Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II ба Toyota Yaris II: хэмжээ чухал
Ford Fiesta VI хэдэн жилийн турш зах зээлд гарч байх үед Skoda Fabia II болон Toyota Yaris II загварууд дөнгөж нээлтээ хийсэн. Үүний үр дагаврыг энгийн нүдээр харж болно. Бяцхан Форд өөрийн хэв маягаараа бусдаас ялгардаг, тэр өнцөгтэй, ерөнхийдөө сонирхолгүй байдаг.
Өрсөлдөгчид нь тийм ч мэдрэмжтэй байдаггүй, гэхдээ тэд илүү үзэсгэлэнтэй, хамгийн гол нь илүү орчин үеийн харагддаг. Гэсэн хэдий ч тэд зөвхөн харж байна, учир нь Skoda ч, Тоёота ч аль аль нь өөрсдийн бестселлерүүддээ техникийн хувьсгал авчирсангүй - Fabia II ба Yaris II хоёулаа өмнөх загваруудын хувьсалаар бүтээгдсэн. Хэрэглэгчийн хувьд энэ нь зөвхөн давуу тал юм, учир нь шинэ шийдлүүдийг туршихын оронд хоёр компани сайн талыг ашиглаж, өөрчлөх шаардлагатай зүйлээ сайжруулж, хатуу машинуудыг бүтээсэн.
Магадгүй зарим нь харьцуулалтдаа хамгийн сүүлийн үеийн, илүү сэтгэл татам Fiesta-г оруулах нь илүү шударга байх болно гэж бодож магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч энэ загвар нь маш богино хугацаанд зарагддаг тул хоёрдогч зах зээл дээр сонирхолтой саналуудыг олоход хэцүү байдаг - ийм залуу машинууд ноцтой шалтгаангүйгээр гараа солих нь ховор гэдгийг санаарай (энэ нь мөргөлдөөн эсвэл зарим төрлийн далд гэмтэл байж болно). 3, 4 настай машинуудын дунд найдвартай хуулбарыг олох нь илүү хялбар байдаг. Нэмж дурдахад, Ford Fiesta VI-г Skoda Fabia II ба Toyota Yaris II-тэй харьцуулах нь ижил үнээр та ижил төстэй ашиг тустай, гэхдээ өөр өөр насны машин худалдаж авах боломжтой болохыг харуулж байна.
Төсөв хязгаарлагдмал үед, тухайлбал, 25 хүртэл 1.4. Энэ нь маш чухал юм. злоти. Үүний тулд та хэмнэлттэй 1.2 TDCi дизель хөдөлгүүртэй Ford Fiesta VI, үндсэн хувилбарт 3 HTP бензинтэй Skoda Fabia II эсвэл 1.3 оны 2008 хаалгатай Toyota Yaris II зэрэг 5 дахь үйлдвэрлэсэн бүх машиныг худалдаж авах боломжтой. , Ford-ийн санал нь хамгийн сонирхол татахуйц юм, ялангуяа та дунджаар 100 л / 6 км-ээс ихгүй зарцуулдаг дизель хөдөлгүүрийг төлж чадах тул - ижил хэмнэлттэй нэгжүүдтэй өрсөлдөгчид дор хаяж . злоти.
Дизель түлш нь өдөр тутмын ашиглалтын зардлыг бууруулдаг нь мэдээжийн хэрэг боловч жижиг оврын автомашинуудын түлшний зарцуулалт нь бензин машинтай харьцуулахад хангалттай ялгаагүй байдаг тул ирээдүйд зайлшгүй болох илүү олон удаа, илүү үнэтэй жолоодлогын асуудал үүсэх эрсдэлтэй. Хэрэв бид баатруудыг ижил төстэй бензин хөдөлгүүртэй харьцуулж үзвэл Fiesta-ийн үнийн сонирхол нэмэгдэх болно. Харамсалтай нь худалдан авалтын үнэ бага байх нь засвар үйлчилгээний зардал өндөр болдог гэсэн үг. Тиймээс, Fiesta-д нуух зүйл байгаа эсэх, хамгийн жижиг Toyota яагаад хамгийн их мөнгө төлөх ёстойг олж мэдье.
