Өө тийм халуун
Халуун цаг агаарт хөргөлтийн систем нь хүнд нөхцөлд ажилладаг бөгөөд хамгийн бага доголдол хүртэл өөрсдийгөө мэдэрдэг.
Улирлын туршид асуудалгүй явахын тулд хөргөлтийн системийн байдлыг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь маш их дулаан ялгаруулдаг бөгөөд зөв ажиллах температурыг хадгалах, хөтчийн нэгжийг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хөргөлтийн систем шаарддаг. Зуны улиралд өндөр температур нь хүйтэн саруудад шинж тэмдэг илрээгүй жижиг гэмтэлүүд халуун цаг агаарт хурдан арилдаг гэсэн үг юм. 
илрүүлэх. Хамгийн муу зүйлээс зайлсхийхийн тулд, жишээлбэл. жолоо барьж байхдаа машинаа зогсоож, хөргөлтийн системийг шалгах хэрэгтэй.
Эхний бөгөөд маш энгийн ажиллагаа бол хөргөлтийн түвшинг шалгах явдал юм. Системийн үр ашиг нь үндсэндээ үүнээс хамаарна. Шингэний түвшинг өргөтгөх саванд шалгадаг бөгөөд хамгийн бага ба хамгийн дээд тэмдгийн хооронд байх ёстой. Хэрэв түлш цэнэглэх шаардлагатай бол үүнийг хүйтэн хөдөлгүүр дээр болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Ямар ч тохиолдолд систем хэт халсан тохиолдолд та радиаторын тагийг тайлж болохгүй, учир нь систем дэх шингэн нь даралтанд байгаа бөгөөд үүнийг задлах үед таныг маш ихээр шатааж болно. Бага зэрэг шингэн алдах нь хэвийн үзэгдэл боловч хэрэв та хагас литрээс илүү шингэн нэмэх шаардлагатай бол шингэн гоожиж байна. Шингэн гоожих олон газар байж болох бөгөөд бид тэдгээрийг цагаан бүрээсээр таньдаг. Хэдэн жилийн настай машинд эвдэрч болзошгүй газруудад радиатор, резинэн хоолой, усны насос орно. Найдваргүй хий суурилуулсны дараа шингэний алдагдал ихэвчлэн тохиолддог. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та ямар ч гоожсон зүйл олж харахгүй байгаа бөгөөд шингэн бага байвал шаталтын камерт шингэн орж байгаа байх магадлалтай.
Хөргөлтийн системийн маш чухал элемент бол термостат бөгөөд түүний даалгавар нь систем дэх шингэний урсгалыг зохицуулах, улмаар хүссэн температурыг хангах явдал юм. Хаалттай байрлалд халуун өдөр эвдэрсэн термостат нь хэдэн километр явсны дараа өөрийгөө мэдрэх болно. Шинж тэмдэг нь индикатор дээрх улаан хэсэгт хүрэх маш өндөр температур байх болно. Термостат гэмтсэн эсэхийг шалгахын тулд радиаторыг шингэнээр хангадаг резинэн хоолойд (болгоомжтой) хүрнэ үү. Хоолойн хоорондох температурын зөрүү их байгаа тул та термостат нь гэмтэлтэй, шингэний эргэлт байхгүй гэдэгт итгэлтэй байж болно. Термостат нь мөн нээлттэй байрлалд эвдэрч болно. Шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийг халаах хугацаа нэмэгдэх боловч зуны улиралд олон машинд энэ согог бараг үл үзэгдэх болно.
Гэсэн хэдий ч термостат ажиллаж байгаа хэдий ч хөдөлгүүр хэт халах тохиолдол гарч болзошгүй. Үүний шалтгаан нь радиаторын сэнс буруу байж болно. Ихэнх тээврийн хэрэгсэлд энэ нь цахилгаан мотороор хөдөлдөг бөгөөд асаах дохио нь хөдөлгүүрийн толгойд байрлах мэдрэгчээс ирдэг. Хэрэв сэнс өндөр температуртай байсан ч ажиллахгүй бол хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Эхнийх нь гал хамгаалагч асгарсан эсвэл кабель гэмтсэний улмаас эрчим хүч дутагдаж байна. Сэнсний зохион байгуулалтыг маш амархан шалгаж болно. Та зүгээр л сэнсний мэдрэгчийг олж, залгуурыг салгаад утсыг хооронд нь холбох (холбох) хэрэгтэй. Хэрэв цахилгааны систем хэвийн, сэнс ажиллаж байгаа бол мэдрэгч нь гэмтэлтэй байна. Зарим машинд сэнс мэдрэгч нь радиатор дээр байрладаг бөгөөд систем ажиллаж, сэнс асахгүй, систем хэт халсан байж магадгүй юм. Үүний шалтгаан нь эвдэрсэн термостат бөгөөд энэ нь шингэний хангалттай эргэлтийг хангадаггүй тул радиаторын ёроол нь сэнсийг асаахад хангалттай халдаггүй.
Энэ нь бүхэл бүтэн систем ажиллаж байгаа бөгөөд хөдөлгүүр хэт халсан хэвээр байна. Энэ нь бохир радиатортай холбоотой байж болно. Хэдэн жилийн ажиллагаа, хэдэн арван мянган километрийн дараа радиаторыг хатаасан шороо, навч гэх мэтээр бүрхсэн байж болох бөгөөд энэ нь дулааныг гадагшлуулах боломжийг ихээхэн бууруулдаг. Нарийхан хэсгүүдийг гэмтээхгүйн тулд радиаторыг сайтар цэвэрлэ. Хөдөлгүүрийн хэт халалтын шалтгаан нь усны насосны хөтчийн бүс, сул ажилладаг гал асаах эсвэл тарилгын систем байж болно. Буруу гал асаах, шахах өнцөг эсвэл буруу хэмжээний түлш нь температурыг нэмэгдүүлдэг.
