Ford Focus ST - Би түүнд юу дутагдаж байгааг аль хэдийн мэдэж байсан

Өмнөх үеийн Ford Focus ST бол үнэхээр сайн халуун малгай байсан. Тэр хүчтэй, хурдан, агуу байсан. Гэвч дараа нь Focus RS бий болж, ST цуурхал алга болсон. Энэ удаад яаж байх бол?

Энэ үнэн биш өмнөх Ford Focus ST бүрмөсөн алга болсон, гэхдээ хэрэв хэн нэгэн сонголттой тулгарвал - 250 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй халуун бөгс, 350 морины хүчтэй бүх дугуйгаар хөтөлдөг супер бөгс нь илүү түрэмгий дуу чимээтэй, арай өндөр (үндсэн) ) үнэ, Энэ нь ST тухай хэн ч бодож байна.

Түүгээр ч зогсохгүй, жишээлбэл, Леон Купра ба Golf Performance-аас ялгаатай нь урд тэнхлэгт хайрга байхгүй байсан нь аялалыг илүү сонирхолтой болгож чадна. Хэрэв Ford Focus ST-ийн урд хэсэг нь нүүрээ зассаны дараа маш их сэргэсэн бол хар, өргөн судалтай арын хэсэг хүнд болсон юм шиг надад санагдаж байна.

Фокус RS илүү хурдан болгохын тулд илүү сайн харагдах, илүү сайн сонсогдох. Ямархуу байна аа Фордын гүйцэтгэл брэндийг халамжлах бодолтой байна"ST"Тэр үед?

Шинэ Ford Focus ST - төвийн яндан байхгүй болсон

Шинэ Ford Focus. Хямд хувилбаруудад аль хэдийн динамик харагдаж байна, гэхдээ ST илүү их спортын хэрэгслүүдийг өмсдөг. Энэ бол том агаарын оролттой том спойлер эсвэл бампер юм. Дугуйнууд нь жижиг байж болохгүй, тиймээс бид 19-ийг хуурамчаар хийсэн, тохирох тэмдэглэгээ, "Orange Fury" хэмээх тусгай будаг, хажуу талдаа яндангийн хоёр хоолой хийсэн.

Энэ нь байж болох юм Ford төв янданг хэрхэн аврахаа мэдэхгүй байсан. Магадгүй тэр хүсээгүй болохоор тэр Хоёр дахь үеийн CT дамжуулах хоолойн зохион байгуулалт ижил төстэй байв. Гэсэн хэдий ч гол зүйл бол тэдний харагдах байдал биш, харин тэд хэрхэн сонсогдож байна!

ST одоо тэр илүү "танхай" болсон. Спорт горимд бид хөдөлгүүрийг эргүүлж, шүүрч авах болгондоо чанга, тэр ч байтугай маш чанга буун дууг сонсдог. Үүний нэгэн адил хөдөлгүүр нь карбюраторын дараа эргэхгүй байх үед. Тэрээр үглэх, ханиах бүхий л боломжийг ашигладаг бөгөөд энэ нь өөртөө анхаарал татахаас гадна морь унахад нь амтлагч нэмнэ. Зөвшөөрье - турбо хөдөлгүүрт дуугаараа ялгарахын тулд ийм усан оргилуур хэрэгтэй.

болон Фокус RS Энэ нь илүү түрэмгий харагдах болов уу? Магадгүй тийм байх, гэхдээ энэ ST өмнөх шиг RS-д алга болно гэж би бодохгүй байна.

Дотор нь магадгүй төстэй байх болно, гэхдээ шинэ Focus ST Энэ нь орчин үеийн, навигаци бүхий SYNC 3, аюулгүй байдлын бүх систем гэх мэт зүйлстэй, гэхдээ хамгийн чухал нь булангуудыг сайн барьдаг шинэ Recaro шанагатай суудалтай. Сандал нь гялалзсан. Бид тэдний байрлалыг нэн даруй олж авдаг бөгөөд тэдгээр нь бүхэл бүтэн уртын дагуу ар талдаа нягт таарч, маш тохь тухтай байдаг. Нэмж дурдахад бид өмнөх спортын заль мэхийг бодвол тэдэн дээр суудаг.

Илүү энгийн зүйлсийн тухайд гэвэл, би төв консол дээрх аяганы тавиурын үзэл баримтлалд дуртай, учир нь тэдний өргөнийг аяга, лонхтой, утас эсвэл тэнд хадгалахыг хүссэн зүйлийнхээ хэлбэр, хэмжээгээр тохируулах боломжтой.

W Фокус ST Мөн бид сайн чанарын сэтгэгдэл төрүүлдэг Alcantara болон арьс ширний хосолсон бүрээсийг авах болно. Дотор нь цэвэрхэн, мэдрэмжтэй. Жинхэнэ гар тоормос байхгүй, энэ нь зөвхөн цахилгаан юм.

