Ford Focus RS туршилтын жолоодлого
Үндсэн Focus -ийн нэгэн адил RS нь дэлхийн автомашины шошготой. Энэ нь Focus RS -ийг анх худалдаанд гаргах дэлхийн 42 зах зээлийн аль нэгэнд нь худалдан авагч яг ижил машиныг хүлээн авна гэсэн үг юм. Үүнийг дэлхийд зориулан Фордын Германы Саарлуйс дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. Гэхдээ хөдөлгүүр нь Испанийн Валенсиагаас гаралтай тул бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаггүй. Хөдөлгүүрийн үндсэн загвар нь Форд Мустангтай адилхан бөгөөд хос хос турбочератортой, нарийн тааруулж, 36 морины хүчин чадалтай, өөрөөр хэлбэл 2,3 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй EcoBoost нь 350 морины хүчтэй. Энэ нь одоогоор бүх RS -д хамгийн их байна. Гэсэн хэдий ч Валенсиа хотод зөвхөн хүч чадал төдийгүй RS хөдөлгүүрийн дуу чимээ чухал юм. Тиймээс мотор бүр үйлдвэрлэлийн зурвасаа орхих тусам дууг нь стандарт үзлэгээр шалгадаг. Өвөрмөц дууны систем, сонгосон програмууд нь эцсийн дууны дүр төрхийг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг. Ердийн жолоодлогын хөтөлбөрт аудио дагалдах хэрэгсэл байдаггүй бөгөөд өөр ямар ч хөтөлбөрт та гэнэт хийн дөрөөнөөс яндангийн системээс салгахад чанга ан цав сонсогдох бөгөөд энэ нь энгийн машин биш гэдгийг алсаас анхааруулдаг.
Гэхдээ яаж ийм Фокус байж болох вэ? Focus RS нь гадаад төрхөөрөө цэвэр спортлог тамирчин болохыг харуулж байна. Хэдийгээр Форд дахь ийм зургууд бага зэрэг аймшигтай байсан. Эсвэл энэ нь дээр дурдсан дэлхийн машинтай холбоотой юу? Шинэ Focus RS-ийг бүтээхдээ ихэвчлэн Их Британи, Америк инженерүүд (зөвхөн Германчууд RS-ийг халамжилдаггүй, хамгийн түрүүнд Форд Performance-ийн тусгай баг) өдөр тутмын хэрэглээгээ санаж байсан. Энэ нь наад зах нь сэтгүүлчдийн олон амтанд нийцсэн бөгөөд энэ нь арай хэтэрсэн зүйл юм. Хэрэв гадна тал нь бүрэн спортлог байвал дотоод засал нь Focus RS -тэй бараг ижил юм. Тиймээс зөвхөн спортын жолооны хүрд, суудал нь уралдааны сэтгэлийг урвуулдаг, бусад бүх зүйл гэр бүлийн хэрэгцээнд хамаарна. Энэ бол үнэндээ шинэ Focus RS -ийн цорын ганц зовлон юм. За, өөр нэг зүйл бий, гэхдээ Форд удахгүй засах болно гэж амласан. Суудлын суудал, аль хэдийн үндсэн, бүр нэмэлт спорт болон Shell Recar нь маш өндөр тул өндөр жолооч нар заримдаа машиндаа биш дотор нь сууж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Жижиг жолооч нар эдгээр асуудал, мэдрэмжийг мэдэрдэггүй нь лавтай.
Агаарын таталтын коэффициент 0,355 байгаа нь өмнөх үеийн Focus RS -ээс зургаан хувиар бага байна. Гэхдээ ийм машинтай бол агаарын чирэх коэффициент нь хамгийн чухал зүйл биш бөгөөд газрын даралт, ялангуяа өндөр хурдтай байх нь илүү чухал юм. Аль аль нь урд бамбай, нэмэлт эвдэрч, машины доорх суваг, сарниулагч, арын спойлероор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь арын чимэглэл биш боловч функц нь маш чухал юм. Үүнгүйгээр Focus RS нь өндөр хурдаар арчаагүй байх болно, тиймээс шинэ RS нь ямар ч хурдаар тэг өргөгчтэй, тэр ч байтугай хамгийн өндөр хурд нь 266 км / цаг. Зээл нь мөн урд талын сараалжинд 85% агаар нэвтрүүлэх чадвартай бөгөөд энэ нь Focus RS -ийн 56% -ийн нэвчилтээс хамаагүй илүү юм.
