Honda SRV дээр байрлах тахир голын мэдрэгч хаана байна

Би энэ хөдөлгүүрийн зохион байгуулалтыг мэдэхгүй байна, гэхдээ бүх зүйл DPKV тохируулагч араа диск нь тахир гол руу шууд залгагдаагүй, харин тахир голоос араа / гинж / бүсээр (магадгүй тэнхлэг дээр байж болно) хөтлөгдсөн өөр тэнхлэгт холбогдсон юм шиг харагдаж байна. , эсвэл зарим төрлийн завсрын босоо ам, эсвэл camshaft дээр). Хэрэв тийм бол энэ DPKV-ийн дохио нь хөтчийн диск ба тахир голын хоорондох холболт хангалттай хатуу биш тул тахир голын агшин зуурын хурдны талаар үнэн зөв мэдээлэл агуулаагүй болно. Анхны жетонд яг тодорхой мэдээлэл байхгүй тул CSS скрипт үүнийг энэ токеноос гаргаж авах боломжгүй болно.

Би энэ сэдвийг дөнгөж уншиж эхэлсэн. Сэдвийг эртнээс үүсгэсэн тул би энд хариулахаа больсон. Гэхдээ эцэс хүртэл уншсаны дараа би танд энэ машиныг авч болно гэдгийг мэдээд хариулахаар шийдсэн. Боломжтой бол: тахир голын мэдрэгч хаана, түүний хөтөч диск хаана байрлаж байгааг зааж өгнө үү. Гэрэл зургийг нь харвал сайхан байх болно.

Үнэн хэрэгтээ тахир голын байрлал мэдрэгч нь поршений шахалтын үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шаталтын камерт түлшний хольцыг асаах процессыг синхрончлох аналог дамжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Дохио нь самбар дээрх компьютерт дамждаг бөгөөд мэдрэгч нь өөрөө хөдөлгүүрийн дугуйны ойролцоо суурилагдсан.

DPKV мэдрэгчийн зорилго

Орчин үеийн автомашины электрон гал асаах системд түлшний хольцыг цилиндрт шахаж, самбар дээрх компьютерээр шахагдсаны дараа оч нь оч залгуураас тэжээгддэг. DPKV мэдрэгч нь тухайн үед поршений орон зайн байрлалыг тодорхойлоход хэрэглэгддэг. Энэ нь машины электрон гал асаах үед заасан үйлдлийн дарааллыг гүйцэтгэхийн тулд ECU руу дохио дамжуулдаг энэхүү электрон төхөөрөмж юм.

Тахир голын мэдрэгчийн аль өөрчлөлтийг ашиглахаас үл хамааран энэ төхөөрөмжийн эвдрэлийн шинж тэмдэг нь оч / түлш шахах эсвэл энэ мөчлөгийг зөрчсөн тохиолдолд илэрдэг. Өөрөөр хэлбэл, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй эсвэл хэсэг хугацааны дараа хөдөлгүүр аяндаа зогсдог. Энэ нь доод ба дээд үхсэн цэг дэх поршений байрлалын дохионы гажуудлыг илтгэнэ.

DPKV-ийг ECU-тай холбосон кабель нь ихэвчлэн гэмтдэг бөгөөд энэ тохиолдолд дохио нь самбар дээрх компьютерт илгээгддэггүй тул хөдөлгүүрийг ажиллуулах нь зарчмын хувьд боломжгүй юм.

Ямар ICE дээр суулгасан бэ?

Ийм төхөөрөмжийг самбар дээрх компьютергүй машин, карбюраторын хөдөлгүүр дээр суурилуулах боломжгүй. Тиймээс DPKV нь зөвхөн дизель хөдөлгүүр болон тарилгын хөдөлгүүрт байдаг. Тахир голын мэдрэгчийн байршлыг мэдэхийн тулд түүний үйл ажиллагааны онцлогийг харгалзан үзэх шаардлагатай.

• бүлүүрийн бүлгийн хэсэг, дамар, нисдэг дугуй нь тахир голд бэхлэгдсэн;
• KShM нь тавиур дээр нуугдаж, ижил араатай туузыг дамар дээр байрлуулсан тул эдгээр хэсгүүдийн ойролцоо мэдрэгчийг засах нь маш хэцүү байдаг;
• Flywheel нь хамгийн том хэсэг бөгөөд энэ нь нэг дор хэд хэдэн хөдөлгүүрийн системд хамаардаг тул солих үед хурдан нэвтрэх боломжийг олгохын тулд DPKV-ийг ойролцоо холбосон.

Анхааруулга: Тахир голын байрлал мэдрэгч нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй электрон төхөөрөмж гэж тооцогддог. Бүрэн гэмтэл илэрсэн тохиолдолд оношлогдож, солигддог.