үзэх Ford Focus ST Тэд маш сонирхолтой харагддаггүй, бараг бүхэлдээ хавтгай байдаг. Тээврийн хэрэгслийн зарим функцийг багажны хоорондох жижиг дэлгэцээс шууд удирдаж болно. Жишээлбэл, хурдыг урьдчилан харах үед бид зогсох бүрт "Эхлүүлэх хяналт" сонголт нь "OK" дээр нэг товшилт хийх болно. Хэт их уруу таталт, заримдаа нүдээ түлшний зарцуулалт руу шилжүүлэх нь дээр.

Жолооны хүрд дээр жолоодох горимын хоёр товчлуур байдаг. Нэг нь Спортын горимыг нэн даруй сонгох, нөгөө нь горимыг өөрчлөх - энэ нь гулгамтгай гадаргуу дээр байна. Хийн дөрөөний ажиллагааг мэдэгдэхүйц жигдрүүлж, энэ нь хэвийн, илүү түрэмгий, спортлог, замтай, зүтгүүрийн хяналтыг идэвхгүй болгодог.

Спортын горимд, гулгамтгай горимд - араа солихыг мэдэгдэхүйц жигд болгодог эргэлтийг тохируулах функц байдаг. Сонирхолтой нь энэ нь хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийн эргэлтийг жигдрүүлдэг төдийгүй спорт горимд бид тэр хатуу шүүрч авахыг суллаж эхлэхэд - мөн тохируулагчийг дарахаас өмнө хөдөлгүүрийн эргэлт аль хэдийн нэмэгдсэн байна. Магадгүй илүү жигд хөдөлж, нэгэн зэрэг зүтгүүрийг хэмнэх болно.

RPM тохируулга, ээлжийн цэгт зориулсан Shift Light, Launch Control болон илүү шууд удирдах систем нь бүгд 5000k Performance багцын нэг хэсэг юм. злоти. Энэ багцад мөн ... орчны гэрэлтүүлэг орно. Энэ нь "гүйцэтгэл"-д ямар нөлөө үзүүлж байгааг Форд дахь хэн нэгнээс асуухад би баяртай байна.

Сул тал Ford Focus ST? Жолоо барьж байхдаа жолоодлогын горимыг өөрчлөхөд хүргэдэг. Ямар ч саатал байхгүй - горим нэн даруй эхэлнэ. Тиймээс өрсөлдөөний горимд жолоодож, хэвийн горимд шилжих үед бид замдаа "халтиргаатай" таарна. Мөн энэ гулгамтгай үед хийн дөрөө нь маш өөрөөр ажилладаг тул бид удаашралаас үүдэлтэй цочролыг мэдрэх болно. Энэ нь жаахан хачирхалтай юм.

Би цааш явахаасаа өмнө гудамжинд буцаж очоод буцах ёстой. Их бие нь 375 литр багтаамжтай, арын түшлэгийг эвхсэн тохиолдолд 375 литр багтаамжтай. Бид дөрөв байсан, 60-70 литрийн багтаамжтай хоёр дунд чемодан, хоёр гар тээштэй чемодан, жишээлбэл. 30 орчим литрийн багтаамжтай. Бүх зүйл хэцүү. Ердөө 200 литр, зай байсан ч их бие бараг дүүрэн байв.

Гэсэн хэдий ч намайг хамгийн их гайхшруулсан зүйл бол хожим анзаарсан зүйл юм. Манай Ford Focus ST Энэ нь жигд бус суурилуулсан люктэй байв. Зүүн талын завсар нь баруун талынхаас мэдэгдэхүйц нарийссан байв. Ямар нэгэн зүйл буруугаар эргэсэн?

Шинэ Ford Focus ST - RS хөдөлгүүр энд байна

“Нүүлгэн шилжүүлэлтийг юугаар ч сольж болохгүй” гэдэг шиг. Тэгээд учир нь Ford Гэсэн хэдий ч энэ нь Америкийн брэнд бөгөөд хөдөлгүүрийн тасалгаанд зориулагдсан ST 2,3 литрийн оронд 2 литрийн багтаамжтай RS нэгжийг тавь.

Тиймээс илүү их хүч. Одоо хөдөлгүүр нь 280 морины хүчтэй. 5500 эрг / мин хурдтай. ба 420-аас 3000 эрг / мин хүртэл 4000 Нм. Хамгийн дээд хурд нь 250 км/цаг.

