Шинэ Mercedes Sprinter-ийн туршилтын хөтөч

Мерседес-Бенц Спринтер нь Штутгарт хотын шинэ машинтай төстэй: маш ухаалаг мультимедиа, олон электрон туслах хэрэгсэлтэй бөгөөд та үүнийг дагах боломжтой.

Аварга том хар микроавтобус нь жижиг Голландын хэмжээтэй биш юм. Замууд нь аль хэдийн давчуу, дугуйгүй дугуйчид, суваг шуудуу, гүүр бүхий дугуйн замуудаар хязгаарлагддаг. Олон сувгаар усан онгоцоор явах нь илүү хялбар байдаг. Шинэ Mercedes-Benz Sprinter сэлж чадахгүй, гэхдээ түүний 1700 өөрчлөлтөөс та ямар ч нөхцөл, даалгавраар машин сонгох боломжтой.

Нэг удаа VW Crafter, Mercedes-Benz Sprinter-ийг Мерседесийн ижил үйлдвэрт үйлдвэрлэж байжээ. Шинэ фургонуудыг компаниуд өөрсдөө бүтээдэг бөгөөд бие биенээсээ илүү ялгаатай байдаг. Гэхдээ тэдний хооронд хамаатан садан шиг олон нийтлэг зүйл байсаар байна: хэд хэдэн төрлийн жолоодлого, "автомат" хурд, хөнгөн зан байдал.

Гүдгэр радиаторын сараалж, нүдээ бүлтийлгэсэн гэрэл, хатуу дугуйрсан шугамууд - шинэ "Sprinter" -ийн урд үзүүр илүү гайхалтай, хөнгөн болжээ. Биеийн өнгөтэй бамбай, LED гэрэлтэй микроавтобус нь ялангуяа давуу талтай харагдаж байна.

Урд хаалганы ташуу босго нь 1 -аад оны T1970 -ээс хойш Мерседес фургонуудын онцлог шинж юм. Өмнөх загвартай харьцуулахад шинэ вангийн дүр төрх илүү тайван болсон: гоёмсог цэцэглэн хөгжихийн оронд хажуу тийш нь ердийн хавтгай тамга тавьдаг.

Хөнгөн сэдвийг дотоод засал чимэглэлд үргэлжлүүлсээр байгаа бөгөөд энд цорын ганц арилжааны хэлбэр нь хатуу хуванцар, цэвэрлэхэд хялбар, зураас тэсвэртэй байдаг. Бяцхан мэдрэгчтэй самбартай, хигээсийн олон тооны товчлуур бүхий жолооны хүрд нь ерөнхийдөө бараг л Mercedes S -Class -тэй адил юм. Рокер түлхүүр бүхий цаг уурын тусдаа хэсэг нь шинэ A-Class-ийг санаж байна. Агаарын суваг, турбин, хаалган дээрх суудлыг тохируулах түлхүүрүүд - суудлын автомашинтай ижил төстэй зүйл хангалттай байдаг.

Дээд зэрэглэлийн хэмжээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн хэдий ч дотоод засал нь аль болох практик хэвээр үлджээ. Янз бүрийн тасалгаа, торны тоо нь гайхалтай юм: таазны доор, урд самбар, хаалганууд, зорчигчдын суудлын дэрний доор. Урд талын самбарыг бүхэлд нь таглаатай шүүгээнд зориулагдсан бөгөөд төв хэсэгт нь ер бусын USB-C форматтай залгуурууд байдаг. Та мөн энд утасгүй цэнэглэгч суулгаж болно.

Тусдаа түүх бол төв консолын доорхи торнууд юм. "Механик" машинтай бол араа хөшүүргийг зүүн талд эзэлдэг боловч "автомат" хувилбартай тохиолдолд хоёулаа хоосон байдаг. Тусгай оруулгын тусламжтайгаар тэдгээрийг салхины шилний доор байрлах аяганаас гадна аяга эзэмшигч болгон хувиргаж болно. Хэрэв хүсвэл баруун торыг бүхэлд нь арилгаж, жишээлбэл дунд зорчигч өвдөгөө өөдөөс нь цохихгүй.

Төвийн өргөн самбар нь Мерседес хос дэлгэцтэй төстэй байх ёстой. Үндсэн хувилбарт энэ нь хэтэрхий даруухан байдаг - царцсан хуванцар, төвд байдаг энгийн радио соронзон хальс. Үнэтэй хүмүүсийн хувьд эсрэгээрээ хром, төгөлдөр хуурын лакаар гэрэлтдэг. Дээд зэрэглэлийн мультимедиа дэлгэц нь маш бага хэсгийг эзэлдэг боловч арилжааны тээврийн хэрэгслийн хувьд гайхалтай диагональ, маш өндөр чанартай графиктай байдаг.

