Туршилтын хөтөч Ford Mustang Shelby GT 640 Nissan GT-R: Түргэн хоол гэж хашгирч байна

Дэлхий харанхуйд автахад адал явдлын цангааг сэрээнэ. Хоолны дуршлыг хангахын тулд бид Ford Mustang Shelby GT 640, Nissan GT-R машинаар явж, түргэн хоолны гайхалтай үдшийг үзэх гэж явлаа. Сайхан хооллоорой!

Америк болон бусад бүх спортын машинуудын ялгаа эрс хэвээр байна: зарим нь төгс тоглодог уралдааны азарга шиг аашилдаг бол зарим нь амьд үлдэхийг хүсч байвал номхотгох ёстой галзуу бух хэвээр байна. Шахаж байхдаа ...

Аймшигтай урт нэртэй араатан Годзиллатай уулздаг

Шөнийн харанхуйд бид аймшигтай урт нэртэй араатантай тулгардаг - энэ бол Mustang Shelby GT 640 Алтан могой юм. Яагаад шөнө? Эцсийн эцэст, үдээс хойш та энэ машинд яриагүй, шүүслэг, гэрэл зураг авалгүйгээр хол явахгүй - энэ бүхэн танд хэрэг болох магадлал багатай. Нэгэн цагт Форд V8 купе сонирхдог байсан хэн бүхэн царцсан алтаар хийсэн дөрвөн дугуйт муу ёрын дүрийг гайхшруулж орхино. Энэхүү машин нь Кэрол Шелбигийн 1965 оны Musclecar болгон хувиргасан анхны Мустанг шиг аймшигтай харагдаж байна. Ноён Шелби Nissan GT-R-ийн талаар юу хэлэх вэ?

Энэ нь орчин үеийн супер машины дүр төрх, Мустангны яг эсрэг дүр төрх учраас Годзилла үдэшлэгт урьсан юм: Нюрбургринг дээр хурдан хараал иддэг, жолоодоход зөв, ухрахдаа ч эвтэйхэн дуугардаг. Гэсэн хэдий ч компьютерийн зэрэгцээ бодит байдлын харизма хэдий ч хэсэгчлэн өөрчлөгдсөний дараа Nissan GT-R нь зарим механик "мэдрэмж" -ээр бахархдаг. Жишээлбэл, хотод гурав дахь араагаар явж байхдаа арын тэнхлэгийн араа нь хэн нэгэн дугуйны боолтыг бутлуурын дотор оруулахаар шийдсэн юм шиг чимээ гаргадаг. Чухамдаа ноён Шелби япон машинд дуртай байх болов уу, гэхдээ капотоо онгойлгох хүртэл л: “Үгүй !!! Энэ бол зүгээр л V6! "

Хүйтэн хөлс

Карол Шелби шиг сонирхогчдын хувьд бид Мустанг, GT-R нарыг сарны гэрэлд уралдуулж, энэ хоёр араатны аль нь илүү их баяр баясгалан авчирдаг вэ гэсэн цорын ганц асуултын хариуг хайж байна. Харьцуулсан тестийг үнэлэх аргууд нь шүүгээнд гүн гүнзгий нуугдсан хэвээр байна (эсвэл магадгүй хэн нэгэн Фордыг бодит шалгуураар оноо алдах болно гэдэгт эргэлзэж байна уу?!). Киногоо гаргах цаг болжээ ...

Гэрлийг асаахад л хангалттай бөгөөд бид аль хэдийн хөлөрч эхэлж байна. Түп-түп, туп-түп, туп-түп - зүрх зүгээр л цохилдоггүй, тэр маш хурдан цохилж байна. Яг л Алтан могойн найман аварга поршений архиралт шөнө эвдрэх шиг. Харанхуй бол жолоочийн суудлаас харахад хэцүү, гунигтай салоныг далдалсан машины биеийн дэлгэцтэй адил юм. Өдрийн цагаар том цоорхой, хямд хуванцар, зөөлөн суудал нь цочирдох болно, гэхдээ үнэндээ тийм биш - энэ бол ердийн Янки юм.

