Фрегатууд бүх зүйлд тохиромжтой юу?
Зөв тоноглогдсон, зэвсэглэсэн фрегат нь манай улсын агаарын довтолгооноос хамгаалах нэгдсэн системийн чухал, хөдөлгөөнт бүрэлдэхүүн хэсэг байж болно. Харамсалтай нь Польшид энэ санааг улс төрийн шийдвэр гаргагчид ойлгоогүй бөгөөд салбарын үйл ажиллагаатай ердийн, хөдөлгөөнгүй газрын системийг худалдан авахыг сонгосон. Гэсэн хэдий ч ийм хөлөг онгоцыг зөвхөн мөргөлдөөний үеэр агаарын байтай тэмцэхэд ашиглах боломжтой байсан - мэдээжийн хэрэг, тэнгисийн цэргийн хүчний үүрэг нь манай нутаг дэвсгэрийг далайгаас түрэмгийллээс хамгаалах цорын ганц шалтгаан биш юм. Зураг дээр Голландын LCF ангиллын De Zeven Provinciën зенитийн болон командын фрегат SM-2 Block IIIA дунд тусгалын зенитийн пуужинг харваж байна.
Фрегатууд нь одоогоор НАТО-д төдийгүй дэлхийд хамгийн өргөн тархсан дунд оврын олон үүрэгт байлдааны хөлөг онгоц юм. Тэднийг дайны флоттой Хойд Атлантын эвслийн бараг бүх улс орнууд, түүнчлэн бусад орны олон тооны тэнгисийн цэргийн хүчин ашиглаж байна. Энэ нь тэд "бүх зүйлд сайн" гэсэн үг үү? Бүх нийтийн төгс шийдэл байдаггүй. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр фрегатуудын санал болгож буй зүйл нь тэнгисийн цэргийн хүчинд ихэнх тохиолдолд улс орнуудын засгийн газраас өмнөө тавьсан чухал даалгавруудыг биелүүлэх боломжийг олгодог. Энэхүү шийдэл нь оновчтой шийдэлд ойрхон байгаа нь тэдний хэрэглэгчдийн тоо байнга нэмэгдэж байгаагаар нотлогддог.
Яагаад фрегатууд дэлхий даяар ийм алдартай байлдааны хөлөг онгоц байдаг вэ? Тодорхой хариулт өгөхөд хэцүү байдаг. Энэ нь Польш, Герман, Канад зэрэг улс оронд түгээмэл хэрэглэгддэг тактикийн болон техникийн хэд хэдэн гол асуудлуудтай холбоотой юм.
Эдгээр нь "зардал-үр нөлөө" харилцааны оновчтой шийдэл юм. Тэд алслагдсан усанд бие даан эсвэл хөлөг онгоцны багуудад ажиллагаа явуулах боломжтой бөгөөд хэмжээ, шилжилтийн ачаар янз бүрийн техник хэрэгсэл, зэвсэглэл, тухайлбал байлдааны системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь өргөн хүрээний даалгавруудыг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог. Үүнд: агаар, гадаргуу, усан доорх болон хуурай газрын байтай тэмцэх. Сүүлчийн тохиолдолд бид зөвхөн баррель артиллерийн галаар байг онох тухай төдийгүй, мөн дотоодод тодорхой байршилтай объектуудыг далавчит пуужингаар цохих тухай ярьж байна. Нэмж дурдахад фрегатууд, ялангуяа сүүлийн жилүүдэд бүтээгдсэн онгоцууд байлдааны бус даалгавар гүйцэтгэх боломжтой. Энэ нь далайд хууль хэрэгжүүлэхийн тулд хүмүүнлэгийн үйл ажиллагаа эсвэл цагдаагийн үйл ажиллагааг дэмжих тухай юм.
Герман удаашрахгүй байна. F125 экспедицийн фрегатуудыг ашиглалтад оруулж байгаа бөгөөд дараагийн загвар болох MKS180-ийн хувь заяа аль хэдийн тэнцвэрт байдалд байна. "Олон зориулалттай байлдааны хөлөг" гэсэн үгийн товчлол нь 9000 тоннын багтаамжтай хэд хэдэн хөлөг онгоц худалдаж авахыг зөвтгөх улс төрийн халхавч байж магадгүй юм. Тэд фрегатууд байхаа больсон, харин устгагч, эсвэл ядаж баячуудын хувьд санал болгож байна. Польшийн нөхцөлд хамаагүй жижиг хөлөг онгоцууд Польшийн Тэнгисийн цэргийн хүчний дүр төрхийг өөрчилж, улмаар манай тэнгисийн бодлогыг өөрчилж чадна.
