Форд, Мини, Ниссан, Пежо, Рено: эцсийн туршилт - Спортын машин

Хүчтэй цэнхэр тэнгэрт улаан бөмбөг арьсыг шатааж, машины улсын дугаар улаан халуунд зогсоол дээр зогсов. Үүнийг төлөх үүл ч алга. Би ийм тод өдрийг Эланы хөндийд хэзээ ч харж байгаагүй. Тэгээд ч би Уэльсийн зам дээр машин жолоодохдоо ийм хөгжилтэй байгаагүй. Асфальт бүс нь маш муруй бөгөөд нарийхан тул ямар ч суперкар, тэр байтугай 911 эсвэл Катерхам ч илүү сайн хийж чадахгүй. Эдгээр жижигхэн спорт бол төгс төгөлдөр юм. Тэгээд (яагаад илүү олон зүйл байгааг би удахгүй тайлбарлах болно Juke).

Одоогийн байдлаар энэ нь сонирхолтой шалгалт байсан. Бие биенийхээ хажууд байрлуулсан эдгээр машинууд нь гадаад үзэмж, жолоодлогын хэв маягаараа төрөл бүрийн ялгаатай байдаг. Бид танилцуулга хийдэг: эхний - шинэ Peugeot 208 GTiФранцын арслангийн хувьд шинэ эхлэл болно гэж хүн бүхэн найдаж байна. Дараа нь байдаг Renault Clio RS Turbo с Аяганы хүрээ ба шинэ давхар шүүрч авах... Сүүлийн жилүүдэд RenaultSport -ийн халуун люкийг давамгайлах нь бүрэн дүүрэн байсан тул бид өөрсдийгөө асуудлаасаа ангижруулж, титэмээ шууд хүлээлгэн өгч магадгүй юм. Гэхдээ тайвшир. Бид гайхаж магадгүй ...

Clio -ийн ард байна Мини Жон Купер ажилладаг... Хэдийгээр тэр одоо байгаа хүмүүсийн хамгийн ахмад нь боловч хамгийн хүчирхэг бөгөөд шинээр ирсэн хүмүүстэй тулалдахгүй. Тэнд Ford FiestaНөгөө талаас цэнхэр будгаар гэрэлтдэг нь хамгийн бага хүч чадалтай (182 морины хүчтэй) боловч хамгийн хямд бөгөөд 290 Нм эргүүлэх хүчээр сайн хамгаалдаг.

Дараа нь байдаг Ниссан... Нээлтийн зургийг хараад гэрэл зурагчийн машин яагаад дөрвөн өрсөлдөгчтэй хүрээ рүү орсныг та гайхаж байна. Үүний оронд тэр мөн энэ шалгалтанд оролцдог. Одоо би яагаад гэдгийг тайлбарлах болно. 200 морины хүчин чадалтай мөн урд талаас газарт дамжуулсан 240 Нм эргүүлэх хүч, Хурд заавар, сүлд Бид хийгээгүй нуруун дээр ба үнэ хэтчбекийн тохиргоог хэлэхгүйгээр 27.000 гаруй еврогийн үнэтэй тул энэхүү сорилтанд оролцоход тохиромжтой. Цуу яриа ийм жижигхэн байдаг SUV загвар зарах болно, тиймээс бид урсгалын дагуу явж, үүнийг туршиж үзэхээр шийдсэн. Гагцхүү цаг хугацаа, Уэльсийн зам ч зүгээр эсэхийг харуулах болно.

ХААНА - ямар ч машинаар та Эланы хөндийд орж хөгжилдөх болно. Жолооны ард ClioАнхны сэтгэгдэл бол шинэ RS нь өмнөхөөсөө хамаагүй том боловч жинг дагаад технологи нь өссөн, бусад олон зүйл. Зүгээр л том гүүрийг хараарай мэдрэгчтэй дэлгэц үүнийг даруй ухамсарлах. Тэр ч байтугай жолооч энэ нь маш сайн бөгөөд гар утсыг системд холбох нь өчүүхэн ч асуудал үүсгэхгүй. Цахилгаан хэрэгслийн хувьд энэ Clio нь тансаг зэрэглэлийн олон машинтай эн зэрэгцдэг.

