Францын кроссворд - Peugeot 3008
Үйлдвэрлэгчийн зүгээс Peugeot 3008 кроссовер нэрээр байрлуулсан бөгөөд 2009 онд зах зээлд гарсан. Энэ нь хийлдэг авсаархан MPV шиг харагддаг, газрын клиренс арай илүү бөгөөд гэр бүлийн микроавтобусанд хамгийн тохиромжтой. Загвар нь хил дээр тэнцвэртэй байдаг бөгөөд одоо байгаа сегментүүдийн аль нэгэнд багтах нь хэцүү байдаг.
Ер бусын хэв маяг
Peugeot 3008 нь компакт 308-ийн платформ дээр бүтээгдсэн. Хэтчбек хувилбараас харахад энэ кроссовер нь 9 см урт, тэнхлэг хоорондын зай нь ердөө 0,5 см урт байна. SUV-ийн % үнэ цэнийн талаар ярина уу. Машин нь авсаархан дүрстэй бөгөөд маш их шиллэгээтэй - том салхины шил, панорама шилэн дээвэртэй. Гадна дизайн нь орчин үеийн, хэрвээ бага зэрэг маргаантай бол. Ялангуяа дугуйны нумыг харахад бие нь хавдсан юм шиг санагддаг. Урд талд нь том сараалж нь том бамперын голд байрладаг бол том том гэрлүүд нь хаалтанд нэгдсэн байна. Дугуй манангийн чийдэнг хар хуванцараар суурилуулсан.
Ар талд нь арын хаалганы дээгүүр гарч, өндөр бамперыг A баганатай холбосон өвөрмөц арын гэрэлтэй байдаг. 4007-ийн лавлагаа нь салангид арын хаалга юм. Тагны доод хэсгийг нэмэлтээр онгойлгож, чемодан руу орох, ачаалахад хялбар болгоно. Гулсуурын доод тал нь урд болон хойд бампер дээр харагдаж байна.
Хэрэглэгчид машинд дуртай эсэхээ өөрсдөө шийднэ. Гоо сайхан бол хувь хүний сонголт бөгөөд амтыг үргэлж ярих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
Онгоцны бүхээгийг дуурайлган хийх.
Peugeot 3008 нь жолоочийн хувьд маш их анхаарал хандуулдаг. Тавцан дээр жолооч бүрэн эргономик, сайн тоноглогдсон бүхээгт байраа эзэлдэг. Жолооны өндөр байрлал нь нисэх онгоцыг санагдуулдаг бөгөөд тав тухтай байдаг. Өндөр суудал нь урагш болон хажуугийн харагдах байдлыг маш сайн хангадаг. Харамсалтай нь, машины зогсоол дээр өргөн багана нь үзэгдэх орчинг бүрхэж, эргэж харахад сэтгэл татам байдал алдагддаг. Энэ тохиолдолд зогсоолын мэдрэгчийн систем туслах болно.
Дотор нь том панорама дээвэрээр гэрэлтдэг.
Урд эгнээний суудал нь тав тухтай, гэхдээ суудал доор хадгалах зай байхгүй. Гэсэн хэдий ч бид жижиг зүйлсийг өөр газар нууж болно - зорчигчийн урд байгаа зүйлсийг түгжих эсвэл төв хонгилын хажуу талд торонд байрлуулах замаар. Жолооч нь түүнийг спортын сэтгэлтэй машинд сууж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг - налуу хяналтын самбар, унтраалгатай консол зэрэгт хүрч болно. Голд нь зорчигчдод зориулсан бариултай өндөр төв хонгил байгаа нь гайхмаар бас бага зэрэг ойлгомжгүй юм. Мөн электрон зогсоолын тоормостой.
Ууланд эхлэх систем нь бас ашигтай. Суганы түшлэгт XNUMX литрийн багтаамжтай усны сав эсвэл нөөц линзтэй DSLR-д ч багтах асар том тасалгаа бий.
Зорчигчид өргөн амралтын өрөөтэй бөгөөд арын буйдан дээр хүртэл тухтай байдаг - нурууг нь тохируулах боломжгүй байгаа нь харамсалтай. Дотор нь үр дүнтэй агааржуулагчаар тоноглогдсон бөгөөд нарнаас хамгаалдаг харанхуй цонх, эвхэгддэг наалтаар тоноглогдсон. Ачаа тээшний тасалгаанд 432 литр ачаа тээш багтдаг бөгөөд арын буйдан нь эвхэгддэг хавтгай шалтай. Гурван боломжит тохируулга бүхий давхар давхар нь ачаа тээшний тасалгааг оновчтой байрлуулах боломжийг олгодог. Арын суудлыг эвхсэний дараа их бие нь 1241 литр талбайтай. Нэмэлт боловч ашигтай хэрэгсэл бол их биений гэрэл бөгөөд үүнийг салгавал бүрэн цэнэглэснээс хойш 45 минутын дотор гэрэлтэх зөөврийн гар чийдэн болж ажиллах боломжтой.
