариулын толгойн ишийг цохих;
• гидравлик өргөгчийг жолооны хөшүүрэг болон арын гарт бэхлэх самарыг тайлж, тайлах;
• цоолтуурын тусламжтайгаар жолооны гар болон арын холбоосны нүхнээс хуруугаа дар. Гидравлик өргөгчийг салга. Гидравлик өргөгчийг задлах журам нь дараах байдалтай байна: хоолой, холбох хэрэгслийг зайлуулах;
• ишний толгойн урсгалтай холболтыг иштэй суллаж, толгойг нь тайлна. Гаднах бэхэлгээний угаагчийг зайлуулах; таг;
• резинэн бутыг элэгдсэн үед толгойг нь задлах, үүний тулд самарыг тайлж, ган бутыг, дараа нь резинэн бутыг дарах;
• бүрээс, бүрээс, дотоод угаагчийг бэхэлсэн хавчаарыг бэхэлгээнээс салгах;
• жолооны цилиндрийн тагийг барьж буй боолтыг тайлж, угаагчийг салгаж, цилиндрийн тагийг буцааж гулсуулж бэхэлгээний бөгжийг салгаж, тагийг нь салгах;
• поршений саваагаар салгаж, задлах;
• цилиндрийн цоожны самарыг тайлж, цилиндрийг эргүүлэх;
• бөмбөлөг холхивчийн булчирхай болон булчирхайг өөрөө бэхлэх хавчаарыг зайлуулах;
• түгжих боолтыг тайлж, тохируулагч самар 7 (94-р зургийг үз), түлхэгч 8, хавар, жигнэмэг, бөмбөгний зүү 9-ийг салгана;
• тагийг бэхлэх эрэг 12-ыг буулгаж, тагийг нь салгах; ороомгийн бэхэлгээний самарыг тайлж, тайлж, таглаа 32-ыг ав;
• ороомгийн их биеийг барьж буй эрэг шургийг задлах, их биеийг гаргаж авах, ороомогыг гаргах;
• түгжих боолтыг тайлж, 29-р залгуурыг тайлж, боолт, түлхэгч 8, хавар, жигнэмэг, зүү 10-ыг салгах;
• шил 36 арилгах;
• шалгах хавхлагын тагийг 35 тайлж, бөмбөлөг пүршийг i.

Буулгасны дараа гидравлик өргөлтийн хэсгүүдийг сайтар шалгана.

Дамрын гадаргуу, жолооны хөшүүргийн бөмбөгний шил, тэдгээрийн биед зураас, хагарал үүсэхийг хориглоно. Бөмбөлөг ба рокерын гүйлтийн гадаргуу нь хонхорхой, хэт элэгдэлгүй байх ёстой бөгөөд резинэн цагираг нь харагдахуйц гэмтэл, элэгдэлтэй байх ёстой.

Хэрэв эвдрэл илэрсэн бол эдгээр хэсгүүдийг шинээр солино.

Гидравлик өргөгчийг зайлуулах урвуу дарааллаар суулгана. Угсрахаас өмнө ороомог, шил, хурууны гадаргууг үрэх; нимгэн тосолгооны материалаар тосолж, ороомог болон аяга нь хөндлөнгийн оролцоогүйгээр орон сууцанд чөлөөтэй хөдөлж байгаа эсэхийг шалгаарай.

Бөмбөгний холболтын зайг дээр дурдсанчлан тохируулна.

Угсарсны дараа бөмбөрцөг холхивчийг тос тосгуураар 18 тосоор тосолно.

Гидравлик өргөгчийг зайлуулах урвуу дарааллаар машинд суулгана.

Гидравлик өргөгчийг суурилуулахдаа тээглүүрийг бэхэлсэн самарыг чангалж, болгоомжтой шургуулна.

MAZ гидравлик өргөлтийн засвар үйлчилгээ

Машиныг ажиллуулах явцад гидравлик өргөгчийг машины хүрээний хаалтанд бэхлэх, гидравлик өргөлтийн насосны дамарыг бэхлэх, дистрибьютерийн бөмбөгний самарыг үе үе чангалж байх хэрэгтэй.

