Ford FPV F6X 270 2008 оны тойм
Энэ нь хурдан гэдэгт эргэлзэх зүйл алга, гэхдээ FPV нь фенүүддээ таалагдах гоо сайхны өөрчлөлтүүдээрээ хангалттай хол явсан уу гэж гайхахаас өөр аргагүй юм?
Турбо хөдөлгүүртэй F6X 270 (тоо нь хөдөлгүүрийн хүчийг илэрхийлдэг) нь хандивлагч Territory Ghia Turbo-тай ижилхэн 18 инчийн Goodyear дугуй дээр унадаг дугуйн доор тод харагдаж байна.
FPV-ийн босс Род Барретт машины загварт эргэлзэж байгаагаа хүлээн зөвшөөрсөн боловч эцсийн бүтээгдэхүүнийг харах хүртлээ.
Дууссан машиныг харж, жолоодсон бид эргэлзээтэй хэвээр байна.
Мэдээжийн хэрэг, өчүүхэн сонголт, дагалдах хэрэгслээр эмчлэхгүй зүйл гэж байдаггүй бөгөөд үүний ихэнх нь үргэлжлэх болно гэдэгт бид итгэлтэй байна.
F6X нь таван хүний суудалтай хувилбар нь 75,990 доллараас эхэлдэг бол гурав дахь эгнээний суудал нь 78,445 доллар болж байна.
Энэ нь Territory Ghia Turbo-аас 10,500 доллараар илүү бөгөөд цорын ганц сонголт нь гурав дахь эгнээний суудал, суудлын суудал, эгнээний иж бүрдэл юм (сүүлийнх нь танд 385 долларыг буцааж өгөх болно).
Ихэнх сурталчилгааны зураг дээрх GT загварын хажуугийн зураас нь стандарт биш юм.
Territory-ийн нэгэн адил V8 байхгүй, учир нь бүрээсний доор үүнийг байрлуулах зай байхгүй.
Харьцуулбал, FPV худалдан авагчдын 67% нь V8 хөдөлгүүрийг сонгодог.
Үнэ болон гүйцэтгэлийн хувьд энэ машинд импортын болон дотоодын бодит өрсөлдөгч байхгүй гэж Барретт үзэж байна.
"Энэ нь Porsche Cayenne-ийн гүйцэтгэлтэй, гэхдээ Porsche Cayenne-ийн үнэ байдаггүй" гэж тэр хэлэв.
F6X нь энэ сарын сүүлээр Мельбурн Мотор Шоунд нээлтээ хийх гэж буй Orion код нэртэй цоо шинэ Falcon-ын нээлтийн өмнө ирсэн юм.
Falcon нь 8-р сарын эхээр шинэ Typhoon болон GT FPV седануудыг зарлах бөгөөд турбо хөдөлгүүртэй XNUMX ба VXNUMX-ийн илүү том, илүү хүчирхэг хувилбарууд байх нь дамжиггүй.
Турбо хөдөлгүүртэй FPV хувилбар нь 270 кВт чадал, 550 Нм эргүүлэх хүчийг хөгжүүлдэг бөгөөд F6X-ийн хувьд энэ хэвээр байх болно.
Turbo Territory нь 245 кВт чадалтай ч хамаагүй бага эргэлттэй.
Турбо хөдөлгүүртэй зургаа нь Territory-д танил болсон ZF зургаан шатлалт автомат хөдөлгүүртэй хослуулсан бөгөөд энэ нь жолоочийг гараар шилжүүлэх боломжийг олгодог.
Ямар ч заавар байхгүй.
Илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээс гадна 75,000 доллараар илүү том, илүү хүчирхэг Brembo тоормос болон биеийн өнхрөлтийг багасгахын тулд дахин тохируулсан түдгэлзүүлэлт худалдаж авах болно.
Дотор нь хоёр өнгийн арьсан бүрээстэй боловч седан шиг цариг байхгүй.
Дөрвөн аюулгүйн дэр, хойд харах камер нь стандарт юм.
Бүрэн хэмжээтэй, тохирох хайлшин сэлбэг нь арын хэсэгт байрладаг.
Гайхалтай нь вагоныг доошлуулаагүй, стандарт Turbo шиг 179 мм-ийн өндөртэй хэвээр байна.
18 инчийн жижиг дугуйнуудын хамт та FPV үүнийг хийхдээ ээж, хүүхдүүдийг бодож байсан гэсэн сэтгэгдэл төрүүлдэг.
2125 кг жинтэй F6X нь 0 секундэд 100 км/цаг хурдлах чадвартай хэвээр байна.
FPV инженерүүд Bosch-ийн инженерүүдтэй хамтран ажиллаж, электрон тогтвортой байдлын хяналтын системийг дахин тохируулсан бөгөөд энэ нь хөндлөнгийн оролцоо багатай гэж тодорхойлогддог.
Вагоны хэмжээ, жин нь седанаас илүү их биеийн өнхрөлтийг булангаараа харуулахыг шаарддаг.
Гэсэн хэдий ч энэ нь өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлсээр байгаа бөгөөд вагоныг хэлбэрээс нь гаргахын тулд маш их хүчин чармайлт шаарддаг.
Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй түлш хэрэглэх үед түлшний хэмнэлтийг 14.9 км тутамд 100 литр гэж тооцдог боловч жолоодлогын хэв маягаас хамааран энэ үзүүлэлт аль ч чиглэлд ихээхэн ялгаатай байж болно.
Ерөнхийдөө энэ нь сэтгэл татам багц боловч загварын хувьд хангалттай хол явахгүй байж магадгүй юм.
F6X 270 29 оны 2008-р сарын XNUMX-нд худалдаанд гарна.