Гэхдээ шинэ Focus RS-ийн гол шинэлэг зүйл бол мэдээж дамжуулалт юм. Зөвхөн урд хөтлөгчтэй бол 350 морины хүчийг эзэмшихэд хэцүү байдаг тул Форд хоёр жилийн турш тэнхлэг тус бүр дээр хоёр электрон удирдлагатай шүүрч авах замаар цоо шинэ бүх дугуйгаар хөтлөгчийг хөгжүүлж байна. Энгийн жолоодлогын үед жолоодлогыг зөвхөн урд дугуй руу чиглүүлж, түлш бага зарцуулдаг бол динамик жолоодлогын үед жолоодлогын 70 хүртэлх хувийг хойд дугуй руу чиглүүлэх боломжтой. Ингэхдээ хойд тэнхлэг дээрх шүүрч авах нь шаардлагатай бол бүх эргүүлэх хүчийг зүүн эсвэл баруун дугуй руу чиглүүлэх боломжийг олгодог. Жолооч зугаацахыг хүсч, Drift програмыг сонгоход энэ нь мэдээж хэрэг. Зүүн хойд дугуйнаас баруун хойд дугуй руу хүчийг шилжүүлэхэд ердөө 0,06 секунд зарцуулдаг.
Жолоодлогоос гадна шинэ Focus RS нь жолооны горим (энгийн, спорт, трек, дрифт) -ийн сонголтыг санал болгож буй анхны RS бөгөөд жолооч нь хотоос хурдан гарахын тулд хөөргөх удирдлагатай. Сонгосон горимтой зэрэгцэн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч, амортизатор ба жолооны хүрдний хөшүүн байдал, хөдөлгүүр ба ESC тогтворжуулалтын системийн хариу үйлдэл, мэдээж яндангийн системээс аль хэдийн дурдсан дуу чимээг зохицуулдаг.
Үүний зэрэгцээ, сонгосон хөтөчийн програмаас үл хамааран та зүүн жолооны хүрд дээрх шилжүүлэгчийг ашиглан илүү хатуу явах эд анги эсвэл илүү хатуу хаврын тохиргоог (40 орчим хувиар) сонгож болно. Тоормосыг үр ашигтай тоормосоор хангадаг бөгөөд одоогийн байдлаар Бүгд Найрамдах Словени улсад хамгийн үр ашигтай гэж үздэг. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээр нь хамгийн том нь бөгөөд тоормосны дискний хэмжээг тодорхойлоход хэцүү биш юм - Фордын мэргэжилтнүүд тоормосны дискний хамгийн том хэмжээг сонгосон бөгөөд Европын хууль тогтоомжийн дагуу 19 инчийн өвлийн улиралд тохиромжтой хэвээр байна. дугуй эсвэл тохиромжтой обуд. Урд талын сараалж, тэр ч байтугай доод дугуйны түдгэлзүүлэлтийн гарнаас гарч буй хэд хэдэн агаарын суваг нь хэт халалтаас сэргийлдэг.
Илүү сайн жолоодох, ялангуяа автомашины байрлалыг сайжруулахын тулд Focus RS нь Michelin тусгай дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд ердийн жолоодлогоос гадна гулгах эсвэл гулгах үед хажуугийн олон хүчийг тэсвэрлэдэг.
Тэгээд аялал? Харамсалтай нь Валенси хотод эхний өдөр бороо орсон тул бид Focus RS -ийг хязгаар руу нь түлхэж чадсангүй. Гэхдээ бороо, ус багатай газруудад Focus RS нь жинхэнэ тамирчин гэдгээ харуулсан. Хөдөлгүүр, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, зургаан шатлалт гарын авлагын хурдны хайрцгийг тохируулсан богино араа хөшүүргийн цохилттой болгож, жолоодлогын таашаал авчрах болно. Гэхдээ Focus RS нь зөвхөн замд зориулагдаагүй, доторх уралдааны замаас ч айдаггүй.
