Ford Mondeo ST200
Би одоо Mondeo -ийн талаар юу гэж бодохоо мэдэхгүй байна. Хэдийгээр энэ нь арай хуучин загвар боловч үүнийг ST200 хэлбэрээр үл тоомсорлож болохгүй. Үзэл бодол нь өөр зүйлийг амлаж байна. Дараа нь Recar суудал, хатуу явах эд анги, 200 гаруй морины хүчтэй жинхэнэ зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр бий. Үгүй ээ, үүнийг туршиж үзэх хэрэгтэй! Наад зах нь хэдэн км ...
PDF тестийг татаж авах: Ford Ford Mondeo ST200.
Тэр өдөр түлшний савыг дахин цэнэглэх шаардлагатай байсан гэдэгт би итгэхгүй байна. Тоолуур нь ердөө 300 километрийг "арай бага" уншдаг байсан тул би түлшний сав хэт жижиг байсан гэсэн үгэнд итгэж эхлэв. За, энэ нь бүрэн хоосон биш байсан.
Гэхдээ энэ 200, цангасан хэдэн адууг татъя гэвэл услах хэрэгтэй гэдэг бас үнэн. Гэхдээ тэд татдаг, татдаг! Эхэндээ тэд ичимхий боловч 5000 эрг / мин -ээс дээш бол тэд хошигнохоо больж, хамгийн сайн сайхныг өгдөг. Үүнийг Форд инженерүүд тодорхойлжээ.
Доод эргэлтийн хүрээнд энэ нь 170 морины хүчтэй анхны хувилбар шиг ажилладаг бол илүү өндөр эргэлтэнд илүү их хүчийг тааруулдаг. Тиймээс поршенийг илүү хөнгөнөөр сольж, том тэнхлэгийг илүү урт нээх хугацаатай сольж, сорох хоолойг төгс төгөлдөр болгов. Тэд мөн эсэргүүцэл багатай агаарын шүүлтүүр, давхар яндангийн шүүлтүүр нэмсэн. Хөдөлгүүрийн дуу чимээ хэт их биш, би тааламжтай үг хэлэх болно. Ердийн зургаан цилиндртэй! Энэ удаад Mondeo нь бусад хөдөлгүүрүүдээс ялгаатай нь эрчим хүчний хомсдолд орсонгүй.
Ийм машинд мэдээжийн хэрэг та "зүтгүүрийн хяналтын систем" -ийг нэн даруй унтраах хэрэгтэй. Хурдасгагч дөрөө дээр хүч мэдрэгдэх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та үүнийг хэтрүүлбэл хоосон зай руу нисэх болно. Гэхдээ эргээд тэр бас сайн "худлаа". Хий бариад явчихвал эхлээд хамраас нь бага зэрэг гараад ирдэг, тоормослоход тайван бус өгзөг болж хувирдаг ч нэг хэсэгтээ л сайн удирддаг.
Хэмжээ нь үл харгалзан машин нь тааламжтай хяналттай, тэнцвэртэй байдаг. Үүнд зөв дугуй, бага зэрэг илүү бат бөх, явах эд анги, авхаалж самбаа өгөх хүчирхэг хөдөлгүүр туслах болно. Хүчирхэг, үнэмшилтэй тоормос нь машины найдвартай хэсэг юм. Хэрэв тийм биш байсан бол чи жаахан галзуурах байсан байх. Гэхдээ тоормос үнэхээр зохистой!
Супер Mondeo -ийн гадаад төрх нь бас онцгой юм. Энэ нь та "унах" гэсэн үг биш, бид ноцтой тааруулалтыг аль хэдийн харсан, гэхдээ бүх зүйл сайхан амтаар хийгдсэн байдаг. Урд болон хойд бампер нь илүү түрэмгий, доошоо унаж, хром сараалжаар чимэглэгдсэн байдаг.
Бетон нүхнээс гадна урд талыг манангийн гэрлээр дүүргэж, хоёр яндангийн хоолой арын хэсэгт цухуйдаг. Хажуугийн банзал, бага хайчилбартай "баллууртай" том хайлшин дугуй нь ажлаа хажуу талаас нь хийдэг. Mondeo нь өөр шигээ биш, харин Их Британийн Touring Car Competitions (BTCC) уралдааны үеэлүүдтэй адилхан болжээ. Төгс бус хэлбэрээс гадна ачааны таган дээр хорлон сүйтгэгч байдаг.