Хэмжээ нь чухал
Өндөр бие даасан байдлын ачаар фрегатууд гэрээсээ хол удаан хугацаанд даалгавраа гүйцэтгэж чаддаг бөгөөд ус цаг уурын тааламжгүй нөхцөлд бага өртдөг. Энэ хүчин зүйл нь Балтийн тэнгисийг оролцуулаад усан сан бүрт чухал ач холбогдолтой юм. Манай тэнгис бол "цөөрөм" бөгөөд түүн дээр ажиллах хамгийн сайн хөлөг онгоц бол нисдэг тэрэг гэсэн сэтгүүлзүйн диссертацийн зохиогчид Балтийн тэнгист нэг ч хором өнгөрөөгүй нь лавтай. Харамсалтай нь тэдний санал бодол нь Польшийн Тэнгисийн цэргийн флотын одоогийн, эрс сүйрлийг хариуцдаг шийдвэр гаргах төвүүдэд сөргөөр нөлөөлж байна.
Манай бүс нутгийг оролцуулаад хэд хэдэн улс оронд хийсэн дүн шинжилгээ нь зөвхөн 3500 тонноос дээш нүүлгэн шилжүүлэлттэй нэгжүүд, тухайлбал фрегатууд нь зохих мэдрэгч, эффекторуудыг байрлуулж, итгэмжлэгдсэн даалгаврыг үр дүнтэй гүйцэтгэх боломжийг олгодог. хангалттай навигаци болон модернизацийн боломж . Бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй байлдааны хөлөг онгоцууд болох пуужин хөөгч, корветт хөлөглдөгөөрөө алдартай Финланд, Швед хүртэл ийм дүгнэлтэд хүрсэн. Хельсинки "Laivue 2020" хөтөлбөрөө тууштай хэрэгжүүлж байгаа бөгөөд үүний үр дүнд 3900 орчим тонн нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий Похжанмаа ангиллын хөнгөн фрегатуудыг нэгтгэх болно.Өнөөдрийн байдлаар тэдний байлдааны системийн чухал элементүүдийг гэрээлсэн бөгөөд хэдхэн жилийн дараа , ийм дөрвөн хөлөг онгоц нь Балтийн тэнгисийн хэмжээ, түүний эрэг хавиар бүрхэгдсэнээс үл хамааран Финландын эрх ашиг, эргийг хамгаалах болно. Тэд одоогийн Меривоимат хөлөг онгоцнуудын хийж чадаагүй манай далайгаас гадна олон улсын даалгаварт оролцох байх. Стокгольм мөн өнөөгийн Висби корветтээс хамаагүй том хэмжээтэй нэгжүүдийг худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд тэдгээр нь орчин үеийн хэдий ч хэмжээс хангалтгүй, жижиг багийн ачаалал ихтэй, бие даасан байдал, далайд тэнцэх чадвар муу, хөлөг онгоц байхгүй зэргээс шалтгаалан олон тооны хязгаарлалтуудаар гутаагдсан байдаг. нисдэг тэрэг эсвэл зенитийн пуужингийн систем гэх мэт.
Баримт нь тэргүүлэгч хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид 1500÷2500 т-ийн багтаамжтай, олон талт зэвсэглэл бүхий олон зориулалттай корветтуудыг санал болгодог боловч овор хэмжээнээс шалтгаалсан дээр дурдсан дутагдлуудаас гадна шинэчлэгдэх боломж багатайгаараа онцлог юм. Орчин үеийн бодит байдалд чинээлэг орнууд ч гэсэн фрегатын хэмжээ, үнэ бүхий хөлөг онгоцны ашиглалтыг 30 ба түүнээс дээш жилээр тооцдог гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ хугацаанд тэдгээрийн чадавхийг өөрчлөгдөж буй бодит байдалд тохирсон түвшинд байлгахын тулд тэдгээрийг шинэчлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь нэгжийн дизайн нь нүүлгэн шилжүүлэлтийн нөөцийг эхнээс нь зааж өгсөн тохиолдолд л хэрэгжих боломжтой.
Фрегатууд ба улс төр
Эдгээр давуу талууд нь НАТО-гийн Европын гишүүн орнуудын фрегатууд Энэтхэгийн далай дахь далайн дээрэмчидтэй тэмцэх олон улсын хүчин чармайлтыг дэмжих, эсвэл далайн худалдаа, харилцаа холбооны замд аюул учруулах зэрэг дэлхийн алслагдсан бүс нутагт урт хугацааны ажиллагаанд оролцох боломжтой гэсэн үг юм. .