Гэхдээ энэ бол RS учраас энэ нь бүгд биш юм. Хэрэв та судалгаа хийвэлRS монитор Та их сургуулийн математикийн шалгалтанд зохих график, хүснэгт, өгөгдлийг олж мэдэх болно. Энэ бол GT-R 2.0 системийн боловсруулсан, графикийн хувьд үзэсгэлэнтэй хувилбар юм. GT-R-ийн нэгэн адил хурдан жолоодож, график нь сонирхолтой болоход энэ нь ашиггүй болно, учир нь тэр үед та тэдгээрийг харах боломж байхгүй болно.

Бас нэг чухал мэдээ Clio Энэ нь техникийн шинж чанартай: байгалийн гаралтай 2 литрийн багтаамжтай 1.6 турбо (нөгөө талаас, морины хүч үргэлж 200), хурдны хайрцагт шилжих. Баганаас жолоодлогоҮнэн хэрэгтээ хоёр жижиг, эмзэг хуванцар хөшүүрэг гарч ирэх бөгөөд олон хүмүүс (911 GT3-ийн хувьд) хос шүүрч авахын тулд механик хурдны хайрцгийг орхисноор жолоодлого нь хөгжилтэй, интерактив биш болно гэж санаа зовж байна. Би хувьдаа хоёр гараа үргэлж дугуйн дээр барьж, эцэст нь өөрчлөх нь авсаархан спорт машинд шаардлагатай жолоодлогын төрөлд хөгжилтэй байдаг гэж би боддог, гэхдээ мэдээжийн хэрэг, хэрэв энэ нь түүний нэр хүндэд нийцэх юм бол менежмент, энэ нь сайн систем байх ёстой. Эхэндээ, хурдны зам дээр би RS хурдны хайрцгийг ямар ч саадгүй хийх боломжийг олгосон бөгөөд ийм нөхцөлд Clio-ийн дамжуулалт маш цэвэрхэн, нарийвчлалтай санагддаг гэдгийг хэлэх ёстой.

Хурдны зам дээр хонины тоо нэмэгдэж, эргэлт цэвэрхэн байдаг бөгөөд энэ хамгийн тохиромжтой орчинд Клио үүнийг харуулж байна. хөдөлгүүр мөн дамжуулалтыг өөрчлөх болно, гэхдээ хүрээ тэр үргэлж урьдын адил гайхалтай. Жолоодлого нь өмнөхөөсөө арай бага хариу үйлдэл үзүүлдэг боловч маш нарийвчлалтай бөгөөд эргэх үед урд талын үзүүр сайн зүтгэдэг.

Гэхдээ байсан ч гэсэн Аяганы хүрээ Сонирхолтой, танил болсон энэхүү машин нь илүү их жинтэй, хүнд хурдны хайрцгийн ачаар нэмэлт фунтаас болж энэхүү шинэ Clio нь өмнөх үеийнхээс арай хатуу биш юм шиг санагдаж байна. Өмнөх уян хатан байдлын зарим нь алдагдсан бөгөөд хэдхэн хором ч гэсэн оролтод хариу өгөхөд бага зэрэг саатал гардаг. Хос шүүрч авах нь ч гэсэн хагарал биш юм: ирийг татах мөч болон араагаа амжилттай солих хооронд тодорхой хугацаа байдаг. Та булан руу орохдоо зүүн хөшүүргийг дарж олон араа зэрэг хөдөлгөж болно, гэхдээ энэ нь тодорхой хугацаа шаардагдах бөгөөд нөхцөл байдлыг бүрэн хянах боломжгүй болно.

Metcalfe, Vivian, Smith, Beaumont нар уулзах цэг дээр, үсний хавчаарын гайхалтай нугалалтын хөлд, гар утасны ямар ч дохиогүй газар ирснийг (Харригийн дургүйцлийг төрүүлэхүйц) мэдэгдэв. Муу дугуй нь авсаархан байдлаасаа болж, бүгд сайн тогшиж, дотогшоо гардаг. Мэдээжийн хэрэг, бид бүгд ижил бодолтой байсан бөгөөд шатахуун түгээх станцад хачиртай талх худалдаж авсан тул бид бүгд суугаад ханан дээр идэв. Belly full Дин бид хоёр 208 авдаг GTi Тэгээд бид гэрэл зураг авах сайхан газар хайж байна.