Дотоод засал чимэглэл, тухайлбал холбох хэрэгсэл, хаалга, араа хөшүүрэг нь нүүрстөрөгчийг сайн дуурайлган чимэглэсэн байдаг. Суудал нь арьсан. Тоног төхөөрөмж нь баялаг: дөрвөн аюулгүйн дэр, агааржуулагч, CD солигчтой сайн радио, бүх цахилгаан цонх, самбар дээрх компьютер, төв алсын түгжээ - нэг үгээр хэлбэл бидний хэрэглэдэггүй элбэг дэлбэг тансаг байдал. машинууд.
Мөн Mondeo ST200 нь Фордын уралдааны гэр бүлийн анхных гэж битгий бодоорой. Escort болон Capri RS XNUMX-ийг бодоорой. Наяад оны Fiesta, Escort болон Sierra XR. Sierra Cosworth болон Escort Cosworth дөрвөн дугуйт дугуйг мартаж болохгүй. Mondeo зүгээр л энэ уламжлалыг үргэлжлүүлж байгаа бөгөөд энэ нь сайн хэрэг юм. Би түүнийг харамсахгүйгээр "агуу" Мондео гэж хэлж чадна.
Игор Пучихар
ФОТО: Уро П Потокник
Ford Mondeo ST200
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Саммит мотор любляна |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 30.172,93 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 151 кВт (205 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 231 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6 цилиндртэй - 4-цус харвалт - V-60° Бензин, хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81,6 × 79,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2495сс - Шахалтын харьцаа 3:10,3 - Хамгийн их хүч 1кВт (151 морины хүч) 205 N 6500 эр/мин хурдтай 235 эрг / мин - 5500 холхивч дахь тахир гол - Толгойн (гинж) дахь 4 × 2 тэнхлэг - цилиндрт 2 хавхлага - электрон олон цэгийн тарилга ба электрон гал асаах (Ford EEC-V) - шингэн хөргөлт 4 л - хөдөлгүүрийн тос 7,5 л - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрийн урд дугуйг хөтлөх - 5 шатлалт синхром дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,417 2,136; II. 1,448 цаг; III. 1,028 цаг; IV. 0,767 цаг; v. 3,460; урвуу 3,840 – дифференциал 215 – дугуй 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 231 км / цаг - 0 секундэд 100-7,7 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин OŠ 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний тулгуур, гурвалжин хөндлөвч, тогтворжуулагч, арын пүрш, давхар хөндлөвч, уртааш төмөр зам, дурангийн амортизатор, тогтворжуулагч - хоёр дугуйт тоормос, урд диск (албадан хөргөх) ), арын диск , цахилгаан жолоодлого, ABS, EBFD - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого |
| Масе: | 345 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 1870 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1500 кг, тоормосгүй 650 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 75 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4556 мм - өргөн 1745 мм - өндөр 1372 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2705 мм - урд талын зам 1503 мм - хойд 1487 мм - жолооны радиус 10,9 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1590 мм - өргөн 1380/1370 мм - өндөр 960-910 / 880 мм - уртааш 900-1010 / 820-610 мм - түлшний сав 61,5 л |
| Хайрцаг: | хэвийн 470 л |
Бидний хэмжилт
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| 0-100км хурдлах: | 8,2s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 29,3 жил ( 181 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 227 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 13,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 14,9 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,7m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
үнэлгээ
Мэдээж миний унаж байсан хамгийн шилдэг Mondeo! Лимузин болон спортлог мэдрэмж нэгэн зэрэг. Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийн дуу хоолой нь жинхэнэ, явах эд ангийн хатуулаг нь уралдаж, хатуу суудал нь сайн зүтгүүрийг өгдөг. Бид тоног төхөөрөмжөө хэмнээгүй. Лимузин нь уралдахад том (урт!), Гэхдээ бага зэрэг дасгал хийвэл бид үүнийг хурдан даван туулах болно. Та DTM эсвэл BTCC уралдаанд дуртай юу? Танд "иргэний" хуулбар байна!
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг
хатуу явах эд анги
тоормос
баялаг тоног төхөөрөмж
суудал дээр сайн атгах
гадаад төрх
тохируулгатай жолооны хүрд
том эргэх радиус
эргэх дохионы унтраалга суурилуулах
(бас) жижиг түлшний сав
түлшний хэрэглээ
үнэ
хадгалах хайрцаг хэт цөөн байна