Засвар хийх бүрт насосны хөтөчийн туузны хурцадмал байдлыг шалгана. Туузан хурцадмал байдлыг 15-р боолтоор тохируулна (Зураг 96, b). Зөв хурцадмал үед 4 кг-ийн хүчний нөлөөн дор туузны дундах хазайлт нь 10-15 мм дотор байх ёстой. Тохируулга хийсний дараа боолтыг самар 16-аар түгжинэ.

Мөн 8350 болон 9370 чиргүүл засвар үйлчилгээг уншина уу

Тосолгооны хүснэгтэд заасан хугацаанд гидравлик өргөлтийн насосны савны тосны түвшинг үе үе шалгаж, гидравлик өргөлтийн системийн тосыг сольж, нөөцийн шүүлтүүрийг угаана.

Системийн гидравлик өргөгч, насос, хоолой, хоолойны холболт, битүүмжлэлийн битүүмжлэлийг өдөр бүр шалгана.

Цахилгаан жолооны системийн хувьд зөвхөн тосолгооны хүснэгтэд заасны дагуу цэвэр, шүүсэн тосыг хэрэглээрэй. Давхар нарийн тор бүхий юүлүүрээр дамжуулан савны дээд ирмэгээс 10-15 мм-ийн гүнд шахуургын усан сан руу тос хийнэ. Тос асгахдаа саванд хийж сэгсэрч, хутгаж болохгүй.

Бохирдсон тосыг ашиглах нь жолооны цилиндр, дистрибьютер, насосны эд ангиудыг хурдан элэгдэлд хүргэдэг.

Засвар үйлчилгээ бүрт (TO-1) насосны усан сан дахь тосны түвшинг шалгахдаа машины урд дугуйг шулуун суурилуулсан байх ёстой.

TO-2 бүрт шүүлтүүрийг савнаас аваад зайлж угаана. Шүүлтүүр нь хатуурсан хуримтлалаар маш их бөглөрсөн бол машины будаг шингэлэгчээр угаана. Шүүлтүүрийг арилгахын өмнө хогийн савны тагийг сайтар цэвэрлэнэ.

Жилд 2 удаа (улирлын чанартай засвар үйлчилгээ хийдэг) тосыг солихдоо дугуйнууд нь газарт хүрэхгүй байхын тулд машины урд тэнхлэгийг дээшлүүлнэ.

Системээс тосыг зайлуулахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• савыг салгаж, тагийг нь авсны дараа тосыг зайлуулна;
• дистрибьютерийн гадагшлуулах, ус зайлуулах хоолойноос хушууг салгаж, тэдгээрээр дамжуулан насосны тосыг зайлуулах;
• нисдэг дугуйг зогсох хүртэл аажмаар зүүн, баруун тийш эргүүлж, цахилгаан цилиндрээс тосыг зайлуулна.

Тосыг шавхсны дараа цахилгаан жолооны савыг зайлж угаана.

• шүүлтүүрийг савнаас аваад дээр дурдсанчлан угаана;
• савыг дотроос нь сайтар цэвэрлэж, бохирдсон тосны ул мөрийг арилгах;
• угаасан шүүлтүүрийг саванд суурилуулах;
• шинэхэн тосыг давхар нарийн тор бүхий юүлүүрээр сав руу асгаж, хошуугаар урсах хүртэл хүлээнэ үү.

Шинэ тос дүүргэхдээ системээс агаарыг бүрэн зайлуулахаа мартуузай. Үүний тулд танд хэрэгтэй:

• сав руу тосыг хүссэн түвшинд нэмж, системд хоёр минутын турш хүрч болохгүй;
• хөдөлгүүрийг асааж, хоёр минутын турш бага хурдтайгаар ажиллуулах;
• Усан сан дахь агаарын бөмбөлөг зогсох хүртэл жолооны хүрдийг баруун, зүүн тийш 2 удаа аажмаар эргүүлнэ. Шаардлагатай бол дээр дурдсан түвшинд тос нэмнэ; савны тагийг болон түүний бэхэлгээг дахин суурилуулах;
• дугуйг баруун, зүүн тийш эргүүлж, жолоодлогын хялбар байдал, тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгана.