Шинээр таны анхаарлыг татдаг хамгийн эхний зүйл Peugeot энэ бол түүний жижиг үсэг жолооны хүрд... Энэ нь жинхэнэ машин гэхээсээ илүү видео тоглоомд илүү тохиромжтой тул жижигхэн хэмжээтэй бөгөөд угаалгын машинд 90 градусын өнцгөөр угаасны дараа угаачихсан юм шиг санагддаг. Энэ нь зөвхөн жижиг хэмжээтэй төдийгүй тахометр, хурд хэмжигчийг хэсэгчлэн хамардаг.

GLI , засал чимэглэлClio шиг жижигхэн франц хүнээс хүлээж байсан хуванцар бүхээг шиг харагдахгүй байна. Хяналтын самбарын төвд бас том дэлгэц байдаг ч хамгийн сайн хэсэг нь бариул юм. Хурд металлаар хийсэн бөгөөд энэ нь аюулгүй байдлын мэдрэмжийг өгч, аль хэдийн маш сайн хурдны хайрцаг болсон гэдэгт итгэлтэй байна.

Бид үүнийг анх унаж байхдаа тэнд байсан 208 GTi Энэ нь биднийг маш их урам хугарсан: Францын өмнөд хэсгийн замууд үнэхээр хөгжилтэй байхын тулд хэтэрхий үзэсгэлэнтэй байсан. Өнөөдөр бид Францын замаас хамаагүй илүү эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бидний дуртай замуудын нөхцөл байдал өөрчлөгдөх эсэхийг харахыг хүсч байна. Би энэ замд хөл тавиад багагүй хугацаа өнгөрсөн ч боломжгүй эргэлтүүдийг нь сайн санаж байна. Гэсэн хэдий ч Peugeot үүнийг шулуун шугам гэж үздэг. Уг нь хоёр зорчих хэсэгтэй байсан энэ зам өргөн, задгай хөндийгөөр дайран өнгөрч, хөндий хаагдахад нэг зорчих хэсэг болтлоо нарийсч, ууланд нэг төрлийн хавцал болж хувирдаг. Энэ бол машины тэнцвэрийг алдагдуулдаг овойлт, овойлтоор дүүрэн зам боловч сайн харагдах байдал нь тохируулагчийг хүчээр онгойлгох боломжийг олгодог.

Энэ нь хөгжилтэй ба түдгэлзүүлэлт GTi нь ихэнх гэрлийг ямар ч асуудалгүйгээр шингээдэг. Нэг ёсондоо 208 Энэ нь дэндүү төгс хэвээр байгаа, ялангуяа хөдөлгүүрийн тийм ч ширүүн бус тэмдэглэл дээр, гэхдээ та үүнийг жолоодож, ачаалах тусам түүнийг хэр сайн арчилж тордсоныг ойлгох болно. 1,6 морины хүчтэй 200 литрийн турбо хөдөлгүүр нэмэлт хүч чадалтай боловч жинхэнэ од нь түдгэлзүүлэлт юм. Peugeot GTi-г хөгжүүлэхдээ зам ашиглаагүй гэж мэдэгдэж байгаа бөгөөд миний ойлгож байгаагаар энэ нь сайн зүйл байсан, учир нь суспензийн зөөлөн, урт зам нь булангуудыг ээлж дараалан жигд, жигд эргүүлэх боломжийг олгодог. тасралтгүй зам. 208-ийн арын хэсэг гарч ирдэг боловч Clio-ээс илүү чимээгүй байдаг. Хэд хэдэн удаа тоормослоход 208 хажуу тийшээ хөдөлсөн ч хуучин Peugeot GTi-ийн зүрх шимшрүүлсэн хөдөлгөөнөөс хол байсан.