0-ээс 100 км/цаг хүртэлх хугацаа? Станцын вагонд 5,7 секунд, 5,8 секунд. Одоо их хурдан байна. Мөн 2 морины хүчтэй ST-ээс бараг 190 секунд хурдан. Ийм дизель гэж нэрлэх нь зүйтэй болов уу ST? Би мэдэхгүй.

Техникийн сониуч байдлаас - v Фокус ST хоцрогдлын эсрэг системийг ашигласан, i.e. хий гарсны дараа турбо цэнэглэгч дэх даралтыг засварлах. Яг л ралли машинууд шиг. Мөн урд тэнхлэгийн электрон удирдлагатай дифференциал болох eLSD байдаг бөгөөд энэ нь жолоодлогыг эрс багасгадаг. Энэ нь механик "дифференциал" биш, харин тоормосны системийн тусламжтайгаар үүнийг дуурайлган хийдэггүй. Энэ шийдвэр нь VAG бүлгийн шийдвэртэй төстэй юм.

Аан үзнэ үү Ford Focus ST Бид зөвхөн 6 шатлалт механик хурдны хайрцгаар худалдаж авдаг, гэхдээ удахгүй 7 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг санал болгох болно. Хэрэв та илүү их аялан тоглолт хийх гэж байгаа бол машинаа хүлээхийг зөвлөж байна. Жолооны туршлагаасаа ч биш, түлшний хэмнэлтээс болоод ч тэр. Бид ердөө 6 араатай байхад түлшний зарцуулалт өөр байдаг.

Би Варшаваас Краков руу 11 л / 100 км хурдтай явсан. Түлшний зарцуулалт болон доторх чимээ шуугианаас болж дээд араа маш их дутагдалтай байв. Арын зорчигчид яндангийн дуу хэт чанга байна гэж гомдоллосон. Магадгүй тэдний зөв байсан, учир нь 120-130 км / цаг хурдтай хөдөлгүүр нь 3000 эрг / мин хурдтай ажилладаг байв. Ямар ч байсан, би ч гэсэн - энэ төрлийн дуу авианд дуртай - энэ аялалаас акустик байдлаар залхсан. Та спорт машин авахыг хүсч байгаа ч халуун бөгсгүй үед энэ нь ердийн малгай байх болно гэж найдаж байна. Энд та эцсээ хүртэл явна, эсвэл чи зовж шаналах болно. Эсвэл та машинаа хүлээж байгаа бол би үүнийг биечлэн хийх байсан байх, гэхдээ туршилтын жолоодлогогоор өөрөө дүгнэ.

Дэвшилтэт жолоодлогын систем нь том нэмэх ёстой. Арааны харьцаа харилцан адилгүй боловч чиглэл бүрт нэг бүтэн эргэлт хийснээр та жолооны хүрд дээр гараа тавих шаардлагагүй болно. 400 Нм-ээс дээш эргүүлэх хүч нь мөн нуруунд тааламжтай массаж хийж, үүнийг хийдэг Ford Focus ST Бараг ямар ч хурдаар "татах".

Одоо түдгэлзүүлэлт нь хувьсах цочрол шингээгчээр тоноглогдсон бөгөөд үүнээс гадна бид илүү нарийвчлалтай олон холбоос бүхий арын түдгэлзүүлэлттэй боловч та үүнийг хүлээн зөвшөөрөх болно. ST нэлээд хэцүү. Та үүнийг өдөр бүр унаад байхаар тийм ч их биш, гэхдээ одоо ч гэсэн.

Энэ нь маш сайн байна!

Фордын гүйцэтгэл Энэ бол Renault Sport, эсвэл дээд зэргийн AMG болон M ангиллынх юм.Энэ бол өөрийн гэсэн брэнд бөгөөд энэ далбаан дор шинэ машин бүтээхэд бид юу хүлээж байгааг сайн мэддэг. Энэ нь сайн байх болно гэдгийг бид мэднэ.

Форд биднийг шалгадаггүй. ST Энэ нь өмнөхөөсөө хамаагүй дээр юм. Би шинэ компьютер авахыг хүлээхгүй байгаа юм шиг байна - би батлагдсан компьютертэй ижил компьютер худалдаж авах боломжтой. За, магадгүй буутай. Мөн RS шиг бүх дугуйгаар хөтөлдөг бол сайхан байх болно. Гэхдээ магадгүй би хүлээх болно ...

Ford Focus ST маш сайн, үнэ нь 133 мянган PLN-ээс эхэлдэг, гэхдээ нөгөө талаас ... урд дугуйгаар хөтлөгчтэй халуун бөгсүүдийн дунд хямд үнэтэй Hyundai i30 N байдаг бөгөөд энэ нь бас их зүйлийг хийх боломжтой юм. Сонголт нь хэцүү боловч анхааралдаа авах нь гарцаагүй. Ford Focus ST!