хотын өргөн чөлөө
Хамгийн гол нь туршилтанд хамрагдсан загварын жолоодлогын гүйцэтгэл нь биднийг гайхшруулсан. Зам дээр Peugeot 3008 нь бүрэн дуу чимээтэй байсан бөгөөд жолоодлогын жигд байдалд юу ч саад болохгүй. Түдгэлзүүлэлт нь биеийн өнхрөлтийг багасгадаг Dynamic Rolling Control-ын ачаар буланг эргүүлэхэд тохиромжтой. Хэдийгээр таталцлын төв өндөр байдаг ч тааламжгүй налуу байхгүй. Хурдан буланд ч гэсэн машин тогтвортой, урьдчилан таамаглах боломжтой. Усан дүүжлүүр болон харьцангуй богино тэнхлэг хоорондын зай нь Францын тав тухтай байдалд дассан зорчигчдод бага зэрэг сэтгэл дундуур байх болно гэсэн үг юм. Кроссовер нь нэлээд хатуу боловч чийгшүүлэх, ялангуяа жижиг овойлтыг даван туулдаг. Жолоочийн явахыг хүссэн машинаа жолооддог жолооны системд буруу зүйл байхгүй. Туршсан Peugeot нь хотын ширэнгэн ойг даван туулж, өндөр хашлага, нүх, түүнчлэн хөнгөн шавар, цас, хайргатай замыг амархан даван туулах болно. Гэсэн хэдий ч та жинхэнэ бартаат зам, намгархаг газар, эгц авиралтын талаар мартах хэрэгтэй. Хөтөч нь зөвхөн нэг тэнхлэгт дамждаг бөгөөд 4х4 байхгүй байгаа нь бартаатай газар машин жолоодох боломжгүй болгодог. Стандарт, Цас, Универсал, Элс, ESP-унтраах гэсэн таван горимтой нэмэлт Grip Control систем нь таныг бэрхшээлээс зайлсхийхэд тусална. Гэсэн хэдий ч энэ нь дөрвөн цэгийн хөтөчийг орлуулах зүйл биш юм.
Магадгүй энэ жил үйлдвэрлэгдэж эхлэх Peugeot 3008 Hybrid4 нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй технологиор тоноглогдсон байх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр худалдан авагчид зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх ёстой. Peugeot-ийн туршилтын загварын саналд тоног төхөөрөмжийн гурван сонголт багтсан бөгөөд хоёр бензин хөдөлгүүр (1.6 ба 120 морины хүчтэй 150), хоёр дизель хөдөлгүүр (гарын хайрцагтай хувилбарт 1.6 морины хүчтэй 120 HDI, 2.0 морины хүчтэй 150 HDI) зэрэг сонголтууд багтсан болно. ба 163 морины хүчтэй автомат хувилбарт). Туршилтын хуулбар нь хоёр литрийн багтаамжтай хүчирхэг дизель төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд хүчийг 163 морины хүчтэй болгосон. Энэхүү хөдөлгүүр нь 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хосолсон бөгөөд хамгийн их эргэлт (340 Нм) нь 2000 эрг / мин-д аль хэдийн бэлэн болсон. 3008 нь ямар ч саад болохгүй, гэхдээ энэ нь бас спорт машин биш юм. Автомат нь хийн дарахад хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд хөдөлгүүр нь машины том жинг амархан даван туулж чаддаг бөгөөд энэ нь хотын гудамжаар үр ашигтай жолоодох, хурдны замд саадгүй гүйцэж түрүүлэхэд хангалттай юм. Заримдаа дамжуулалт нь залхуу байдаг тул дараалсан шилжилтийг ашиглаж болно. Стандарт тоног төхөөрөмжид бусад зүйлсийн дотор 6 аюулгүйн дэр, ASR, ESP, цахилгаан зогсоолын тоормос (FSE), Hill Assist, дэвшилтэт цахилгаан жолоодлого орно.
Peugeot 3008 нь анхны, өвөрмөц машин хайж буй худалдан авагчдад таалагдах болно. Энэ машин нь гэр бүлийн вагон ч биш, микроавтобус ч биш, жийп ч биш. Францын компанийг "кроссовер" гэж тодорхойлсон бөгөөд энэ нь хил дээр үлдэж, вакуумд бага зэрэг түдгэлзсэн хэд хэдэн сегментийг үрж байна. Эсвэл энэ нь шинэ ангилал гэж нэрлэгддэг машин юм болов уу? Зах зээл үүнийг илэн далангүй хүлээж авах эсэхийг цаг хугацаа харуулах болно.
Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.
давуу эрх
- тайтгарал
- сайн эргономик
- чанартай өнгөлгөө
- өргөн хүрээтэй тоног төхөөрөмж
- их бие рүү хялбархан нэвтрэх
согог
- бүх дугуйгаар хөтлөгчгүй
- арын харагдах байдал муу