Toyota Yaris-д худалдан авагчид голчлон ажиллах хугацааг баталгаажуулдаг машиныг хардаг тул илүү ихийг санал болгож чадах олон өрсөлдөгчдөөс, жишээлбэл, өрөө тасалгааны хувьд илүү их мөнгө төлөхөд бэлэн байдаг. Бүх үзүүлэлтүүд нь хоёр дахь үеийн Yaris нь үүнийг худалдаж авсан хүмүүсийн урмыг хугалахгүй байх болно. Энэ бол үнэхээр бат бөх машин боловч арын суудал болон ачаа тээшний зай багатай тул өрсөлдөгчидтэйгээ адил практик биш юм.
Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн гэр бүлийн машиныг солих гэж буй хүмүүсийн асуудал юм. Хэрэв Yarisa-г нэг эсвэл хоёр хүн ашиглаж байгаа бол энэ нь тийм ч чухал биш юм. Гэсэн хэдий ч бид Тоёотагийн литрийн хөдөлгүүрийн бага түлш зарцуулалтыг (дунджаар 5,5 л / 100 км-ээс бага) үнэлэх болно. Жолооны динамик нь бас сайн, гэхдээ зөвхөн 80 км / цаг хүртэл хурдтай. Илүү урт замаар зорчиж буй хүмүүст бид 1.3/80 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг санал болгож байгаа бөгөөд энэ нь өндөр хурдтай гүйцэж түрүүлэхэд асуудалгүй болгодог. Хоёрдогч зах зээл дээр бид 1.4 D-4D/90 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй илүү үнэтэй Yaris-ыг олох болно. Энэ бол хамгийн амьд хувилбар бөгөөд хамгийн хэмнэлттэй боловч хөтөчийн найдвартай байдлыг баталгаажуулдаггүй цорын ганц хувилбар юм.
Дүгнэж хэлэхэд: Бүрээсний доорх бензинтэй Toyota Yaris II нь тийм ч асуудалгүй боловч явах эд анги, хурдны хайрцгийн нарийвчлал зэргээрээ өрсөлдөгчдөөсөө доогуур байдаг.
Skoda Fabia үүнийг илүү сайн хийж чадсан бөгөөд бидэнд маш олон төрлийн хөдөлгүүр бий. Гэсэн хэдий ч хамгийн том давуу тал нь функциональ бие юм - В ангиллын дотоод засал нь илүү том биш бөгөөд машиныг гэр бүлийн вагон хэлбэрээр авах боломжтой. Fabia II-ийн гоо үзэсгэлэн нь зөөлөн хэлэхэд маргаантай боловч нээлтээ хийснээс хойш гурван жилийн дараа бид үүнийг өөрчлөгдсөн загвар гэж хэлж болно. Залруулгын эхний хуулбаруудад ч гэсэн арын тавиурын бариул гэх мэт жижиг нарийн ширийн зүйлийг хөндсөн бол тийм ч олон байгаагүй.
Дараах зах зээлд хөдөлгүүрийн хамгийн алдартай хувилбар бол 3 эсвэл 1.2 морины хүчтэй 60 цилиндртэй 70 HTP хөдөлгүүр юм. Энэ нь ажлын соёл багатай, дунд зэргийн гүйцэтгэлтэй боловч найдвартай гэдгээ баталж байна. Бензин 1.4 / 85 км оновчтой юм шиг санагддаг. Мэдээжийн хэрэг, бид 1.4 TDI эсвэл 1.9 TDI дизель хөдөлгүүртэй Fabia худалдаж авах боломжтой, гэхдээ энэ нь зөвхөн их машин жолооддог хүмүүст үнэтэй санал юм.
Ford Fiesta бол хамгийн эртний загвар боловч үүнийг буруутгах аргагүй юм. Өнцгийн биеийн дор В ангиллын хамгийн том интерьерүүдийн нэг бөгөөд 284 литрийн багтаамжтай их биетэй. Хурдан зэврэлтийн тохиолдлыг арилгахын тулд 2004 онд өөрчлөлт оруулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жолооны нарийвчлал сайшаалтай ч явах эд ангийн бат бөх чанар нь Fabia болон Yaris-аас арай муу, гэхдээ энэ нь энгийн зүйл юм.
Үйлдвэрлэлийн сүүлийн жилүүдийн Fiesta VI нь ихэвчлэн 1.25 / 75 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. - Энэ нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад тийм ч сайн биш боловч динамик жолоодохын тулд та 1.4/80 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байх ёстой. Харамсалтай нь, олон жилийн машин ажиллуулах явцад Форд нь өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад удаан эдэлгээтэй байдаггүй тул та сайтад илүү олон удаа зочлох хэрэгтэй болно.
