Шингэн хаана байна?

Хөргөлтийн шингэний түвшин бага байгаа нь системд гоожиж байгааг илтгэнэ. Ийм согогийг хэзээ ч дутуу үнэлж болохгүй.

Хөргөлтийн шингэний түвшин бага байгаа нь системд гоожиж байгааг илтгэнэ. Ямар ч тохиолдолд ийм эвдрэлийг дутуу үнэлж болохгүй бөгөөд түүний шалтгааныг нэн даруй шалгах шаардлагатай. Үгүй бол бид хөдөлгүүрийг ч устгаж магадгүй юм.

Үр ашигтай хөргөлтийн системд шингэний алдагдал маш бага байдаг бөгөөд хэрэв бид том согогийг анзаарсан бол алдаа гарсан байна. Олон газарт гоожиж болох тул засварын өртөг нь 30-аас хэдэн мянга хүртэл ялгаатай байх болно. злоти.

Хөргөлтийн системийн эхний чухал цэг бол хоолой, резинэн хоолой юм. Хэдэн жилийн турш ажиллаж, хэдэн арван мянган километрийн дараа резин нь хатуурч, хагарал үүсч болно. Хоолойг солих нь маш энгийн ажиллагаа бөгөөд цорын ганц асуудал нь нэвтрэхэд хэцүү байж болно.

Зөв кабелийг сонгоход ямар ч асуудал гарах ёсгүй. Хэрэв та бүх нийтийн нэгийг худалдаж авах гэж байгаа бол зөв диаметр, хэлбэрийг олохын тулд хуучин загварыг ашиглах нь зүйтэй. Шингэн гоожих нь LPG-тэй автомашинд маш их тохиолддог бөгөөд анхаарал болгоомжгүй семинарын үр дагавар юм. Редукторын туслах халаалтын шугамууд сул, богино хугацааны дараа солих боломжтой.

Радиатор нь өөр нэг гоожсон байж магадгүй юм. Цайвар эсвэл ногоон өнгийн судал нь гоожиж байгааг илтгэнэ. Зардал нь радиаторыг засах эсвэл шинээр солих эсэхийг тодорхойлдог. Ихэнх тохиолдолд засвар үйлчилгээ үр дүнгээ өгдөггүй, учир нь алдартай автомашины шинэ радиаторууд нь 200 PLN-350 PLN хооронд үнэтэй байдаг. Халаагч нь мөн гоожиж болно. Дараа нь халаалтыг асаахад тааламжгүй үнэр мэдрэгдэж, консолын төв хэсэгт шалны дэвсгэр нойтон болно.

Усны насос нь гоожиж байгааг харах боломжтой газар юм. Гэмтсэн холхивч нь чигжээсийг устгаж, гоожих болно. Шахуургыг солих нь амархан хүрч очиход хялбар байх ба цагны бүсээр жолоодох үед түүнийг солих зардал их байх болно.

 

Жолоо барьж байх үед дээрх эвдрэлийн аль нэг нь үүсвэл бага хэмжээний алдагдалтай тохиолдолд цаашдын хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлж болно. Үүнээс гадна та температур хэмжигчийг маш анхааралтай ажиглаж, шингэний түвшинг байнга шалгаж байх хэрэгтэй.

Цилиндрийн толгойн жийргэвч гэмтсэний улмаас үл мэдэгдэх шингэний алдагдал нь илүү аюултай юм. Дараа нь шингэн нь шаталтын камер эсвэл тосолгооны системд ордог.

Бид тосонд хөргөлтийн бодис байгаа эсэхийг мэдэгдэхүйц өндөр түвшинд, мөн өнгө, үүлэрхэг байдал нь өөрчлөгдсөнөөр таньж чадна. Ийм алдаа гаргаснаар цаашид аялах боломжгүй. Шингэн шаталтын камерт орсон ч цааш жолоодох боломжгүй юм. Хөдөлгүүрийг асаахыг зөвлөдөггүй, учир нь шингэн нь шахагдахгүй бөгөөд цилиндрт шаталтын камерын эзэлхүүнээс илүү байвал энэ нь хөдөлгүүрийг гэмтээх нь гарцаагүй. "Зөвхөн" холбогч саваа нугалж, хөдөлгүүр нь засвар хийхэд бэлэн бол бид азтай байх болно.

Нөгөөтэйгүүр, их хэмжээний устай үед холбогч саваа салж, улмаар хөдөлгүүр бүхэлдээ сүйрч болно. Шатаах камерт ус орох талаар яндангийн системээс гарч буй уурын үүлний талаар бидэнд мэдэгдэх болно.