Ford Fusion 1.4 16V орчин
Агуулга
Тэгээд Форд үүнийг сайн мэдэж байгаа юм шиг. Мали Ка мөн энэ жил гудамжинд Стритка, Спортка нэртэйгээр гарах болно. Таван хаалгатай Fiesta нь зарим зах зээл дээр гурван хаалгатай хувилбараараа хэдийнэ сайрхаж байгаа боловч Словений үзэсгэлэнгийн танхимд дөнгөж гарч ирсэн Fusion-ийг мартаж болохгүй.
Эхлээд түүний нэрээс эхэлье. Илүү тохиромжтой хувилбарыг та бараг л бодож олохгүй байна. Англи хэл дээр энэ үг хэд хэдэн утгатай. Энэ нь нэгдэх гэсэн утгатай байж магадгүй бөгөөд үүнийг энэ машинд дургүй бүх хүмүүс зөвшөөрч магадгүй юм. За, энэ нь Фордуудын бодож байсан бодолтой хамаагүй ойрхон байна.
Fusion нь хотын уян хатан байдал, өргөн интерьерийг хослуулах ёстой. Энэ нь Fiesta -тай харьцуулахад хэдийгээр ижил үндсэн дээр хийгдсэн боловч арай урт, өргөн, өндөр, бас илүү үнэтэй - ойролцоогоор 200.000 толарын нэг шалтгаан юм. Гадна талын шинэ хэмжээсүүдээс шалтгаалан гаднах хэсэг нь бага зэрэг эвдэрсэн бөгөөд энэ нь тийм ч нийцэхгүй харагдаж байгаа боловч энэ нь зарим давуу талыг авчирдаг. Дотор нь илүү их зай байгаа бөгөөд газраас бага зэрэг дээш өргөгдсөн бие нь зам үлгэр жишээ байхаа больсон ч гэсэн Fusion -ийг хангалттай тохь тухтай байлгах боломжийг олгодог.
Үнэн хэрэгтээ энэ нь жолооч, зорчигчдыг дотоод засал чимэглэлийн талаар итгүүлж эхэлдэг. Энэ нь Фиестинатай нэлээд төстэй боловч (ядаж л) арай язгууртнууд шиг харагддаг. Жишээлбэл, хяналтын самбар дээрх ирмэгүүд илүү хурц, үе нь илүү өргөн, хуванцар нь илүү хатуу, дотоод хэсэг нь илүү бат бөх харагдаж байна. Харамсалтай нь дизайнерууд ажлаа хангалттай сайн хийсэн. Ялангуяа амьд агааржуулалт, модульчлагдсан аудио систем, арааны хөшүүргийн эргэн тойрон дахь орон зай үүнийг батлах болно. Үүнийг хэмжигчийн хувьд хэлж болохгүй. Эдгээр нь хамгийн том урам хугаралт юм. Загвар зохион бүтээгчид яагаад Fiesta-ийн дугуй хэлбэртэй халхавчны хэлбэрийг өөрчлөх шийдвэр гаргаж, оронд нь жолооны хүрдний ард сайн уншдаг боловч дизайны хувьд оригинал биш, самбар дээр зууван хэлбэртэй хүрээ, хурд хэмжигчийг оруулахыг тайлбарлахад хэцүү байдаг.
Тахометрийн ёроолд байрлах шингэн шингэн болор дэлгэц дээр шахагдсан тоон түлш хэмжигч ба хөргөлтийн температур хэмжигч нь илүү шүүмжлэлд өртөх ёстой бөгөөд харааны бэрхшээлтэй олон жолоочийн хувьд уншихад хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч Fusion -ийн хяналтын самбар нь төвийн консолын дээд хэсэгт байрлах нэг шургуулганд илүү баялаг байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн тагны доор нуугдаад зогсохгүй маш бэлэн байдаг, учир нь цорын ганц резинэн доторлогоотой тул жижиг эд зүйлсийг дотор нь өнхрөхөөс сэргийлдэг.
Хэрэв та Fusion -ийн дотоод засал чимэглэлд бага зэрэг анхаарал хандуулах юм бол урд талын зорчигчийн суудлын урд хэсэгт шургуулга олох болно. Та сугалж авдаггүй, гэхдээ үүний тулд суудлын хэсгийг өргөх хэрэгтэй. Ухаантай!
Харамсалтай нь ар талд нь ижил төстэй шийдлүүд байдаггүй. Гэсэн хэдий ч зорчигчид дотоод засал чимэглэл хийх гэрэлтүүлэгтэй, урд талын хоёр суудлын арын халаас, зөвхөн вандан сандал төдийгүй суудлын гуравны нэгд хуваагддаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Машины хэмжээг харгалзан үзвэл суудал нь тохь тухтай байдаг. Мөн машины өргөний зардлаар.