DPRV мэдрэгч

Тахир голын мэдрэгчээс гадна дотоод шаталтат хөдөлгүүрт DPRV мэдрэгч суурилуулж болох бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тодорхой цилиндрт түлшний хольц, очийг нийлүүлэх үүрэгтэй. Энэ нь гол цахилгаан хэрэгсэл биш бөгөөд тахир голоос ялгаатай нь camshaft дээр суурилагдсан байдаг. Түүний хоёр дахь нэр нь импульсийн төрлийн фазын мэдрэгч юм.

Хэрэв PRV гэмтэлтэй бол хөдөлгүүр ажиллахаа болихгүй, харин форсункууд асуудлыг засах хүртэл хос параллель горимд хоёр дахин олон удаа галладаг.

Тахир голын мэдрэгчийн дизайн ба ажиллах зарчим

Мэдрэгч нь кабелиар дамжуулан компьютерийн микроконтроллер руу дохио дамжуулахын тулд дараах зарчмыг ашиглана.

1. ялангуяа хоёр flywheel шүдийг орхигдуулсан;
2. DPKV-ийн ойролцоо нисдэг дугуйны бүх шүдийг эргүүлж, тэдгээр нь төхөөрөмжийн ороомогт үүссэн соронзон орныг гажуудуулдаг;
3. алга болсон шүдтэй титэм хэсгийн мэдрэгчийн ойролцоо өнгөрөх үед хөндлөнгийн оролцоо арилдаг;
4. төхөөрөмж нь энэ тухай дохиог компьютерт илгээдэг бөгөөд компьютер нь цилиндр бүрийн поршений яг байрлалыг тодорхойлдог.

Зөв ажиллах нь зөвхөн нисдэг дугуйны цагирагийн араа болон төхөөрөмжийн электродын хооронд 1-1,5 мм-ийн зайтай байх боломжтой. Тиймээс DPKV суудлын дээгүүр шаантаг байдаг. Компьютерээс 0,5 - 0,7 м урттай холбогдох кабель нь түлхүүр гардуулах холбогчоор тоноглогдсон байдаг.

ECU программ хангамж нь дохио хүлээн авах үед I ба IV цилиндр дэх поршений байрлал, босоо амны эргэлтийн чиглэлийг тооцоолох боломжийг олгодог. Энэ нь түлшний хангамж, гал асаах мэдрэгч рүү дохиог зөв гаргахад хангалттай.

Оптик

Бүтцийн хувьд энэ мэдрэгч нь LED ба хүлээн авагчаас бүрдэнэ. Энэ үед LED туяа бусад шүдээр бүрэн хаагдахгүй тул элэгдэлд орсон шүдтэй нисдэг дугуйны хэсгээр дамжин хүлээн авагч дээр дохио үүсдэг.

Эдгээр энгийн үйлдлүүд нь төхөөрөмжийг цаашид ямар нэгэн үйл ажиллагаанд ашиглахыг зөвшөөрдөггүй. Алдаа гарсан тохиолдолд (гал асаах синхрончлол) DPKV-ийг кабелийн хамт солино.

Танхим мэдрэгч

Металлын хөндлөн огтлолын боломжит зөрүүний зарчмаар ажилладаг (Холл эффект) тахир голын байрлал мэдрэгч нь цилиндрийн шаталтын камерт гал асаах хуваарилах нэмэлт функцтэй.

Мэдрэгчийн үйл ажиллагааны нэлээд энгийн зарчим нь соронзон орны өөрчлөлтөөс болж хүчдэл гарч ирэхэд суурилдаг. Хоёр хурц шүдтэй flywheel байхгүй бол энэ төхөөрөмж ажиллахгүй.

Индуктив

Өмнөх өөрчлөлтүүдээс ялгаатай нь соронзон тахир голын байрлал мэдрэгч нь цахилгаан соронзон индукцаар ажилладаг.

• төхөөрөмжийн эргэн тойронд талбар байнга үүсдэг;
• Микропроцессорт дохио өгөх хүчдэл нь зөвхөн шүдгүй нисдэг дугуйны цагирагийн араагаар дамжин өнгөрөх үед л үүсдэг.

Тэнхлэгийн байрлалыг хянах нь энэ төхөөрөмжийн цорын ганц сонголт биш бөгөөд тэнхлэгийн хурд мэдрэгч болдог.

Соронзон төхөөрөмж ба Холл мэдрэгч нь олон үйлдэлт төхөөрөмж тул тэдгээрийг ихэвчлэн моторт ашигладаг.