Жолооны хүрдийг цагийн зүүний дагуу болон цагийн зүүний эсрэг огцом эргүүлж, TO-1 тус бүр дээр хөдөлгүүр ажиллаж байгаа бөмбөгний цооногийн зайг шалгана уу.

Туузны зангилаа хэсэгт тоглох зүйл байх ёсгүй. Хөдөлгүүр зогссон жолооны хөшүүргийн нугасанд 4 мм-ээс ихгүй, хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед 2 мм хүртэл байх ёстой.

Гидравлик өргөлтийн төхөөрөмж ба ажиллагаа

Гидравлик өргөгч (Зураг 94) нь дистрибьютер болон цахилгаан цилиндрийн угсралтаас бүрдэх нэгж юм. Өргөлтийн гидравлик системд машины хөдөлгүүр, тосны сав, дамжуулах хоолойд суурилуулсан NSh-10E арааны насос орно.

Цагаан будаа. 94. ГУР МАЗ:

1 - цахилгаан цилиндр; 2 - саваа; 3 - гадагшлуулах хоолой; 4 - бүлүүр; 5 - үйсэн; 6 - бөмбөг холхивчийн бие; 7 - уртааш зогсолттой бөмбөлөг холболтын самарны арын тохируулга; 8 - түлхэгч; 9 - уртааш төслийн бөмбөгний зүү; 10 - зангидсан бөмбөгний зүү; 11 - ус зайлуулах хоолой; 12 - бүрхэвч; 13 - дистрибьютерийн орон сууц; 14 - фланц; 15 - цахилгаан цилиндрийн поршений дээрх хөндийд салаалсан хоолой; 16 - чигжээсийг бэхлэх хүзүүвч; 17 - цахилгаан цилиндрийн поршений хөндийд салаалсан хоолой; 18 - тослогч; 19 - жигнэмэгийг засах зориулалттай зүү; 20 - түгжих шураг; 21 - цахилгаан цилиндрийн таг; 22 - шураг; 23 - тагийг бэхлэх зориулалттай дотоод угаагч; 24 - түлхэх толгой; 25 - холбогч зүү; 26 - ус зайлуулах хоолойг бэхлэх; 27 - гадагшлуулах шугамыг угсрах; 28 - хоолой эзэмшигч; 29 - жолооны гарны бөмбөгний холбоосын толгойн багцыг тохируулах; 30 - ороомог; 31 - үйсэн; 32 - дамар таг; 33 - холбох боолт; 34 - холбох суваг; 35 - шалгах хавхлага; 36 - шил

Дистрибьютер нь их бие 13 ба дамар 30-аас бүрдэнэ. Дамрын бутнууд нь резинэн битүүмжлэх цагирагуудаар битүүмжлэгдсэн бөгөөд нэг нь шууд их биед, нөгөө нь залгуурт 32 их биед оруулж, таглаа 12-аар битүүмжилнэ.

Ороомог биеийн дотоод гадаргуу дээр гурван цагираг хэлбэрийн ховил байдаг. Хэт их нь бие биентэйгээ болон насосны гадагшлуулах шугамтай, дунд хэсэг нь ус зайлуулах хоолойгоор дамжуулан насосны сав руу холбогддог. Бөмбөрийн гадаргуу дээр реактив камер гэж нэрлэгддэг хаалттай эзэлхүүнтэй холбох суваг 34-ээр холбогдсон хоёр дугуй хэлбэртэй ховил байдаг.

Ороомог их бие нь биеийн фланцанд 6 нугастай бэхлэгдсэн байна. Орон сууцны 6: 10-д жолооны бариул бэхлэгдсэн, 9 нь уртааш жолооны бариултай холбогдсон хоёр бөмбөг тээглүүр байдаг. Бөмбөрцөг хэлбэртэй жигнэмэгийн хооронд хоёр хуруугаа залгуур 29, тохируулагч самар 7 ашиглан пүршээр холбоно. Жигнэмэгийг чангалах нь түлхэгчээр хязгаарлагддаг 8. Нугас нь хавчаараар биед бэхлэгдсэн резинэн лацаар шорооноос хамгаалагдсан байдаг.

Тодорхой хязгаар дотор хуруунууд нь жигнэмэгийн ховилд багтсан эвдэрсэн тээглүүр 19-ээр баригдсан жигнэмэг дотор эргэлдэж болно.

GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770 чиргүүлүүдийн тоормосны системийн техникийн шинж чанаруудыг мөн уншина уу.

36 мм-ийн дотор тэнхлэгийн чиглэлд 10 орон сууцанд шилжих боломжтой хоёр хөл 6 нь аяга 4-д бэхлэгдсэн байна. Энэ хөдөлгөөн нь шилэнд ороосон үйсэн хүзүүвч 29-ээр хязгаарлагддаг. Хэт их байрлалд байгаа мөр нь дистрибьютерийн 13-р үүрний төгсгөлд, бөмбөлөг холхивчийн 6-р үүрний төгсгөлд байрладаг. Дамар 30 нь боолт, самартай хатуу холбогдсон тул аяга 36-тай хамт хөдөлдөг.

Цахилгаан цилиндр 1 нь нугасны их биений нөгөө үзүүрт 6 урсгалтай холболтоор холбогдож, самартай түгжигдсэн байна. Поршений 4 нь цилиндрт хөдөлж, самар 2-той саваа холбодог. Поршен нь хоёр цутгамал төмрийн цагиргаар битүүмжилсэн. Цилиндрийн хөндийг нэг талаас нь бөглөө 5, резинэн цагирагаар битүүмжилсэн, нөгөө талаас нь таглаатай 21, ижил цагирагаар битүүмжилж, бэхэлгээний цагираг, угаагчаар түгжиж, таглаа боолттой байна. Иш нь хусуураар хамгаалагдсан резинэн цагираг бүхий бүрхүүлд битүүмжилсэн байна. Гаднах нь иш нь Атираат резинэн гутлаар бохирдохоос хамгаалагдсан байдаг. Савааны төгсгөлд 24-р толгойг урсгалтай холболтоор бэхэлсэн бөгөөд үүнд резин, ган бут байрлуулна.

Резинэн бутыг төгсгөлд нь ган хүзүүвч, самартай бэхэлсэн. Эрчим хүчний цилиндрийн хөндий нь поршений дагуу поршений доор ба поршений дээгүүр гэсэн хоёр хэсэгт хуваагдана. Эдгээр хөндийгүүд нь дистрибьютерийн биед суваг бүхий 15 ба 17-р салаа хоолойгоор холбогдож, цагираг хэлбэрийн ховилуудын хоорондох биеийн хөндийд нээгддэг сувгуудаар төгсдөг.

Цахилгаан цилиндрийн поршений доор ба дээрх хөндийгүүд нь бөмбөг, залгуураар дарагдсан пүршээс бүрдэх шалгах хавхлага 35-аар холбогдож болно.

Гидравлик өргөгч нь дараах байдлаар ажилладаг (Зураг 95). Машины хөдөлгүүр ажиллаж байх үед насос 11 нь гидравлик өргөгч 14-д тосыг тасралтгүй нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь машины хөдөлгөөний чиглэлээс хамааран 10-р сав руу буцаж ирдэг эсвэл цахилгаан цилиндрийн ажлын хөндийн аль нэгэнд (А эсвэл В) тэжээгддэг. 8-р хоолойгоор 5 ба 6. 12-р савтай ус зайлуулах шугам 10-оор холбогдсон үед өөр нэг хөндий.

Дамрын 3 дахь сувгууд 2-аар дамжих тосны даралт нь үргэлж реактив камерууд 1-д дамждаг бөгөөд дамарыг биетэй харьцуулахад саармаг байрлалд шилжүүлэх хандлагатай байдаг.

Машин шулуун шугамаар хөдөлж байх үед (Зураг 95, а) насос нь тосыг гадагшлуулах хоолойгоор 13-аар дамжуулагчийн туйлын цагираг хөндий рүү 20, тэндээс дамрын ховилын ирмэг хоорондын завсараар дамжуулдаг. мөн орон сууцыг төв цагираг хөндий рүү 21, цаашлаад ус зайлуулах шугамын дагуу 12 сав руу 10 .

