Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid болон Skoda Kamiq 85TSI - бид Австралийн хамгийн шилдэг 3 жижиг SUV-ыг харьцуулсан

Энд байгаа машин бүр жолооны ард хэрхэн биеэ авч явдаг вэ? Зарим гэнэтийн зүйл байсан.

Эхлээд Пума байсан. Энэ машины тухай миний анхны сэтгэгдэл бага зэрэг бүдүүлэг байсан. Та бараг урд тэнхлэгээс дээш өндөрт сууж байгаа юм шиг санагдаж байна, энэ мэдрэмж нь эхний хэдэн минутад хэт шулуун, огцом жолоодлоготой хосолсон нь өөртөө итгэх итгэлийг бараг төрүүлдэггүй.

Пума-н жолоодлого нь хэт шулуун, огцом хөдөлдөг. Зураг: Роб Камерер.

Гэсэн хэдий ч хэсэг хугацааны дараа би түүний хачирхалтай байдалд дасаж, тэр миний машинд сууж байсан анхны мөчүүдийг бодвол хамаагүй илүү тайван, хөгжилтэй байгааг олж мэдэв. Та энэ туршилтаар Пума өрсөлдөгчдөөсөө илүү хүчтэй байгааг үнэхээр мэдэрч байгаа бөгөөд түүний хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг нь ихэвчлэн ийм төрлийн дамжуулалттай хамт ирдэг цочрол, хоцрогдолгүй байсныг олж мэдээд би баяртай байсан.

Та энэ туршилтаар Пума өрсөлдөгчийнхөө эсрэг илүү хүчтэй байгааг үнэхээр мэдэрч чадна. Зураг: Роб Камерер.

Би Пума-н бариулын түвшинд итгэлтэй болсныхоо дараа булангуудыг давахад хамгийн хөгжилтэй нь байсан бөгөөд хүнд боловч хурдан жолоодлого нь энэ машины баяр баясгалантай царайг яг таны хүссэн газарт хүргэхэд хялбар болгодог. Энэ машины хүрээний цаана байгаа арын дугуйнууд нь жолоодлого хийхэд үнэхээр тус болж байгаа юм шиг санагдаж, дугуйны дугуйны жиргээ бараг анзаарагдахгүй байна.

Пума бол буланд хамгийн хөгжилтэй байдаг. Зураг: Роб Камерер.

Мөн эндхийн хамгийн чимээгүй машин болж таарав. Skoda болон Yaris Cross нь бага хурдтай үед арай чимээгүй байдаг бол Форд нь ерөнхийдөө илүү сайн, хурдны зам дээр хамгийн сайн байсан. Жижиг Форд SUV ачааны доор өөрийн нэрэндээ таарсан чимээ шуугиан тарьж байсан тул таны сонссон хөдөлгүүрийн тэр бага чимээ бас л сэтгэл ханамжтай байсан.

Пума бол хамгийн чимээгүй машин байсан. Зураг: Роб Камерер.

Сонирхолтой нь, Пума энэ туршилтын гурван машинаас хамгийн хэцүү нь байсан. Түүний харьцангуй хүнд бага хурдтай жолоодлого, илүү хязгаарлагдмал үзэгдэх орчин нь гудамжны урвуу зогсоолын гурван цэгийн туршилтыг хийхэд хамгийн хэцүү байсан.

Дараагийнх нь Skoda. Үүнд хоёр сонголт байхгүй, Skoda нь жолоодлогын хувьд гурван жийпээс хамгийн нэр хүндтэй, тэнцвэртэй нь юм шиг санагддаг.

Та түүний намхан, ангаахай мэт мэдрэмжийг шууд мэдрэх боломжтой бөгөөд хөнгөн атлаа найдвартай жолоодлого нь таашаал авчрах болно. Камикийн харьцангуй том цонхны ачаар үзэгдэх орчин маш сайн бөгөөд энэ машины бүх хотын онцлог, эд хогшил нь дотоод орчныг үнэхээр сайжруулсан.

Намхан ангаахайтай төстэй Камиктай холбогдоход хялбар байдаг. Зураг: Роб Камерер.

Хөдөлгүүр нь бараг хэзээ ч сонсогддоггүй, бидний туршсан гурвын дотроос хамгийн чимээгүй нь байсан ч харамсалтай нь дугуйны чимээ нь Пумагийнхаас илүү хурдтай бүхээгт нэвтэрдэг болохыг олж мэдсэн. Энд байгаа буруутан нь маш тодорхой юм: асар том 18 инчийн Kamiq хайлшин дугуй, бага зэрэглэлийн дугуй. Энэ нь 16" эсвэл 17" дугуйтай Фордыг амархан гүйцэх болно гэж би үнэхээр бодож байна.

Kamiq хөдөлгүүрийг бараг сонсдоггүй. Зураг: Роб Камерер.