DPKV-ийн байршил

Бүрээсний доор машины эд анги, угсралтын нягт зохион байгуулалттай байсан ч үйлдвэрлэгчид зам дээр хурдан солихын тулд DPKV-ийн бэлэн байдлыг хангахыг хичээж байна. Тиймээс тахир голын мэдрэгч хаана байгааг ойлгох нь маш энгийн:

• энэ нь генераторын дамар ба flywheel хооронд байрладаг;
• кабелийн урт нь самбар дээрх сүлжээнд чөлөөтэй холбогдоход хангалттай;
• суудал дээр 1 - 1,5 мм-ийн зайг тохируулах тохируулагч шаантаг байдаг.

Түлхүүр гардуулах толгойн ачаар шинэхэн жолооч хүртэл мэдрэгчийг арилгаж чадна.

Гол доголдол

Уламжлал ёсоор, ихэнх цахилгаан хэрэгслийн хувьд тахир голын мэдрэгчийн эвдрэлийн зарим шинж тэмдгийг нүдээр тодорхойлдог. Жишээ нь, хяналтын самбар дээр Check байгаа бол жолооч алдааны код уншигчтай бол жолооч 19 эсвэл 35 оноог харуулна.

Илүү нийтлэг алдаанууд нь:

• хөдөлгүүр аяндаа унтрах;
• хөөргөх дутагдал;
• форсунк / форсункийг тогтоосон мөчлөгөөс хоёр дахин их яаралтай ажиллуулах (DPRV-ийн бүтэлгүйтэл).

Энэ тохиолдолд өөрийгөө оношлох боломжтой аргуудын нэг бол шалгагчтай "сонжуулах" юм. Мэдрэгчийн ороомгийн дотоод эсэргүүцэл нь 500-аас 800 Ом хооронд байх ёстой.

Төхөөрөмжийн механик гэмтэл гарсан тохиолдолд засвар хийх шаардлагатай байж болно. Жишээлбэл, нисдэг дугуйны гадаргуу дээр шороо, гадны биетүүд орвол дохио нь гажуудна.

Оношлогооны явцад цаг хугацааны диск нь санамсаргүйгээр соронзлогдсон байж болно. Энэ тохиолдолд засвар үйлчилгээ нь үйлчилгээний станцын трансформаторыг ашиглан тусгай техник ашиглан соронзгүйжүүлэхээс бүрдэнэ.

Хэрэв ороомгийн ороомгийн эсэргүүцэл нь заасан параметртэй таарахгүй бол машины эзэн шууд бус дохиогоор ихэвчлэн олж мэдэрдэг.

• эргэлтүүд санамсаргүй байдлаар үсрэх;
• хөдөлгөөний динамик алга болох эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч алдагдах;
• сул зогсолтын "хөвөгч" үед;
• үйл ажиллагааны явцад тэсрэлт үүсдэг.

Анхаар: Эдгээр доголдол нь бусад шалтгааны улмаас үүсч болзошгүй тул компьютерийн оношлогооны үйлчилгээний төвд очиж үзэх нь дээр. Хамгийн сүүлчийн арга бол та боломжтой аргуудыг ашиглан тахир голын мэдрэгчийг шалгах хэрэгтэй.

DPKV ба DPRV-ийн оношлогоо

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд тасалдал гарсан тохиолдолд олон шалтгаан байж болно. Гэсэн хэдий ч зарим талаараа тохиромжгүй байршилтай ч тахир голын мэдрэгчийг оношлох нь хамгийн бага цаг хугацаа шаардсан үйл явц юм. Дараа нь үр дүнгээс хамааран нэмэлт алдааг олж засварлах эсвэл шалгалтын явцад эвдрэл илэрсэн тохиолдолд тахир голын мэдрэгчийг сольж болно. Оношилгооны зарчим нь энгийнээс нарийн төвөгтэй, өөрөөр хэлбэл харааны үзлэг, дараа нь омметрээр, дараа нь осциллограф эсвэл компьютерээр шалгадаг.

Анхаар: DPKV-ийг шалгахын тулд үүнийг задлахыг зөвлөж байна, тиймээс та түүний байрлалыг биетэй харьцуулахад нэн даруй тэмдэглэх хэрэгтэй.

Харааны үзлэг

Мэдрэгчийг цоорхойгоор суурилуулсан тул эхлээд энэ зайг диаметр хэмжигчээр шалгах шаардлагатай. Тахир голын мэдрэгчийг нүдээр шалгахын тулд дараах алхмуудыг хийнэ.

• түүний болон жолооны хүрдний хооронд гадны биетийг илрүүлэх;
• цаг хугацааны дискний дутуу шүдний газар шороог олох;
• шүдний элэгдэл, хугарал (маш ховор).

Зарчмын хувьд, энэ үе шатанд машин эзэмшигч нь ямар ч хүндрэл учруулдаггүй. Цаашдын шалгалтыг омметр, вольтметр, амметрийн горимд шилжүүлэх боломжтой мультиметр (шалгагч) ашиглан багаж хэрэгслээр хийх нь зүйтэй.