Эхний сэтгэгдэл
Сэтгүүлчид ээлжлэн дрифт хийж байх хооронд тэр өдөр хамгийн богино саваа татан, зорчигчийн суудалд суухаас өөр аргагүйд хүрсэн Фордын багш нарын нэг нь "Энэ бол маш энгийн, бүр эмээ маань ч мэдэх байх" гэж хэлэв. үнэндээ хоосон зогсоолоос өөр юу ч биш. Ингээд л болоо. Хэвлэлийн танилцуулгад ерөнхийдөө хүсээгүй зүйлийг энд заавал хөтөлбөрт оруулсан болно. Заавар нь маш энгийн байсан: "Конусуудын хооронд эргэж, тохируулагч хүртэл яв. Түүнийг нуруугаа авангуут жолоогоо тааруулж, хийнгээ бүү асаагаарай." Тэгээд үнэхээр байсан. Сонгосон унадаг дугуй руу хүчээ шилжүүлснээр та өгзөгөөсөө хурдан салж, жолоодлогын хурдан хариу үйлдэл хийх шаардлагатай бөгөөд зөв өнцгийг олж авбал бариулаас барихад л хангалттай бөгөөд энэ үед хэн ч таныг Кен Блокоор сольж болно. Үүний дараагаар бүр ч сэтгэл хөдөлгөм хэсэг болов: Валенсиа дахь Рикардо Тормо уралдааны замыг есөн тойрог тойрох. Тийм ээ, бид өнгөрсөн жил MotoGP цувралын сүүлчийн уралдааныг үзсэн. Энд ч гэсэн "Эхлээд аажмаар, дараа нь дураараа" гэсэн заавар маш энгийн байсан. Ийм байг. Танилцуулгын шатны дараа зам жолоодох профайлыг сонгосон. Богино ханцуйтай Сибирийн нутгаар явж байсан хүн хариу үйлдэл үзүүлэх мэт машин тэр даруй хатуурчээ. Би эхний гурван тойргийг ашиглан шугамыг олж, эргэлтийг аль болох нарийвчлалтай хийхийг хичээсэн. Хажуугийн замын хашлага хүртэл. Машин маш сайн ажиллаж байсан. Ийм аялалд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь хэт ачаалалтай байж болох ч ямар нэгэн зүйл түүнийг гомдоох мэдрэмж байсангүй. Өндөр хашлагауудын өмнө би жолооны хүрдний хөшүүргийн унтраалга ашигласан бөгөөд тэр даруй машиныг зөөлрүүлж, хашлага дээрээс буух үед машин үсэрч унахгүй. Их зүйл. Дрифт программ ч бас байгаа гэсэн бодол надад амар амгаланг өгсөнгүй. Аялал таатай байсан, бид "тайрах" руу явлаа. Би эхний хэдэн тойрог оролдсон ч чадаагүй. Тоормослох, жолооны хүрдийг буруу тийш эргүүлэх үед машиныг байгалийн тэнхлэгээс өндөр хурдтайгаар гаргахын тулд та үүнийг мэдэж байх ёстой. Хажуу тийш гулгаж эхлэхэд л яруу найраг эхэлдэг. Төгсгөлд нь тохируулж, зөвхөн жижиг жолооны тохируулга. Үүнийг арай өөрөөр хийж болдгийг сүүлд мэдсэн. Аажмаар эргэлт рүү, дараа нь бүрэн хүчээр. Яг л арай эрт хоосон зогсоол шиг. Би сайн гүйцэтгэсэн дрифтүүдэд хүндэтгэл үзүүлж эхэлмэгц багш эмээгээ дурьдсан нөхцөл байдлыг санав. Машин нь маш сайн болохоор би, эмээ нь жолоодох нь хамаагүй бололтой.
Текст: Себастьян Плевняк, Саша Капетанович; зураг Саша Капетанович, үйлдвэр
Жич:
Турбо хөдөлгүүртэй 2,3 литрийн багтаамжтай EcoBoost бензин хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 350 "морины хүчтэй" буюу одоогоор бусад RS-ээс илүү хүч чадалтай.
Хажуугаар нь жолоодоход шинэ Focus нь жолоодлогын горимуудыг (Хэвийн, Спорт, Зам, Дрифт) санал болгож буй анхны RS бөгөөд жолооч нь хотыг хурдан эхлүүлэхийн тулд хөөргөх хяналтын системд хандах боломжтой.
Хамгийн дээд хурд нь цагт 266 км!