Бид зураг зурах зөв газрыг олох гэж тэмцэж байна (би үүнийг хэтэрхий хөгжилтэй байгаа болохоор зогсохыг хүсэхгүй байна гэж бодож байна, тиймээс би Диний санал болгож буй бүх зүйлийг сонгодог) эцэст нь би Смитийг санал болгож байна. баруун гартай, хөмсөг бага зэрэг товойсон. "Магадгүй би түүнийг жолоогоо өргөхөд хүргэж ч болох юм" гэж би зориглолоо.

Дин Никонтойгоо хамт босож, би тохой орчимд алга болно. Гучин секундын дараа би нэг биш, дөрвөн дугуйтай агаарт гарч овойлтоос гардаг. Буух нь ямар байх бол гэж би гайхаж байна, бас ойролцоо шинэ эргэлт байгаа бөгөөд дугуйг газарт тавьсны дараа би машинаа бэлдэх хэрэгтэй болно. Хариулт: маш сайн. Тэнд 208 Энэ бол буухад маш сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг түдгэлзүүлэлтийн ачаар "нисдэг" хамгийн сайн машинуудын нэг юм. Өөрийгөө орон дээрээ шидээд байна гээд төсөөлөөд үз дээ: хамгийн тохиромжтой нь үсэрч унахгүйгээр цохилтыг шингээх хангалттай зөөлөн матрас, гэхдээ доод ёроол, банзыг мэдрэхгүй байх хангалттай дэмжлэгтэй матрас юм. Энэ бол төвөгтэй хослол боловч Peugeot амжилтанд хүрсэн.

Уулзах цэг дээр (эсвэл зугаалгын газар, та Bear Grylls -тэй хэр төстэй байгаагаас хамаарч) буцаж очоод би Peugeot -ийн дараа Mini -г туршиж үзэхээр шийдсэн. хөдөлгүүр хуваалцсан, энэ нь 11 морины хүчтэй байсан ч гэсэн. Зарим нь хайртай зураг төсөл Мини нь маш өвөрмөц бөгөөд уламжлалт бус боловч бусад хүмүүс үүнийг хэт хуурамч, чимэг гэж үздэг ч энэ бол чанартай машин гэдгийг хүн бүхэн хүлээн зөвшөөрдөг. Дотор нь бага, бага хэмжээтэй, босоо салхины шил нь түүнийг бусдаас илүү дотно болгодог. THE суудал тийм ч их дэмждэггүй, гэхдээАлкантара Энэ нь жолооны хүрдэнд огт нийцэхгүй харагдаж байгаа ч бусад өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад сонирхолтой, дотно газар юм.

Хэдэн минутын өмнө Peugeot дээр явж байсан Минитэй ижил замыг давтаж үзэхэд энэ хоёрын хоорондох ялгаа илүү хурц байж чадахгүй байв. Peugeot -той харьцуулахад JCW хагас зам шиг санагдаж байна түдгэлзүүлэлт... Тэр үргэлж овойлт, овойлт дээр завгүй байдаг бөгөөд булан тойрохдоо асфальтанд наалддаг. Амортизаторууд зүгээр, гэхдээ ерөнхий мэдрэмж нь шууд хариу өгөх карт хэлбэрийн машинтай адил юм. Энэ нь нохой шиг буланг онилж, хулгайн эсрэг бүх налууг олж, тоормосоо дарахад урд нь түгжигддэг. Тэгээд маш хурдан болдог.

Peugeot нь ESP -ийг бүрэн идэвхгүй болгох боломжийг олгодог бол Mini JCW нь горимтой байдаг Спорт болон ашиглах боломжтой DSC -ийн гурван түвшин. Спортын тохиргоо нь хоёуланд нь нөлөөлдөг жолоодлого хүргэх үед болон хэрэв бид нэмэлт хүчээ хэзээ ч орхихгүй бол энэ тохируулгын жолоодлого хэтэрхий физик байх болно, ялангуяа энэ мэт мушгирсан, барзгар зам дээр. Гэхдээ та удахгүй спорт горимын нэмэлт жин, нарийвчлалд найдаж сурах болно.

