Хөдөлгүүрийн форсунк
Түлшний форсунк (TF), эсвэл форсунк нь түлш шахах системийн нарийн ширийн зүйлийг хэлнэ. Энэ нь шатах тослох материалын тун, нийлүүлэлтийг хянадаг бөгөөд дараа нь тэдгээрийг шатаах камерт цацаж, агаартай нэг хольц болгон нэгтгэдэг.
TF нь тарилгын системтэй холбоотой үндсэн гүйцэтгэх байгууллагын үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэдний ачаар түлш нь хамгийн жижиг хэсгүүдэд цацагдаж, хөдөлгүүрт ордог. Ямар ч төрлийн хөдөлгүүрт зориулсан хушуу нь ижил зорилготой боловч дизайн, үйл ажиллагааны зарчмаар ялгаатай байдаг.
Шатахуун шахах төхөөрөмж
Энэ төрлийн бүтээгдэхүүн нь тодорхой төрлийн эрчим хүчний нэгжийн хувьд бие даасан үйлдвэрлэлээр тодорхойлогддог. Өөрөөр хэлбэл, энэ төхөөрөмжийн бүх нийтийн загвар байхгүй тул тэдгээрийг бензин хөдөлгүүрээс дизель хөдөлгүүр болгон өөрчлөх боломжгүй юм. Үл хамаарах зүйл бол бид тасралтгүй тарилга хийдэг механик системд суурилуулсан BOSCH-ийн гидромеханик загваруудыг жишээ болгон дурдаж болно. Эдгээрийг K-Jetronic системийн салшгүй элемент болгон янз бүрийн эрчим хүчний нэгжүүдэд өргөн ашигладаг боловч тэдгээр нь хоорондоо хамааралгүй янз бүрийн өөрчлөлттэй байдаг.
Байршил, ажиллах зарчим
Схемийн хувьд форсунк нь програм хангамжаар удирддаг ороомог хавхлага юм. Энэ нь цилиндрт түлшийг урьдчилан тогтоосон тунгаар нийлүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд суурилуулсан тарилгын систем нь ашигласан бүтээгдэхүүний төрлийг тодорхойлдог.
Амны хөндий шиг
Түлшийг даралтын дор цорго руу нийлүүлдэг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг нь инжекторын соленоид руу цахилгаан импульс илгээдэг бөгөөд энэ нь сувгийн төлөв байдлыг хариуцдаг зүү хавхлагын ажиллагааг эхлүүлдэг (нээлттэй / хаалттай). Ирж буй түлшний хэмжээ нь орж ирж буй импульсийн үргэлжлэх хугацаагаар тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь зүү хавхлага нээлттэй байх хугацаанд нөлөөлдөг.
Цоргоны байршил нь тарилгын системийн тодорхой төрлөөс хамаарна.
• Төв: сорох коллектор дахь тохируулагч хавхлагын урд байрладаг.
• Тархсан: бүх цилиндрүүд нь хэрэглээний хоолой ба шахах түлш, тосолгооны материалын ёроолд байрлах тусдаа хошуутай тохирч байна.
• Шууд - цорго нь цилиндрийн хананы дээд талд байрладаг бөгөөд шатаах камерт шууд шахах боломжийг олгодог.
Бензин хөдөлгүүрт зориулсан форсунк
Бензин хөдөлгүүр нь дараах төрлийн форсункаар тоноглогдсон:
• Нэг цэг - тохируулагчийн урд байрлах түлшний нийлүүлэлт.
• Олон цэгт: хушууны урд байрлах хэд хэдэн хушуу нь цилиндрт шатах тослох материал нийлүүлэх үүрэгтэй.
TF нь цахилгаан станцын шаталтын камерт бензин нийлүүлэх боломжийг олгодог бол ийм эд ангиудын загвар нь салгах боломжгүй бөгөөд засвар үйлчилгээ хийдэггүй. Өртөгөөр тэд дизель хөдөлгүүрт суурилуулснаас хямд байдаг.
бохир форсунк
Автомашины түлшний системийн хэвийн ажиллагааг хангах нэг хэсэг болох форсунк нь тэдгээрийн дотор байрлах шүүлтүүр элементүүд нь шаталтын бүтээгдэхүүнээр бохирдсоноос болж бүтэлгүйтдэг. Ийм ордууд нь шүрших сувгийг хааж, гол элемент болох зүү хавхлагын ажиллагааг тасалдуулж, шаталтын камерт түлшний нийлүүлэлтийг тасалдуулж өгдөг.
Дизель хөдөлгүүрт зориулсан форсунк
Дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийн зөв ажиллагааг тэдгээрт суурилуулсан хоёр төрлийн хошуугаар хангадаг.
• Тусгай хавхлагыг хариуцдаг зүүний өсөлт уналтыг зохицуулах зориулалттай цахилгаан соронзон.
• Пьезоэлектрик, гидравлик хөдөлгүүртэй.
Форсункуудын зөв тохируулга, тэдгээрийн элэгдлийн зэрэг нь дизель хөдөлгүүрийн ажиллагаа, үйлдвэрлэсэн хүч, зарцуулсан түлшний хэмжээ зэрэгт нөлөөлдөг.
Машин эзэмшигч нь дизель форсункийн эвдрэл, эвдрэлийг хэд хэдэн шинж тэмдгээр анзаарч болно.
• Хэвийн зүтгүүртэй үед түлшний зарцуулалт нэмэгдэнэ.
