Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – Замын туршилт
Пагелла
Энэхүү вагоны бүрээсний доор 999сс хэмжээтэй жижигхэн хөдөлгүүр байна. Харна уу (гүйх).
Гэхдээ турбогийн ачаар 125 морины хүчтэй. Аялалд хүрэхэд хангалттай. Тэгээд бензинээ дэмий үрэлгүйгээр.
Дебют хийснээс хойш бараг нэг жилийн дараа Фокус вагон гайхаж, танилцуулж байна жижиг хөдөлгүүр энэ ангиллын автомашинд зориулагдсан.
энэ 3 цилиндртэй бензин хөдөлгүүр ердөө 999 cc, гэхдээ дор хаяж 125 морины хүчтэй, шууд шахах, турбо цэнэглэх хүчийг үйлдвэрлэх чадвартай.
Энэ нь дулааны өндөр үр ашиг, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хоорондох үрэлтийг багасгасантай холбоотой бөгөөд энэ хөдөлгүүр нь амьд, сонирхолтой түлш зарцуулдаг: бид дунджаар 14 км / литр явсан.
Тиймээс жолоодлогын таашаал, гэхдээ бас анхаарал хандуулдаг үйл ажиллагааны зардал: Focus 1.0 Ecoboost 1.500 морины хүчтэй 1.6 TDCi -ээс 115 еврогоор хямд. (туршиж буй Титан загварын үндсэн үнийн жагсаалт нь 21.250 евро) бөгөөд даатгалаас мөн хэмнэдэг.
Ая тухтай жолоодох
Нэг удаа жолооны ард SW анхаарлаа төвлөрүүл жижиг эзэлхүүн, анхны гурван цилиндртэй архитектурыг хурдан мартдаг: чимээ шуугиан, чичиргээ мэдрэгддэггүй, эргэлт нь 1.400 эрг / мин-ээс аль хэдийн мэдрэгддэг бөгөөд урсгалыг хэтрүүлэлгүйгээр улаан бүсийн хязгаар хүртэл тодорхойлдог.
Энэ замаар Төмөр замын тэрэг Энэ нь ангиллын хувьд чухал ач холбогдолтой хэмжигдэхүүнүүдийг үл харгалзан замын хөдөлгөөнд амархан шилждэг.
Аюулгүй байдалд анхаарал хандуулах ёстой: 8 дэр, тогтворжуулалтын системтэй.
Гүйцэтгэлийг харьцуулж үзвэл
Дүгнэж хэлэхэд энэ хувилбарыг 1.6 морины хүчтэй 115 дизель хувилбартай харьцуулж үзье. Тэнд 1.0-т анхаар Энэ нь гараанд илүү уян хатан байдаг (TDCi-ийн хувьд 0 секундын эсрэг 100 км / цаг 10,7 секундын дотор), харин зургаа дахь хэсгийг эс тооцвол сэргээхэд их зардал шаардагддаггүй.
Үнэндээ 1.0 байна зургаан араатай, TDCi тав: Тиймээс TDCi илүү өндөр харьцаатай байх нь зүйтэй. Нэг үгээр хэлбэл гүйцэтгэлийн хувьд тодорхой ялгаа байхгүй. Хэрэглээний хувьд бага зэрэг ялгаа байдаг: дизель түлш 16 км / л хурдасдаг бол бензин 1.0 - 14.