Ford Fiesta VI - Хэдэн жилийн өмнө хэдэн мянган PLN үйлдвэрлэсэн В сегментийн автомашинуудын бүлэгт Fiesta VI бол сонирхолтой санал юм. Үүний хамгийн том давуу тал нь функциональ биетэй, харьцангуй бага засвар үйлчилгээний зардал юм.
Гадна дизайн нь Fiesta-ийн сул тал боловч ашиглах боломжтой байдал, биеийн бүтцийн талаар ноцтой гомдоллох ёсгүй. Унах нь урд талдаа тохь тухтай, арын хэсэг нь илүү нягт байдаг - энд Фабиагаас арай бага зайтай, гэхдээ Yaris-ээс их. Их бие нь адилхан. 284/947 литр эзэлхүүнтэй, энэ нь багцын дунд байна.
Тоног төхөөрөмж? Маш муу, ядаж үйлдвэрлэлийн эхний үе шатанд (жолоочийн аюулгүйн дэр, жолооны хүрд). Мэдээжийн хэрэг, зах зээл дээр та олон нэмэлтээр баяжуулсан машинуудыг олох болно, гэхдээ тэдгээр нь ихэвчлэн импортоор орж ирдэг бөгөөд ослын дараах түүхтэй байдаг.
Польшийн тодорхойлолтод Fiesta нь зөвхөн 1.3 хөдөлгүүртэй байсан. Энэ нь хуучирсан загвар бөгөөд хамгийн том давуу тал нь LPG суурилуулалтанд ямар ч томоохон асуудалгүй ажилладаг. Бид 1.25 хөдөлгүүрийг санал болгож байна, учир нь энэ хөдөлгүүр нь гүйцэтгэл болон түлшний зарцуулалтыг сайн тэнцвэржүүлдэг. Турбодизель фэнүүдийн хувьд бид 1.6 TDCi хөдөлгүүрийг (импорт) санал болгож байна.
Энэ нь 1.4 TDCi-тэй ижил бат бөх боловч илүү сайн динамикаар итгүүлдэг. Жич: 1.4 ба 1.6 нэгж бүхий Fiesta-г Польшид санал болгоогүй тул худалдан авахдаа болгоомжтой байхыг зөвлөж байна - маш олон эвдэрсэн машинууд байдаг.
Зургаа дахь үеийн Fiesta-г боломжийн үнээр худалдаж авах боломжтой. Үйлдвэрлэл эхэлснээс хойш автомашины үнэ 11 мянган рубльээс эхэлдэг. zlotys, харин шинэчлэлийн дараа хуулбарын хувьд та 4-5 мянга төлөх ёстой. илүү злот. Хэрэв та нас, зохих бат бөх чанарыг харгалзан үзвэл энэ нь тийм ч их биш юм. Тиймээ, загвар нь хэд хэдэн дутагдалтай бөгөөд чанар, бат бөх байдлын стандарт биш боловч дунд зэргийн ноцтой эвдрэл (ихэвчлэн цахилгааны эвдрэл), хямд сэлбэг хэрэгслийн улмаас Fiesta-г их хэмжээний мөнгө зарцуулахгүйгээр ажиллуулж болно.
Нэмэлт мэдээлэл: Fiesta VI бол Fabia II болон Yaris II-ийн сонирхолтой хувилбар юм. Тийм ээ, энэ нь тийм ч галзуу биш, хамгийн сүүлийн үеийн техникийн шийдлээр уруу татдаггүй (машин 2001 онд дебютээ хийсэн), гэхдээ ашиглалтын үүднээс энэ нь үнэхээр сэтгэл ханамжтай харагдаж байна - эрх бүхий үйлчилгээний газар ч гэсэн хямд сэлбэг хэрэгсэл. Чухал давуу тал нь хоёрдогч зах зээл дээр маш сонирхолтой үнэ юм.
Skoda Fabia II - Skoda Fabia II үе 2007 оны эхээр худалдаанд гарсан. Хэдийгээр гаднаасаа тэс өөр боловч техникийн хувьд өмнөх үеийнхтэйгээ маш төстэй юм.