Шөнийн цагаар удирдлагын хоёр өнгийн гэрэлтүүлэг, арааны хөшүүрэг дээрх сэтгэл татам цагаан бөмбөг нь нүдийг баясгадаг. Хэдийгээр 800 Нм эргүүлэх хүч байгаа ч дамжуулах араа нь гараар эрэмблэгддэг. Хэрэв хэн нэгэн Audi болон BMW загварын шүтэн бишрэгч бол Мустангийн бүхээгийг урж, үнэ цэнэтэй зүйл бүтээхийн тулд машинаа сайн авто салоны мэргэжилтний гарт үлдээсэн нь дээр. Гэсэн хэдий ч өнөө орой бид ийм асуудалтай тулгарахгүй бөгөөд Алтан могойн ангайсан амны битүү торны урд байрлах улаан цэг дээр анхаарлаа хандуулах болно.

Бие биенийхээ эсрэг

Энэ бол аянгын хурдтайгаар агаарыг туулж, бидний эцсийн зорилго болох Америкийн ердийн түргэн хоолны газар болох хамгийн түрүүнд хүрэхийг эрмэлздэг GT-R юм. Хэдийгээр хүнд аура (анхны сэтгэгдэл үнэн - машин нь том Мустангаас илүү хүнд) байсан ч Японы сөнөөгч онгоц зам дээр уснаас гарсан загас шиг санагддаг. Тохилог спортын суудлын бүрхүүлд жолооны сэтгэл хөдлөлийг дарж өгдөг. Хэрэв та хурд хэмжигчийг дагаж, баруун хөлөө суллахгүй бол энэ нь бараг "энгийн" машинтай адил юм.

Мустанг зөөлөн дэмий хоосон зүйлд дургүй - тэр дүлийсэн архирах чимээгээр хэрцгий дайрдаг. Жолооч зүгээр л арын толин тусгалыг хараад яндангийн хоолойноос гарах галыг хардаг. Энэ машин гал, хүхэр цацдаггүй гэж үү? Нээлттэй яндангийн систем нь бүх хөршүүдэд зориулсан сорилт юм - энэ нь чимээ шуугианыг дарах биш, харин түүнийг дуурайлган дууриах явдал юм. Энэхүү яндангийн систем нь Мустанг GT 500-г хортой GT 640 Алтан могой болгон хувиргадаг Geiger-Cars-ийн том тохируулгын багцын нэг хэсэг юм.

Сонирхсон үйлчлүүлэгчид баруун хөлөө нухацтай сургах хэрэгтэй болно. Зүгээр л хэт их хийн даралт, үсрэх! Өгзөг нь аль хэдийн эргэчихсэн. Хувьцааны зүтгүүрийн хяналтын систем идэвхтэй байх ёстой ч улсын дугаар тавих үүрэгтэй замын цагдаа шиг ажиллах хүсэл эрмэлзэлтэй байгаа бололтой. Ийм үйлчилгээнд 640 Алтан могой морь байгааг анзаарах хүн байна уу? Энэ нь магадлал багатай - өнөөдрийн автомашины тасалбарууд маш тунгалаг харагдаж байна ... Тэгээд ерөнхийдөө бид энд ямар цаасан дээр сууж байгаа юм бэ?

Дулаан

Өнөөдөр дугуй шиг үнэртэй байх ёстой. 285мм дугуйтай Ниссан нь өрсөлдөгчөөсөө давуу давуу талтай: хос цахилгаан хөдөлгүүр. Та тохируулагчийг хэр хөнгөн эсвэл ойролцоогоор удирдаж байгаагаас үл хамааран V530 би турбо хөдөлгүүрийн 6 морины хүчийг дөрвөн дугуйнд хуваарилдаг. Энэ нь GT-R-ийн 100 секундын дотор амжилтанд хүрч буй зогсолтоос 3,4 км / цаг хүртэл хурдатгал хурдасгалыг тайлбарлаж байна. 2009 онд энэхүү амжилт нь уг машиныг Гиннесийн дээд амжилтын номонд бүртгүүлэв: өөр дөрвөн хүний ​​суудалтай автомашин 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдалдаггүй байсан. Гэхдээ ийм дасгал хийхдээ новш болгоомжлохгүй байх нь дээр. умайн хүзүүний нугаламыг гэмтээх ...