MBUX мэдээллийн зугаа цэнгээний шинэ систем саяхан A-Class дээр гарч ирсэн бөгөөд энэ нь хамгийн шилдэг командынхаас ч дажгүй юм. Хиймэл оюун ухаан нь бие даан суралцдаг бөгөөд цаг хугацааны явцад нарийн төвөгтэй тушаалуудыг ойлгох болно. Үүнийг хэлэхэд “Сайн байна уу Мерседес. Би идмээр байна. " Мөн навигаци нь хамгийн ойрын ресторанд хүрэх болно.

Танилцуулга дээр бүх зүйл жигд явагдсан боловч бодит байдал дээр энэ систем орос хэлийг оролцуулаад хангалттай бэлтгэгдээгүй байна. MBUX хамгийн ойрын ресторан хайхын оронд "Би танд яаж туслах вэ?" Тэр Голландын Лейденээс Смоленск муж руу илгээсэн бөгөөд бид ямар жилийн хөгжим сонсохыг илүүд үздэгийг сонирхож байв. Гэхдээ систем нь Москва хүрэх замыг төлөвлөх хүсэлтэд сайн дураар хариу өгч, хоёр мянга гаруй километр тоолсон байна.

Хэрэв та навигацид ямар нэгэн алдаа гарвал дэлгэцийн баруун талд байгаа жижиг маршрутын зөвлөмжийг дагана уу. Жолооч тэднийг бараг ялгаж чаддаггүй. Үүнийг ноцтой сул тал гэж нэрлэхэд хэцүү байдаг - төхөөрөмжүүдийн хооронд ижилхэн зааварчилгаа гарч ирдэг.

MBUX нь арилжааны боломж багатай. Түүний хийж чадах цорын ганц зүйл бол Mercedes Pro системээр хүлээн авсан аяллын замыг дэлгэц дээр харуулах явдал юм. Мэдээжийн хэрэг, замын түгжрэл, давхцлыг харгалзан үздэг. Хамгийн энгийн Sprinter ч гэсэн дэвшилтэт мултимедиа ашиглахгүйгээр шинэ телематикийн цогцолбортой холбогдож болно. Жолооч ухаалаг гар утсаа ашиглан машинаа нээж, диспетчерээс захиалга, мессеж хүлээн авдаг. Хариуд нь флотын менежерүүд Mercedes Pro -ээр дамжуулан онлайнаар машин хянадаг.

Sprtinter -ийг одоо гурван төрлийн хөтөчөөр захиалах боломжтой: хойд болон бүтэн хэсгээс гадна урд хэсгийг нь авах боломжтой бөгөөд энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг эргүүлэв. Урд хөтлөгчтэй микроавтобусны хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй харьцуулахад давуу тал нь ачааны өндөр 8 см-ээр бага, ачааны даац 50 кг-аар нэмэгддэг. Гэхдээ хэрэв бид 3,5 тонн жинтэй машиныг харьцуулж үзвэл энэ юм. Урд дугуйгаар хөтлөх хязгаар нь 4,1 тонн, харин хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй Sprinters-ийг нийт 5,5 тонн жинтэйгээр захиалах боломжтой.

Нэмж дурдахад урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тэнхлэг хоорондын хамгийн их зай нь 3924 мм-ээр хязгаарлагддаг бөгөөд шинэ "Sprinter" -ийн хувьд нийтдээ 3250-аас 4325 мм-ийн хоорондох тэнхлэг хоорондын таван сонголтыг санал болгодог. Биеийн уртын дөрвөн сонголт байдаг: богино (5267 мм) -ээс хэт урт (7367 мм) хүртэл. Гурван өндөр байдаг: 2360 -аас 2831 мм хүртэл.

Танилцуулгад үзүүлсэн диаграмаас үзэхэд суудлын тэрэг, микроавтобусны хувьд бүх төмөр машинтай харьцуулахад цөөн хувилбар байдаг. Жишээлбэл, эхнийх нь хамгийн урт хувилбараар захиалагдах боломжгүй бөгөөд хамгийн өндөр дээврийг аль ч тохиолдолд ашиглах боломжгүй юм. Зорчигчдын хувилбаруудын хамгийн дээд хэмжээ нь 20 хүний ​​суудалтай.

