Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titanium X
Хуучин нь шинэ Mondeo станцын вагоны ойролцоо зогсох нь маш сонирхолтой юм. Зөвхөн дараа нь шинийг хэр том хэмжээтэй болох нь тодорхой болно. Мөн түүний их бие анхны харцаар хэр том бэ? Энэ нь дээд ангид тийм ч сайн биш (үүнийг Passat гүйцсэн гэж хэлж болно), гэхдээ энэ нь ачаа тээш тавих шаардлагагүй хонгилын ангилалд багтсан хэвээр байна уу? та үүнд л наалдах хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл: хэрэв та цанын уртыг хэтрүүлж амжаагүй бол арын вандан сандлын гуравны нэгийг унагахгүй эсвэл цанын нүхийг ашиглахгүйгээр ачааны саванд хийчихсэн байж магадгүй юм.
Мэдээжийн хэрэг, их бие нь бүх зүйл биш юм. Дотор нь энэ Mondeo нь их биенийхээс муу зүйл биш юм. Мэдээжийн хэрэг, урт тэнхлэг хоорондын зай нь илүү их дотоод зайг илэрхийлдэг тул жолооч болон зорчигчдын аль нь ч сэтгэл дундуур байх болно. Арын вандан сандал дээр зөвхөн тохой, толгой төдийгүй өвдөгний хувьд хангалттай зай байдаг. Жолооны ард сууж буй зорчигчдын хувьд урд талын суудлыг бүхэлд нь арагш шахаж байсан ч хангалттай зайтай тул жолооны ард суусан зорчигчдод тийм ч их саад болохгүй. Арын суудлын голд суух нь арай тохь тухтай биш ч арын суудалдаа арай илүү тод харагдах хоёр суудалтай машинд бид дассан.
Mondeo -ийн жолоочийн суудлаас ямар муухай үг сонсох нь танд хэцүү байх болно. Суудал ба жолооны хүрд хоёулаа хангалттай чиглэлд тохируулагдсан бөгөөд хангалттай офсеттэй байдаг тул дунджаас нэг инч орчим богино хүмүүс тохиромжтой байрлалыг амархан олох болно. Эргономик нь бас өндөр байна уу? Та хяналтаас гарах түлхүүрүүдийг олохгүй, цорын ганц дутагдал нь зөвхөн жолооны хүрдний удирдлага (илүү нарийвчлалтай: тэдгээрийг хэрхэн ашиглах), мэдээллийн төв дэлгэц (Хөрвүүлэгч + систем) юм.
Энэ нь (огт шаардлагагүй) хэмжигч дээрх ихэнх зайг эзэлдэг бөгөөд энэ нь эргэлтийн тоолуурыг хэт жижиг, тунгалаг болгодог бөгөөд үүний зэрэгцээ энэхүү том өнгийн дэлгэц нь жолоодож байхдаа бараг ямар ч ашигтай мэдээлэл өгдөггүй. Тэр үргэлж том машины рентген зурагтай байдаг (зөвхөн тохируулсан станц нь ашигтай байдаг), хажууд нь машины хүснэгт байдаг (гэрэл асаалттай, хаалга нээлттэй байгаа гэх мэтийг харуулдаг). Ийм машин жолоодох нь шаардлагагүй бөгөөд зөвхөн нэг компьютер дээрх өгөгдөл юм.
Дэлгэц нь дор хаяж хагас хэмжээтэй (эсвэл бидний бодлоор) байх ёстой бөгөөд үүнээс гадна илүү их өгөгдлийг нэгэн зэрэг харуулах боломжтой. Шөнө ч гэсэн хэт гэрэл гэгээтэй байж болох тул хамгийн харанхуй мэдрэгчтэй ч гэсэн Titanium X -ийн тоног төхөөрөмжийн оронд Ghia X -ийн тоног төхөөрөмжийг авч үзэх нь зүйтэй юм.
Бүрээсний доорх XNUMX литрийн дизель нь хамгийн сүүлийн үеийн бүтээгдэхүүн биш бөгөөд XNUMX литрийн турбо дизель хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн хэмжигдэхүүний доод хэсэгт байрладаг боловч нам эргэлтэнд ч гэсэн чимээгүй, жигд, хэмнэлттэй, уян хатан байдаг. ийм хөдөлгүүрт. Энэ нь хамгийн их эргэлт хийх дуртай биш боловч үүнийг эсэргүүцдэггүй бөгөөд зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай (жолоочийн баруун гар, зүүн хөл нь хэт залхуу биш) хослуулан хийснээр ахиц хурдан гарах боломжтой болно.
Monde -ийн жин ("амьд контент" агуулаагүй сайн 100 тонн), түүний гүйцэтгэлийг харгалзан үзэхэд туршилтын хэрэглээ хэт их байсан уу? Сайн есөн литр нь XNUMX км тутамд найман литрээс хамаагүй бага байж болох бөгөөд энэ нь "дөрөө" дөрөө дээр "хэмнэлттэй" хөлөөр дамждаг.
Гэр бүлийн фургонууд нь галзуу эргэлт хийх зориулалттай биш боловч жолооч шаардсан тохиолдолд Mondeo тэрэг ч гэсэн ачааны машинаар үүнийг хийж чадна гэдгийг мэдэхэд таатай байна. Түдгэлзүүлэлт (сайн норгосон ч гэсэн) хангалттай хатуу тул машин шуурганд завь шиг чичиргээгүй, найдвартай (гэхдээ хэт их биш) зохицуулдаг бөгөөд хангалттай санал хүсэлт өгдөг жолооны хүрдээр таалагдах болно.
Хэрэв та бүх зүйлд сайн үнэ нэмбэл? Takle Titanium X нь бүх стандарт тоног төхөөрөмжөөр (Alcantara, хос бүсийн агааржуулагч, салхины шил, халсан суудал, идэвхтэй гэрэл гэх мэт) 30 орчим мянган төгрөгийн үнэтэй болно. Энэ нь (мөн) үнийн онооны хувьд ангийн дээд хэсэгт ордог.
Душан Лукич, зураг:? Алеш Павлетич
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titanium X
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Саммит мотор любляна |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 28.824 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 30.739 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 205 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,9л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - дизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.997 см? – 103 эрг/мин-д хамгийн их хүч 140 кВт (4.000 морины хүч) – 320–1.750 эрг/мин үед хамгийн их эргэлт 2.240 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 235/45 R 17 Вт дугуй (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 205 км / цаг - 0 секундэд 100-9,8 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.501 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.275 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.830 мм - өргөн 1.886 мм - өндөр 1.512 мм - түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | 554 1.745 л |
Бидний хэмжилт
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 50% / милийн байдал: 15.444 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,5 жил ( 129 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,0 жил ( 161 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,5 / 11,9 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,7 / 13,2 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 192 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Хэрэв танд маш их зай хэрэгтэй бол энэ ангиллын автомашины сонголт нэлээд том байна. Гэхдээ хэрэв та олон тоног төхөөрөмжийг сайн үнээр авахыг хүсч байвал өрсөлдөөн хэр буурах вэ? гэхдээ Mondeo дээд хэсэгт хэвээр байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
зам дээрх байрлал
хэрэглээ
үнэ ба тоног төхөөрөмж
суудал
мэдрэгч ба төв өнгөт дэлгэц
зогсоолын туслагчийг стандартад оруулаагүй болно
