Renault Megane RS туршилтын хөтөч

Renault нь маш харизматик халуун таг хийсэн боловч бид үүнийг унах боломжгүй болно.Энэ нь хямд рубль, ЭРА -ГЛОНАСС -ын улмаас сүйрч, ашиглалтын төлбөрөө дуусгажээ.

Хосе гурван хэлээр төгс ярьдаг: Франц, Англи, түүний төрөлх Португал хэл. Гэхдээ Францын ирээдүйн талаар ярилцахын тулд бид дараагийн сурталчилгааны FREXIT-ийн хажуугаар өнгөрөхөд тэр тэдний хэнийг нь ч хүсэхгүй байв. Таксины жолооч зогсолт хийхээс өмнө чимээгүйхэн Renault Latitude-аа тайлж, түгжрэлийн талаар нэг юм бувтнав. Энэ бүх хугацаанд би ухаалаг биш боловч маш тохь тухтай седан салон гэж боддог байсан, тэр нь Орост байхгүй бололтой.

Парисын авто шоуны маргааш нь (хэрэв та манай видеог хараахан үзээгүй байгаа бөгөөд ямар нэг шалтгаанаар ухагдахуунтай ухаалаг шинж чанараа алдсан бол та энд очих хэрэгтэй) улстөрийн асуудлууд цаана нь бүдгэрсэн. "Францад ямар дажгүй автомашины парк байна даа" гэж Арк де Триомфын хажууд байдаг Рено загварын загваруудыг тоолоод бодлоо.

Zoe, Twingo, Clio (люк ба вагон), Каптур, Мегане (люк ба вагон), Scenic, Grand Scenic, Kadjar, Talisman (седан ба вагон), Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic. Тод хувилбарууд нь мэдэгдэхүйц бага түгээмэл байдаг: Twingo GT, Megane GT (люк ба станц), мэдээжийн хэрэг, Renault Megane RS. Түүний төлөө би үзэсгэлэнгийн хоёр дахь өдрийг Дэвид Бекхэмтэй хамт алгасах ёстой байв.

Шар халуун люк нь намрын Парисын орчинд бүрэн нийцдэг. Маш азтай болохоор би Душамп, Масран хоёрын буланд нэгийг нь бараг ийм маягаар дарсан. Ерөнхийдөө шинэ Megane RS бол манай гариг ​​дээрх хамгийн ер бусын люк юм. Түүнээс гадна, энэ нь машины арын дэвсгэр огт хэрэггүй тохиолдолд Парисын эгнээ, хээр, зам, хурдны зам, арын толинд маш сайхан харагдаж байна. Гэхдээ хүн бүхэн түүний гадаад төрх байдалд шууд дасаж, тэр даруйдаа биш байх болно.

Францчууд ердийн машин авч чаддаггүй байв. Хэрэв форм фактор үр дүнд хүрээгүй бол (энэ нь ердийн таван хаалгатай юм шиг санагддаг) бол Рено Габбианогийн үзэл баримтлал шиг туршилтууд түгээмэл байсан 1980-аад онд өөрийгөө сануулж байсан.

Megane RS-ийн гадна талын хамгийн мартагдашгүй элемент бол мэдээж түүний оптик юм. ОХУ-д Megane RS - Koleos загварын хувьд маш ойрхон цорын ганц машин байдаг. Том кроссовер бол оюун санааны хувьд огт өөр машин боловч Европын Рено-гийн сүнсийг авч явдаг цорын ганц Орос хүн бол Франц юм.

Халуун люкийн дотор тал гадна талаасаа энгийн мэт санагддаг. Ер бусын шийдлүүдээс зөвхөн босоо мультимедиа дэлгэц (Koleos дээрх шиг), дижитал цэвэр, спорт суудал. Бусад нь Мегане цочирдохыг хичээдэггүй: хатуу хуванцар, тэгш өнцөгт агаарын суваг, хөдөлгүүрийг асаах товчлуур бүхий ердийн урд самбар. Гэхдээ тэр бүх зүйлийг өөрчилдөг.

Megane RS нь зөвхөн басс хэлээр харилцдаг. "Тав тухтай" горимд байсан ч секундын турш шалан дээр дөрөөтэй хурдалж, огцом тоормослож, чулуун дээгүүр хашгирч нисч, хурдны зам дээр дөрвөн эгнээ босгох нь сайхан байх болно гэдгийг сануулдаг. Аймшигтай өдөөн хатгагч.

Би Парисын хурдны камеруудын талаар Yandex-ийг мэддэг эсэхийг олж мэдээд, баруун гар тийш эргэж, төлөвлөгөөнөөсөө гарах найдваргүй болсон тул би Францын тосгонуудын хооронд орших ойн замаар 12 километр тойрог зам хийх хэрэгтэй болов. Энд "Спорт" руу шилжих цаг болох байсан: жолооны хүрд тэр даруй хүнд болж, хийн дөрөө нь маш мэдрэмтгий болж, тэр даруйдаа Peugeot 205 GTI-ийг багаасаа санагдуулав.

