Туршилтын хөтөч Ford Fiesta: шинэ хүч

Компанийн шинэ "дэлхийн" бодлогын дагуу Фордын анхны загвар болох Fiesta бараг өөрчлөгдөөгүй дэлхий даяар зарагдах болно. Дөрөв дэх үеийн жижиг оврын автомашинууд өмнөхөөсөө эрс ялгаатай байхыг эрмэлздэг. 1,6 литрийн бензин хөдөлгүүртэй туршилтын хувилбар.

Та Европ даяар алдартай Fiesta-гийн шинэ үеийнхэнтэй нүүр тулж ирээд энэ бол цоо шинэ, дээд зэрэглэлийн загвар юм гэж бодохоос өөр аргагүй. Үнэн бол машины хэмжээс нь өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад харьцангуй бага хэмжээгээр нэмэгдсэн - хоёр см урт, дөрвөн өргөн, таван өндөр - гэхдээ түүний гадаад төрх байдал нь түүнийг илүү том, илүү том харагдуулдаг. Технологийн платформыг ашигладаг Мазда 2 шиг шинэ Fiesta ч 20 кг жин хассан байна.

Энэхүү загвар нь Verve хэмээх хэд хэдэн концепцийн хөгжүүлэлтээс практик дээр хийгдсэн бөгөөд хэт үрэлгэн байдалд орохгүйгээр шинэлэг, зоримог харагдаж байна. Fiesta нь хуучин шүтэн бишрэгчдээ авч үлдэх төдийгүй цоо шинэ үзэгчдийн зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулахыг хүсч байгаа нь тодорхой - машины талаархи ерөнхий сэтгэгдэл нь өнөөг хүртэл энэ нэрийг авчирсан загваруудтай ямар ч холбоогүй юм.

Тоног төхөөрөмжийн өндөр түвшин

Үндсэн хувилбар нь стандартын дагуу ESP, таван дэр, төв түгжигчээр тоноглогдсон бол дээд титан хувилбар нь мөн агааржуулагч, хайлшин дугуй, манангийн гэрэл, дотоод засал чимэглэлийн олон тооны "амаар услах" дэлгэрэнгүй мэдээлэлтэй. Загварын үндсэн үнээс ялгаатай нь сайн тоног төхөөрөмжтэй хэдий ч бага зэрэг хэт өндөр үнэтэй мэт санагддаг боловч "нэмэлт" нэмэлт төлбөр нь гайхалтай ашигтай болж хувирдаг.

Sport, Ghia, Titanium гэсэн гурван загвар тус бүр өөрийн гэсэн хэв маягтай: Форд Европын бүх загваруудын өнгө, материал, өнгөлгөөний ахлах дизайнер Рут Паули Спорт нь цэвэршсэн түрэмгий шинж чанартай бөгөөд аль хэдийн залуучуудад зориулагдсан гэж тайлбарлав. Хүмүүс, Ghia - тайван байдлыг эрхэмлэдэг, зөөлөн гөлгөр өнгөнд дуртай хүмүүст зориулагдсан бол Титаны дээд хувилбар нь онцлон тэмдэглэсэн технократ бөгөөд нэгэн зэрэг боловсронгуй бөгөөд хамгийн эрэлт хэрэгцээг хангахыг эрмэлздэг.

Загварлаг хатагтай өөрийн үзэмжээр Fiesta будгийн хамгийн анхаарал татахуйц өнгө нь тэнгэрийн хөх, гялалзсан шар ногоон (энэ нь түүний дуртай Кайпиринха коктейльоос санаа авсан) гэдгийг дуулгахад таатай байна. Сүүлчийн нюанс дээр зураг авалтад ашигласан машины их биеийг олж илрүүлсэн бөгөөд энэ нь Тосканы замын хөдөлгөөнд асар их сэтгэгдэл төрүүлсэн гэдгийг бид баттай баталж чадна.

Дэлгэрэнгүй мэдээллийг анхаарч үзээрэй

Бүхээгний ер бусын хэлбэрийн бараг төгс эргономик нь гайхалтай - Fiesta нь уламжлалт бус, зарим газар бүр хачирхалтай дизайнтай, нэгэн зэрэг бүрэн ажиллагаатай хэвээр байгаагийн тод жишээ юм. Материалууд нь ангилалдаа маш сайн чанартай - жижиг машинд байдаг хатуу полимерууд нь зөвхөн бүхээгийн хамгийн нуугдмал булангаас олддог, багажны самбар нь урагшаа шахагдсан боловч царцсан өнгөлгөө нь салхины шилэнд тусдаггүй, мөн харьцангуй нимгэн урд чанга яригч нь тусгадаггүй. Өрсөлдөж буй ихэнх загвар өмсөгчдийн нэгэн адил алсын хараатай болгох.