Жолооны хүрдийг зүүн тийш эргүүлэхэд (95-р зураг, б) баруун тийш (Зураг 95, в) жолооны хөшүүрэг 19 бөмбөгний зүү 18-аар дамждаг дамарыг саармаг байрлалаас гаргаж, ус зайлуулах хөндий 21-ээс дамар их бие зөрж, шингэн нь цахилгаан цилиндрийн харгалзах хөндий рүү урсаж эхэлдэг , цилиндр 8 поршений 7 харьцангуй хөдөлж, саваа 15. Цилиндрийн хөдөлгөөнийг бөмбөлөгөөр удирддаг дугуйнууд руу дамжуулдаг. зүү 17 ба түүнтэй холбоотой уртааш жолооны бариул XNUMX.

Хэрэв та flywheel 9-ийг эргүүлэхээ больсон бол ороомог зогсож, бие нь түүн рүү шилжиж, төвийг сахисан байрлал руу шилжинэ. Тос нь сав руу урсаж, дугуй нь эргэхээ болино.

Гидравлик өргөгч нь өндөр мэдрэмжтэй байдаг. Машины дугуйг эргүүлэхийн тулд дамарыг 0,4-0,6 мм-ээр хөдөлгөх шаардлагатай.

Дугуйг эргүүлэхэд эсэргүүцэл нэмэгдэхийн хэрээр цахилгаан цилиндрийн ажлын хөндий дэх тосны даралт нэмэгддэг. Энэ даралт нь урвалын камеруудад шилжиж, дамарыг төвийг сахисан байрлал руу шилжүүлэх хандлагатай байдаг.

Цагаан будаа. 95. Ажлын схем GUR MAZ:

1 - реактив камер; 2 - ороомог; 3 - суваг; 4 - дистрибьютерийн орон сууц; 5 ба 6 - хоолой; 7 - бүлүүр; 8 - цахилгаан цилиндр; 9 - жолооны хүрд; 10 - сав; 11 - бөмбөг; 12 - ус зайлуулах хоолой; 13 - даралтын хоолой; 14 - гидравлик өргөгч; 15 - поршений саваа; 16 - уртааш түлхэлт; 17 ба 18 - бөмбөг хуруу; 19 - жолооны хөшүүрэг; 20 - даралтын хөндий; 21 - ус зайлуулах хөндий; 22 - шалгах хавхлага

Цагаан будаа. 96. Цахилгаан жолооны насос MAZ:

бөмбөг; б - хурцадмал төхөөрөмж; 1 - баруун ханцуй; 2 - хөтлөгчтэй араа; 3 - битүүмжлэх цагираг; 4 - бэхэлгээний цагираг; 5 - дэмжих цагираг; 6 - ханцуй; 7 - бүрхэвч; 8 - битүүмжлэх цагираг; 9 - хөтөч араа; 10 - зүүн ханцуй; 11 - насосны орон сууц; 12 - тогтмол дэмжлэг; 13 - тэнхлэг; 14 - дамар; 15 - тохируулагч шураг; 16 - цоож самар; 17 - сэрээ; 18 - хуруу

Гидравлик өргөлтийн өсгөгчийн нөлөөгөөр дугуй эргэх эхэнд жолооны хүрдэнд үзүүлэх хүч 5 кг-аас хэтрэхгүй, хамгийн их хүч нь 20 кг орчим байдаг.

Гидравлик өргөлтийн систем нь цахилгаан цилиндрт аюулгүйн хавхлага суурилуулсан. Хавхлагыг 80-90 кг / см2 системийн даралтаар үйлдвэрт тохируулсан. Флотод хавхлагын тохируулга хийхийг хориглоно.

Өсгөгч ажиллахгүй байх үед зөвхөн жолооны богино хугацаанд ажиллахыг зөвшөөрдөг гэдгийг санах нь зүйтэй, учир нь энэ нь жолооны хүрдний хүч чармайлтыг ихээхэн нэмэгдүүлж, чөлөөт тоглох боломжийг нэмэгдүүлдэг. Машины сул зогсолтын хурд 20 км/цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.

NSh-10E цахилгаан жолооны арааны насос (Зураг 96) хөдөлгүүрийн зүүн талд суурилуулсан бөгөөд V-бүс ашиглан хөдөлгүүрийн тахир голоос хөдөлдөг. Ажлын шингэний нөөцийг радиаторын хүрээ дээр суурилуулсан.