Туршилтын хөтөч Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi: Сайн ажилчин

Мондео нь Европын автомашины цувралын үндэс суурь болсон. Форд болон алдартай гэр бүлийн загвар, мөн бизнес нь байнга, хурдан, хэмнэлттэй явахыг шаарддаг бүх хүмүүст зайлшгүй шаардлагатай хэрэгсэл юм. Загварын сайжруулсан хувилбарыг 163 морины хүчтэй TDCi дизель хөдөлгүүртэй Turnier комби хувилбараар турших. мөн хос шүүрч авах хайрцаг.

Тун удалгүй Майкл Шумахер өөрөө Мондеогийн шинж чанаруудыг олон нийтэд онцлон тэмдэглэхээр шийдсэн бөгөөд түүний замын хөдөлгөөний гайхалтай байдал, хөдөлгүүрийн динамик шинж чанарыг онцлон тэмдэглэв. Үнэхээр ч тэр үед Майкл Формула-1 тэмцээний долоон удаагийн аварга болоогүй байсан бөгөөд сурталчилгаа нь түүний ивээн тэтгэх гэрээний зөвхөн нэг хэсэг байсан боловч магтаал сайшаалтай байсан нь дамжиггүй. Яг 1994 онд загвар нь Европын "Оны шилдэг автомашин" болсон бөгөөд дэлхийн төлөвлөгөө анх төлөвлөсөн хэмжээндээ хэрэгжиж чадаагүй ч Мондео Хуучин тивд чухал байр суурийг эзэлж, хоёр гэр бүлийн болон компанийн парк менежерүүдийн дуртай хүн болж, Европын хатуу ашгийг авчирсан юм. Кельн дэх цэнхэр зууван төв байр.

Зууш

Хожсон байр сууриа хадгалахын тулд загварын гурав дахь үе нь шинэчлэгдэж, стилист шинэчлэлт, технологийн оновчлол, тоног төхөөрөмжийг хамгийн сүүлийн үеийн цахим драйверын системээр баяжуулах зэрэг шинэчлэлт хийгдэж байна.

Сарнайн талбайн хэмжээ эрс нэмэгдсэнээс гадна Mondeo-ийн урд тал нь сүүлийн үеийн аливаа загвар загваруудад зайлшгүй байх ёстой өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлүүдийн гэрлийг тодотгож өгдөг боловч үүнээс илүү чухал зүйл бол чанарын ерөнхий туршлагыг сайжруулахын тулд авч хэрэгжүүлсэн жижиг бөгөөд үр дүнтэй арга хэмжээ юм. , мөн дотоод засал чимэглэлийн хувийн мэдээллийг оновчтой болгох.

Энд байгаа бүх зүйл хатуу бөгөөд нямбай харагдаж байна, гоёл чимэглэлийн элементүүд болон бүрээс нь тансаг мэдрэмжийг төрүүлдэг бөгөөд сайжруулсан дотоод гэрэлтүүлэг нь гэр бүлийн хэрэглээнд талархах нь дамжиггүй. Жолооны хүрдний арын самбар дээрх сонгодог түлшний температур, температур хэмжигч нь орчин үеийн өнгөт дэлгэц рүү шилжсэн бөгөөд Титан суудал нь өргөн хүрээний тохируулгатай, хатуу, маш сайн хажуугийн дэмжлэгтэйгээр өөрсдийн сайн мэддэг өндөр гүйцэтгэлийг хадгалсаар байна. Энэ нь брэндийн шинэ загвар бүрээр шүтэн бишрэгчид нь хүлээж байдаг Focus динамикийн эхний үеийнхээс танил болсон замын онцгой туршлагад итгэл найдвар төрүүлдэг.

