Момент хувиргагч, CVT, хос шүүрч авах эсвэл нэг шүүрч авах машин, ялгаа нь юу вэ?

Аудиофилууд дижитал эрин үе болон түүний гүн винил дулаан байхгүй байгааг харамсаж байна; крикетийн дэмжигчид Twenty20-ийг өөх тос гэж үнэлдэг ч автомат хурдны хайрцгийн давамгайлал руу тасралтгүй хөдөлж буй жолоодлогын сонирхогчдын жигшил зэвүүцэлтэй харьцуулахад энэ хоёр хэлбэр нь юу ч биш юм.

Формула 1-ийн жолооч нар хоёр дөрөө, хэд хэдэн сэлүүр солих нь хамаагүй, гар удирдлагатай жолооч нар шүүрч авах, дөрөө бүжиглэхгүйгээр амьдрал утгагүй гэж маргаж байна.

Гэсэн хэдий ч автомашин худалдан авагчдын дийлэнх нь хурдны хайрцгаа Do Small-д зориулж D-д байрлуулахдаа баяртай байдаг тул автомат шилжүүлэгч бараг хаа сайгүй түгээмэл болсон бөгөөд Холбооны Автомашины Аж Үйлдвэрийн Танхим (FCAI) автоматаар үүнийг тайлбарладаг гэж мэдэгджээ. Шинэ автомашины 70 хувь нь Австралид зарагдсан.

Үнэнийг хэлэхэд, АНУ-д худалдаалагдаж буй автомашины 4 хүрэхгүй хувь нь механик хурдны хайрцагтай байгааг бодоход энэ тоо тийм ч өндөр биш байгаа нь гайхмаар.

Та механик хурдны хайрцагтай шинэ Ferrari, Lamborghini, Nissan GT-R худалдаж авах ч боломжгүй.

Энэ нь зөвхөн залхууралтай холбоотой биш, харин мянганы зааг дээр автомат хурдны хайрцаг улам бүр төгс, хэмнэлттэй болж, цэвэршсэн хүмүүс болон ядуу хүмүүст гарын авлагын сонголтыг үлдээсэнтэй холбоотой юм.

Та механик хурдны хайрцагтай шинэ Ferrari, Lamborghini эсвэл Nissan GT-R (тэр ч байтугай хамгийн спортлог Porsche загваруудыг ч) худалдаж авах боломжгүй гэж бодоход шилжилт хөдөлгөөнгүй жолоодох боломжгүй гэсэн маргаан өдөр бүр суларч байна. чамд боломж бүү өг).

Тэгвэл автомашинууд хэрхэн автомат сонголт болсон бэ, юу нь тэднийг илүү их мөнгө төлөхөд бэлэн байлгахад хүргэдэг вэ?

Момент хувиргагч

Энэ бол асар их алдартай Mazda, мөн илүү үнэтэй Японы Lexus брэндээс олддог хамгийн түгээмэл автомат сонголт юм.

Хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчийг хурдны хайрцгаас асааж унтраахын тулд шүүрч авахын оронд уламжлалт автомашинд дамжуулалтыг эргүүлэх момент хувиргагч ашиглан байнга холбодог.

Момент хувиргагч автомат нь бага эргэлтийн үед өндөр эргэлттэй байх нь тодорхой давуу талтай.

Энэхүү бага зэрэг төвөгтэй инженерийн шийдэл нь "сэнс" гэж нэрлэгддэг тусламжтайгаар битүүмжилсэн орон сууцны эргэн тойронд шингэнийг түлхэж өгдөг. Шингэн нь орон сууцны нөгөө талд турбиныг хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь хөтөчийг хурдны хайрцаг руу шилжүүлдэг.

Момент хувиргагч автомат нь бага эргэлттэй үед их хэмжээний эргүүлэх моменттой байдаг нь тодорхой давуу талтай бөгөөд энэ нь зогсонги байдалд байхдаа хурдасгах, гүйцэж түрүүлэхэд тохиромжтой. 80-аад оны эхэн үеийн ганхмал машинуудад тэр бүр тохиолдохгүй байсан араа солихтой адил зогсонги байдлаас хурдатгал жигд явагддаг.

Тэгэхээр та араагаа хэрхэн солих вэ?