Их биеийн хувьд ч мөн адил. Хажуу талд нь шургуулга байхгүй, арын вандан сандлын арын хэсэгт илүү нарийхан, урт зүйлийг түлхэж болох нүх байхгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь олон зүйлийг хадгалах боломжтой тохиромжтой сүлжээ юм. Жишээлбэл, худалдан авалтын уут. Харамсалтай нь, Fusion нь ихэнх ах дүүсийнхээ адил арын хаалгыг онгойлгох хялбар аргыг санал болгодог. Хэдийгээр тэр уян хатан, ашиглах боломжтой ачаа тээшний орон зайтай байхыг хүсч буй үйлчлүүлэгчдийг хүсч магадгүй юм. Хаалга нь бамбай дээрээс дээшээ нээгддэг тул ачааг өргөх ямар ч ирмэг байдаггүй. Гэхдээ үүнийг зөвхөн хяналтын самбар эсвэл түлхүүрийн тусламжтайгаар хийж болно. Мэдээжийн хэрэг, бидний гар цүнх дүүрэн байх үед хэзээ ч гартаа байдаггүй, гэхдээ хэрэв тийм бол хаалга онгойлгох "төсөл" нь сэтгэлзүйн болон бие бялдрын ур чадвар шаарддаг.
Сайн зүйл бол энэ бол Fusion Ford тул бусад зүйлээр сэтгэгдэл төрүүлж чадна. Жишээлбэл, механикуудтай. Хурдны хайрцаг нь гайхалтай - гөлгөр, нарийвчлалтай. Удирдах механизм нь харилцааны шинж чанартай байдаг. Түүнчлэн явах эд анги нь их биеийн хөндлөн ба уртааш хэлбэлзэх нь заримдаа бага зэрэг саад болдог. Гэхдээ үүний шалтгааныг газраас бага зэрэг дээш өргөгдсөн биенээс хайх магадлал өндөр байна. Энэ төхөөрөмж нь бас бүрэн бат бөх бүтээгдэхүүн болж хувирсан. Ялангуяа хөдөлгүүрийн хүрээ үүнээс л эхэлж байна гэж бодоход.
Тэрээр 2500 эрг / мин -ээс эхлэн "зохих ёсоор" татаж эхэлдэг, тэр бүхэл бүтэн талбайд ажлаа тасралтгүй хийдэг, гэхдээ түлхэх дургүй. Энэ нь тэдэнд дуу чимээ ихсэх, хамгийн түрүүнд түлшний хэрэглээ өндөр байх зэргээр тэдэнд хариу өгдөг. Зөвхөн ажлын талбар нь жолоочид зарим хүндрэл учруулж болзошгүй - зүүн хөлийг дэмжихгүй, баруун талын арын толин тусгал нь хязгаарлагдмал хөдөлгөөнтэй байдаг бөгөөд үүнийг жижиг жолооч нар анзаардаг бөгөөд та хажуу тийш илүү сайн атгахыг хүсч байна. урд хоёр суудал.
Гэхдээ та үүнийг ойлгосноор Fusion жолоодох нь үнэхээр тааламжтай хэвээр байх болно, жижиг хадгалах тасалгаа байхгүй, энэ машины арын зай нь гайхалтай том болохыг олж мэдэв. Түүнчлэн уян хатан! Зөвхөн үндсэн багцад багтсан үнэ, тоног төхөөрөмж - Ambiente таныг төөрөлдүүлж чадна. 2.600.128 хураамжийн хувьд Fusion нь төв түгжээ, хоёр аюулгүйн дэр, жолооны servo механизм, жолоочийн суудал, жолооны хүрдийг өндөрт тохируулах боломжтой боловч урд хаалганы цахилгаан тохируулгатай цонх, радио эсвэл дор хаяж гаднах температур хэмжигчтэй байдаггүй. таны хүлээж байсан шиг.
Гэхдээ танилцуулгаас олж мэдсэнээр хүмүүс ихэвчлэн том завийг биширдэг. Гэхдээ бяцхан өөдрөг үзэгч дээр хичнээн хөгжилтэй байсан ч та том усан онгоцонд суухгүй нь лавтай.
