Freinage IBS / Утасаар
Хэрэв орчин үеийн автомашины тоормосны дөрөө нь тоормосны системд механикаар холбогдсон бол нөхцөл байдал ноцтой өөрчлөгдөж эхэлдэг ... Тэгэхээр нэгдсэн тоормосны системд зориулж "утасаар" эсвэл IBS гэж юу болохыг харцгаая. Alfa Romeo Giulia нь энэхүү системийг ашигласан анхны тээврийн хэрэгслийн нэг (Европ тивээс нийлүүлсэн) тул шинэ зах зээлд аль хэдийн гарч ирснийг анхаарна уу. Мерседес энэ технологийг SBC: Sensotronic Brake System-тэй багагүй хугацаанд ашиглаж байгаа нь од ихэвчлэн түрүүлж байдгийг дахин харуулж байна...
Мөн үзнэ үү: машин дээрх "сонгодог" тоормосны ажил.
Үндсэн зарчим
Машины тоормосны систем нь гидравлик, өөрөөр хэлбэл шингэнээр дүүрсэн хоолойноос бүрддэг гэдгийг та аль хэдийн мэдэж байгаа байх. Тоормослохдоо та гидравлик хэлхээнд дарамт үзүүлдэг. Дараа нь энэ даралт нь тоормосны дэвсгэр дээр дарж, дараа нь дискний эсрэг үрнэ.
IBS -ийг тоормослох үед үргэлж гидравлик хэлхээ байдаг бөгөөд тоормосны дөрөө түүнтэй шууд холбогдохоо больсон байдаг. Үнэн хэрэгтээ дөрөө (одоогийн системийн) нь үнэхээр хэлхээг дарах гэж дарагдсан "том тариур" юм. Одооноос эхлэн дөрөө нь потенциометртэй (гол гидравлик цилиндрийн оронд) холбогдсон бөгөөд энэ нь видео тоглоомын симуляторын дөрөө шиг компьютерт хэр гүн дарагдсаныг хэлж өгдөг. Дараа нь энэ нь компьютерын удирдлагатай цахилгаан гидравлик модуль бөгөөд тоормослох бөгөөд дугуй бүрт тоормосны даралтыг бий болгодог (энэ нь гидравлик даралтыг ABS / ESP төхөөрөмжид дамжуулдаг бөгөөд хуваарилалт, зохицуулалтыг хариуцдаг). дөрөө дээрх даралт.
Сонгодог систем IBS систем
Вакуум насос (1) баруун талд байхгүй байна. Цахилгаан гидравлик модуль (2) нь зүүн талын диаграмм дахь үндсэн цилиндр (2) ба үндсэн вакуум (3) -ыг орлуулдаг. Одоо дөрөө нь потенциометр (3) -тай холбогдсон бөгөөд цахилгаан кабель болон компьютерээр дамжуулан мэдээллийг цахилгаан гидравлик модульд илгээдэг.
2017 оны Франкфуртын Мотор Шоунд үзүүлж, тайлбарласан Continental (нийлүүлэгч болон үйлдвэрлэгч)-д баярлалаа, бодит амьдрал дээрх төхөөрөмжийг энд байна.
SBC - мэдрэгчийн тусламжтайгаар тоормосны удирдлага - энэ нь хэрхэн ажилладаг
(LSP Innovative Automotive Systems -ийн зураг)
Ирээдүйд зөвхөн цахилгаан хөтөчтэй байхын тулд гидравлик алга болох ёстой.
Формула 1-ийн талаар?
F1 тээврийн хэрэгсэлд зориулсан систем арын тоормос Потенциометр нь мини гидравлик хэлхээнээс бүрддэгийг эс тооцвол нэлээд ойрхон байна. Үндсэндээ дөрөө нь мастер цилиндрт холбогдсон бөгөөд энэ нь жижиг хаалттай хэлхээнд даралтыг бий болгоно (гэхдээ урд тоормостой холбогдсон хэлхээнд дөрөө нь урд тэнхлэгт, нөгөө нь хоёр мастер цилиндрт холбогдсон байдаг. хойд тэнхлэг). Мэдрэгч нь энэ хэлхээний даралтыг уншиж, компьютерт харуулдаг. Дараа нь ECU нь өөр гидравлик хэлхээнд байрлах арын тоормосны хэлхээнд байрладаг идэвхжүүлэгчийг хянадаг (энэ хэсэг нь өмнө тайлбарласан IBS системтэй ижил байна).
Давуу болон сул талууд
Энд сул байдлаас илүү давуу талууд байгаа гэдгийг тодорхой хэлье. Нэгдүгээрт, энэ систем нь хөнгөн бөгөөд ачаалал багатай тул машиныг илүү хэмнэлттэй болгодог боловч барилгын зардлыг бууруулдаг. Жишээлбэл, одоо байгаа системд тоормослоход тусалдаг вакуум насос шаардлагагүй болно (энэ шахуургагүй бол дөрөө нь хөших болно, энэ нь хөдөлгүүр ажиллахгүй байхад тохиолддог. Эргэдэггүй).
Цахилгаан тоормосны хяналт нь тоормосны нарийвчлалыг өгдөг бөгөөд хүний хөлний даралт нь машинд саад учруулдаггүй бөгөөд энэ нь дөрвөн дугуйны бүрэн (тиймээс илүү сайн) тоормосыг хянадаг.
Энэхүү систем нь автомашиныг бие дааж ажиллахыг дэмждэг. Тэд үнэхээр бие даан удаашрах чадвартай байсан тул хүний хяналтыг системээс тусгаарлах шаардлагатай байсан бөгөөд дараа нь ганцаараа ажиллах боломжтой байх ёстой байв. Энэ нь системийг бүхэлд нь хялбарчилж, улмаар зардлыг бууруулдаг.
Эцэст нь ABS -ийг асаахад дөрөөний ердийн чичиргээ мэдрэгдэхээ болино.
Нөгөө талаас, мэдрэх чадвар нь гидравликээс муу байж болохыг бид зүгээр л тэмдэглэж байна. Цахилгаан хөдөлгүүртэй жолоодлогоос цахилгаан хувилбар руу шилжихэд бидний өмнө нь мэддэг байсан асуудал.
Бүх сэтгэгдэл, хариу үйлдэл
Дерниер сэтгэгдэл оруулсан:
Оруулсан: (Огноо: 2017 12:08:21)
IBS IBIZA 2014
Ил Ж. 1 энэ сэтгэгдэлд үзүүлэх хариу үйлдэл:
- Админ САЙТЫН УДИРДЛАГА (2017-12-09 09:45:48):?!
(Таны бичлэгийг баталгаажуулсны дараа коммент хэсэгт харагдах болно)
Сэтгэгдэл бичих
Сүүлийн засвар танд хэр үнэтэй байсан бэ?