Жолоочийн суудалд суусан цагаасаа эхлэн та өөрийгөө спорт машинд сууж байгаа мэт мэдрэмж төрж эхэлдэг - жолооны хүрд, шилжүүлэгч, дөрөө, зүүн хөлийн түшлэг нь яг л мөчний өргөтгөл шиг зохицож, гоёмсог төхөөрөмжүүдийг ашиглах боломжтой. ямар ч гэрэл, анхаарал сарниулах шаардлагагүй.

Зам дээр гайхах

Жинхэнэ гэнэтийн бэлэг нь шинэ Fiesta -тай анхны буланд хүрэх үед гарч ирдэг. Сүүлийн жилүүдэд Форд динамик жолоодлогын хамгийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн мастеруудын нэг байсан нь өөрөө сайн мэддэг боловч энэ нь тэдний шинэ бүтээлийн танилцуулгыг тийм ч таатай болгодоггүй. Ороомог могойтой уулын замууд нь Fiesta -ийн гэр шиг байдаг бөгөөд жолоодлогын таашаал нь ийм хэмжээнд хүрдэг тул бид өөрсдөөсөө асуухаас өөр аргагүй юм: "Энэ бол маш энгийн жижиг ангийн загвараар үнэхээр боломжтой юу?" ба "Бид ST -ийн спорт хувилбарыг жолоодож байгаа боловч ямар нэгэн байдлаар эхлээд анзаарахаа мартсан уу?"

Жолоодлого нь онцгой (зарим амт, хэт их) шууд, түдгэлзүүлэлтийн нөөц нь ийм машинд үнэхээр гайхалтай байдаг бөгөөд 1,6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь ямар ч тушаалд шууд хариу өгч, бараг бүх эргэлтэд итгэлтэй, бүр зүтгүүрийг өгдөг. Мэдээжийн хэрэг, 120 морины хүч нь Fiesta -г уралдааны спорт машин болгон хувиргахад хангалтгүй боловч эргэлтийн түвшинг тогтмол өндөр байлгахын зэрэгцээ цаасан дээрх техникийн үзүүлэлтүүд дээр үндэслэн динамик нь хүлээгдэж байснаас хамаагүй дээр юм.

Машин нь урвуу уруудмал үед өндөр араатай, 2000 эрг / мин-ээс бага хурдтайгаар гөлгөр татагддаг бөгөөд энэ нь биднийг Фордын инженерүүд бүрээсний доор турбо цэнэглэгч нуугаагүй гэдгийг эхний боломж дээр болгоомжтой шалгахад хүргэдэг. Бид үүнийг олохгүй байгаа тул жолоодлогын нэр хүндтэй чадварын тайлбар нь зөвхөн инженерүүдийн авъяас чадварт л үлддэг. Гэсэн хэдий ч зургаа дахь араа байхгүй байгаа нь мэдэгдэхүйц юм - цагт 130 км-ийн хурдтайгаар тахометрийн зүү нь 4000-ийн хэсгийг гаталж, хайрцгийн богино арааны харьцааг харгалзан түлшний өндөр зарцуулалтад гайхах зүйл алга.

Тэд шинэ Fiesta Ford машинаараа арслангийн үсрэлтийг урагш, дээш өргүүлж байгаа нь эргэлзээгүй юм. Чанартай эв найртай цогцолбор, даван туулах алдаа дутагдал, зам дээр маш сайн зан авирыг маш их үнэлдэг.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan

Хэрэв 1,6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт өндөр биш байсан бол шинэ Fiesta нь ямар ч асуудалгүйгээр дээд тал нь таван одтой байх байсан. Энэхүү сул тал, жолоочийн суудлаас харагдах байдал хязгаарлагдмал байдгаас гадна машин нь мэдэгдэхүйц сул талгүй юм.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	88 кВт (120 морины хүчтэй)
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	10,6 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	39 м
Хамгийн их хурд	161 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	7,6 л / 100 км
Үндсэн үнэ	17 евро (Германы хувьд)