Хий

Агуулга Үүсгэн байгуулагчЭmblemГАЗ автомашины түүх Горькийн автомашины үйлдвэр (товчилсон нэр GAZ) нь Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн томоохон компаниудын нэг юм. Компанийн гол онцлог нь автомашин, ачааны машин, микроавтобус үйлдвэрлэх, түүнчлэн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд чиглэгддэг. Төв байр нь Нижний Новгород хотод байрладаг. Тус үйлдвэр нь ЗХУ-ын үеэс үүссэн. Тус үйлдвэрийг 1929 онд Зөвлөлт засгийн газрын тусгай тогтоолоор тус улсын автомашины үйлдвэрлэлийг сайжруулах зорилгоор байгуулжээ. Үүний зэрэгцээ Америкийн Форд Мотор компанитай гэрээ байгуулсан бөгөөд энэ нь эргээд GAZ-ыг өөрийн үйлдвэрлэлийг бий болгох техникийн дэмжлэгээр тоноглохоор болжээ. Тус компани 5 жилийн турш техникийн дэмжлэг үзүүлсэн. Ирээдүйн машиныг бүтээх загвар загвар болгон GAZ нь гадаад түншийнхээ дээжийг Форд А, АА авчээ. Бусад улс оронд автомашины үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж байгаа хэдий ч шаргуу ажиллаж, олон чухал сайжруулалт хийх шаардлагатай гэдгийг үйлдвэрлэгчид ойлгосон. 1932 онд ГАЗ үйлдвэрийн барилгын ажил дуусчээ. Үйлдвэрлэлийн вектор нь ихэвчлэн ачааны машин, хоёрдогч ээлжинд машин үйлдвэрлэхэд чиглэгдсэн байв. Гэвч богино хугацаанд хэд хэдэн суудлын автомашин үйлдвэрлэгдэж, засгийн газрын элитүүд голчлон ашигладаг байв. Автомашины эрэлт маш их байсан бөгөөд хоёр жилийн хугацаанд дотоодын автомашин үйлдвэрлэгч гэдгээрээ ихээхэн нэр хүндтэй болсон ГАЗ 100 дахь автомашинаа үйлдвэрлэв. Дэлхийн XNUMX-р дайны үед (Аугаа их эх орны дайны) GAZ хүрээ нь цэргийн бартаат замын тээврийн хэрэгсэл, мөн армийн танк үйлдвэрлэх зорилготой байв. "Молотовын танк", Т-38, Т-60, Т-70 загваруудыг GAZ үйлдвэрт зохион бүтээсэн. Дайны ид оргил үед их буу, миномёт үйлдвэрлэх чиглэлээр үйлдвэрлэл өргөжиж байв. Бөмбөгдөлтийн үеэр үйлдвэрүүд ихээхэн хохирол амссан бөгөөд үүнийг сэргээхэд багагүй хугацаа шаардагдах боловч маш их хөдөлмөр зарцуулсан. Энэ нь зарим загварын үйлдвэрлэлийг түр зогсооход нөлөөлсөн. Сэргээн босголтын дараа бүх үйл ажиллагаа үйлдвэрлэлийг сэргээхэд чиглэгдсэн. Волга, Чайка үйлдвэрлэх төслүүдийг зохион байгуулав. Түүнчлэн хуучин загваруудын орчин үеийн хувилбарууд. 1997 онд Fiat-тай Нижегород Моторс нэртэй хамтарсан үйлдвэр байгуулахаар тохиролцсон акт байгуулсан. Үүний гол онцлог нь Fiat брэндийн суудлын автомашиныг угсрах явдал байв. 1999 оны эцэс гэхэд зарагдсан тээврийн хэрэгслийн тоо 125486 ширхэг давжээ. Шинэ зууны эхэн үеэс эхлэн шинэ технологи нэвтрүүлэх олон төсөл хэрэгжиж, автомашины үйлдвэрлэлийн янз бүрийн компаниудтай олон тооны гэрээ байгуулав. Санхүүгийн төлөвлөгөө нь GAZ-д бүх төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэх боломжийг олгосонгүй бөгөөд ихэнх машиныг бусад улс оронд байрладаг салбаруудад угсарч эхлэв. Мөн 2000 он нь компанийг өөр нэг үйл явдалаар тэмдэглэсэн: ихэнх хувьцааг Basic Element худалдаж авсан бөгөөд 2001 онд GAZ нь RussPromAvto холдингт орсон. 4 жилийн дараа холдингийн нэрийг GAZ групп болгон өөрчилсөн бөгөөд дараа жил нь Английн фургон үйлдвэрлэгч компанийг худалдаж авдаг. Дараагийн жилүүдэд Фольксваген групп, Даймлер зэрэг гадаадын компаниудтай хэд хэдэн чухал гэрээ байгуулсан. Энэ нь гадаадын брэндийн машин үйлдвэрлэх, мөн тэдний эрэлт хэрэгцээг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Горькийн автомашины үйлдвэрийг үүсгэн байгуулагч нь ЗХУ-ын засгийн газар байгуулагдсан. Сүлд ГАЗ-ийн бэлгэ тэмдэг нь хар дэвсгэр дээр байрладаг ижил өнгийн бугын бичээс бүхий мөнгөн металл хүрээ бүхий долоон өнцөгт хэлбэртэй. Доод талд нь тусгай фонттой “ГАС” гэсэн бичээс байх бөгөөд “ГАЗ” автомашины марк дээр бугыг яагаад зурсныг олон хүн гайхдаг. Хариулт нь энгийн: хэрэв та компанийг сэргээсэн Нижний Новгородын орон нутгийг судлах юм бол том талбай нь баавгай, буга голчлон амьдардаг ой мод гэдгийг ойлгож болно. Энэ бол Нижний Новгородын сүлдний бэлгэдэл бөгөөд буга нь ГАЗ загваруудын радиаторын торонд хүндэт байр эзэлсэн юм. Эвэртэй, бугуйгаар дээш өргөгдсөн буга хэлбэртэй сүлд нь тэмүүлэл, хурд, язгууртныг бэлгэддэг. Анхны загварууд дээр буга бүхий лого байгаагүй бөгөөд дайны үед зууван хэлбэрийг "ГАС" гэсэн бичээстэй, алх, хадуураар бэхэлсэн байв. GAZ автомашины түүх 1932 оны эхээр тус компанийн анхны машин үйлдвэрлэгдсэн - энэ нь нэг ба хагас тонн жинтэй GAZ-AA ачааны машины загвар байв. Дараа жил нь 17 хүний ​​суудалтай автобус угсрах шугамаас гарч ирэв, хүрээ, арьс нь ихэвчлэн мод, мөн ГАЗ А машинаас бүрдсэн байв. 1 цилиндртэй хөдөлгүүртэй M4 загвар нь зорчигчийн загвар байсан бөгөөд найдвартай байсан. Тэр үед хамгийн алдартай загвар өмсөгч байсан. Ирээдүйд энэ загварт олон өөрчлөлт гарсан, жишээлбэл, 415 пикап ачааны машин, түүний даац нь 400 кг-аас давсан. GAZ 64 загварыг 1941 онд үйлдвэрлэсэн. Онгорхой кузовтой бартаат замын машин нь армийн машин байсан бөгөөд онцгой хүч чадалтай байв. Дайны дараах анхны үйлдвэрлэсэн машин бол 51 оны зун гаргасан 1946 загварын ачааны машин байсан бөгөөд өндөр найдвартай, үр ашигтайгаар байр сууриа эзэлжээ. Энэ нь 6 цилиндрт зориулсан эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь 70 км / цаг хурдтай байв. Мөн өмнөх загваруудтай зэрэгцэн хэд хэдэн сайжруулалт хийгдсэн бөгөөд машины даацыг нэгээс хагас дахин нэмэгдүүлсэн. Цаашид энэ нь хэд хэдэн үеэр шинэчлэгдсэн. Тэр жилийн тэр сард дэлхий даяар алдартай болсон домогт "Ялалт" буюу M 20 седан загвар угсрах шугамаас буув. Цоо шинэ загвар нь өвөрмөц байдлаараа гялалзаж, бусад загвартай адилгүй байв. Даацын биетэй анхны GAZ загвар, мөн дэлхийн анхны "далавчгүй" биетэй загвар. Салоны өргөн цар хүрээ, урд дугуйны бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий тоног төхөөрөмж нь түүнийг Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн шилдэг бүтээл болгосон. Суудлын автомашины 12 "ZIM" загварыг 1950 онд гаргасан бөгөөд 6 цилиндртэй эрчим хүчний нэгж нь хүчтэй хүч чадалтай бөгөөд 125 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай компанийн хамгийн хурдан машин гэж нэрлэгддэг байв. Хамгийн их тав тухыг хангах үүднээс техникийн олон шинэчлэлийг нэвтрүүлсэн. Шинэ үеийн Волга нь 1956 онд Победа-г GAZ 21 загвараар сольсон. Хосгүй дизайн, автомат хурдны хайрцаг, 130 км / цаг хурдтай хөдөлгүүр, маш сайн динамик, техникийн үзүүлэлтүүдийг зөвхөн засгийн газрын ангиллаар хангаж чадна. Ялалтын өөр нэг загвар бол цахлай байв. 13 онд гарсан дээд зэрэглэлийн GAZ 1959 загвар нь GAZ 21-тэй ижил төстэй шинж чанартай байсан бөгөөд энэ нь тухайн үеийн автомашины үйлдвэрлэлийн тавцанд дээд зэргийн тав тух, хүндэтгэлийн байрыг ойртуулсан юм. Шинэчлэлийн үйл явц мөн ачааны машинуудаар дамжсан. GAZ 52/53/66 загварууд онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Үйлдвэрлэгчид сайжруулсан ачааллын түвшин нэмэгдсэний улмаас загваруудыг төгс ажиллуулсан. Эдгээр загваруудын найдвартай байдлыг өнөөг хүртэл ашиглаж байна. 1960 онд ачааны машинаас гадна Волга, Чайка зэрэгт орчин үеийн шинэчлэлт хийгдсэн бөгөөд ГАЗ 24 загвар нь шинэ загвар, эрчим хүчний нэгж, ГАЗ 14-тэй тус тус гарсан. Мөн 80-аад онд эрчим хүчний нэгжийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, GAZ 3102 нэртэй Волгагийн шинэчилсэн шинэ үе гарч ирэв.