Бүх металлын ачааны машины биеийн хамгийн их эзэлхүүн нь 17 шоо метр юм. Таван тонн ачааны машиныг ганц хойд дугуйгаар захиалах боломжтой бөгөөд энэ нь нуман хаалганы хооронд стандарт евро тавиуртай байдаг. Нийтдээ биед таван тавиур байрлуулсан байна. Гүйдэг хаалганы эсрэг талын алхам дээр тавиур, хайрцганд зориулсан тусгай тулгуур байдаг - ийм жижиг зүйлүүд нь шинэ спринтерээр дүүрэн байдаг.

Хэцүү нугас нь арын хаалганы хавхлагыг 90 хэмээс дээш нугалах боломжийг олгодог бөгөөд хэрэв буруу хаасан бол талыг нь гэмтээх боломжгүй - аюулгүй резинэн буфертай.

4-114 морины хүчин чадалтай 163 цилиндртэй хөдөлгүүрээс гадна. (177-урд дугуйгаар хөтлөгчтэй), Sprinter нь 3 морины хүчтэй 6 литрийн багтаамжтай V190 төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. ба 440 Нм. 2019 онд тэд 150 км -ийн нөөцтэй цахилгаан хувилбарыг хүртэл амлаж байна.

Дээд зэрэглэлийн цахилгаан хөдөлгүүртэй том оврын микроавтобус маш динамикаар явдаг. Урд дугуйгаар хөтөлдөг, 4 цилиндртэй Спринтер нь тийм ч хурдан биш боловч арын дугуйгаар хөтлөгчтэй 9 шатлалт оронд 7 шатлалт автомат хурд хэмнэх боломжийг олгодог. Энэ нь "механик" машинтай адил хэмнэлттэй байдаг - хосолсон мөчлөгийн хувьд 8 литрээс бага. "Автомат" дээр найдаж байхдаа "Мерседес" механик дамжуулалтанд хангалттай анхаарал хандуулаагүй гэсэн сэтгэгдэл төрж байна. Эхний болон зургаа дахь араа нь бидний хүссэн шиг амархан ороогүй болно.

Ямар ч байсан шинэ Sprinter нь хөдөлгүүр болон биеийн уртаас үл хамааран маш хөнгөн явдаг. Зам дээр салхи шуурганы тогтворжуулалтын системийн ачаар тогтвортой байна. Идэвхтэй аялалын удирдлага болон бусад аюулгүй байдлын электрон төхөөрөмжүүд төгс ажилладаг бөгөөд зогсоолын мэдрэгч, янз бүрийн зааварчилгаа бүхий арын камер нь маневр хийх үед тусалдаг.

Машин гайхалтай чимээгүй, жигд, бүр хоосон жолооддог. Хамгийн тохь тухтай нь нийлмэл материалаар хийгдсэн ер бусын арын булагтай урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар байв. Үнэтэй хувилбаруудын хувьд та арын түдгэлзүүлэлтийг захиалж болно. Зорчигчдын тав тухтай байдлаас гадна ачих, буулгахад тохиромжтой газрын цэвэрлэгээг багасгах боломжтой.

Германд хамгийн хямд Sprinter нь 20 мянган еврогийн үнэтэй байдаг - бараг 24 доллар. Мэдээжийн хэрэг, Орос улсад (бид намар шинэлэг зүйл хүлээж байна) машин илүү үнэтэй байх болно. Горькийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Sprinter Classic -ийг сэргээн засварлахын тулд тэд одоо 175 доллар хүсч байна. ОХУ-ын гол эрэлт нь өмнөх шигээ "сонгодог" Sprinter байх болно, гэхдээ Mercedes-Benz-ийн шинэ үеийн бага оврын ачааны машин нь илүү эрэлт хэрэгцээтэй худалдан авагчдад санал болгох зүйлтэй байдаг.

Биеийн төрөл
Ван	Ван	Ван
Нийт жин
3500	3500	3500
хөдөлгүүрийн төрөл
Дизель, 4 цилиндртэй	Дизель, 4 цилиндртэй	Дизель, V6
Ажлын хэмжээ, куб метр см
2143	2143	2987
Макс. хүч, морины хүчтэй (эрг / мин)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
Драйвын төрөл, дамжуулалт
Урд, AKP9	Арын, AKP8	Арын, AKP9
Түлшний дундаж хэрэглээ, л / 100 км
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
Үнэ, $.
Зарлаагүй	Зарлаагүй	Зарлаагүй