Сайхан сэтгэл

Хөдөлгүүр нь ийм хүлээлтийг биелүүлэхийн тулд зайлшгүй шаардлагатай зүйлтэй байх нь гарцаагүй - эцсийн эцэст хоёр литрийн TDCi-ийн хамгийн их гаралт нь 340 эрг / мин-д 2000 Нм байна. Үүний зэрэгцээ түүний даалгавар нь тийм ч хялбар биш юм, учир нь 4,84 метр урттай вагоны орчин үеийн хувилбар нь хоосон байсан ч 1,6 тонноос илүү жинтэй юм. Дуу чимээг бууруулах арга хэмжээ, орчин үеийн тарилгын систем нь түлшийг найман микроэлементээр цилиндр бүрт шууд хүргэхээс өмнө нийтлэг "налуу" дээр 2000 бар даралттай шахах системтэй хэдий ч бүрээсний доор хүйтэн асаалт нь мэдэгдэхүйц дизель түлшний дуу чимээ үүсгэдэг. Аз болоход, эхний хэдэн метрийн дараа ч дуу чимээний түвшин мэдэгдэхүйц буурч, тайван байдал тогтдог. Дөрвөн хавхлагатай хөдөлгүүр нь стресст ордоггүй учраас шууд утгаараа.

Тохируулагчийн хариу үйлдэл нь жижиг турбо цоорхойг бага зэрэг бууруулж, тайван хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд үүний дараа динамик нь 5000 эрг / мин хязгаарт хүрэх хүртэл аажмаар нэмэгддэг. Гөлгөр бөгөөд шаардлагагүй жүжиггүйгээр энэхүү анги нь Turnier-д үйлдвэрлэгчийн амласан 9,8 секундын хугацааг 0-100 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгодог.Хос шүүрч авах хайрцаг нь 3900 BGN үнэтэй. Тэрээр мөн хамгийн ааштай амьтдын нэг биш бөгөөд ямар ч үнээр хамаагүй өрсөлдөгчдийн хурдтай өрсөлдөхийг хүсдэггүй бололтой. Нөгөөтэйгүүр, араа солих нь гайхалтай жигд бөгөөд энэ нь эргүүлэх хүчийг хувиргагчтай сонгодог автомат хурдны хайрцгийн ердийн зүйл юм.

Сэтгэл дундуур сонсогдож байна уу? Энэ нь огтхон ч биш, ихэнх хүмүүс цаасан дээр тодорхой зүйл уншихад хүлээж байдаг зүйлээс ялгаатай юм. Цэлгэр ван хурдны зам дээр аялалын хурданд хүрмэгц өгөөмөр эргэлт нь өөрөө ярьж, таныг хэт их стрессгүйгээр болгоомжтой зорьсон газартаа хүргэж өгдөг. Фордын инженерүүд зургаа дахь араагаа 3000 км / цаг хурдалдаг 160 эргэлтийн шаардлагыг арилгахын тулд арай урт байлгах хэрэгтэй гэж бодож магадгүй юм. Лавлахын тулд S-mode дамжуулалт нь гараар сольж болох ялтсууд байхгүй тул бага зэрэг утгагүй болохыг анхаарч үзээрэй. жолооны хүрд ба ерөнхийдөө тээврийн хэрэгслийн шинж чанарт тохирохгүй байна.

Бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу явагдана

Нөгөөтэйгүүр, тоормосны систем нь ямар ч хүслийг биелүүлдэггүй. Бүрэн ачаалалтай байсан ч (мөн Турниер гайхалтай 720 килограммаар залгиж, тээвэрлэх чадвартай) ч гэсэн машин нь 37 метрийн дараа зогсч, хоосон, хүйтэн тоормостой байхад Фордын загварыг 36,3 метрийн зайд зохистой спорт машинд хадаж өгдөг.

Түдгэлзүүлэх нь бас шүүмжлэх шалтгаан биш юм. Хүрээнд суурилуулсан урд талын нэмэлт дүүжлүүр (MacPherson тулгуурууд) болон Фордын цуутай уртааш бэхэлгээтэй арын дүүжлүүр нь загварт хэчнээн булантай, хэр хурц байсан ч зам дээр онцгой тогтвортой байдлыг өгдөг - Шумахерын шинэчлэлийн ард сурталчилгааны таашаал авч байснаас хойш 16 жилийн дараа Mondeo-ийн хувилбарт жолооны хүрд нь өмнөх үеийнхтэйгээ зүйрлэшгүй том байх болно. Түүний цорын ганц хэлсэн үг нь дутуу жолоодох хандлагад нөлөөлсөн байх магадлалтай бөгөөд энэ нь аюулгүй байдлын хувьд давуу талтай боловч илүү динамик шинж чанартай хүмүүсийн амбицыг зарим талаар зөөлрүүлдэг.