Хамгийн жижигээс хамгийн өндөр хүртэл. Жуке дээр үсэрч үзье Бид хийгээгүй мөн нөхцөл байдал аль хэдийн сайн байна. IN жолооны хүрд хүрэхэд тааламжтай бөгөөд бүрхэгдсэн байдаг Алкантара зөв газруудад (гүнзгий тохируулаагүй байсан ч), би суудал тэд тухтай, Хурд энэ гарын авлага. Зам дээр болон бүрээс дээр хоёуланд нь харагдах байдал нь маш сайн бөгөөд мэлхийн нүд шиг том хоёр бөмбөгөр харагддаг. Mini нь 208 -тай ижил хөдөлгүүртэй тул Жуке үүнийг Clio -той хуваалцдаг. Хурдан байх нь хурдан, гэхдээ RS хаана байна хэрэглээний олон талт и блоклох өөр) байна дуу чимээ дуу алдах, бувтнах, алга таших зэргээр дүүрэн шийдсэн, Ниссан муу дуутай байна. Энэ бол хамар шүгэлддэг гүехэн угаалгын машин юм төгсөлт их бууны хэмжээ).

Нөгөө талаар замын өндрөөс харах нь урам зориг өгдөг. Энэ нь таныг ялагдашгүй мэт сэтгэгдэл төрүүлж, машин жолоодож байгаа юм шиг Ниссан машиныг мөргөлдөж, мөргөлдүүлэхэд хүргэдэг. хамтдаа татах, өнхрөх буурдаг боловч барицентр өндөр ба урт хугацааны түдгэлзүүлэлт Тэдгээр хүүхэлдэйн дугуйны нуман хаалганы дор тэд хэрхэн, яаж мэдэрдэг. Үр дүн нь хүзүүгээ татахад өчүүхэн ч нарийвчлалтай байдаггүй машин юм. Дөрвөлжин дөрвөлжин тэнхлэгтэй тул тоормосны цэг дээр дарахад булангаас хальтирч, гадагш гарах нь амархан гэж та бодож байна. Хэрэв та тохируулагчийг буланд хэт их онгойлгох юм бол зүтгүүр нь урд дугуйны аль алиныг нь газар дээр нь барихад хэцүү байдаг тул зүтгүүрийн асуудал үүсдэг.

Би Фиестад орохдоо тайвширсан амьсгал авдаг гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Анхны сэтгэгдэл бол тайвширч, шулуун машин юм байна: нүд рүү чинь эгцлэн харж, гараа хүчтэй сэгсэрдэг залуу шиг. IN жолооны хүрд Энэ нь таны таалалд нийцэж, дөрөө нь төгс байрлалтай, Recaro суудал нь хажуугийн мөрний ачаар намхан, тав тухтай байдаг. Ганц сул тал нь Хуванцар Бага зэрэг туранхай, радио, утас, CD тоглуулагчийн хяналтын самбар дээр санамсаргүй байдлаар байрлуулсан хэдэн арван товчлуурыг хараарай.

Би асаагуурыг түлхэж, олсон анхны үрээ оруулаад салгаж, кабелийн цэг дээр тохируулагч дээрээс хөлөө өргөж, шуугиантай үдэшлэг гэрлийн шон дээрх нохой шиг дотоод дугуйг өргөдөг. Энэ нь дэлхийн хамгийн хялбар зүйл мэт сонсогдож байгаа бөгөөд энэ нь хөгжилтэй байх болно гэсэн сайн дохио юм. Энэ нь 1.6 EcoBoost юм хөдөлгүүр компаниас бага хүчирхэг боловч хамгийн байгалийн хариу үйлдэл үзүүлдэг. Үүнээс гадна тэр дээд давхарт гарах дуртай. Тэр ч байтугай дуу чимээ гайхалтай, бага зэрэг металл дуу чимээтэй ба Хурд тэр авхаалж самбаа сайтай.