Энэ бодлого нь газарзүйн хувьд бидэнд ойр байдаг Дани, Холбооны Бүгд Найрамдах Герман улсын флотууд зэрэг тэнгисийн цэргийн хүчнийг өөрчлөх үндэс суурь болсон юм. Эхнийх нь хэдэн жилийн өмнө тоног төхөөрөмжийн хувьд Хүйтэн дайны үеийн тэнгисийн цэргийн флот байсан бөгөөд олон тооны жижиг, нэг зориулалттай эргийн хамгаалалтын хөлөг онгоцууд болох пуужин, торпедо хөөгч, мина буулгагч, шумбагч онгоцтой байв. Улс төрийн өөрчлөлт, Данийн Зэвсэгт хүчний шинэчлэл нь нэг агшинд эдгээр 30 гаруй нэгжийг байхгүй болгосон. Шумбагч онгоцыг хүртэл устгасан! Өнөөдөр олон тооны хэрэгцээгүй хөлөг онгоцны оронд Søværnet-ийн цөм нь Iver Huitfeldt ангиллын гурван фрегат, хоёр олон зориулалттай ложистикийн хөлөг онгоц болох Абсалон ангиллын бараг фрегатаас бүрддэг бөгөөд бусад нь бараг байнга ажилладаг. Энэтхэгийн далай болон Персийн булан дахь номлолд. Нөгөө талаас Германчууд ижил шалтгаанаар F125 Баден-Вюртемберг төрлийн хамгийн маргаантай "экспедицийн" фрегатуудын нэгийг барьсан. Эдгээр нь том, 7200 орчим тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, баазаас хол, хязгаарлагдмал хөлөг онгоцны барилга байгууламжтай, урт хугацаанд ажиллах зориулалттай хөлөг онгоцууд юм. Манай Балтийн хөршүүд юугаараа "дэлхийн төгсгөл рүү" хөлөг онгоц илгээдэг вэ?
Худалдааны аюулгүй байдалд санаа тавих нь тэдний эдийн засгийн байдалд ихээхэн нөлөөлдөг. Азиас түүхий эд, хямд бэлэн бүтээгдэхүүн тээвэрлэхээс хамааралтай байгаа нь маш чухал тул флотыг өөрчлөх, шинэ фрегатууд барих, олон улсын худалдааны аюулгүй байдлыг хангах хамтын хүчин чармайлтыг үндэслэлтэй гэж үзсэн боловч үүнийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Тэдний хувьд Тэнгисийн цэргийн хүчний үйл ажиллагааны талбай манай улсынхаас том байна.
Энэ утгаараа хөгжиж буй эдийн засаг нь зөвхөн далайгаар ачаа тээвэрлэхээс гадна эрчим хүчний нөөцийн тээвэрлэлтээс хамаардаг Польш улс тийм ч гайхалтай биш жишээг харуулж байна. Катартай Швиноужье дахь шингэрүүлсэн хий нийлүүлэх эсвэл Гданскийн терминал руу түүхий тос тээвэрлэх тухай урт хугацааны хэлэлцээр стратегийн чухал ач холбогдолтой юм. Тэдний далай дахь аюулгүй байдлыг зөвхөн сайн бэлтгэгдсэн багийнхан хангалттай том хөлөг онгоцоор хангаж чадна. Тэнгисийн цэргийн пуужингийн анги эсвэл 350 тонн жинтэй Оркануудын орчин үеийн удирдлагатай пуужингууд үүнийг шийдэж чадахгүй. Мэдээжийн хэрэг, Балтийн тэнгис бол зүйр цэцэн нуур биш, харин дэлхийн эдийн засгийн чухал газар юм. Статистик мэдээллээс харахад энэ нь дэлхийн хамгийн том чингэлэг хөлөг онгоцны нөлөөнд автдаг бөгөөд үүний ачаар Бүгд Найрамдах Хятад Ард Улс, тэр байтугай Польшийн хооронд шууд худалдааны холболт хийх боломжтой (Гданск дахь DCT контейнер терминалаар дамжуулан). Статистикийн мэдээгээр өдөр бүр хэдэн мянган хөлөг онгоц дамжин өнгөрдөг. Манай улсын аюулгүй байдлын тухай хэлэлцүүлэгт энэ чухал сэдэв яагаад биднээс зугтаж байгааг хэлэхэд хэцүү байна - магадгүй энэ нь далайн худалдааны "жин"-ийг буруу тайлбарласнаас болсон болов уу? Ачааны жингийн хувьд Польшийн худалдааны 30 хувийг хөлөг онгоцны тээвэр эзэлж байгаа нь олны анхаарлыг төдийлөн татахгүй байж болох ч манай улсын худалдааны үнийн дүнгийн 70 орчим хувийг ижил бараа эзэлж байгаа нь энэ үзэгдлийн ач холбогдлыг бүрэн харуулж байна. Польшийн эдийн засаг.