Омметр

Энэ үе шатанд тахир голын байрлал мэдрэгчийг шалгах нь тусгай мэдлэг, туршлага шаарддаггүй.

1. мультиметрийг омметрийн байрлалд тохируулсан (2000 Ом);
2. эсэргүүцлийг мэдрэгчийн ороомог дээрх шалгагчаар хэмждэг;
3. түүний утга нь 500-аас 800 ом хооронд хэлбэлздэг;
4. бусад утга нь DPKV-ийг засах шаардлагатайг автоматаар илэрхийлдэг.

Мэдрэгч нь нэлээд боломжийн тул бүрэн өөрчлөгдсөн. Энэ нь хаана байгааг мэдэж байгаа тул эрэг чангалах түлхүүр ашиглан зайны терминалуудыг салгаж авах хэрэгтэй.

Гүн шалгах

Тахир голын мэдрэгчийг солихын өмнө сайтар шалгаж үзэхийг зөвлөж байна. Үүнийг хэрэгжүүлэх үндсэн нөхцөлүүд нь:

• өрөөний температур (20 градус);
• трансформатор, шүүр, вольтметр, индукцийн тоолуур, мегаомметр байгаа эсэх.

Баталгаажуулах дараалал дараах байдалтай байна.

1. трансформатор нь ороомогт 500 В хүчдэл өгдөг;
2. тусгаарлагчийн эсэргүүцэл 20 MΩ дотор байх ёстой;
3. ороомгийн индукц 200 - 400 мH.

Хэрэв заасан параметрүүд нь хэвийн хязгаарт байгаа бөгөөд туршилтын алдаа нь самбар дээр байгаа бол эвдрэлийн шалтгаан нь бусад дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн зангилаанд оршдог. Мэдрэгчээс дохио нь гажуудалгүйгээр дамждаг. Хэрэв ямар нэгэн шинж чанар нь нэрлэсэн утгаас хазайсан бол тахир голын байрлал мэдрэгчийг солих шаардлагатай.

Үйлчилгээний станц дахь осциллограф

Осциллограф нь энгийн автомашины жолоочийн хувьд боломжгүй үнээс гадна хэрэглэгчээс өндөр ур чадвар шаарддаг. Тиймээс, хэрэв бид DPKV-ийн мэргэжлийн оношлогооны талаар ярьж байгаа бол тусгай машины үйлчилгээтэй холбоо барих нь дээр.

Туршилтыг газар дээр нь хийж, кабелийг компьютерээс салгахгүй.

1. төхөөрөмжийг индуктив бүлүүрт горимд тохируулсан;
2. осциллографын хавчаарыг газардуулсан;
3. нэг холбогч нь USBAutoscopeII-д холбогдсон, хоёр дахь нь мэдрэгчийн терминал А-д холбогдсон;
4. хөдөлгүүр нь асаагуураар шилжсэн эсвэл зогсох хүртэл гүйдэг.

Осциллографын дэлгэц дээрх долгионы далайцын аливаа хазайлт нь мэдрэгчээс гажсан дохиог кабелиар дамжуулж байгааг илтгэнэ.

DPKV ба DPRV мэдрэгчийн үйл ажиллагааны онцлог шинж чанарууд

Зам дээр цахилгаан хэрэгсэл гэнэт эвдэрсэн тохиолдолд хөдөлгүүрийг хэвийн асаах, ажиллуулах боломжгүй байдаг. Үйлчилгээний станцын мэргэжилтнүүд сэлбэг DPKV-тэй байхыг зөвлөж байна, ингэснээр та тахир голын мэдрэгчийг талбай дээр өөрийн гараар сольж болно. Төхөөрөмж нь хямд бөгөөд зохих ёсоор хадгалсан тохиолдолд эвдэрч гэмтэх боломжгүй юм. Үлдсэн дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь:

• бүлүүрийн байрлал мэдрэгчийн эвдрэл - ховор тохиолддог эвдрэл, осциллограф дээр үйлчилгээний төвд оношлох нь дээр;
• тогоруу тэнхлэгийн байрлал мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрсэн тул задлахаас өмнө тэмдэг тавих шаардлагатай;
• синхрончлогч диск хүртэлх суулгахыг санал болгож буй зай нь 1 мм;
• гэрлийн чийдэнгийн эвдрэлийг оношлохыг хориглоно, гал асаах үед ажилладаг.

Тиймээс тахир голын мэдрэгч нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт гал асаахыг синхрончлох цорын ганц төхөөрөмж юм. Тохиолдлын 90% -д нь эвдрэл гарсан тохиолдолд үйлчилгээний газар очих боломжгүй бол машиныг бүрэн хөдөлгөөнгүй болгодог. Тиймээс машинд DPKV-ийн сэлбэг хэрэгсэлтэй байхыг зөвлөж байна.