Ачааллыг өөрчлөх үед ширүүн урвал, зүтгүүр алдагдах нь зөвхөн жолоочийн талд маш ноцтой алдаатай байх үед хүлээгдэж болох боловч ESP унтраалттай байсан ч арын чиглэлийг зөв чиглэлд буцааж өгөх нь шулуун шугамаар дэмжигдсэн тест биш боловч өмнөх Мондео туршилтуудын адил хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. залуурын удирдлага.

Тав тухтай байдлын хувьд Mondeo нь гайхамшиг хийх чадваргүй боловч ихэнх овойлтуудын цочролыг сайн шингээж чаддаг. Хэрэв хүсвэл сайн тохируулсан стандарт явах эд ангиудыг дасан зохицох суспензээр нэмж болно.

Мөн финалд

Шатахууны хэмнэлттэй шинэ арга хэмжээнүүд нь уг загварт стандартаар орж ирсэн бөгөөд зорилгодоо хүрэхэд бага зэрэг амжилттай байдаг. Баримт нь Mondeo нь авто моторын туршилтын талбайд 5,2 л / 100 км-ийн хамгийн бага хэрэглээг бүртгэж чадсан боловч туршилтын дундаж хэрэглээ 7,7 л / 100 км байсан нь зарим өрсөлдөгч бүтээгдэхүүнд байдаг үнэ цэнэ юм. Энэ ангид тэд нэг их хуримтлалгүйгээр хүрч очоод л гардаг.

Гэвч 1994 онд хэмнэлт, утааны асуудал өнөөдөр гол чухал биш сэдэв байсан. "Зүгээр л сайн машин" гэж Шуми өөрийн ердийн Рен аялгаар сурталчилгаагаа дуусгажээ. Хэдийгээр би Мондео-д орж, чансааны тав дахь одыг авах шахсан ч гэсэн энэ мэдэгдэл өнөөдрийг хүртэл үнэн хэвээр байна.

Текст: Женс Драле

Зураг: Hans-Dieter Zeufert

Дугуйны ард цэцгэн цэцэг

Шатахууны хэрэглээг багасгахын тулд Форд гэж нэрлэгддэг зүйлийг санал болгодог. Эко горим нь төвийн дэлгэцийн дэд цэсүүдийн аль нэгэнд нуугдсан байдаг. Хурдасгагч дөрөөний байрлал, эргэлтийн түвшин, хурдны өгөгдөлд үндэслэн харуулсан зураг нь жолоочийг илүү ухаалаг, хязгаарлагдмал жолоодлогын хэв маяг руу түлхэж, зөв ​​хөдөлгөөнөөр улам бүр хөдөлгөөнт цэцгийн дэлбээг ногооруулж байна.

Шинэчилсэн үеийн Mondeo-ийн зардлыг бууруулахыг зөвхөн шаардлагатай үед нээгддэг урд талын сараалж дахь хөдлөх баар, аэродинамикыг сайжруулах, түүнчлэн ээлжлэн асаах, батерейны цэнэгийг тэргүүлэх дарааллаар хангах тусгай генераторын алгоритм гэх мэт технологийн арга хэмжээнүүдээр дэмжиж байна. тоормослох эсвэл инерцийн горим.

үнэлгээ

Ford Mondeo тэмцээн 2.0 TDCi Titan

Mondeo-ийн шинэчлэл нь голчлон интерьер дизайн болон энэ салбарт гарсан хамгийн сүүлийн үеийн дэвшилтэт технологийг санал болгодог цахим аюулгүй байдлын системд ашиг тусаа өгчээ. Үнэлгээний сүүлчийн тав дахь од байхгүй байгаа нь эдийн засгийн хувьд зарим талаар төвөгтэй, дунд зэргийн хүчний замтай холбоотой юм.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Ford Mondeo тэмцээн 2.0 TDCi Titan
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	163 к.с. 3750 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	9,8 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	37 м
Хамгийн их хурд	210 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	7,7 l
Үндсэн үнэ	60 300 лев