Биеийн дүрс нь хамгийн маргаантай зүйл юм. Fabia II илүү сайн харагдах боломжтой гэдэгтэй бид санал нэг байна. Гэхдээ энэ нь дараа нь ижил өргөн интерьертэй болох уу? Магадгүй тийм биш, арын хэсэгт ч гэсэн 190 см өндөртэй хүмүүс амархан унаад, толгойны зайтай хэвээр байна. Baby Skoda нь мөн бүхээгт ашигласан сайн материалаар итгүүлдэг - Fabia I-д ашигласан материалаас ялгаатай нь. Стандарт тоног төхөөрөмж нь баялаг биш (ABS болон цахилгаан жолоодлого зэрэг), гэхдээ 4 цуваа аюулгүйн дэр нь анхаарал татах ёстой.
Хоёрдогч зах зээл дээр Fabia нь 1.2 HTP-тэй хамгийн олон саналтай байдаг. Энэ бол 3 эсвэл 60 морины хүчтэй, хамгийн сайн ажиллах чадваргүй, хэт их хүч чадалтай 70 цилиндртэй төхөөрөмж юм. Худалдан авагчид 4/1.4 морины хүчтэй 85 цилиндртэй хөдөлгүүртэй машинуудаас хямд үнээр нь голчлон сонгосон. Гэсэн хэдий ч бат бөх байдлын хувьд та үүнийг хэт их буруутгаж болохгүй - өмнөх үеийн гинжин хэлхээний чангалагч, хавхлагын суудлын шаталт зэрэг асуудлуудыг арилгасан. Түдгэлзүүлэлт нь бас сайн үнэлгээ авах ёстой - энэ нь маш энгийн боловч машинд итгэлтэй байх боломжийг олгодог.
Ашигласан Skoda Fabia II хямдхан биш ч хэрэв та нэгийг нь сонговол түүнийг хэрхэн ашиглах талаар санаа зовох шаардлагагүй болно. Энэ нь эвдрэлийн түвшин багатай холбоотой бөгөөд ямар нэг зүйл эвдэрсэн ч анхны сэлбэг хэрэгслийн үнэ биднийг гайхшруулах болно. Ихэнхдээ тэд маш сэтгэл татам байдаг тул эргэлзээтэй чанартай хямд орлуулагч хайх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Стандарт шалгалтыг 15 мянга тутамд хийдэг. км, тэдгээрийн өртөг нь 500 PLN-ээс 1200 PLN хооронд хэлбэлздэг - илүү үнэтэй нь агаар, цэцгийн шүүлтүүр, тоормосны шингэн, арчигч солих зэрэг орно.
Нэмэлт мэдээлэл: Skoda амжилттай машин гаргасан. Хэдийгээр хүн ер бусын харьцаатай биеийг хүлээж авахад бэрхшээлтэй байсан ч B ангиллын цөөхөн хэдэн машин хоёр эгнээнд ижил өндөр жолоодлогын ая тухыг хангаж чадна гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. Fabia II нь удаан эдэлгээтэй, энгийн хийцтэй, хямд эд ангиудын ачаар засвар үйлчилгээ багатай байдаг.
Toyota Yaris II - Хоёр дахь үеийн Toyota Yaris нь хоёрдогч зах зээлд маш их алдартай. Өмнөхөөсөө ялгаатай нь машин нь элэгдэлд тэсвэртэй, илүү сонирхолтой харагдаж байна.
Гаднаас нь харахад Yaris сэтгэл татам харагддаг ч дотоод засал чимэглэл нь нэлээд эргэлзээтэй сэтгэгдэл төрүүлдэг. Босоо байрлалтай хаалганы бариултай хачирхалтай төв консол, голд нь хурд хэмжигчтэй дэлгэц... Заримд нь таалагдах болно, заримд нь таалагдахгүй. Гэхдээ энэ нь бүгд биш, учир нь хотын машин найдвартай байх ёстой бөгөөд хамгийн чухал нь богино зайд авсаархан тээврийн хэрэгсэл байх ёстой.
Маш их хадгалах зай, гүйдэг арын суудал нь давуу тал юм. Арын суудлын эгнээний хөлийн зай нь ялангуяа тодорхойлсон өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад сул тал юм. Аз болоход, дотоод засал чимэглэлийн материал нь нэлээд удаан эдэлгээтэй байсан.