Бага хурдтай үед урд хэсэг нь үе үе сэгсрэгддэг боловч харьцах чадвар сайн бөгөөд санал хүсэлт өгдөг жолоодлого e хүрээ хэмнэл нэмэгдэхэд тэд гайхалтай байдаг. Тэнцвэрийн хувьд энэ нь Clio-той төстэй (гэхдээ жин багатай: Fiesta ST бол өрсөлдөгчдийн дундаас хамгийн хөнгөн нь), урд тал нь траекторийг нарийн дагадаг, арын хэсэг нь хурц, гэхдээ удирдахад хялбар. Гайхалтай нь хүрээ нь амьд, тохируулгатай байдаг боловч та үүнийг хязгаарт хүргэхэд гайхалтай тайван болдог. Явах эд анги, жолоодлого, тоормос, хурдасгуур нь бие биетэйгээ маш сайн харьцдаг бөгөөд энэ нь танд илүү их эрх чөлөөтэй болж, хамгийн хэцүү булангуудыг ч тайван даван туулах боломжийг олгодог.

Хэзээ нэгэн цагт би чамайг даван туулах эсвэл тойрч гарах овойлтоор эргэж ирэв. Мэдээжийн хэрэг шуугиантай үдэшлэг Би үүнийг бүрэн хэмжээгээр авахаар шийдсэн. Тэгээд ST хөөрнө. Энэ гайхалтай юм. Дифференциал байхгүй байсан ч Fiesta нь зүүн урт гарт нэлээд их зүтгэдэг. Харанхуй болж байгаа нь харамсалтай, би хэдэн цаг жолоодох байсан. Зочид буудалд хүрэхийн тулд Райдер руу буцаж очоод Fiesta -ийн толин тусгал руу харж, одоо харанхуй эзгүй тал дунд гялалзсан авсаархан машинуудын галт тэргийг харахад таатай байна. Энэ бол халуун тагны диваажин юм.

Оройн хоолон дээр Вивиан хэлэхдээ дөрвөн өргөдөл гаргагч нь ижил төстэй, гэхдээ өөр өөр хэв маягаар хийсэн бүлгийн тестийг санахгүй байна. Харри захиалсан хулд загасны талаар илүү их санаа зовж байгаа бололтой, бид түүнээс бүх зүйл зүгээр эсэхийг асуухад тэр "соус хачин амттай байна" гэж бувтнав. Цэс нь Голланд хэлээр ярьдаг болохыг анхаарна уу. Харри хөмсгөө зангидаж, нүдний шилээ заавал олох хэрэгтэй гэж хэлэв, гэхдээ хэн ч түүнийг толгой дээрээ байгаа гэж хэлж зүрхлэхгүй байна.

Маргааш өглөө нь бид Элан хөндий рүү буцаж очиход өмнөх өдрийнх шиг диваажинтай болно. Би жолоодохоор ирдэг Бид хийгээгүйТэр өөрийнхөө төгс хэмнэлийг олж, хүзүүгээ хэт их ачаалахгүй байхад л хамгийн тохиромжтой. Вивианы өчигдөр хэлсэнчлэн, "хэрэв та түүний хүч чадлын аравны долоон хувийг ашиглаж, хэдэн HP-ийг гүйцэж түрүүлэх нөөцөд үлдээвэл тэр хамгийн тохиромжтой." Тэр хэзээ ч олоогүй байсан ч гэсэн жолоодлого Нисмогоос илүү мэдрэмжгүй ...

Эдгээр байртай жагсаалтын тавдугаарт Juke энэ нь гэнэтийн зүйл биш юм. Дөрөвдүгээр байранд хэнийг шилжүүлэхээ шийдэх үед дэлхийн төгсгөл ирж байгаа юм шиг санагдаж байна: бид ярьж байна Clio... Гэхдээ та бусад өрсөлдөгчдийн араас унаж байхдаа хэт том, хүнд байгааг шууд анзаардаг. IN жин Нэмэлт нь овойлт, чиглэлээ өөрчлөхөд мэдрэгддэг бөгөөд жижиг халуун тагны хувьд байх ёстой эрч хүч, эрч хүч дутагддаг. (Бедфордод бид бүх өрсөлдөөнийг дэнсэлж, Renault Sport Clio нь 1.294 кг жинтэй хамгийн хүнд жинтэй болохыг олж мэдсэн боловч Renault хуучин Clio RS -тай ижил жинтэй буюу 1.204 кг жинтэй гэж мэдэгджээ. Энэ нь Жүкээс ч хүнд юм. )