Та хурдасгуурын дөрөө дарахад бага зэрэг турбо хоцрогдол үүссэн тул Фордтой харьцуулахад Камикийн хүч буурч байгааг та ар араасаа жолоодох үед мэдэрч байсан. Хос шүүрч авах автомат систем болон зогсоох/эхлүүлэх систем үүнд тус болохгүй бөгөөд энэ нь уулзвараас удаан, болхи гарахад хувь нэмэр оруулдаг. Гэсэн хэдий ч хөөргөсний дараа бидэнд гомдол гараагүй.

Фордтой харьцуулахад Камикийн хүч буурч байгааг та мэдрэх болно. Зураг: Роб Камерер.

Эдгээр асар том дугуйнууд дээр спорт дугуйнууд байгаа хэдий ч бид Камик arpin туршилтаар Puma-г бодвол өөртөө итгэх итгэлийнхээ хязгаарт ойртож байгааг олж харсан ч түүний жолоодлого нь хатуу овойлт, овойлтыг даван туулахад ч маш сайн, жигд байсан.

Камик манай гурван машины голд буув. Зураг: Роб Камерер.

Гурван цэгийн арын гудамжны зогсоолыг шалгахад Камик манай гурван машины дунд газардсан.

Эцэст нь бид Ярис загалмайтай. Дахин хэлэхэд, энэ туршилтын бусад хоёр машинтай харьцуулахдаа энэ машины чанарт сэтгэл дундуур байх нь хэцүү юм. Ярис Кросс машин жолоодоход хамгийн хямд байсан.

Ярис Кросс машин жолоодоход хамгийн хямд байсан. Зураг: Роб Камерер.

Энэ нь Тоёотагийн эрлийз хөдөлгүүр нь тийм ч гайхалтай биш гэсэн үг биш юм. Үнэн хэрэгтээ эрлийз систем нь энэ машины хамгийн сайн шинж чанар бөгөөд бусад хоёр жийп нь хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаараа тэмцдэг цахилгаан моторын ачаар тодорхой хөнгөн, агшин зуурын эргүүлэх хүчийг өгдөг. Гурван цэгийн гудамжны урвуу зогсоолын туршилтын явцад энэ нь зогсох, явах замын хөдөлгөөнд хамгийн сайн, давчуу газар байрлуулахад хамгийн хялбар болгодог - урд камер нь үүнд маш их тусалсан.

Гибрид систем нь энэ машины хамгийн сайн шинж чанар юм. Зураг: Роб Камерер.

Аливаа Toyota эрлийзтэй адил энэ нь түлшний хэмнэлтийг донтуулдаг мини-тоглоом болгон хувиргадаг бөгөөд та жолоодлогын байдал, үр ашгаа байнга хянах боломжтой бөгөөд хэрвээ та манай түлшний хэсгийг уншсан бол энэ нь ойлгомжтой болно. систем ажиллаж байгаа, бид үүнийг давах гэж оролдсонгүй, тиймээс эрлийз технологи үнэхээр тавигдаж, мартагдсан.

Ямар ч Toyota эрлийзтэй адил Yaris Cross нь түлшний хэмнэлтийг сэтгэл хөдөлгөм мини тоглоом болгон хувиргадаг. Зураг: Роб Камерер.

Хэдийгээр урам хугарах нь хэд хэдэн хэсэгт тохиолддог. Цахилгаан мотор нь шууд хариу үйлдэл үзүүлэхийн зэрэгцээ Yaris Cross комбо системд хүч дутагдаж байгааг та үнэхээр мэдэрч байгаа бөгөөд гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь түүнийг гүйцэхийн тулд маш их эргэлт хийх шаардлагатай болдог.

Энэ нь нэлээд эвгүй өнгө аястай бөгөөд энд байгаа гурван машинаас хамгийн чанга нь юм. Энэ нь задгай зам дээрх бүхээг чимээгүй байх боломжийг олгож, таныг цахилгаан шумбалтаас гаргана.

Хосолсон Yaris Cross систем нь хүч чадалгүй. Зураг: Роб Камерер.

Тоёотагийн жолоодлого нь хөнгөн, уян хатан, жолоодлого нь дажгүй боловч бусад машин шиг жигд биш, овойлтод арын тэнхлэг нь мэдэгдэхүйц хатууралтай байдаг.

Түүний Yaris бөгсгүй эгч нь жолоодлогын чанараараа тэргүүлж байгааг олж мэдэх нь сонирхолтой байсан бөгөөд үүнийг та эндээс уншиж болно.

Аялал нь бусад хоёр машинтай харьцуулахад илүү өндөр дугуй шуугиан дагалддаг бөгөөд энэ нь ялангуяа Тоёота хамгийн жижиг дугуйтай байсан тул сэтгэл дундуур байсан.

Тиймээс, жолоодлогын туршлагыг нэгтгэн дүгнэхэд: бидний туршилтын үр дүнд Пума гайхалтай хөгжилтэй байсан нь сайхан харагдах байдлыг зөвтгөв; Skoda нь жолооны ард нэр хүндийн мэдрэмжтэй, машинуудын дунд хамгийн сайн тэнцвэрийг харуулсан; Ярис загалмай нь хотод маш ээлтэй, хэмнэлттэй байсан ч динамикийн хувьд энд байгаа хоёр европ хүнтэй харьцуулахад тийм ч хурдан биш юм.