Эхэндээ Renault Megane RS-ийн явах эд ангийн тохиргоо нь бараг Volkswagen Golf R-ийн гол өрсөлдөгчийнхтэй адилхан санагдаж байв. Люк нь иргэний горимд ч гэсэн овойлт дээр буулт хийдэг. Гэхдээ эхний эргэлт нь бүх зүйлийг байранд нь тавьжээ: урд дугуйгаар хөтөлдөг франц хүн эхлээд урд тэнхлэгээрээ гулсаж, дараа нь бүрэн удирдлагатай явах эд ангиас болж ид шидээр өөрийгөө засдаг.

Энэ бол дөрвөн дугуйг бүгдийг нь эргүүлдэг дэлхийн анхны халуун люк юм. Түүнээс гадна 60 км / ц хүртэл хурдтай явахад арын дугуйнууд урд дугуйгаараа антифазаар эргэдэг - ийм схем нь эргэлтэнд багтах эсвэл илүү хурдан эргэх, жишээлбэл, давчуу хашаанд тусалдаг. Хэрэв хурд нь 60 км / ц-ээс их байвал арын дугуйнууд урд талдаа ижил чиглэлд эргэх болно - хэрвээ эгнээгээ огцом өөрчлөх шаардлагатай бол хэтчбек өндөр хурдтайгаар илүү тогтвортой ажиллах болно.

Гэхдээ Megane RS-ийн гол асуудал бол үе солигдоход бүх дугуйгаар хөтөлдөггүй байсан явдал юм. Цаасан дээр хөдөлгүүрийн шинж чанарууд нь сүрдмээр харагдаж байна: 1,8 литрийн багтаамжтай, "дөрөв" нь 280 морины хүчтэй. ба 390 Нм эргүүлэх хүч. Үүнээс гадна, хэдэн сарын өмнө францчууд Trophy-ийн трек хувилбарыг гаргасан бөгөөд хөдөлгүүр нь 300 хүч, 400 Нм хүртэл шахагдсан байв.

Меган RS нь гэрлэн дохионы уралдааны аварга болж чадахгүй нь монодровын ачаар юм. Зогсолтоос эхлээд динамик эхлэлтэй тул Renault нь хоёр хувилбартай: эхний хоёр араа дахь асфальтыг хичээнгүйлэн нунтаглах, эсвэл тогтворжуулалтын систем нь зүтгүүрийг зүрх сэтгэлээсээ цавчих. Эндээс 5,8 секундын 100 км / цаг хурдтай хэвээр байгаа бөгөөд зургаа дахь үе дээр суурилсан ижил Volkswagen Golf R нь 0,1 морины хүчээр 256 секундын хурдтай явав. Үеийн өөрчлөлтөөр 300 морины хүчтэй Golf R нь бараг нэг секундэд хурдтай болжээ.

Гэхдээ хурдатгалын үед Renault Megane RS нь маш сайн байдаг - DSG-ээс муугүй хоёр шүүрч бүхий зургаан шатлалт "нойтон" EDC робот хэзээ, ямар тоног төхөөрөмжийг асаахаа ойлгодог бөгөөд ингэснээр бүх зүйл аль болох бодлогогүй байх болно. Энэ үед би Меган РС бид хоёрыг хосууд гэдгийг ойлгосон юм.

Францын люк энэ оны 37-р сараас эхлэн зарагдаж эхэлсэн. Гэртээ үнийн шошго нь 600 еврогоос ("механик" хувилбартай бол) ба 39 еврогоос (роботтой өөрчлөлт хийхэд) эхэлдэг. Тиймээ, "бааз" дээр Megane RS нь сайн тоноглогдсон боловч жишээлбэл, тэд проекцийн дэлгэцийн төлөө 400 евро, Alcantara-гаар хийсэн суудал, жолооны хүрднийхээ төлөө 400 мянган евро төлөхийг хүсэх болно. Хэрэв та Bose акустикийг хүсч байвал 1,5 евро, том люк - 600 евро нэмж төлнө. Загварчлах элементүүд нь бас маш их үнэ цэнэтэй юм. Жишээлбэл, онцгой шар эсвэл улбар шар өнгийн өнгөний хувьд дилер нь 800 мянган еврогийн үнэтэй, 1,6 инчийн дугуй нь 19 еврогийн үнэтэй байх болно.

Энэ бол хамгийн тоноглогдсон Megane RS 45 мянган еврогийн үнэтэй байх болно. Хэрэв та дахин боловсруулах хураамж, гэрчилгээжүүлэх зардлыг энд нэмбэл нэрлэж болохгүй хэмжээний мөнгө авах болно. Renault нь маш тод, хурдан бөгс бүтээсэн боловч бид үүнийг жолоодож чадахгүй. Нөхцөл байдал.

Төрөл	Хэтчбек
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4371 / 1875 / 1445
Дугуйны дугуй мм	2670
Жин хасах	1430
Нийт жин	1930
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин хэт цэнэглэгдсэн
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1798
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	280 / 6000
Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин)	389 / 2400
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Урд, RCP
Макс. хурд, км / цаг	254
0-100 км / цаг хурдалах, с	5,8
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	7
Үнэ, доллар	Зарлаагүй