Mustang-д дүр зураг огт өөр байна - хоёр дахь араагаар гайхалтай Форд-V8 нь 285 өргөн арын тэнхлэг дээрх өнхрүүлгийг өтгөн утаагаар бүрхсэн хэвээр байна. Дөрөвний нэг миль амжилттай тулалдсаны дараа бид GT 640 Golden Snake-ийн хучилт дээр үлдээсэн хар зураасыг хэмжихээр шийдсэн: 90 метр! Ниссан дугуйныхаа ул мөр үлдээдэггүй ч Фордыг 400 метрийн спринтэд бараг бүтэн секундээр тэргүүлж байгаа нь мэдэгдэхүйц бага хүчин чадалтай юм.

Шөнийн харанхуй нь GT-R-ийн асар том жолоодлогын давуу талыг нууж чадахгүй. Годзилла булангийн эргэн тойронд яг л том тийрэлтэт хөдөлгүүртэй карт шиг аашилж, түүнийг зөв чиглэлд чиглүүлэх нь харьцангуй хялбар ажил боловч Мустанг арын тэнхлэгийнхээ зөрүүд зан үйлтэй тэмцэж байхдаа олон тонн хөлс асгадаг. Хамгийн муу нь, жолоочид үл тоомсорлож буй машиныг эсэргүүцэх ямар ч боломж байхгүй - зам бартаатай байх тусам улам дордох болно. Бид үүнийг дахин давтах ёстой - хатуу арын тэнхлэгтэй машин ба бие даасан түдгэлзүүлсэн машинуудын жолоодлогын нарийвчлалын ялгаа нь бөмбөгний тоглоомыг сумтай харьцуулахтай адил юм.

Дур тавьсны дараахтай адил

Түргэн хоолны газар аль хэдийн маш ойрхон, бид түүний шинж тэмдгийг харж болно. Ниссан илүү хайхрамжгүй хандаж эхлэв - энэ бол аль хэдийн ялагч юм. Яагаад эцсийн тоолуур дээр стресстэх ёстой вэ? Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь шилжиж, тахометр нь 2000 хүртэл буурч, машин саадгүй, итгэлтэй явдаг.

Ийм эв нэгдэл нь Фордод харь юм. Хэдэн метр удаан хурдтай явсны дараа электроникууд түлш шахах системийг цилиндрт маш бага хэмжээний бензинээр хангах ёстой гэж итгүүлэхээ больсон. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр бараг амьсгал боогдож, яаралтай тусламжийн горимд ордог. Энэ машин үнэхээр галзуу юм! Ийм нөхцөлд түүнд туслах цорын ганц арга зам бол түүний хөнгөн цагааны чадварыг дахин бууруулж, сэргээх явдал юм. Дараа нь 2,3 литрийн багтаамжтай компрессор нь 3000 эргэлтийн дараа маш аймшигтай тул машинаас буусны дараа ч таны арьс загатнах болно.

GT-R эзэмшигчдийн хувьд энэ төрлийн сэтгэл хөдлөл нь бүрэн тодорхой биш байж магадгүй юм. Жинхэнэ супер спорт машин нь мэдээжийн хэрэг хурдан бөгөөд мэс заслын нарийн хяналттай байх ёстой. Жинхэнэ үнэ цэнэ нь зөвхөн бие даасан эд ангиудыг төдийгүй бүхэл бүтэн машиныг төгс төгөлдөр болгох явдал юм.

Хэдийгээр Mustang бол таны мөрөөдлийн машин байсан ч та хоёр дахь маргаантай маргаж болохгүй. Гэсэн хэдий ч та Алтан могойг дахин сонгох болно - учир нь эдгээр нь бидний насан туршдаа санаж явдаг төгс бус машинууд юм.

текст: Дани Хейне

Зураг: Hans-Dieter Zeufert

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Ford Mustang Shelby GT 640 алтан могой	Nissan GT-R Black Edition
Ажлын хэмжээ	-	-
Эрчим хүчний	640 к.с. 6450 эрг / мин	530 к.с. 6400 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	4,3 s	3,4 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	35 м	34 м
Хамгийн их хурд	304 км / ц	312 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	16,5 l	17,1 l
Үндсэн үнэ	89 140 Евро	92 000 Евро