Матевж Корошек
Ford Fusion 1.4 16V орчин
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Саммит мотор любляна |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 10.850,14 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 12.605,57 € |
| Эрчим хүч: | 58 кВт (79 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 163 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,5л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа нь милийн хязгаарлалтгүйгээр 1 жил, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа, гар утасны төхөөрөмжийн 1 жилийн баталгаа EuroService |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 76,0 × 76,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1388 см3 - шахалтын харьцаа 11,0:1 - хамгийн их хүч 58 кВт (79 морины хүч) сек.) 5700 эрг / мин. - хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 14,5 м/с - хувийн хүч 41,8 кВт/л (56,8 л. Цилиндр - хөнгөн металлаар хийсэн блок ба толгой - электрон олон цэгийн тарилга ба электрон гал асаах - шингэн хөргөлт 124 л - хөдөлгүүрийн тос 3500 л - зай 5 V, 2 Ah - генератор 4 А - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - нэг хуурай шүүрч авах - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,580 1,930; II. 1,280 цаг; III. 0,950 цаг; IV. 0,760 цаг; v. 3,620; урвуу араа 4,250 – 6 дифференциал дахь дифференциал – дугуй 15J × 195 – дугуй 60/15 R 1,85 H, эргэлдэх хүрээ 1000 м – 34,5 араагаар XNUMX эрг / мин хурдтай XNUMX км / цаг |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 163 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 13,7 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшдэг бие - урд талын нэг дүүжлүүр, хаврын хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог булаг, телескопын цочрол шингээгч - хоёр дугуй тоормос, урд диск (албадан хөргөх), арын хүрд, цахилгаан жолоодлого, EBD, хойд дугуйны механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - өлгүүр ба бүлүүрийн жолоодлого, жолооны хүрд, хэт цэгүүдийн хооронд 3,1 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1070 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1605 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 900 кг, тоормосгүй 500 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 75 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4020 мм - өргөн 1721 мм - өндөр 1528 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2485 мм - урд зам 1474 мм - хойд 1435 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 160 мм - жолооны радиус 9,9 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (багажны самбараас арын суудал хүртэл) 1560 мм - өргөн (өвдөгний үе) урд 1420 мм, хойд 1430 мм - урд талын суудлын өндөр 960-1020 мм, арын 940 мм - уртааш урд суудал 900-1100 мм , арын суудал 860 мм -660 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 500 мм - жолооны хүрдний диаметр 375 мм - түлшний сав 45 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 337-1175 л; Самсонит стандарт чемоданаар хийсэн их биеийн эзэлхүүн: 1 × үүргэвч (20 л), 1 × онгоцны авдар (36 л), 1 × чемодан 68,5 л, 1 × чемодан 85,5 л |
Бидний хэмжилт
| T = 0 ° C, p = 1012 mbar, хамаарал. vl = 64%, Одометрийн нөхцөл: 520 км, Дугуй: Uniroyal MS Plus 55 | |
| 0-100км хурдлах: | 14,5s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 36,4 жил ( 138 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 14,7 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 26,5 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 169 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,1л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 11,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 81,2m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 48,1m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 72dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (297/420)
Fusion нь моторт ертөнцөд хурдан, тохь тухтай, нэгэн зэрэг цэлгэр машин хайж буй хүмүүст зориулагдсан шинэ орон зайг нээж байна. Та итгэхгүй байна уу? Дор хаяж хоёр ижил төстэй машин Словенид ирэх болно: Mazda2 ба Opel Meriva.
Гадна (12/15)
Энэ удаад интерьерийн цэлгэр байдлыг давуу тал болгож өгсөн бөгөөд энэ нь Fusion -ийг Fiesta -тай харьцуулахад илүү нийцтэй болгож чадаагүй юм.
Дотоод засал (119/140)
Хяналтын самбар нь Fiesta -тай харьцуулахад тийм ч эрхэм биш боловч зорчигчийн тасалгаа нь тээшний хамт илүү ашигтай байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (25
/ нэг)Хөдөлгүүр нь технологийн хувьд онцгой биш боловч хоол тэжээлийн дутагдалд ордоггүй. Энэ нь зүгээр л амьдрах чадваргүй байдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (69
/ нэг)Хурдны хайрцаг, жолооны хүрд сайн, явах эд анги нь хатуу (биеийн хазайлт), гэхдээ зүүн хөлийг дэмжихгүй.
Гүйцэтгэл (17/35)
Хөдөлгүүрээс тавиурын ёроолд байдаг тул бид тийм ч их зүйл хүлээх ёсгүй, тиймээс гүйцэтгэл нь зөвхөн дундаж юм.
Аюулгүй байдал (25/45)
Үндсэндээ зөвхөн хоёр дэр байдаг бөгөөд ABS -ийн тоормосны зай дунджаар, машинаас харагдах байдал сайшаалтай байдаг.
Эдийн засаг
Тоног төхөөрөмжийн хувьд үнэ бага биш боловч баталгаат баталгааны багцыг багтаасан болно. Шатахууны хэрэглээ бага байж магадгүй юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
баррель хэмжээ, уян хатан байдал
хадгалах зайны тоо
жолоо барьж байхдаа сайн сайхан байдал
Халдаах
нисдэг тэрэг
үнэ
даруухан үндсэн тоног төхөөрөмжийн багц
зүүн хөлийг дэмжихгүй
баруун талын тольны хөдөлгөөн хязгаарлагдмал
гаднаас нь харахад арын хаалгыг зөвхөн түлхүүрээр онгойлгож болно