• Машин хөдлөхийг хүсэхгүй, тамхи татдаг.
• Машины хөдөлгүүр чичирнэ.
Хөдөлгүүрийн форсункийн асуудал, эвдрэл
Түлшний системийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд хошууг үе үе цэвэрлэж байх шаардлагатай. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар процедурыг 20-30 мянган километр тутамд хийх ёстой боловч бодит байдал дээр 10-15 мянган километрийн дараа ийм ажил хийх шаардлагатай болдог. Энэ нь шатахууны чанар муу, замын нөхцөл тааруу, автомашины арчилгаа тэр бүр тааруу байдагтай холбоотой.
Ямар ч төрлийн форсунктай холбоотой хамгийн тулгамдсан асуудал бол чанар муутай түлш хэрэглэсний үр дүнд үүссэн эд ангиудын ханан дээр хуримтлал үүсэх явдал юм. Үүний үр дагавар нь шатамхай шингэний хангамжийн системд бохирдол үүсч, ажиллахад тасалдал үүсэх, хөдөлгүүрийн хүч алдагдах, шатах тослох материалын хэт их хэрэглээ юм.
Инжекторын үйл ажиллагаанд нөлөөлж буй шалтгаанууд нь:
• Шатах тослох материалд агуулагдах хүхрийн хэмжээ хэт их.
• Металл элементийн зэврэлт.
• авчрах.
• Шүүлтүүр бөглөрсөн.
• Буруу суурилуулалт.
• Өндөр температурт өртөх.
• Чийг болон ус нэвтрэн орох.
Удахгүй болох гамшгийг хэд хэдэн шинж тэмдгээр тодорхойлж болно.
• Хөдөлгүүрийг асаахад төлөвлөгдөөгүй гэмтэл гарах.
• Шатахууны хэрэглээг нэрлэсэн үнэтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц нэмэгдэнэ.
• Хар яндангийн харагдах байдал.
• Сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн хэмнэлийг зөрчсөн эвдрэлийн харагдах байдал.
Тарилгын цэвэрлэгээний арга
Дээрх асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд түлшний форсункийг үе үе угаах шаардлагатай байдаг. Бохирдуулагчийг арилгахын тулд хэт авианы цэвэрлэгээ, тусгай шингэнийг ашиглан процедурыг гараар хийдэг, эсвэл хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр форсункийг цэвэрлэхийн тулд тусгай нэмэлт бодис нэмдэг.
Хогийн савыг хийн саванд хийнэ
Бохир хошууг цэвэрлэх хамгийн хялбар бөгөөд зөөлөн арга. Нэмсэн найрлагын үйл ажиллагааны зарчим нь тарилгын системд байгаа ордуудыг түүний тусламжтайгаар байнга уусгах, мөн ирээдүйд үүсэхээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм.
хушууг нэмэлт бодисоор угаана
Энэ арга нь шинэ эсвэл бага мильтэй машинуудад тохиромжтой. Энэ тохиолдолд түлшний саванд ус зайлах нь машины цахилгаан станц болон түлшний системийг цэвэр байлгахын тулд урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ болно. Маш их бохирдсон түлшний системтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ арга нь тохиромжгүй бөгөөд зарим тохиолдолд хор хөнөөл учруулж, одоо байгаа асуудлыг улам хүндрүүлдэг. Их хэмжээний бохирдолтой бол угаасан ордууд нь цорго руу орж, улам бүр бөглөрдөг.
Хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр цэвэрлэх
Хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр TF-г угаах нь угаах төхөөрөмжийг хөдөлгүүрт шууд холбох замаар хийгддэг. Энэ арга нь хушуу болон түлшний зам дээр хуримтлагдсан шороог угаах боломжийг олгодог. Хөдөлгүүр хагас цагийн турш сул зогсолтоор эхэлдэг, хольцыг даралтын дор нийлүүлдэг.
төхөөрөмжөөр цорго угаах
Энэ арга нь маш их элэгдсэн хөдөлгүүрт тохиромжгүй бөгөөд KE-Jetronik суурилуулсан машинд тохиромжгүй.
Хошууг задлах замаар цэвэрлэх
Хүнд бохирдолтой тохиолдолд хөдөлгүүрийг тусгай тавиур дээр задалж, хошууг нь салгаж, тусад нь цэвэрлэнэ. Ийм заль мэх нь форсункийн үйл ажиллагаанд алдаа гарсан эсэхийг дараа нь солих замаар тодорхойлох боломжийг олгодог.
зайлуулах, угаах
Хэт авианы цэвэрлэгээ
Урьд нь задалсан хэсгүүдэд зориулж хушууг хэт авианы ваннд цэвэрлэнэ. Энэ сонголт нь цэвэрлэгчээр арилгах боломжгүй хүнд шороонд тохиромжтой.
Хөдөлгүүрээс нь салгахгүйгээр хушууг цэвэрлэх ажиллагаа нь машины эзэнд дунджаар 15-20 ам.долларын үнэтэй байдаг. Хэт авиан шинжилгээ эсвэл инжекторыг дараа нь цэвэрлэх оношлогооны үнэ ойролцоогоор 4-6 доллар байна. Тусдаа эд ангиудыг угаах, солих иж бүрэн ажил нь 10-15 мянган км миль нэмж, түлшний системийг зургаан сарын турш тасралтгүй ажиллуулах боломжийг олгоно.