Польшид 1.0 / 69 морины хүчтэй үндсэн хөдөлгүүртэй Yaris. бестселлер юм. Энэ бол ажлын соёл багатай (R3) -ээр тодорхойлогддог нэлээд сул жолоодлого боловч хотын нам гүм явахад хангалттай (түүний гүйцэтгэл нь Fiesta 1.25 ба Fabia 1.2-ээс муу). Энэ хөдөлгүүрийн эргэлзээгүй давуу тал нь бага түлш зарцуулалт, өндөр найдвартай байдал юм.
Бид танд 1.3 / 87 км хөдөлгүүртэй Yaris эсвэл 1.4 D-4D дизель хөдөлгүүртэй машин худалдаж авахыг зөвлөж байна, гэхдээ эдгээр нь өндөр зардал юм. Автомат дамжуулалтаас болгоомжил: тэд маш сайн ажилладаг, хурдатгалд сөргөөр нөлөөлдөг. CVT нь илүү сайн ажилладаг, гэхдээ ямар нэг зүйл буруу болвол санхүүгийн хувьд "явцгаая"!
Хоёрдогч зах зээлд бага насны Ярис үнэлэгддэг. Ашигласан 4 настай машины хувьд бид нэг жил залуу илүү сайн тоноглогдсон Fiesta-тай ижил хэмжээний төлбөр төлөх болно. Эцсийн эцэст, энэ нь утгагүй худалдан авалт биш юм - бид арай бага ажиллагаатай машин авах болно, гэхдээ мэдээж илүү бат бөх, дараа нь зарахад хялбар байх болно. Жинхэнэ сэлбэг хэрэгсэл нь нэлээд үнэтэй боловч удаан эдэлгээтэй байдаг.
Нэмэлт мэдээлэл: Yaris II бол үзэмж сайтай, үнэ цэнийн алдагдал багатай, удаан эдэлгээтэй гэдгээрээ анхаарал татахуйц машин юм. Үндсэн хөдөлгүүр 1.0 R3 нь мөн загварын хүчирхэг тал гэж үзэх ёстой, учир нь энэ нь тийм ч динамик биш боловч үнэхээр хэмнэлттэй байдаг. Харамсалтай нь боломжит худалдан авагчид Дилерийн газар худалдан авалт болон үйлчилгээний аль алинд нь ихээхэн хэмжээний зардал гаргах шаардлагатай болдог.
ангилал
1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia бүх салбарт оноо авдаг - энэ нь эвдрэл багатай, багтаамжтай, сайн хийгдсэн, ажиллуулахад хямд юм. Энэ бүхэн нь хоёрдогч зах зээл дээр нэлээд өндөр үнийг зөвтгөдөг.
2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II нь үнэтэй бөгөөд бусадтай харьцуулахад хамгийн жижиг салонтой. Өндөр элэгдэлд тэсвэртэй гэдгээрээ хоёрдугаарт орох эрхтэй.
мөн үнэ цэнийн бага зэрэг алдагдал.
3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler нь жолоодлогын хүчин чадал, бүхээгийн хэмжээгээрээ Toyota-аас хамаагүй давуу юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь түүний бат бөх чанарт тохирохгүй бөгөөд энэ нь хуучин машинд маш чухал юм.
Нэмэлт мэдээлэл: Хэцүү сонголт? Хэрэв та хайж буй хүүхдийнхээ онцлог шинж чанарыг эрэмбэлэх юм бол энэ нь илүү хялбар болно. Хэрэв тэдгээрийн аль нэг нь өргөн цар хүрээтэй интерьер бол B ангиллын стандартад нийцсэн Skoda Fabia нь санал болгож буй гурваас хамгийн сайн сонголт байх болно. Энэ нь удаан эдэлгээтэй, засвар үйлчилгээний зардал багатай тул боломжийн санал юм. Toyota Yaris II нь хамгийн үнэтэй нь болсон ч маш ховор эвдэрдэг бөгөөд хэдэн жилийн дараа ч гэсэн сайн үнээр амархан зарагдах боломжтой. Үүний зэрэгцээ Fiesta хамгийн их үнэ цэнийг алдах болно, гэхдээ түүний ажиллагаа нь бас үнэтэй байх ёсгүй.
Аль машин хамгийн өргөн салонтай вэ?
эх үүсвэр:
