Хайбрид машинд хаана үйлчилгээ үзүүлэх вэ?
Хэдэн жилийн турш автомашины зах зээлд эрлийз автомашины шинэ загварууд гарч ирсээр байгаа бөгөөд тэдгээрийг засах чадвартай цехүүд эм тариа шиг зах зээл дээр байсаар байна. Баталгаат хугацаа нь аль хэдийн дууссан Польшийн анхны эрлийз машинуудын жолооч нар ямар байна вэ?
Польшийн зам дээр цахилгаан мотортой машин ховор хэвээр байна. 
Энэ нь шатахууны үнэ байнга нэмэгдэж байгаа үед хамгийн тохиромжтой шийдэл юм шиг санагдаж байна. Toyota Prius, Honda Insight эсвэл Lexus CT 200h зэрэг үйлдвэрлэгчид эрлийз жолоодлого нь автомашины салбарын ирээдүй бөгөөд түүнийг сурталчлах нь зөвхөн цаг хугацааны асуудал гэдэгт итгэдэг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн олдоц нэмэгдэж байгаа хэдий ч тэд зах зээлийг эзэлсээр байна. Энэ байдал нь байгаль орчинд ээлтэй машин сонгосон хүмүүсийн хувьд бүрэн прозагийн асуудлыг тодорхойлдог. Энэ бол үйлчилгээ.
БАС УНША
Анхны дизель хайбрид
Бид илүү олон цахилгаан машинтай болохыг хүсч байна
Ихэнх жолооч нар эрх бүхий үйлчилгээний газраас хожим засварчин олдохгүй байж болзошгүй машинд хөрөнгө оруулахаас айдаг. Үйлдвэрлэгчид энэ төрлийн автомашинд онцгой урт үйлдвэрийн баталгаа өгдөггүй. Жишээлбэл, Honda Insight-ийн IMA эрлийз хөтөчийн эд ангиудын баталгаат хугацаа 5 жил буюу 100 жил байна. км, аль нь түрүүлж байна. Toyota Prius эсвэл Lexus CT 200h-ийн хувьд 3 жил буюу 100 мянга ч бага байна. км.
– Баталгаат хугацаа дууссаны дараа эрлийз эзэмшигчид ASO-ийн үнэтэй үйлчилгээг ашиглах нь бараг боломжгүй юм. Ихэнх тохиолдолд үйлдвэрлэгчид маш бага багцаар тодорхой загварт зориулж үйлдвэрлэсэн, жишээлбэл, 100 XNUMX ширхэг үйлдвэрлэсэн эд ангиудын үйлдвэрлэгчийг хаана ч хэлдэггүй. Мөн эрлийзүүдийн хувьд бага зэргийн засвар хийдэг, ихэнхдээ эд ангиудыг солих замаар эвдрэлийг арилгадаг гэж Autosluga.pl вэбсайтыг үүсгэн байгуулагч Марек Бела хэлэв.
Bosch бол эрлийз автомашины эд анги, оношлогооны төхөөрөмжийн томоохон үйлдвэрлэгч юм. Германы компани нь тусгай сургалт, программ хангамжийг санал болгодог бөгөөд энэ технологийг ашиглан үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийн хамгийн сүүлийн үеийн өгөгдлийг санал болгодог. Дилер, цех бүр Bosch курст хамрагдах боломжтой. Харамсалтай нь ийм сургалтын өртөг маш өндөр тул цөөхөн хүн энэ сургалтын хэлбэрийг сонгодог. Нэмэлт хүндрэл бол курсууд зөвхөн Варшавт, зарим автомашины загваруудын хувьд зөвхөн Герман эсвэл Австри улсад явагддаг явдал юм. Хамгийн энгийн программ хангамж бүхий оношилгооны хэрэгсэл худалдаж авахад хамгийн багадаа 20 PLN болно. Үүний үр дүнд зардал, хэлний бэрхшээл нь ямар ч механикч ийм ховор зүйлийг төлж чадахгүй гэсэн үг юм.
— Гибрид автомашины засварын зах зээл бол ашиглагдаагүй салбар боловч үүний төлөө тэмцэх зүйл бий. Гибрид машинд тос, тоормосны дэвсгэр солих нь жолоочийн хүч чадлаас давсан ажил юм. Тэдний олонх нь баталгаат хугацаа нь дууссан эсвэл баталгаат хугацаа нь дуусч байгаа бөгөөд цөөн тооны хүмүүс зөвшөөрөлтэй үйлчилгээ, цехийн үндсэн шалгалт, засварын ажилд их хэмжээний мөнгө зарцуулах хүсэлтэй байдаг. Энэ бол шинэ технологийн чадамждаа хөрөнгө оруулах хүсэлтэй олон механикчдад боломж юм" гэж Марек Бижела нэмж хэлэв.
Цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины зах зээлд өөрсдийн загвараараа илүү олон үйлдвэрлэгч орж ирж байгаа тул нөхцөл байдал 2-3 жилийн дараа өөрчлөгдөж магадгүй гэж мэргэжилтнүүд таамаглаж байна. Нэг зүйл баттай, хэрэв үнэхээр эрлийз тэсрэлт ирэх юм бол жолооч нар урьдын адил үнэтэй ASO-д биш, бие даасан цехүүдэд машинаа засварлахыг илүүд үзэх болно. Эхлээд шаардлагатай чадамжийг эзэмшсэн хүмүүс давамгайлах болно.