Та тэнд "гаргагийн араа" гэсэн нэр томъёог сонссон байх, энэ нь жаахан том сонсогдож байгаа боловч үндсэндээ сарнууд гаригийг тойрон эргэдэг шиг бие биенээ тойрон байрлуулсан араатай холбоотой юм. Бусад араатай харьцуулахад аль араа эргэлдэж байгааг өөрчилснөөр дамжуулагч компьютер нь арааны харьцааг өөрчилж, хурдатгал эсвэл хөдөлгөөнд тохирсон араа санал болгож чадна.

Момент хувиргагчтай холбоотой уламжлалт бэрхшээлүүдийн нэг нь оролт ба гаралтын босоо амны хооронд шууд механик холболт байхгүйгээс үндсэндээ үр ашиггүй байдаг.

Орчин үеийн "түгжих" момент хувиргагчид илүү үр дүнтэй шүүрч авахын тулд механик шүүрч авах боломжтой.

Жолооны хүрдэнд сэлүүр солигчийг нэмж оруулснаар орчин үеийн эргүүлэх момент хувиргагч нь шүүрч авах төхөөрөмжтэй ах нартаа хүртэл гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлж чадна.

Нэг шүүрч авах хурдны хайрцаг

Автомат хурдны хайрцгийн дараагийн том техникийн алхам бол дан шүүрч авах систем байсан бөгөөд энэ нь үндсэндээ ердөө хоёр дөрөөтэй механик хурдны хайрцагтай адил юм.

Компьютер нь шүүрч авах ажиллагааг удирдаж, араагаа жигд солихын тулд хөдөлгүүрийн хурдыг тохируулдаг.

Эсвэл наад зах нь ийм санаа байсан, учир нь бодит байдал дээр эдгээр автомат гарын авлагууд шүүрч авах, араагаа солих, эргүүлэхэд багагүй хугацаа шаардагдах бөгөөд энэ нь сурагч жолооч эсвэл таны тагны доор нуугдаж буй имж шиг дэгжин, ядаргаатай болгодог. .

Тэдгээрийг ихэвчлэн сольсон тул хуучин худалдаж авахаас зайлсхийх хэрэгтэй.

BMW SMG (дараалсан механик хурдны хайрцаг) нь энэ салбарт анхдагч байсан боловч техникийн удирдлагуудад дуртай байсан ч олон хүн түүний чадваргүй байдлаас болж галзуурсан.

Зарим машинууд Fiat-ийн Dualogic хурдны хайрцаг гэх мэт дан шүүрч авах системтэй тэмцсээр байгаа боловч тэдгээрийг ихэвчлэн сольсон тул хуучин машин худалдаж авахаас зайлсхийх хэрэгтэй.

Хос шүүрч авах дамжуулалт (DCT)

Хос шүүрч авах систем нь энэ нь хоёр дахин сайн байх ёстой юм шиг сонсогдож байна, мөн энэ нь.

Эдгээр дэвшилтэт хурдны хайрцгууд, магадгүй хамгийн алдартай нь Volkswagen-ийн DSG (Direkt-Schalt-Getriebe эсвэл Direct Shift Gearbox) -той ашигладаг бөгөөд тус бүр нь өөрийн шүүрч авах зориулалттай хоёр тусдаа багц араа ашигладаг.

DCT-тэй орчин үеийн үр ашигтай машин нь араагаа хэдхэн миллисекундэд сольж чаддаг.

Долоон шатлалт дамжуулах системд 1-3-5-7 нь нэг холбоос дээр, 2-4-6 нь нөгөө талд байх болно. Энэ нь хэрэв та гурав дахь араагаар хурдалж байгаа бол дөрөв дэх араа аль хэдийн сонгогдсон байж магадгүй тул шилжих цаг болоход компьютер зүгээр л нэг шүүрч авахыг суллаж, нөгөөг нь холбож, бараг жигд шилжих болно гэсэн үг юм. DCT-тэй орчин үеийн үр ашигтай машин нь араагаа хэдхэн миллисекундэд сольж чаддаг.

VW систем нь хурдан боловч Nissan GT-R, McLaren 650S, Ferrari 488 GTB зэрэг автомашинд ашиглагддаг хос шүүрч авах хурдны хайрцгууд нь шилжилтийн цагийг гайхалтай хурдасгаж, хооронд нь эргүүлэх момент бараг алдагдуулдаггүй.

Цэвэршүүлэх нь залгихад хэцүү ч гэсэн тэдгээрийг удирдахад ямар ч гарын авлагаас илүү хурдан бөгөөд хялбар болгодог.

Тасралтгүй хувьсах дамжуулалт (CVT)

Энэ нь төгс автомат шийдэл мэт сонсогдож магадгүй ч CVT нь зарим хүмүүсийн хувьд залхаах болно.

CVT нь шошгон дээр бичсэн зүйлээ яг таг хийдэг. Урьдчилан тогтоосон тооны араа хооронд шилжихийн оронд CVT нь араа харьцааг бараг хязгааргүй хугацаагаар өөрчлөх боломжтой.

Тэнхлэг дээр суурилуулсан хөдөлгөөний конусыг төсөөлөөд үз дээ, хоёр дахь хоосон тэнхлэг нь эхнийхтэй зэрэгцээ байна. Одоо уян харимхайг тэнхлэг болон конус дээр тавь.

CVT нь хөдөлгүүрийг дээд зэргийн үр ашигтай ажиллуулах боломжтой

Хэрэв та резинэн туузыг хөдөлгөөний конус дээр дээш доош хөдөлгөвөл конусын нэг эргэлтийг дуусгахын тулд хоосон тэнхлэг хэдэн удаа эргэх ёстойг өөрчлөх болно. Барыг дээш доош хөдөлгөснөөр арааны харьцаа өөрчлөгдөнө.

Араа солихгүйгээр арааны харьцааг өөрчлөх боломжтой тул CVT нь хөдөлгүүрийг хамгийн их үр ашигтай ажиллуулах боломжтой.

Практикт энэ нь CVT-тэй машинд хурдлах үед уламжлалт дээш доош эргэхийн оронд тогтмол эргэлдэх чимээ гаргадаг гэсэн үг юм.

Энэ нь маш хэмнэлттэй, гэхдээ хөдөлгүүрийн хувьд тийм ч сэтгэл хөдөлгөм сонсогдохгүй байна. Дахин хэлэхэд, энэ бол цэвэр ариун үзэл бодол бөгөөд зарим хүмүүс түлшний насосоос өөр ямар ч ялгааг анзаардаггүй.

Тэгэхээр та юу сонгох ёстой вэ?

Орчин үеийн автомат машинууд нь араа харьцааны сонголт ихтэй тул гарын авлагаас илүү түлш хэмнэж өгдөг. Ихэнх механик хурдны хайрцаг нь зургаан урагш араатай байдаг ч Porsche 911 долоон араатай байдаг.

Орчин үеийн хос шүүрч авах системүүд нь долоон араа ашигладаг, эргүүлэх момент хувиргагч машинууд есөн араатай, CVT нь бараг хязгааргүй тооны араа харьцааг бий болгож чаддаг бөгөөд энэ нь түлшний хэмнэлтийг хамгийн сайн хангадаг гэсэн үг юм.

Хамгийн хурдан гарын авлагын жолоочийг төөрөлдүүлдэг ээлжийн хурдтай бол автомат нь илүү хурдан хурдасгах боломжтой.

Энэ нь зөвхөн хэт хурдан хос шүүрч авах систем биш юм; ZF-ийн есөн шатлалт момент хувиргагч дамжуулалт нь "ойлголтын босго хэмжээнээс доогуур" шилжилтийг санал болгодог.

Олон автомашин үйлдвэрлэгчид механик хурдны хайрцгаас бүрмөсөн татгалзаж байна.

Энэ нь даруухан удирдлагын хөшиг шиг; удаан, цангаж, зүүн хөлийг иддэг сонголт болсон.

Олон автомашин үйлдвэрлэгчид механик хурдны хайрцгийг бүрмөсөн орхиж байгаа тул хэдэн доллар хэмнэх нь үндсэн загвар ч биш юм.

Итгэхэд бэрх ч механик хурдны хайрцагтай жолоодлого нь өнөөгийн винил пянз шиг утгагүй чимэг мэт санагдаж магадгүй.

Таны дамжуулалтын сонголт юу вэ? Та механик жолоодлоготой хэвээр байна уу? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.