Харригийн хувьд Клиотой холбоотой хамгийн том асуудал Хурд"Механик хурдны хайрцгийг хаях нь бас сайн сонголт байж болох ч шинэ хурдны хайрцаг үнэхээр төгс байх ёстой байв. Нөгөө талаар энэ нь анхны оролдлого мэт харагдаж, хөгжилтэй байдалд саад болж байна. " Вивиан категорийн хувьд: "Одноос жүчээ хүртэл. Би бараг л уйлмаар байна. "

Би эсэргүүцэж чадахгүй байна: Би гурав дахь туршилтын сүүлчийн тойргийг хийх хэрэгтэй. Замын төгсгөлд бохир машины зогсоол дээр гар тоормосны гарцууд таныг хөгжилтэй байх хүсэл төрж байгааг илтгэнэ. 208 GTi... Энэ нь тийм ч тохиромжтой биш юм (тэмдэглэл төгсөлт арай илүү зан авиртай, илүү хариуцлагатай жолоодлоготой), гэхдээ та үүнийг ямар ч асуудалгүйгээр хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл хүргэж чадна. Вивианы хэлснээр авхаалж самбаа, хөнгөн байдал хүрээ Эдгээр замууд болон өдөр тутмын амьдралдаа тэд маш сайн байдаг. Хэзээ нэгэн цагт Харри дахин буухыг хүсэхгүй байна: “Миний хувьд энэ шалгалтын хувьд үнэхээр гэнэтийн бэлэг боллоо. Дахин нэгийг авах сайхан байна Peugeot том хүмүүсийн дунд. "

Арьсан дээр эргэлзээгүй мини тэр бүлгийн хамгийн хурдан нь юм шиг санагддаг: заримдаа тэр маш их өлсдөг тул хэмнэл олоход хэцүү байдаг. Вивиан үүнд дуртай: "Түүнтэй хамт тэр нэг цэг орчим эргэлдэж, нугалж байх шиг байна. Сэдил жолооч. Тэгээд энэ барих хязгааргүйд руу. Гэнэт замын голд хонь үсэрч гарвал түүний цорын ганц боломж нь Мини машин байх болно, баярлалаа жолоодлого хатуу бөгөөд маш шууд хариултууд. Мини -ийн тусламжтайгаар та миллиметрийн нарийвчлалтай, муруйн араас муруй, дараалан дараалан, шийдэмгий, шийдэмгий байдлаар траекторийг сонгох боломжтой. " JCW нь бусад өрсөлдөгчдөөс хамаагүй үнэтэй боловч хямдхан Cooper S эсвэл JCW энэ аргыг хийж магадгүй ч Мини хоёрдугаарт ордог.

Тэргүүн байрыг санал нэгтэйгээр авна ST нам. "Бүх зүйлийг харгалзан үзээд Форд үнэхээр бүх зүйлийг бодож үзсэн гэдгийг та ойлгох болно - энэ бол спортлог жижигхэн авсаархан машин байх ёстой зүйл юм" гэж Вивиан хэлэв. Энэ нь цогц, дасан зохицох чадвартай, мэдрэмжтэй, хүртээмжтэй байдаг. Энэ нь хамгийн хурдан, эелдэг, хамгийн баян байх биш, гэхдээ ерөнхийдөө энэ нь хамгийн "шударга" байх болно, бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь жолоодлогын байрлалаас эхлээд эрчим хүчний өргөн дамжуулалт, чухал удирдлага, дэвшилтэт байдлаар бие биентэйгээ нийцдэг. Энэ нь маш сайн зохион бүтээгдсэн бөгөөд хэрэв та нарлаг сайхан өдөр алслагдсан, ороомог Уэльсийн эгнээний өмнө өөрийгөө олж харвал тэнд байхыг хүсэхгүй байх болно. жолооны хүрд бусдаас илүү.